Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Статьи’

Toyota заслуженно считается одним из самых надежных автомобильных брендов в мире. Однако даже самый выносливый автомобиль требует регулярного технического обслуживания и своевременной замены изношенных компонентов. Качество деталей напрямую влияет на безопасность, ресурс двигателя, экономичность и комфорт эксплуатации. Именно поэтому к выбору комплектующих нужно подходить максимально внимательно.

Если вы подбираете запчасти для toyota, важно учитывать точную совместимость с вашей моделью, год выпуска и модификацию. Грамотно подобранные комплектующие позволяют сохранить заводские характеристики автомобиля, снизить риск внеплановых поломок и продлить срок службы ключевых узлов.

Почему качество запчастей имеет решающее значение

Автомобили Toyota проектируются с учетом точных технических допусков. Даже незначительное отклонение в размерах, материалах или характеристиках детали может привести к:

• ускоренному износу смежных узлов;

• увеличению расхода топлива;

• ухудшению управляемости;

• появлению посторонних шумов и вибраций;

• снижению уровня безопасности.

Использование качественных комплектующих — это не просто рекомендация, а важное условие корректной работы всех систем автомобиля.

Оригинальные детали или аналоги: что выбрать?

На рынке доступны как оригинальные запчасти, так и аналоги от сторонних производителей. У каждого варианта есть свои особенности.

Оригинальные комплектующие

Оригинальные детали соответствуют заводским стандартам и проходят строгий контроль качества. Их преимущества:

• точная геометрия и соответствие посадочным местам;

• высокая износостойкость;

• сохранение гарантийных обязательств;

• стабильная работа узлов без дополнительной регулировки.

Особенно важно использовать оригинальные детали в тормозной системе, рулевом управлении и двигателе.

Качественные аналоги

Некоторые аналоги могут быть достойной альтернативой, если они соответствуют техническим характеристикам. Однако выбирать их следует только после тщательной проверки совместимости и характеристик.

Основные категории запчастей Toyota

Для удобства можно разделить комплектующие на несколько групп.

Двигатель и система питания

Сюда входят:

• масляные и воздушные фильтры;

• свечи зажигания;

• ремни и ролики;

• топливные насосы;

• датчики температуры и давления.

Некачественные детали в этих узлах могут привести к нестабильной работе двигателя и дорогостоящему ремонту.

Тормозная система

От тормозов напрямую зависит безопасность. Основные элементы:

• тормозные диски;

• колодки;

• суппорты;

• тормозные шланги и цилиндры.

Использование неподходящих компонентов увеличивает тормозной путь и снижает эффективность системы.

Подвеска и рулевое управление

Подвеска обеспечивает устойчивость и комфорт движения. Часто заменяются:

• амортизаторы;

• шаровые опоры;

• рулевые тяги;

• сайлентблоки.

При их износе появляются стуки, ухудшается управляемость и увеличивается нагрузка на кузов.

Электроника и датчики

Современные автомобили Toyota оснащены множеством электронных систем:

• датчики ABS;

• блоки управления двигателем;

• сенсоры расхода воздуха;

• элементы системы стабилизации.

Некорректная работа электроники может вызывать ошибки и нестабильную работу автомобиля.

Как правильно подобрать запчасти

Чтобы избежать ошибок при покупке, необходимо:

1. Использовать VIN-код автомобиля для точного подбора.

2. Сверять каталожный номер детали.

3. Учитывать год выпуска и модификацию двигателя.

4. Проверять совместимость с конкретной комплектацией.

Подбор «на глаз» или только по модели автомобиля часто приводит к ошибкам и возвратам.

Когда необходимо менять детали

Даже при аккуратной эксплуатации автомобиль требует плановой замены расходников.

Рекомендуемые интервалы

• масло и фильтр — каждые 8–12 тыс. км;

• воздушный фильтр — 10–20 тыс. км;

• свечи зажигания — 30–60 тыс. км;

• тормозные колодки — 25–40 тыс. км.

