Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

«Платон» предложили распространить на региональные трассы. Напомним, с момента запуска и по сей день система взимания платы с грузовиков полной массой свыше 12 тонн работает только на федеральных трассах.

Идею расширения «Платона» 19 октября выдвинул президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин, он уточнил, что ее поддерживают руководители регионов и представители федеральных структур, пишет газета «Ведомости».

«Большегрузы убивают региональные дороги, объезжая федеральные трассы, на которых действует “Платон”. Поэтому право регионов вводить аналогичную плату должно, по мнению субъектов Федерации, оптимизировать маршруты большегрузов», — отметил Шохин. 

Собранные дополнительные средства можно было бы пустить на поддержание региональных дорог в надлежащем состоянии. Также важно, чтобы в регионах, где появится свой «Платон», были альтернативные бесплатные дороги, а тарифы за проезд по основной дорожной сети были «разумными», говорит Шохин. 

Это не первое упоминание возможности введения «Платона» для региональных дорог. Ранее эту идею выдвигали в контексте работы над новой транспортной стратегией до 2030 года с прогнозом до 2035-го. В одном из первых проектов документа фигурировало предложение развернуть государственную систему сбора платы с большегрузов на региональных дорогах в 2026–2030 годах. Но из более поздней версии проекта это предложение исчезло. До этого распространение «Платона» на региональные дороги обсуждалось в 2019-м. Субъекты Федерации предлагали ввести сбор платы с большегрузов на наиболее загруженных трассах в регионах.

«Платон» работает с 15 ноября 2015 года, его тариф регулируется правительством и ежегодно индексируется. Сейчас он составляет 2,34 рубля за 1 км пути, увеличившись на 14 копеек с 1 февраля. Собранные средства перечисляются в Федеральный дорожный фонд и расходуются на строительство и ремонт дорог. По данным «Платона», на 15 октября 2021 года в системе зарегистрированы 678 000 грузоперевозчиков и 1,55 млн большегрузов, 68% которых принадлежат российским грузоперевозчикам.

Концерн FAW показал новую разработку под брендом HongQi — это полноразмерный рамный внедорожник LS7. Напомним, марка HongQi занимает высшую ступень в иерархии китайских национальных автобрендов. На Hongqi ездят все лидеры компартии КНР начиная с Мао Цзэдуна, по статусу эти машины можно сравнить с английскими Rolls-Royce или советскими ЗИЛами. Последние годы FAW активно расширяет гамму бренда.

Габаритная длина LS7 превышает 5,5 м, точный показатель не сообщается. Впрочем, даже по фото видно огромный задний свес и большую колесную базу — LS7 явно не меньше, чем Chevrolet Suburban, который в нынешней генерации имеет от носа до хвоста 5,7 м. Облик нового HongQi разработан под руководством шеф-дизайнера марки англичанина Джайлса Тейлора (до 2018 года главный дизайнер Rolls-Royce), пластикой кузовных панелей, оформлением переда с вертикальными хромированными ламелями LS7 перекликается с другими последними продуктами HongQi, в частности, с электрокроссовером E-HS7.

LS7 оснащен V-образным восьмицилиндровым бензиновым мотором с непосредственным впрыском и турбонаддувом, этот агрегат FAW разработал и испытал собственными силами. Его мощность — 659 л.с., крутящий момент — 850 Нм, рабочий объем не сообщается.

Прочие подробности о HongQi LS7 станут известны позднее.

Volkswagen представил рестайлинговую версию кроссоверов T-Roc в европейской спецификации. Автомобили обзавелись обновленным экстерьером и интерьером, есть также небольшие изменения в моторной гамме.

Внешне модернизированные T-Roc отличаются от дореформенных головной оптикой (в базовой комплектации она теперь светодиодная), причем за доплату можно установить матричные модули IQ.Light с полосой вдоль видоизмененной решетки радиатора. Задние фонари получили иную графику, отныне они опционально комплектуются динамическими указателями поворота. Пересмотрен также дизайн колесных дисков размерностью 16-19 дюймов.  Комплектаций на  выбор три — Life, Style и R-Line. Для двух старших будет доступен пакет Black Style с черными вставками, тонированными стеклами и колесными дисками с особым дизайном.

