Автоновости дня

Архивы за Октябрь 9th, 2025

АвтоВАЗ временно прекратил прием заявок от дилеров на трехдверную Lada Niva Legend из-за необходимости выполнить заказы за сентябрь, сорванные из-за недостатка комплектующих и простоя производственной линии. Об этом пишет сообщество «Нетипичный АвтоВАЗ» в соцсети «ВКонтакте» со ссылкой на свой источник на автогиганте.

Также АвтоВАЗ получил большое количество заявок на отгрузку трехдверных Нив в октябре и ноябре, выполнять их он собирается в декабре. После исполнения обязательств по ранее заказанным машинам прием заказов на трехдверные Нивы продолжится.

Проблемы со стабильным выпуском Lada Niva Legend, а также остальных моделей АвтоВАЗа (кроме семейства Vesta, выпускаемого в Ижевске) связаны с  глобальным дефицитом микрочипов. Из-за этого конвейеры автопроизводителя уходят в простой и возникает дефицит машин в рознице.

Отметим, что из-за неритмичного производства на месяц (до декабря) отложен процесс завершения выпуска пятидверной версии Lada Niva Legend (ранее Lada 4×4 и ВАЗ-2131).

Российская компания «Моторинвест» сертифицировала первую модель под вновь созданной «электромобильной» маркой Evolute. Дебютным продуктом бренда станет компактный кроссовер i-Joy.

Как сообщила пресс-служба «Моторинвеста», на машину оформлено Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Напомним, ОТТС — это документ, который дает право на производство и продажу машин в России и других странах ЕАЭС.

Серийное производство i-Joy стартует на мощностях компании в Липецкой области до конца сентября 2022 года. Этот автозавод имеет оборудование полного цикла для выпуска автомобилей со сваркой и окраской кузовов. Предприятие ввели в строй еще в 2014 году, изначально его создавали под производство рамных внедорожников Great Wall Hover H3/H5, затем на заводе собирали кроссоверы Changan. С 2019-го мощности «Моторинвеста» находились в законсервированном состоянии.

Сертификата на Evolute i-Joy в открытом доступе пока нет. По предварительной информации, машина представляет собой переименованный вариант китайского Seres 3, производимого концерном DongFeng Motor с 2020 года.

Кроссовер в спецификации для России предложат с электродвигателем мощностью 130 кВт (176 л.с.) и крутящим моментом 225 Нм. Его питает литий-ионная батарея емкостью 53 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода на одном полном заряде до 405 км. Подзарядка аккумуляторов с уровня 30% до 80% на быстрой станции займет 30 минут. Габаритная длина Evolute i-Joy — 4,39 м.

Ранее сообщалось, что «Моторинвест» предложит россиянам под маркой Evolute электрический вариант лицензионного седана Nissan Bluebird Sylphy.

Китайский концерн Great Wall Motor проводит дорожные тесты рабочих прототипов перспективного внедорожника Tank 700. Фото тщательно оклеенного маскировочной пленкой образца распространили китайские СМИ.

Грядущая серийная машина внешне будет повторять концепт-кар Tank 700, который дебютировал на Шанхайском международном автосалоне в 2021 году. Экстерьер этой разработки выполнен по классическим внедорожным канонам — угловатые формы, двухобъемный профиль, выступающие относительно боковин колесные арки, «пластиковый» нижний пояс. Привлекают внимание объемная панель крыши и распашная дверца багажника. Фары и фонари у прототипа с фото временные — у серийного автомобиля они будут другой конфигурации.

Предполагается, что машину будут оснащать 3,0-литровым бензиновым турбомотором Great Wall мощностью 354 л.с. и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Также ожидается появление гибридной силовой установки суммарной отдачей 517 л.с.

Напомним, у Great Wall Motor в России есть завод полного цикла — он расположен в Тульской области и производит кроссоверы и внедорожники Haval для РФ и других стран ЕАЭС.

Ранее по теме: Great Wall запатентовал в России брутальный внедорожник (18 апреля 2022)

Toyota Motor показала рабочий прототип водородного кроссовера, созданного на базе серийной Corolla Cross. Машину продемонстрировали перед пресс-конференцией главы компании Акио Тойоды, которая прошла 3 июня на треке Fuji Speedway, перед 24-часовыми кольцевыми гонками Fuji 24H Endurance Race.