Точные значения зависят от модели и условий эксплуатации.

Как отличить оригинал от подделки

Чтобы избежать покупки некачественных деталей, обращайте внимание на:

• фирменную упаковку без ошибок;

• совпадение каталожных номеров;

• наличие защитных голограмм;

• корректную маркировку на самой детали;

• прозрачную информацию о поставщике.

Слишком низкая цена по сравнению со среднерыночной — повод насторожиться.

Типичные ошибки при покупке

Часто встречаются следующие ошибки:

• покупка детали без проверки VIN;

• выбор самой дешевой позиции без анализа качества;

• игнорирование рекомендаций производителя;

• установка деталей без профессиональной диагностики.

Избежать этих ошибок помогает системный подход и внимательный подбор комплектующих.

Как продлить срок службы автомобиля Toyota

Чтобы автомобиль служил долго и надежно:

• регулярно проходите техническое обслуживание;

• не откладывайте замену изношенных деталей;

• используйте качественные расходные материалы;

• контролируйте состояние тормозов и подвески;

• обращайте внимание на любые посторонние шумы и сигналы панели приборов.

Комплексный и ответственный подход к обслуживанию позволяет сохранить ресурс автомобиля, обеспечить безопасность и минимизировать внеплановые расходы.

В мире грузоперевозок и автотранспорта тягач 6х4 купить занимает уникальное и незаменимое место. Этот мощный автомобиль служит основой для всей системы логистики и поставок, обеспечивая эффективность, надежность и гибкость в движении грузов. Чтобы понять, что такое тягач, нужно рассмотреть его функции, конструкции и влияние на современный транспортный ландшафт.

Определение и Основные Функции

Тягач — это специализированный автомобиль, предназначенный для буксировки прицепов или полуприцепов. Его основная функция — перевозка грузов на большие расстояния, и именно в этом качестве он играет ключевую роль в экономике большинства стран. Тягачи могут быть использованы для транспортировки различных товаров, начиная от продуктов питания и строительных материалов и заканчивая крупногабаритными объектами, такими как строительная техника.

Существует несколько разновидностей тягачей, которые различаются по своим техническим характеристикам и области применения. Например, некоторые тягачи предназначены для дальних маршрутов, тогда как другие оптимизированы для городских условий, что подразумевает меньшие размеры и лучшую маневренность.

Конструкция Тягача

Конструкция тягача незамысловата, но в ней заключены высокие технологии и инженерные решения. Обычно тягач состоит из нескольких основных компонентов:

1. Шасси: Это основа, на которой крепятся все остальные элементы. Шасси строится с учетом высокой прочности, чтобы справиться с большими нагрузками.
2. Двигатель: Тягачи, как правило, оснащены мощными дизельными двигателями, которые обеспечивают необходимую тягу для буксировки массивных грузов. Обычно мощность двигателя составляет от 300 до 700 лошадиных сил.
3. Кабина: Это место, где располагается водитель. Современные кабины часто оборудованы всеми удобствами для длительных поездок: системой климат-контроля, комфортными сиденьями и современными навигационными системами.
4. Системы безопасности: Современные тягачи оснащаются множеством систем, обеспечивающих безопасность на дороге: антиблокировочная система, система контроля устойчивости и даже системы предотвращения столкновений.
5. Тягово-сцепное устройство: Это часть, которая соединяет тягач с прицепом. Она должна быть прочной и надежной, чтобы справляться с весом и динамическими нагрузками при движении.

Экономическая Значимость

Тягачи играют важную роль в экономике, обеспечивая доставку товаров, что непосредственно влияет на потребительский рынок. Без них многие компании не смогли бы функционировать на должном уровне, поскольку эффективная логистика — это ключ к успеху в современном мире. Грузоперевозки составляют значительную часть всей мировой торговли, и тягачи являются неотъемлемой частью этой цепи.

