Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Новинки’

У российских автомобилистов теперь есть возможность предъявлять гаишникам электронную копию своих водительских прав. Cделать цифровой дубликат можно в приложении «Госуслуги Авто» вечером 10 ноября.

Электронные права представляют собой индивидуальный QR-код, привязанный к водительскому удостоверению конкретного человека.

Напомним, новый функционал разрабатывался совместными усилиями Минцифры и МВД России. С 1 октября велось тестирование системы, с 10 ноября она готова для использования. При этом пока цифровой двойник не заменяет обычное пластиковое водительское удостоверение — его по-прежнему обязательно возить с собой и быть готовым предъявить по требованию инспектора. Если у водителя не окажется на руках «физического» варианта прав, ему может грозить штраф 500 рублей. 

Как объясняет «Российская газета», тем, у кого уже установлено приложение «Госуслуги Авто», придется его сначала снести со своего мобильного, а потом установить новую версию. Само водительское удостоверение приложение подтягивает из базы Госавтоинспекции. Если нажать на строку «водительское удостоверение», появится предложение предъявить его. Кликаем — и на экране возникает QR-код. 

Как ранее заверял глава ГИБДД России Михаил Черников, все инспекторы обучены работать со своим приложением, и ни у кого не должно возникнуть вопросов. Инспектор своим планшетом считывает этот код и получает всю информацию о правах и водителе.

С 2021 года через сервис «Госуслуги Авто» можно загрузить свидетельство о регистрации автомобиля (СТС) и предъявлять его сотруднику ГИБДД в виде QR-кода. Бумажное свидетельство также необходимо возить с собой.

В этом году российское представительство JAC неоднократно подтверждало информацию о запуске нынешней осенью субкомпактного кроссовера JS4. Более месяца назад стала известна и дата премьеры – последняя неделя октября. Сотрудники российского офиса JAC, с которыми мы разговаривали, заверяли нас, что премьера будет проведена вживую, а не «пандемийным» способом, то есть, через интернет. И вот не далее как неделю назад нам стало известно, что машину будут показывать именно онлайн. Что ж, ничего удивительного в этом мы не нашли, ибо тяжёлые времена – экономия средств и т.д. Официальные приглашения на онлайн презентацию JS4 внешняя российская пресс-служба JAC разослала в день премьеры, то есть, 28 октября, обозначив время начала – 15:00 по московскому времени. Однако, ни в заявленное время, ни позже мероприятие не состоялось.

Мы стали наводить справки и выяснили, что штаб-квартира JAC запретила своему российскому офису проводить презентацию по настоятельной просьбе КАМАЗа, который, как мы помним, официально фигурирует как «производственный партнёр» Московского автомобильного завода «Москвич». Более того, один из наших собеседников сообщил, что китайцы спустили директиву не инициировать публикации по JAC JS4 в российской прессе и вообще по возможности исключить любую медийную активность по этой модели. Предположим, причина заключается в том, чтобы воспрепятствовать пересечению на рынке двум моделям JAC и «Москвич», представляющим собой одну и ту же машину.

Из полученной нами информации следует несколько выводов. Во-первых, на «Москвиче» совершенно точно будут выпускать модели JAC. Напомним, что генеральный директор предприятия Дмитрий Пронин до сих пор не называет поставщика машинокомплектов, предпочитая формулировку «восточный партнёр». При этом ещё на официальной съёмке Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, сделанной в июле на территории «Москвича», и выпущенной в качестве медийного сопровождения встречи мэра столицы Собянина, директора КАМАЗа Когогина и гендиректора «Москвича» с оставшимися сотрудниками завода, уже засветились комплекты моделей JAC. Кроме того, на той же встрече журналистам продемонстрировали рисунки будущих «Москвичей», представлявших собой модели JAC без опознавательных знаков. И вот сегодняшняя информация, полученная редакцией Дрома, не только подтверждает прежние соображения, но и не оставляет сомнений: JAC совершенно точно станет поставщиком машинокомплектов для «Москвича», правда, не факт, что единственным.