Новый прототип называется Corolla Cross Hydrogen. В нем применена экспериментальная установка, работающая на сжигании водорода. Напомним, впервые ее показали в 2021 году в составе созданного на базе Corolla Sport кольцевого болида. В кроссовер систему из экспериментальной Короллы перенесли практически без переделок.

Машина укомплектована 1,6-литровым поршневым ДВС Toyota G16, но адаптированным под потребление сжатого водорода. Газ хранится под давлением 70 МПа в установленных перед и за задней осью композитных баллонах. Из-за компоновки система несовместима с полным приводом, поэтому водородная Corolla Cross имеет переднеприводную схему. Элементы системы также заняли часть объема багажника, зато на полезном пространстве задних пассажиров водородная установка никак не сказалась.

Характеристики компания не приводит. На Corolla Hydrogen та же установка выдает 304 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента (+32 л.с. и 30 Нм относительно бензинового G16). Corolla Cross Hydrogen носит характер чисто экспериментальной разработки и к производству не планируется.

Преимущество использования водорода в качестве топлива для ДВС — это экологичность. Побочными продуктами работы такого двигателя являются чистый водяной пар и небольшое количество частиц сгорания моторного масла. При этом ДВС на водороде потенциально дешевле по себестоимости топливных ячеек, которые используются на мелкосерийной Mirai. Напомним, в ячейках путем электрохимической реакции водород преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели.

Китайская Geely Auto в 2022 году выведет на российский рынок две новинки. Первой окажется дополнительная версия компактного «паркетника» Geely Atlas Pro, второй — среднеразмерный кроссовер KX11.

Atlas Pro продается в стране с сентября. Пока он поставляется в одной модификации — с 1,5-литровым турбомотором (177 л.с.), «роботом» и полным приводом. В 2022-м будет возможность купить авто с таким же двигателем, но шестиступенчатым «автоматом» Aisin и ведущим «передком».

Во втором полугодии у дилеров появится и принципиально новая модель — семиместный кроссовер KX11, который показали в феврале. Автомобиль построен на модульной платформе Volvo CMA (Compact Modular Architecture). Она уже применяется в Volvo XC40, Geely Tugella и Preface, нескольких моделях бренда Lynk & Co и электромобиле Polestar 2 (напомним, Volvo Cars входит в состав Geely c 2010 года).

Длина кузова KX11 составляет 4770 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1689 мм. Колесная база достигает 2845 мм. Внутри используется экран информационно-развлекательной системы длиной один метр и аудиосистема Bose с 10 динамиками.

С какими двигателями и трансмиссиями Geely KX11 будет продаваться в России, пока не уточняется.

В КНР KX11 продается под именем Xing Yue L. Кроссовер выпускается в двух версиях: с 2,0-литровым турбомотором (238 л.с.) и 8-скоростным «автоматом» или гибридной системой Hi-X на базе трехцилиндрового 1,5-литрового турбомотора и электродвигателя (суммарная мощность — 244 л.с.), встроенного в роботизированную коробку передач. Цены — 175 200 юаней (=2 021 000 рублей) и 173 700 юаней (=2 000 000 рублей) соответственно (да, гибрид доступнее).

Geely Atlas Pro в России сейчас стоит минимум 2 064 990 рублей.

Национальный вьетнамский автопроизводитель VinFast представил на международном автосалоне в Лос-Анджелесе два новых продукта — серийные версии кроссоверов VF6 (компактный) и VF7 (среднеразмерный). Предвосхищающие эти машины концепт-кары вьетнамцы показали в январе 2022-го, теперь же свет увидели полностью готовые к производству экземпляры.

VF6 обладает современным дизайном, разработанным итальянским ателье Torino Design (оно известно и своим сотрудничеством с российским КАМАЗом). Экстерьер машины характеризуют динамичный профиль и двухъярусное оформление фар (блоки ближнего и дальнего света в углах бампера). В салоне — минималистичная архитектура передней панели и планшетный дисплей медиасистемы. 

Габаритные длина, ширина, высота VF6 составляют 4238, 1820 и 1594 мм соответственно, колесная база — 2380 мм. VF6 — чистый электромобиль, который будет предлагаться с мотором мощностью 130 или 150 кВт (174 или 201 л.с.). Привод — только передний, полный не предусмотрен в принципе.