При этом стоит отметить, что экономика и природа находятся в постоянном взаимодействии. С каждым годом требования к экологии становятся все строже, и производители тягачей вынуждены разрабатывать более экологически чистые решения. Это приводит к внедрению электрических и гибридных тягачей, которые уменьшают выбросы вредных веществ в атмосферу и улучшают устойчивость к изменениям климата.

Тягач в Будущем

С развитием технологий тягачи будут продолжать эволюционировать. Внедрение автономных систем управления, например, обещает революционизировать транспортные услуги. Автономные тягачи могут существенно снизить затраты на перевозки, повысить безопасность и уменьшить количество ДТП. Однако с этим возникают и вопросы, касающиеся трудовых мест, поскольку многие профессиональные водители могут столкнуться с риском сокращения рабочих мест.

Кроме того, цифровизация транспорта открывает новые горизонты для оптимизации логистики. Системы мониторинга в реальном времени, возможность предсказания поломок и управления маршрутами — всё это помогает компаниям более эффективно использовать свои ресурсы и минимизировать задержки.

Тягач — это не просто мощный автомобиль на колесах; это символ современного движения и торговли. Его значение в экономике, экологии и технологиях невозможно переоценить. Независимо от того, как изменится транспортный сектор в будущем, тягач останется важной частью нашей жизни, способствуя развитию общества и экономического прогресса. Наблюдая за его эволюцией, можно только догадываться, какие инновации ждут впереди и как они изменят наш способ передвижения и взаимодействия с миром.

7 января — первый этап соревнований Extreme Ice и Ice Drift.

В ближайшую субботу, 7 января, под Екатеринбургом состоятся заезды сразу в двух дисциплинах: дрифте (ICE DRIFT 2023) и ралли-спринте (EXTREME ICE 2023). Ледовый автодром представляет из себя две трассы (для дрифта — 615 м, для спринта — 1230 м), обе доступны для обзора прямо с парковки на берегу.

Для гостей соревнования приготовлены:

• Полевая кухня, мобильная кофейня, мобильная пиццерия от партнеров;
• Бесплатные наклейки, фирменная атрибутика.

Предварительная регистрация на EXTREME ICE

Предварительная регистрация на ICE DRIFT

Программа мероприятия:

09:00–11:00 — регистрация участников, техинспекция (дрифт, ралли-спринт).
11:00 — первый брифинг (дрифт).
09:30–11:50 — ознакомительные заезды (ралли-спринт).
09:30–12:00 — тренировочные заезды (дрифт).
12:00 — брифинг (ралли-спринт).
12:10 — второй брифинг (дрифт), старт основных заездов (ралли-спринт).
12:30 — квалификационные заезды (дрифт).
15:30 — парные заезды (дрифт).
19:00 — награждение победителей (дрифт, ралли-спринт).

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Невьянский городской округ, п. Цементный. Координаты: 57.471176, 60.134721 (место на карте).

Подробности: vk.com/driveracing

В современном мире, где время становится одним из главных ресурсов, технологии строительства стремительно развиваются, подстраиваясь под новые требования бизнеса, промышленности и логистики. Одним из самых ярких примеров таких инноваций являются быстровозводимые ангары иркутск — универсальные конструкции, сочетающие в себе прочность, мобильность и экономичность. Эти сооружения уже давно перестали быть временным решением: сегодня они нередко конкурируют с капитальными зданиями, предлагая гибкость, масштабируемость и современный дизайн.

---

От идеи к конструкции: что представляет собой быстровозводимый ангар

Быстровозводимые ангары — это здания, создаваемые из предварительно изготовленных элементов, которые монтируются на месте установки за короткий срок. Основу таких сооружений составляет металлический каркас, чаще всего из стальных ферм, что обеспечивает им высокую прочность при относительно малом весе. В качестве ограждающих конструкций используются сэндвич-панели, профнастил или тентовое покрытие из прочной синтетической ткани.

Главная особенность этих ангаров — скорость возведения. Там, где традиционное строительство может занять месяцы или даже годы, монтаж быстровозводимого ангара занимает от нескольких дней до пары недель. Это становится решающим фактором для компаний, которым важно оперативно запустить производство, организовать склад или создать временный логистический центр.