В салоне автомобиля теперь располагается цифровая приборная панель с экраном диагональю восемь дюймов (у дореформенной модели она была в топ-комплектациях), блок управления климат-контроля отныне сенсорный, появилось также новое рулевое колесо и медиа-система MIB3 с дисплеями диагональю 6,5, 8 и 9,2 дюйма на выбор с поддержкой протоколов Android Auto и Apple CarPlay.

Изменения в моторной гамме минимальные. Для кроссовера предложат пять вариантов двигателей: три бензиновых объемом 1,0 л (115 л.с.), 1,5 л (150 л.с.) и 2,0 л (190 л.с.), а также два турбодизеля объемом 2,0 л мощностью 115 л.с. и 150 л.с. Линейку агрегатов покинули два мотора на тяжелом топливе: объемом 1,6 и 2,0 л, их отдача составляла 115 и 190 л.с. В стандарте доступна механическая коробка передач, а за доплату — 7-ступенчатый «робот» DSG. Можно заказать и полный привод 4Motion. Спортивный T-Roc R все также оснащают 2,0-литровым двигателем на 300 л.с. и двухдисковой трансмиссией.

Расширен базовый набор электронных ассистентов, среди опций — адаптивный круиз-контроль Travel Assist, работающий на скоростях до 210 км/ч, а также улучшенный автоматический парктроник.

В России эта модель не представлена.

В срезе за октябрь 2021 года число запросов на кредиты на подержанные машины в России впервые в истории превысило число заявок на новые авто: 402,8 тысячи против 328,6 тысячи. Причиной стал дефицит машин из-за проблем с комплектующими, пишут «Известия» со ссылкой на данные Национального бюро кредитных историй (НБКИ).

До пандемии количество заявок на только сошедшие с конвейера автомобили превышало спрос на «бэушные» почти в 3,5 раза (415 тысяч против 121 тысячи по состоянию на март 2020 года).

«Дефицит комплектующих привел к созданию многомесячных очередей за новыми машинами и переориентации значительной части потенциальных клиентов на рынок б/у автомобилей», — прокомментировал директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков.

По его словам, банки и автосалоны оперативно подстроились под изменение рынка. Многие кредитные организации еще совсем недавно предпочитали не выдавать средства на покупку подержанных автомобилей, но теперь пересмотрели свою политику.

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в сентябре продажи новых машин в России рухнули на 22,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В октябре рынок новых авто продолжил снижаться (минус 18,1% к 2020-му).

Ставки по кредитам на покупку подержанного авто ниже, чем по беззалоговым видам, но выше, чем при приобретении новой машины. Банки закладывают риски при работе с транспортом с пробегом, а также выставляют повышенные требования — ограничения по возрасту, более короткий срок кредитования, высокий первоначальный взнос. Зачастую требуют покупки каско.

Nissan Motor работает над третьим поколением электромобиля Leaf, в новом воплощении он из хэтчбека превратится в компактный кроссовер. Об этом сообщает британское издание Autocar.

Утверждается, что со сменой генерации в 2025 году Leaf сменит фирменную платформу Nissan V на модульную Renault-Nissan CMF-EV. На базе последней компания уже создала бестопливные модели Ariya (выпускается с июня 2021-го) и Megane E-Tech (представлен в сентябре в качестве концепта).

По словам руководителя европейского подразделения Nissan Гийома Картье, марка собирается создать полноценную линейку электромобилей, для этого будут задействованы технологии альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. А вот развивать ДВС японский Nissan не собирается, поскольку экологические нормы в Европе будут только усиливаться и разработка новых двигателей не имеет смысла.

Nissan ожидает, что к 2030 году 80% его продаж составят полные электромобили, а к 2025-му весь ассортимент моделей марки подвергнется электрификации. При этом инвестировать в водородные технологии компания не собирается.

Японская марка производит электрический хэтчбек Leaf с 2010 года. Второе поколение модели выпускается с 2017-го, машины делают на предприятиях в Японии, США и Великобритании. У нас в стране этот электромобиль по официальным каналам не продают.

В России больше всего легковушек на электротяге зарегистрировано в Приморском крае. Здесь на середину нынешнего года на учете стояли 1572 таких транспортных средства, то есть примерно каждый восьмой электромобиль в стране. Почти все они — подержанные праворульные Nissan Leaf из Японии.

Компактный кроссовер Hyundai Creta второго поколения с 16 ноября стал доступен в России для аренды через фирменный сервис Hyundai Mobility.