Вывод второй: решение китайской стороны тормознуть запуск JAC JS4 (или даже – отменить его вовсе) не только подтверждает амбиции руководства «Москвича» по выпуску 50 000 машин в 2023 году и 100 000 в 2024 году, но и говорит о наличии договорных обязательств. Если бы китайцы не были уверены, что КАМАЗ на пару с «Москвичом» закупит у них в 2023-2024 году 150 000 машинокомплектов (как для отвёрточной сборки, так и для CKD), они не корректировали бы работу своего российского представительства – это очевидно. Напомним, что в первые три квартала 2022 года на нашем рынке на учёт встал 861 автомобиль JAC, а в 2021 году – 1772 шт. Проще говоря, китайцы не хотят рисковать прибылью от сотрудничества с КАМАЗом, которая многократно выше прибыли от продаж легковушек российским офисом. А только ли об этой прибыли идёт речь? Вероятно, нет. На днях мы писали, что КАМАЗ анонсировал линейку собственных электромобилей: почему бы не предположить, что и здесь участвует JAC – скажем, в качестве технологического партнёра?

Вывод третий: КАМАЗ для «Москвича» – не только производственный партнёр, не только маркетинговый партнёр, а вообще – головная организация. Другими словами, «Москвич» – это не более, чем филиал КАМАЗа. Кстати, протокольная видеосъёмка с упомянутой июльской встречи на московском заводе ярко иллюстрирует это: основными спикерами были Собянин и Когогин, а Дмитрий Пронин держался скромно, чуть поодаль, временами даже не попадая в кадр. Наконец, напомним, что Дмитрий Пронин, с которым мы общались с августе на МИМСе, отказался отвечать на наш вопрос, о том, кто конкретно закупает машинокомплекты – «Москвич» или КАМАЗ. Исходя из представленной в настоящей заметке информации мы опять же можем сделать вывод, что – КАМАЗ.

Однако, это не конец истории. По нашим данным российские дилеры под несостоявшуюся презентацию уже получили небольшие партии JAC JS4! Мы не располагаем сведениями об общем количестве, однако, нет сомнений, что в Россию машины завезли впрок – с расчётом на продажи партии в первом квартале 2023 года. Предположим, что речь может идти о 500–700 экземплярах. Что с ними будут делать?.. С другой стороны, близкие к компании собеседники не подвердили нам, что Китай безоговорочно отменил выпуск машины на российский рынок – вероятно, ведутся поиски компромиссного решения, однако, не исключено, что с учётом поставок на «Москвич», китайцы могут просто покрыть дилерам все издержки.

Но даже и это не главное. Вспомним, что первый, ещё довоенный автомобиль московского завода КИМ-10 (в последствии модернизированный) по сути представлял собой Ford Prefect. Вторая модель – уже с названием «Москвич-400» – это копия Opel Kadett К38. В обоих случаях эта информация публиковалась и в заводской многотиражке, до войны называвшейся «Кимовец», и в центральной советской печати. Так зачем сейчас, в 2022 году, скрывать, что очередным «Москвичом» будет китайский JAC, зачем делать то, чего не делали (хотя могли сделать с куда большим успехом) в 1939 и в 1947 годах? На этот вопрос – конечно, риторический, ответ простой: в нашем автопроме всё хорошо, и других проблем, кроме как по сокрытию китайского происхождения новых «Москвичей» просто нет. Всё хорошо, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо…

Федеральные Минэкономики, Минпромторг и Роспотребнадзор с начала сентября рассматривают предложение Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) ввести девятимесячный мораторий на применение отдельных положений закона «О защите прав потребителей», устанавливающих предельный срок гарантийного ремонта автомобилей (45 дней). В АЕБ считают, что из-за санкций выдерживать этот срок нереально — представительства и дистрибьюторы большинства европейских и японских брендов лишены возможности оперативно импортировать оригинальные запчасти.

По закону, если дефекты по гарантии не устранили за 45 дней, потребитель имеет право расторгнуть договор купли-продажи, заменить товар или уменьшить цену. При этом за каждый день просрочки ремонта начисляются пени — 1% от стоимости товара, или 365% годовых. В АЕБ отмечают, что в случае годовой задержки ремонта автомобиля стоимостью 3,5 млн рублей неустойка составит 6,4 млн, а с учетом штрафа — 10,5 млн рублей.

Аналогичные затраты производители, согласно закону, могут понести в случае, если машина находилась в ремонте более 30 дней в каждом гарантийном году из-за устранения различных недостатков.