---

Преимущества, определяющие популярность

1. Скорость строительства.
Сокращённые сроки возведения — ключевое преимущество. Элементы каркаса изготавливаются на производстве с высокой точностью, что позволяет избежать ошибок при монтаже. На площадке остаётся лишь собрать готовый «конструктор», используя минимальное количество техники.

2. Экономичность.
Строительство быстровозводимого ангара обходится значительно дешевле, чем возведение капитального здания аналогичной площади. Снижаются затраты на материалы, подготовку фундамента, а также на последующее обслуживание. При необходимости демонтажа или переноса конструкции можно использовать те же элементы повторно — это экономия и в долгосрочной перспективе.

3. Универсальность и адаптивность.
Современные технологии позволяют создавать ангары практически любого назначения: от складских и производственных до сельскохозяйственных, спортивных и авиационных. Благодаря модульной системе возможно изменять конфигурацию здания — добавлять секции, увеличивать высоту или ширину пролётов.

4. Энергоэффективность и комфорт.
Использование сэндвич-панелей с современными утеплителями обеспечивает надёжную теплоизоляцию, что позволяет поддерживать комфортную температуру внутри помещения круглый год. При необходимости можно интегрировать системы вентиляции, отопления и освещения, превратив ангар в полноценное рабочее пространство.

5. Мобильность.
Быстровозводимый ангар легко демонтировать и переместить на новую площадку. Это особенно ценно для компаний, работающих на временных объектах или в условиях сезонного производства.

---

Технологии и материалы: прочность в деталях

Современные быстровозводимые ангары делятся на несколько типов в зависимости от используемых материалов и конструкции. Наиболее распространённые — это:

• Металлокаркасные ангары. Основа — стальной каркас, покрытый профнастилом или сэндвич-панелями. Такие здания отличаются долговечностью, устойчивостью к нагрузкам и возможностью эксплуатации в суровых климатических условиях.
• Тентовые ангары. Лёгкие конструкции с покрытием из армированной ПВХ-ткани. Они особенно популярны в сельском хозяйстве и логистике, где важна мобильность и низкая стоимость. Современные тентовые материалы устойчивы к ультрафиолету, влаге и механическим повреждениям.
• Комбинированные решения. В некоторых случаях используется металлический каркас с тентовым покрытием, что позволяет объединить преимущества обоих типов — прочность и лёгкость.

Выбор технологии зависит от назначения ангара, климатических условий, а также предполагаемого срока эксплуатации. Для долгосрочных проектов предпочтительнее металлокаркасные решения, тогда как тентовые конструкции идеально подходят для временных или сезонных задач.

---

Где востребованы быстровозводимые ангары

Промышленность и логистика.
Здесь ангары применяются как склады, производственные цеха, логистические терминалы и ремонтные зоны. Возможность быстро развернуть объект рядом с производственной площадкой или транспортным узлом позволяет оптимизировать цепочки поставок и снизить издержки.

Сельское хозяйство.
Фермерские хозяйства используют такие сооружения для хранения техники, зерна, кормов или содержания животных. Благодаря хорошей вентиляции и теплоизоляции ангары создают оптимальные условия для хранения продукции и оборудования.

Авиация.
Ангары для самолётов и вертолётов требуют больших пролётов без внутренних опор. Современные металлоконструкции позволяют реализовать подобные проекты, сохраняя надёжность и безопасность.

Спортивные и выставочные объекты.
Быстровозводимые ангары часто становятся основой временных арен, катков, крытых манежей и выставочных павильонов. Их архитектура может быть не только функциональной, но и эстетически привлекательной, что расширяет сферу применения.

Государственные и военные нужды.
При чрезвычайных ситуациях или необходимости быстрого развертывания инфраструктуры — полевых госпиталей, пунктов снабжения, временных баз — такие конструкции незаменимы. Они обеспечивают оперативность развертывания и надёжность в любых условиях.