Облик среднеразмерного VF7 также создан в Torino Design, серийный вариант машины отличается от показанного в январе шоу-кара рядом упрощений, неизбежных при адаптации дизайн-проекта к требованиям серийного производства. Так, менее залихватскими стали формы кузовных панелей, «укрупнились» боковые зеркала, появились традиционные оконные рамки, хотя выдвижные наружные дверные ручки остались. Длина, ширина, высота этой машины — 4545, 1890 и 1636 мм соответственно, колесная база — 2840 мм.

В базовой конфигурации VF7 оснащен электромотором отдачей 150 кВт (201 л.с.) и передним приводом, в топ-версии — двумя электродвигателями совокупной мощностью 260 кВт (349 л.с.) и полным приводом.

Продажи новинок стартуют в конце 2022-го, причем Vinfast намерен их предлагать и в Юго-Восточной Азии, и в Северной Америке, и в Западной Европе.

Холдинг Sollers отгрузил первую партию полукапотных легких коммерческих автомобилей Atlant на экспорт — в Беларусь, об этом сообщает ABW.by.

По информации ресурса, местный дилер «Соллерса» первое время планирует использовать машины исключительно для изучения спроса. 

Atlant производят с ноября 2022-го на заводе Sollers Alabuga — прежде там делали семейство Ford Transit (американцы прекратили сотрудничество с россиянами из-за санкций). Atlant представляет собой переименованную версию китайского JAC Sunray, машинокомплекты для производства модели поступают из КНР.

Atlant делают в широкой гамме модификаций полной массой от 2,5 до 4,2 тонны, с дизельными моторами мощностью 139 или 149 л.с. Коробка передач 6-ступенчатая, механическая, привод задний.

Драматургия поставок Атлантов в Беларусь в том, что в этой стране также производят JAC Sunray — там их сборку еще в 2019-м освоил МАЗ, китайские LCV мазовцы предлагают под собственными индексами МАЗ-281/МАЗ-365.

Так что в соседней с РФ стране назревает конкуренция между двумя клонами JAC Sunray.

Кипр — одно из тех мест на карте мира, где география, культура и политика переплетаются в удивительный узор. Средиземноморский остров, полный историями древнейших цивилизаций, белоснежных пляжей и кипарисовых рощ, уже давно стал магнитом для тех, кто ищет не просто отдых, а новую страницу жизни. Постоянное место жительства на Кипре (ПМЖ) — это не просто «прописка» в туристическом раю. Это доступ к стабильной экономике, европейскому уровню жизни и внутреннему покою, который дают солнце, море и уверенность в завтрашнем дне.

Почему Кипр выбирают для ПМЖ

На первый взгляд, мотивация понятна: мягкий климат (около 340 солнечных дней в году), чистое море, безопасная среда и дружелюбие местных жителей. Но за этими очевидными преимуществами стоят и более прагматичные причины.

Во‑первых, Кипр — член Европейского Союза. Это означает, что статус постоянного жителя открывает доступ к рынкам ЕС, банковской системе, образованию и медицинским услугам европейского уровня. Во‑вторых, остров известен благоприятным налоговым режимом. Без налога на наследство, умеренные ставки налога на прибыль и возможность для бизнеса оптимизировать расходы делают Кипр выгодной площадкой не только для жизни, но и для развития деловых проектов.

Третья причина — безопасность. Кипр стабилен политически и социально. Уровень преступности один из самых низких в Европе, а отношение местного населения к иностранцам доброжелательное и открытое. Даже в крупных городах — Лимассоле, Никосии, Пафосе — можно спокойно гулять поздно вечером, ощущая ту самую европейскую уверенность в защищенности.

Варианты получения ПМЖ

Законодательство Кипра предусматривает несколько путей для тех, кто хочет обосноваться на острове. Условно их можно разделить на два основных типа: «инвестиционный» и «по категориям резидентства».

Инвестиционный вариант

Самый популярный способ — программа «Permanent Residency by Investment». Суть ее в том, что заявитель инвестирует определенную сумму в недвижимость или бизнес на Кипре. На момент написания этой статьи минимальный порог инвестиций в недвижимость составляет 300 000 евро без учета НДС. При этом требуется подтвердить, что средства поступили из-за рубежа и не являются заемными.

Заявитель также должен доказать наличие стабильного дохода вне Кипра, чтобы не претендовать на работу на местном рынке. Обычно минимальный порог семейного дохода составляет от 30 000 евро в год, плюс дополнительно 5 000 евро на каждого иждивенца и 8 000 евро на родителей.