Если не отменить требования по предельному сроку гарантийного ремонта, в России может случиться вал банкротств производителей и дилеров, считают в АЕБ.

Как пишет «Коммерсантъ», в Минэкономики и Минпромторге не пояснили свою позицию по предложению АЕБ. Что касается Роспотребнадзора, то там идеи АЕБ назвали неприемлемыми — мол, реализация этих предложений приведет к злоупотреблению мораторием со стороны официальных дилеров, снизится качество клиентского сервиса, а ремонты будут затягивать на неопределенное время. В Роспотребнадзоре считают, что «в рамках действующего законодательства имеется достаточно правовых инструментов для урегулирования ситуаций, связанных с невозможностью исполнения автоконцернами своих обязательств перед клиентами при наступлении определенных событий, на которые ни одна из сторон не может повлиять».

Ателье Autoexe выпустило стайлинг-комплект для обновленной версии кроссовера Mazda CX-8.

Ему присвоили обозначение KG-07, комплект включает пять элементов, включающий передний спойлер, решетку радиатора с горизонтальными ламелями, козырьки для дверных рамок, задний спойлер, а также имитацию диффузора. Отдельно предлагается спортивный глушитель с выхлопным патрубком из нержавеющей стали, он совместим как с бензиновой, так и с дизельной модификациями.

Элементы предлагаются по отдельности, их стоимость лежит в диапазоне от 23 650 до 90 200 иен (=9,9-38 тысяч рублей).

Обновленную Mazda CX-8 представили в начале ноября. Машина получила измененное оформление передней и задней частей кузова, улучшенное шасси и расширенную систему режимов движения.

Модель оснащают бензиновыми моторами объемом 2,5 л, мощностью 188 (атмосферный) или 227 л.с. (турбо). Либо доступен 2,2-литровый турбодизель отдачей 190 л.с. Все двигатели агрегатируются с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Привод по выбору покупателя передний или полный.

Напомним, в РФ эту машину никогда не поставляли официально, однако она попадает к нам в виде праворульных «бэушек».

В японской компании Infiniti (премиум-бренд Ниссана) 3 ноября официально заявили об уходе с рынка РФ.

«Мы в Infiniti с теплом вспоминаем время вместе: как открывали японскую культуру, японский подход к дизайну, дому и времени с семьей. Мы верим в светлое будущее <…>. Мы продолжим оказывать сервисную поддержку всем владельцам наших автомобилей в рамках условий гарантии», — говорится в сообщении на официальной странице Infiniti в соцсети VK. К нему добавили японское выражение, которое переводится как «Удачно сходить и вернуться вновь». 

Из поста в соцсети следует, что компания продолжит обеспечивать российских владельцев Infiniti послепродажным сервисом, включая гарантийную поддержку.

Напомним, поставки автомобилей Infiniti в РФ приостановили еще в марте 2022-го, однако на тот момент дилеры имели складские запасы популярных моделей. Все Infiniti в нашу страну поставляли в готовом виде, локальной сборки не было.

Автомобили японского премиум-бренда официально вышли на российский рынок в конце 2006 года, хотя к тому моменту они уже неплохо были известны россиянам благодаря стараниям «серых дилеров».

По итогам января — сентября 2022-го в РФ продали 819 новых Infiniti, на 46% меньше, чем в аналогичном периоде 2021-го (данные АЕБ).

Nissan решил покинуть российский рынок в середине октября 2022-го, завод компании в Петербурге продадут проектному институту ФГУП НАМИ, при оформлении сделки Nissan получит пятилетний опцион на право обратного выкупа площадки.

Toyota Motor расширит свою продуктовую гамму принципиально новой моделью — компактным кроссовером-пикапом с безрамной конструкцией. Грузовую машину с несущим кузовом создают на платформе TNGA GA-K, которая используется для популярного кроссовера RAV4.

По информации австралийского издания Drive, перспективной модели могут присвоить имя Stout (в переводе с английского «стойкий»). Это историческое название, которое использовалось для легкого рамного пикапа, выпускавшегося Тойтой в трех поколениях в 1954-2000 годах.