---

Экологический аспект и устойчивое развитие

С каждым годом возрастает внимание к вопросам экологической ответственности в строительстве. Быстровозводимые ангары в этом плане демонстрируют значительные преимущества. Во-первых, минимизируется количество строительных отходов, поскольку все элементы изготавливаются на заводе с точным расчётом размеров. Во-вторых, конструкции подлежат разборке и повторному использованию, что снижает нагрузку на окружающую среду.

Кроме того, энергоэффективные материалы, использование солнечных панелей и систем рекуперации тепла делают эксплуатацию таких зданий более экологичной и экономичной. Всё чаще заказчики рассматривают ангары не как временные, а как устойчивые объекты, способные служить десятилетиями без ущерба для природы.

---

Перспективы и инновации

Будущее быстровозводимых ангаров напрямую связано с цифровыми технологиями. Уже сегодня проектирование ведётся с использованием BIM-моделей, что позволяет точно просчитать все параметры конструкции ещё до начала производства. Это сокращает количество ошибок, ускоряет согласования и делает процесс строительства максимально прозрачным.

Внедряются и новые материалы: облегчённые сплавы, композитные элементы, усовершенствованные покрытия с повышенной огнестойкостью и долговечностью. Разрабатываются системы «умного» управления микроклиматом, которые автоматически регулируют температуру, влажность и освещение в зависимости от условий эксплуатации.

В ближайшие годы можно ожидать расширения применения быстровозводимых ангаров в сфере «зелёного» строительства и урбанистики. Компании ищут гибкие решения для временных производств, стартап-хабов, мобильных офисов и даже жилых комплексов модульного типа. Всё это говорит о том, что концепция быстрого и адаптивного строительства становится частью новой архитектурной философии.

Быстровозводимые ангары — это не просто альтернатива традиционным зданиям, а самостоятельное направление в строительстве, объединяющее скорость, функциональность и современный подход к проектированию. Они отвечают вызовам времени, когда успех бизнеса напрямую зависит от способности быстро реагировать на изменения рынка.

Такие сооружения позволяют компаниям быть мобильными, гибкими и экономически эффективными, а их универсальность делает возможным применение в самых разных отраслях — от сельского хозяйства до высоких технологий.

В мире, где ценится каждая минута, быстровозводимые ангары становятся символом новой эпохи строительства — эпохи скорости, рациональности и экологического мышления.

В ночь на 17 января участники дорожного движения на МКАД стали свидетелями зрелищной погони десятка экипажей ДПС за водителем Нивы. Об этом сообщает Telegram-канал Mash. 

Несколько перекрытий МКАД ни к чему не привели — водитель, словно в видеоигре, ловко лавировал между рядами машин и не остановился даже после столкновения с автомобилем полиции. 

Погоня растянулась на 70 км пути. Правоохранителям потребовалось не менее часа, чтобы задержать нарушителя. Это произошло в районе поселка Краснознаменского городского округа Щелково Московской области — по иронии судьбы, Нива остановилась между садовыми товариществами «Нива» и «Нива-2». 

По предварительным данным, водитель внедорожника находился в состоянии наркотического опьянения. Пострадавших в результате происшествия нет.

Suzuki Motor ведет подготовку к производству пятидверной модификации рамного внедорожника Jimny, выпуск этой версии наладят в Индии, на заводе местного филиала японской компании — фирмы Maruti Suzuki. По сообщению Autocar India, работы по постановке на конвейер удлиненного Jimny начались в октябре 2022 года, они ведутся на площадке Maruti Suzuki в городе Араяна, где с 2020 года выпускают трехдверный вариант внедорожника в спецификациях для Индии, Ближнего Востока и Африки.

Для модернизации и расширения мощностей пришлось временно заморозить выпуск стандартной модификации модели. По всей видимости, производство пятидверного Джимни в Индии начнется раньше, чем в Японии, — Suzuki рассматривает эту страну Южной Азии как основной рынок сбыта грядущей новинки. Товарные образцы «пятидверки» начнут сходить с конвейера завода в Араяне с апреля 2023 года, в продажу она поступит летом будущего года. Предполагается, что на пике будет выпускаться по 5000-6000 удлиненных внедорожников ежемесячно.