Модель предлагается с 150-сильным бензиновым двигателем и 6-ступенчатым «автоматом». На выбор — две комплектации: Lifestyle с пакетом Premium music (передний или полный привод) или Prestige (только полный привод). Цвет кузова арендной Креты — черный или белый. 

Стоимость услуги — от 3000 рублей в день (пробег — до 500 км) или 47 250 рублей в месяц (пробег — до 5000 км). Если взять машину сразу на год, то потребуется платить по 31 900 или 40 900 рублей в месяц для комплектации Lifestyle либо 35 900 или 40 900 рублей в месяц для Prestige в зависимости от выбранного ограничения пробега — 1000 или 2500 км. 

С ноября в Hyundai Mobility можно также оформить подписку на кроссоверы Tucson, Santa Fe и Palisade в комплектациях, ранее не представленных в сервисе. Tucson теперь предлагается арендовать в версии Lifestyle с пакетом безопасности Smart Sense, Santa Fe стал доступен в исполнении Prestige, Palisade — тоже в комплектации Prestige. 

Сервис Hyundai Mobility работает в России с октября 2019 года. Чтобы воспользоваться им, предлагается скачать мобильное приложения для Android или iOS. Подписка доступна в следующих городах: Москва, Санкт-Петербург, Казань, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Краснодар, Сочи, Симферополь, Самара, Новосибирск, Калининград, Екатеринбург, Уфа, Воронеж, Челябинск, Красноярск, Пермь и Омск. 

Hyundai Creta сейчас стоит от 1 239 000 рублей за вариант с бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 123 л.с., 6-ступенчатой МКП и передним приводом. Модель для нас производят по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — на заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus в Сестрорецке, Санкт-Петербург. 

Ранее: Рестайлинговый Hyundai Creta представили публично

Hyundai Motor провела публичную презентацию кроссовера Creta обновленного образца. Показ машины состоялся на международном автосалоне в Джакарте (Индонезия), но, поскольку ее фото просочились в свободный доступ еще два дня назад, сюрприза не вышло.

Что нового снаружи? Полностью другой дизайн оперения. Установленные наверху блоки габаритов и поворотов теперь вписаны в единую композицию с решеткой радиатора, которая приобрела массивную серебристую окантовку и трехмерный паттерн. Конфигурация встроенных в бампер блоков ближнего и дальнего света стала лаконичнее. Новыми относительно нынешней версии кроссовера являются панель капота, фары, решетка радиатора и вся передняя бамперная группа.

Какие изменения в салоне? Традиционная комбинация приборов заменена цифровым щитком диагональю 10,25 дюйма, для дорогой комплектации заявлены панорамная крыша, премиум-аудиосистема Bose, вентиляция передних сидений, амбиентная подсветка салона и очиститель воздуха.

Задняя часть у рестайлинговой Креты, как у производимой в РФ машины, — с допсегментами фонарей на дверце багажника.

Первой обновленную Крету получит Индонезия, там сейчас налаживают производство модели на вновь построенном заводе. На этом рынке автомобиль предложат с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 115 л.с. и крутящим моментом 144 Нм. Его сочетают с 6-ступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором. 

После Индонезии рестайлинговый кроссовер в 2022 году последовательно получат Китай (Крета II известна там под индексом ix25) и Индия. Ориентировочно в конце 2023-го или начале 2024-го новое «лицо» доберется и до выпускаемого в России варианта модели.

В РФ Hyundai Creta текущего образца сейчас стоит от 1 239 000 рублей за вариант с бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 123 л.с., 6-ступенчатой МКП и передним приводом. Модель для нас производят по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — на заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus в Сестрорецке, Санкт-Петербург.

Корейская Kia представила на выставке импортных товаров в Китае необычную спецмашину — мобильную водородную электростанцию для работы в чрезвычайных ситуациях. Экспериментальной разработке присвоили аббревиатуру RHGV, то есть Rescue Hydrogen Generator Vehicle. Она построена на базе серийного армейского грузовика Kia KLTV с турбодизелем под капотом (V6, 3,0 л, 225 л.с.). 

За кабиной на шасси установлена надстройка с баллонами водорода и топливными ячейками. Система путем электрохимической реакции преобразует водород в электричество, которое предназначено для подпитывания энергией зданий в районах стихийных бедствий. Установка обеспечивает однофазное питание 220 В или трехфазное 380 В. 