Целевыми рынками для новой Toyota Stout станут Северная и Южная Америки. В США и Канаде она будет конкурировать с безрамными Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz. Первый из них построен на базе Ford Kuga / Escape, второй — на основе Hyundai Tucson. Обе машины пользуются повышенным спросом у американцев.

Преимущества безрамных пикапов перед традиционными рамными — ниже снаряженная масса, меньшие эксплуатационные затраты, лучше управляемость на асфальтированых дорогах. Недостатки — ниже грузоподъемность и выносливость.

Более подробная информация о новой Тойоте появится в середине 2023 года.

Toyota Motor 21 ноября провела мировую премьеру нового среднеразмерного кросс-вэна Kijang Innova Zenix (заводской код — AG10). Эта машина создана специально для Юго-Восточной Азии и Индии, поэтому ее презентация прошла в Индонезии. В продуктовой линейке модель сменит рамный вэн Innova AN140, выпускаемый с 2015 года.

Габаритные длина, ширина и высота новинки составляют 4755, 1850 и 1795 мм, относительно предшественника первый и второй параметры изменились на +20 мм каждый. Колесная база новой Innova — 2850 мм, на 100 мм больше, чем прежде (это сделало более просторным салон).

Дорожный просвет остался высоким — 185 мм, в развивающихся странах по-прежнему велика доля плохих дорог.

С точки зрения дизайна Kijang Innova Zenix тяготеет к кроссоверам, здесь ярко выраженный двухобъемный профиль. Пластикой кузовных панелей, характерной восходящей подштамповкой на боковинах, конфигурацией фар и решетки радиатора новинка напоминает гораздо более престижный среднеразмерный кроссовер Highlander.

Kijang Innova Zenix построен на модульной платформе TNGA GA-C, два предыдущих поколения Innova опирались на шасси с лонжеронной рамой лестничного типа. 

В салоне — аналоговые приборы, 4,2-дюймовый экран бортового компьютера и медиасистема с дисплеем 9 или 10 дюймов (в зависимости от комплектации). Компоновка сидений у новой Innova 7- или 8-местная, по выбору заказчика.

В наиболее богатой комплектации машина помимо прочего имеет полностью светодиодные фары и фонари, панорамную стеклянную крышу, систему видеокамер кругового обзора, отделку сидений кожей, отдельный климат-контроль для задних пассажиров, электромеханический стояночный тормоз и даже два 10-дюймовых экрана развлекательной системы для задних пассажиров. 

В базовом оснащении машины — комплекс превентивной безопасности Toyota Safety Sense с функцией автоматического экстренного торможения, а также четыре дисковых тормоза.

Toyota Kijang Innova Zenix предложат в двух модификациях — бензиновой и гибридной. В первом случае модель имеет 2,0-литровый агрегат модели M20A-FKS мощностью 174 л.с. и бесступенчатый вариатор, во втором — 2,0-литровому ДВС ассистирует электродвигатель, суммарная отдача — 186 л.с. 

Утверждается, что средний расход топлива у гибрида очень низкий — 4,3-5,0 л/100 км.

Привод у машины передний, полноприводная трансмиссия не предусмотрена. У автомобиля уходящей генерации AN140 привод задний или полный. 

Новинку станут производить параллельно в Индонезии и Индии, причем во второй из стран ее планируют предлагать под менее сложным именем Innova Hycross. В базовой комплектации машина стоит около $26 500 (чуть более 1,6 млн рублей). В Индонезии заказы на новую Тойоту уже принимают.

Toyota Motor полностью закроет свой автозавод в Шушарах (Санкт-Петербург) и не будет возобновлять его работу. Официально об этом пока не объявлено, но о решении по своим каналам узнала газета «Коммерсантъ».

С момента вынужденной остановки работы предприятия в марте Toyota искала варианты доставки компонентов на завод, но не нашла выхода. Поэтому в ближайшие недели площадка будет законсервирована, впоследствии японцы выставят ее на продажу. В любом случае выпуск Toyota в Шушарах перезапускать не планируют, узнали журналисты.

Сотрудникам предприятия при увольнении выплатят повышенные компенсации — от 12 месячных окладов. По состоянию на 2021 год средняя зарплата на российском заводе Toyota составляла 55-60 тысяч рублей в месяц, таким образом, единовременные пособия по увольнению составят от 660-720 тысяч рублей.