По предварительной информации, от носа до хвоста у пятидверного Jimny на 30 см больше, чем у глобальной версии стандартной модели, то есть его габаритная длина составляет приблизительно 3,95 м, а колесная база — 2,55 м.

Одновременно с появлением пятидверной версии ожидается выход гибридного Jimny с турбированным ДВС в составе. У него будут меньшие выбросы вредных веществ относительно нынешнего 1,5-литрового «атмосферника», который, напомним, в Евросоюзе не прошел по требованиям ограничения токсичности для легковых авто.

В январе 2022-го на Токийском автосалоне представили шоу-кар в виде пятидверного Jimny, но это была студенческая работа Нихонской автомобильной технологической школы (NATS), не имеющая никакого отношения к Suzuki Motor.

В гамме китайской BYD Auto в течение полутора лет появится серийный полноразмерный рамный электровнедорожник класса «суперлюкс». Прототип этой машины под именем Yangwang U8 показали на прошедшем 5 января специальном мероприятии.

Экстерьер Yangwang U8 характеризуют классический двухобъемный профиль с ярко выраженным горизонтальным капотом, угловатой «кабиной» и раздутой пластикой крыльев. Двухъярусные фары и имитирующая решетку радиатора панель с хромированным трехмерным паттерном составляют сложную цельную композицию. Привлекают внимание также выдвижные дверные ручки и «пиксельные» задние фонари. Необычный облик машины разработан под руководством немца Вольфганга Эггера, который в разные годы работал шеф-дизайнером SEAT, Alfa Romeo, а также руководителем отдела дизайна Audi Group и главным дизайнером Volkswagen. С 2017-го Эггер трудится в BYD.

Габаритная длина Yangwang U8 — 5300 мм, колесная база — 3050 мм. Иными словами, эта машина сравнима размерами с Chevrolet Tahoe последней генерации. Шины у U8 размерности 275/60 R20.

Внедорожник BYD построен на рамной платформе Yi Sifang, которая в принципе не предполагает использования ДВС и допускает применение только чисто электрических установок. U8 оснащен четырьмя электромоторами — по одному на колесо. Мощность каждого двигателя составляет 220-240 кВт (299-326 л.с.), крутящий момент — 320-420 Нм, суммарная отдача — свыше 1100 л.с. и 1600 Нм. С места до 100 км/ч брутальный внедорожник разгоняется за 3 секунды, т.е. динамика сравнима с лучшими суперкарами. Утверждается, что компьютер автоматически управляет тягой каждого из моторов, распределение момента между колесами в 100 раз быстрее, чем у традиционных систем полного привода. Есть предустановленные режимы движения, в т.ч. для езды по льду, снегу, склону пустыни, заболоченной местности и др. Предусмотрена даже возможность движения с условием одного проколотого колеса — автоматика отслеживает давление в шинах и при необходимости автоматически корректирует положение кузова, в таком состоянии можно ехать на скорости до 120 км/ч. 

Помимо прочего, U8 умеет разворачиваться на месте — для выполнения этого маневра колеса двух сторон вращаются во взаимопротивоположных направлениях.

Интерьер Yangwang U8 раскроют позже, ожидаются «очень большие» дисплеи щитка приборов и экрана медиасистемы.

При серийном производстве Yangwang U8 будет стоить в Китае в диапазоне 800 000—1 500 000 юаней в зависимости от комплектации (=8 482 000 — 15 900 000 рублей). 

Одновременно BYD показал концептуальный суперкар Yangwang U9, облик которого также разработан Вольфгангом Эггером. Эта машина оснащена той же силовой установкой, что и U8, но имеет несущий кузов-монокок, выполняет разгон 0-100 км/ч за 2 секунды.