Спасательный автомобиль сознательно сделан на основе армейского шасси — оно отличается надежностью, прочностью и высокой проходимостью.

Концерн FAW выпустит под принадлежащим ему брендом HongQi полноразмерный представительский вэн. Напомним, HongQi — самая престижная национальная китайская автомобильная марка, машины этого бренда используются в качестве служебных для высших членов ЦК компартии Китая. В последние годы FAW «коммерциализирует» бренд HongQi и расширяет его гамму новыми моделями.

Замаскированный прототип вэна HongQi сняли во время дорожных тестов в Китае. В мире выпускают лишь несколько моделей представительских вэнов, к таковым, например, можно отнести российский Aurus Arsenal, то есть новый «китаец» гипотетически станет конкурентом Арсеналу. 

Пока немного информации о HongQi MPV (так в китайских СМИ называют перспективную модель). На фото можно заметить, что пропорциями однообъемного кузова и пластикой панелей он похож на Toyota Alphard. Огромная решетка радиатора с вертикальными ламелями стилистически породнит машину с другими продуктами под брендом HongQi — лимузинами и внедорожниками. Также можно заметить двухъярусные светодиодные фары.

Технических подробностей о HongQi MPV в настоящее время нет.

Mercedes-Benz представил родстер SL-Class нового поколения R232. Машина создана с чистого листа, причем за ее разработку с самого начала отвечало спортивное подразделение AMG, научно-технический центр которого располагается в Аффальтербахе (юго-запад Германии). 

В восьмом по счету воплощении у SL — тканевый складной верх, от жесткого отказались по двум причинам: во-первых, он намного тяжелее, а во-вторых, снова вернулась мода на матерчатую крышу. 

От своих предшественников SL R232 унаследовал ярко выраженный спортивный силуэт с длинным капотом. Колесная база стала значительно больше, чем у предыдущей модели, а свесы — короче. Габаритные длина, ширина, высота машины составляют 4705, 1915 и 1359 мм соответственно, база — 2700 мм. Относительно снятого с производства в 2020 году SL R231 габариты изменились на +88, +38 и +44 мм, а расстояние между осями колес — на +117 мм. 

Экстерьер стал агрессивным, а наружные панели характеризует сложное, но плавное формообразование. Привлекают внимание зауженные фары и фонари, а также решетка радиатора Panamericana с огромной эмблемой и вертикальными ламелями. Дверные ручки во имя обтекаемости сделаны выдвижными, как у Tesla. В качестве опции доступен развитый аэродинамический обвес. 

Тканевый верх можно складывать и раскладывать на ходу — на скорости до 50 км/ч, на всю операцию требуется лишь 15 секунд. Конструкция узла на 21 кг легче, чем у R231, который имеет металлическую складную крышу.

Салон на манер спорткаров разделен широким центральным тоннелем и массивной консолью. Цифровой щиток приборов имеет диагональ 12,3 дюйма, экран медиасистемы — 11,9 дюйма. Угол наклона последнего можно изменять на величину до 30 градусов (например, чтобы он не бликовал на солнце). 

Сиденья имеют вентиляцию и обдув теплым воздухом в районе шеи. В стандартное оснащение входят кожаная отделка и аудиосистема премиум-класса Burmeister. 

Впервые после R129 образца 1989 года SL-Class имеет салон 2+2. То есть здесь задний диван, которым могут воспользоваться люди ростом до 150 см. 

SL-Class нового поколения выйдет на рынок в начале 2022 года, первое время будут доступны две бензиновые модификации с 4,0-литровыми битурбированными V8 — SL55 (476 л.с. мощности и 700 Нм крутящего момента) и SL63 (585 л.с. и 800 Нм). Максимальная скорость первого варианта — 295 км/ч, второго — 315 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч у SL55 — 3,9 секунды, у SL63 — 3,6 секунды. Коробка передач — 9-ступенчатый «автомат» ZF, привод — исключительно постоянный полный.

Снаряженная масса — около двух тонн, больше, чем у модели-предшественницы, на 125 кг. В основном прибавка объясняется полноприводной трансмиссией, поскольку кузов машины стал даже легче — всего 270 кг.

Ориентировочная цена в Евросоюзе на новинку — от 140 000 евро. Сколько будет стоить в РФ, пока неизвестно.

Напомним, старый SL R231 выпускали в 2012-2020 гг.