Завод Toyota в Шушарах работал с 2007-го, то есть 15 лет. Последние годы площадка выпускала две модели — седан Camry и кроссовер RAV4. Причем делали их по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — и с высокой степенью локализации. Вокруг предприятия действовал кластер поставщиков Toyota.

При мощности 100 тысяч авто в год в 2021-м завод выпустил 80,8 тысячи машин.

Импорт готовых автомобилей в Россию Toyota также не осуществляет с марта 2022-го.

ОБНОВЛЕНИЕ 23 сентября 13:40 мск: Минпромторг РФ официально подтвердил, что Toyota закрывает свой завод в России.

«Компания "Тойота Мотор" закрывает сборочную площадку в городе Санкт-Петербурге. При этом она обеспечит выполнение всех социальных обязательств перед коллективом, а также значительные дополнительные компенсационные выплаты. Кроме того, компания сохранит послепродажное обслуживание автомобилей марки Toyota и Lexus и поддержку дилерской сети», — заявили в министерстве.

Honda Motor объявила о выпуске бизнес-джета нового (второго) поколения — он называется HondaJet Elite II. Разработку представили на выставке National Business Aviation в Орландо, США.

Elite II создан путем комплексной модернизации HondaJet предыдущего образца, который выпускают с 2015 года.

Увеличен объем топливного бака, благодаря этому дальность полета возросла с 2661 до 2865 км. Повышена максимальная взлетная масса — была 4854 кг, стала 5035 кг. В то же время пришлось пожертвовать частью грузового отсека, его объем упал с 1869 до 1756 литров.

В конструкцию HondaJet добавили автоматические наземные спойлеры (ground spoiler) — они повышают интенсивность снижения скорости при посадке. Кроме того, появилась система помощи при рулении, которая упрощает повороты колес шасси в носовой части.

Расширены цветовые схемы оформления салона — добавлены серый Onyx greige + деревянные акценты или серо-стальной + вставки под мрамор.

Улучшена шумоизоляция — на внутренних стенках внедрен новый звукопоглощающий материал, он снижает уровень шумов от воздушного потока.

Анонсированы функции Autothrottle и Emergency Autoland — заказчикам их предложат к концу 2023 года. Первая автоматически подстраивает тягу «под желаемые характеристики полета», вторая позволяет посадить самолет в полностью беспилотном режиме. Правда, Emergency Autoland — аварийная система, на тот случай, если на борту произошла чрезвычайная ситуация.

Двигатели остались прежними — это турбовентиляторный GE Honda HF120. С ним бизнес-джет развивает крейсерскую скорость 782 км/ч.

Одновременно в Honda Motor заявили о том, что совместно с General Electric успешно испытали мотор HF120 в новом варианте — с адаптацией под потребление 100% экологичного синтетического авиатоплива SAF. Это работа на перспективу — для снижения токсичности выбросов HondaJet.

Напомним, в 2021 году Honda показала экспериментальный HondaJet 2600 Concept, который обладал дальностью полета 4861 км и крейсерской скоростью 833 км/ч.

Производство бизнес-джетов Honda ведется в США на заводе дочерней компании HACI (Honda Aircraft Company).

Возможность применения информационных световых секций на светофорах закрепят в Правилах дорожного движения (ПДД), об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-центр МВД России.

«Минтрансом России подготовлен проект постановления правительства РФ <…> и распоряжение правительства РФ <…>, согласно которым правила дорожного движения дополняются возможностью применения информационных световых секций», — приводит ресурс слова официального представителя ведомства.

В настоящее время использование информационных секций опирается только на пункт 7.4.12 ГОСТ Р 52289-2019.

«Дополнительных требований к участникам дорожного движения такие секции не устанавливают, а напоминают водителям об обязанности уступить дорогу пешеходам в соответствии с п. 13.1 ПДД и применяются в качестве дополнительного источника информации», — подчеркнул представитель МВД России.

Информационные световые секции устанавливаются непосредственно под транспортным светофором. По его разрешающему сигналу допустимо пересечение дороги поворачивающими автомобилями и пешеходами. Такие дополнения к светофорам в настоящее время в экспериментальном порядке используются в Москве и некоторых других городах.