Дочерний бренд Yangwang концерн BYD Auto запустил в ноябре 2022 года, под ним будут продавать самые роскошные и мощные модели.

В Ставропольском крае до 2025 года построят 32 быстрые зарядные станции для электромобилей, в проект в сумме вложат более 200 млн рублей, об этом через свой официальный телеграм-канал сообщил первый заместитель председателя правительства региона Андрей Хлопянов. 

Хлопянов подчеркнул, что сеть ЭЗС будет раскинута таким образом, чтобы обеспечить возможность комфортной эксплуатации электромобилей по всей территории Ставропольского края. Реализация проекта станет возможной благодаря программе государственной поддержки: из федерального бюджета инвесторам частично возместят затраты на закупку технологического оборудования и подсоединение к инженерным сетям. 

Из общего объема вложений в размере 200 млн рублей порядка 90 млн рублей вернутся инвесторам в качестве частичной компенсации понесенных расходов.

В течение 2023-го на Ставрополье запланировано открытие примерно 18 зарядных станций для электромобилей — об этом говорилось еще в начале декабря на встрече регионального минпрома с представителями группы компаний «Мир электромобилей» и «Единый оператор ЭЗС».

В настоящее время в Ставропольском крае на учете в ГИБДД стоят около 200 электромобилей, однако прогнозируется увеличение их количества в ближайшие годы. Первая ЭЗС в Ставрополе на проспекте Карла Маркса открылась в мае 2021 года усилиями одного из местных предпринимателей. Уже в конце того же года Ставропольский край вошел в число 16 пилотных территорий, которые будут субсидировать строительство быстрых зарядных станций для электромобилей. К концу 2022 года федеральное правительство расширило этот список до 40 регионов. Цель пилотного проекта — создание инфраструктуры для легкового электротранспорта.

Ранее по теме: Эксклюзивный тест-драйв серийного отечественного электромобиля ВАЗ EL LADA. Накатом с горки? (15 апреля 2013 год)

Mercedes-Benz подверг модернизации семейство среднеразмерных кроссоверов GLE — обновлен как исходный семейный GLE-Class, так и молодежный купе-кроссовер GLE Coupe.

У обеих моделей экстерьер освежили малой кровью, то есть не затрагивая стальные штампованные элементы. Передние бамперы у GLE и GLE Coupe теперь более сложные по форме, другими стали графика блок-фар (в дневных ходовых огнях появились «пунктиры») и конфигурация решетки радиатора. В решетке базовых версий моделей хромированная горизонтальная планка — с прорезями, а в сетке применен паттерн из множества блестящих трехлучевых «звездочек». В задней части обеих моделей другими стали графика фонарей и дизайн нижнего сегмента в бамперах.

Теперь вся линейка Mercedes-Benz GLE электрифицирована — предлагаются системы «мягкий гибрид» или «гибрид с возможностью подзарядки от внешней сети». 

В салоне — рулевое колесо нового дизайна с сенсорными кнопками второстепенных функций на спицах и последнее поколение медиасистемы MBUX: улучшен голосовой помощник и добавлена возможность управления из машины функциями «умного дома».

Набор модификаций традиционно зависит от рынка сбыта. Поскольку Мерседесы в Россию официально не поставляют с 2022 года, приводим версии для рынка Германии и Западной Европы:

• GLE 450, бензиновый мотор объемом 3,0 л, мощность — 381 л.с. (+14 л.с. относительно машины прежнего образца), дополнительные 20 л.с. на разгоне выдает стартер-генератор;
• GLE 300d, дизельный мотор объемом 2,0 л, 269 л.с. (+28 л.с.), +20 л.с. стартер-генератора;
• GLE 450d, дизельный мотор объемом 3,0 л, 367 л.с., +20 л.с. стартер-генератора. Замена варианту GLE 400d;
• GLE 400e, подключаемый гибрид, бензиновый мотор объемом 2,0 л (252 л.с.) + электродвигатель (136 л.с.), суммарная отдача 381 л.с. Замена варианту GLE 350e;
• GLE 350de, подключаемый гибрид, турбодизель объемом 3,0 л (197 л.с.) + электродвигатель (136 л.с.), суммарная отдача — 333 л.с. (+8 л.с.).