Главное преимущество инвестиционного пути — скорость. Процедура рассмотрения занимает около двух — четырех месяцев, а статус распространяется на всю семью: супруга, детей до 25 лет и родителей обеих сторон.

Резидентство по другим категориям

Существует и более традиционный путь — через получение временного вида на жительство (обычно для пенсионеров, удаленных работников или собственников недвижимости), который со временем может привести к ПМЖ. Этот вариант подходит тем, кто не готов сразу инвестировать крупную сумму, но хочет жить на острове постоянно.

Так называемая категория F — самый распространенный вид резидентства для тех, кто имеет стабильный доход из-за рубежа и может позволить себе жизнь без трудовой деятельности на Кипре. Процесс получения статуса здесь более медленный, но в итоге он также ведет к постоянному проживанию и, при желании, к гражданству.

Быт и адаптация: от первых шагов до внутреннего комфорта

Переезд на остров кажется романтичным: море, апельсиновые сады, чайки над прибрежными скалами. Но за этим стоит реальная необходимость адаптации. Однако, по сравнению с большинством стран Европы, Кипр удивительно «мягко» принимает новых жителей.

Климат и ритм жизни

Первые месяцы на острове учат медлительности — в хорошем смысле. Здесь никто не спешит, а слово siga-siga («потихоньку») становится философией. В Лимассоле или Пафосе жизнь течет ровно, без суеты мегаполисов.

Лето — жаркое, но сухое, что делает жару переносимой. Осень и зима мягкие, но позволяют насладиться переменой сезонов. Для многих, особенно приезжих из северных стран, возможность жить без снегопадов, но при этом с зеленой зимой, становится ощутимым бонусом.

Культурная и языковая среда

Официальные языки — греческий и турецкий, однако английский распространен повсеместно. Для новых жителей знание английского, как правило, полностью достаточно для общения, бизнеса и повседневных дел.

Местная культура пропитана гостеприимством. Здесь принято здороваться с соседями, обмениваться блюдами и отмечать праздники всей улицей. Киприоты ценят семейные связи и традиции, но при этом открыты для международного общения — что неудивительно, ведь на острове проживает более 20% иностранных граждан.

Инфраструктура и образование

Кипр активно развивает инфраструктуру. Современные дороги, качественное медицинское обслуживание, большое количество частных школ и университетов делают жизнь комфортной и предсказуемой. Особенно ценят это семьи с детьми: международные школы предлагают обучение на английском с программами британского или американского стандарта, а небольшие классы позволяют уделять внимание каждому ребенку.

Медицина на Кипре полностью соответствует европейским требованиям. Система здравоохранения поделена на государственный и частный сектора, и даже частные клиники здесь доступны по ценам, особенно в сравнении с другими странами ЕС.

Недвижимость: сердце инвестиционного решения

Недвижимость на Кипре заслуживает отдельного разговора. Для многих получение ПМЖ начинается именно с покупки дома или апартаментов. Инвестиции в жилье не только открывают путь к резидентству, но и становятся надежным активом: рынок стабилен, а спрос на аренду растет.

Популярные направления — Лимассол, как финансовый и бизнес‑центр; Пафос — более спокойный и исторический; Ларнака — удобная для проживания семьями. Цены на новое жилье варьируются, но остаются конкурентоспособными для европейского рынка: от 2500–3000 евро за квадратный метр в прибрежных зонах до существенно меньших сумм в глубине острова.

Плюсы и тонкости жизни с кипрским ПМЖ

Получив ПМЖ, вы получаете почти те же права, что и граждане страны, за исключением возможности голосовать и занимать государственные должности. Необязательно жить на острове постоянно — достаточно посещать Кипр хотя бы раз в два года, чтобы сохранить статус.

Кипр также предлагает простую процедуру натурализации: после семи лет проживания при наличии ПМЖ можно подать заявку на гражданство. Это путь, который многие выбирают как стратегическое вложение в будущее своих семей.

ПМЖ на Кипра — это не просто юридический статус. Это философия выбора: жить проще, светлее, теплее. Здесь время течет медленно, как оливковое масло, а каждый день приносит ощущение, что ты в гармонии с собой и миром.

Для одних это возможность обеспечить спокойную старость, для других — открыть европейский путь в бизнесе, для третьих — подарить детям будущее с международным образованием и безопасностью. Но всех объединяет одно: после жизни под кипрским солнцем трудно представить себе иное место, где так естественно сочетаются Восток и Запад, традиции и современность, отдых и развитие.