Если говорить о североамериканском рынке, то для него базовым оставили бензиновый вариант GLE 350 (255 л.с. + 20 л.с. стартер-генератора), а топовым — GLE 580 (510 л.с. + 21 л.с.).

Все версии оснащаются 9-ступенчатым «автоматом» 9G-Tronic и полным приводом 4Matic. Подзаряжаемые гибриды комплектуются литий-ионной батареей емкостью 23,3 кВт*ч, есть режим движения на чистой электротяге (запас хода не уточняют). 

Спортивные модификации AMG GLE 53 и AMG  GLE 63S модернизация также затронула. Они получили обвес нового, еще более выразительного дизайна. 3,0-литровый бензиновый мотор AMG  GLE 53 по-прежнему выдает 429 л.с., но крутящий момент повышен с 520 до 560 Нм. В варианте GLE 63S AMG отдача 4,0-литрового битурбированного мотора прежняя — 603 л.с. и 850 Нм.

На Западе продажи обновленного Mercedes-Benz GLE стартуют в середине 2023 года. 

Напомним, Mercedes-Benz GLE нынешнего поколения W167 производят с 2018-го, GLE Coupe C167 — с 2019-го.

Калининградская компания «Автотор» 30 января запустила выпуск товарных образцов автомобилей нового для России бренда — Kaiyi (читается как «Каи», входит в состав Chery). Первой из этой марки на конвейер предприятия встал компактный седан Kaiyi E5.

В настоящее время Kaiyi E5 собирают крупноузловым, то есть отверточным методом. Из Китая на завод приходят машинокомплекты со сваренным и окрашенным кузовом, в России в них устанавливают двигатель, трансмиссию, подвески, двери, детали салона, сиденья, бамперы, фары, фонари и так далее. В пресс-службе «Автотора» заявили, что в краткосрочной перспективе планируется переход на полный цикл — со сваркой, окраской кузовов, а также локализацией выпуска компонентов. Утверждается, что под производство Kaiyi E5 пришлось модифицировать оборудование — перенастроили более 200 наименований роботов, закупили новый электронный инструмент.

Розничные продажи новинки стартуют в феврале-марте. Через сборку и продажу «китайцев» «Автотор» намерен вернуться к безубыточности своего бизнеса — в «минус» компания влезла в 2022-м, после того как из-за санкций многолетнее сотрудничество с ней приостановили Hyundai-Kia, а также BMW.

До конца года «Автотор» запустит производство еще трех моделей Kaiyi, в том числе кроссовера.

Kaiyi E5 на внутреннем китайском рынке называется Kaiyi/Cowin Xuandu, модель выпускают с 2021-го. Машина сделана путем комплексной модернизации Chery Arrizo 7 (2013-2018) — унифицирована с ним по шасси, несущему каркасу кузова и некоторым видовым панелям.

Габаритные длина, ширина и высота новинки — 4666, 1825 и 1483 мм соответственно, колесная база — 2700 мм. То есть по размерам Kaiyi E5 можно сравнить с корейской Hyundai Elantra последней генерации.

В каких модификациях предложат Kaiyi E5 в РФ — пока не раскрывают, в Китае эта машина предлагается с 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 154 л.с., она сочетается с 5-ступенчатой МКП или вариатором, привод передний.

«Автотор» заключил с компанией Kaiyi Auto соглашение о сотрудничестве, а также стал эксклюзивным дистрибьютором марки в России и некоторых странах СНГ. Поставки машин и запчастей дилерам будут осуществляться через вновь созданное юрлицо ООО «КАИ Рус». На производственной линии по выпуску Kaiyi E5 задействовано более 400 человек, включая рабочий и инженерно-технический персонал.

Развитие темы: Стала известна примерная цена Kaiyi E5 от «Автотора»