Автоновости дня

Китайская Chery Automobile отказалась от планов сотрудничества с Ульяновским автозаводом, поскольку с начала июня он находится под адресными санкциями Евросоюза, об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на свои источники в автоиндустрии.

Chery может рассмотреть вариант организации производства авто в РФ на другой площадке холдинга «Соллерс Авто» (в него входит УАЗ).  Однако не ясно, каким образом китайский концерн будет получать господдержку: все нынешние игроки рынка уже подписали специнвестконтракты, и менять основного исполнителя по ним нельзя.

По неофициальной информации, Chery рассматривает различные варианты для локализации производства в России, в том числе и без участия «Соллерс Авто»: например, китайский концерн может занять площадку кого-либо из западных автопроизводителей, если тот примет решение уйти. Какой именно актив рассматривает Chery, «Ведомостям» не известно.

18 августа глава российского отделения Chery Владимир Шмаков сообщил, что китайская компания ищет партнера для организации производства своих автомобилей в нашей стране.

Напомним, в апреле СМИ опубликовали фото с УАЗа, на котором был запечатлен кузов кроссовера Chery Tiggo 8 во время тестового прогона по конвейеру предприятия.

АвтоВАЗ из-за проблем с освоением автоматизированного производства с 6 по 12 декабря не собрал ни одного предсерийного экземпляра рестайлинговой версии Lada Vesta, которая по внутренним документам проходит с приставкой FL, то есть facelift. Об этом пишет сообщество «Нетипичный АвтоВАЗ» в соцсети «ВКонтакте».

Утверждается, что АвтоВАЗ все еще пользуется обходными технологиями и ручным трудом при сборке рестайлинговых экземпляров Весты. После освоения автоматизированного производства (по плану это произойдет в начале февраля) и отладки оборудования российский автогигант приблизительно в марте 2022-го начнет выпуск рестайлинговой Весты. После формирования товарных запасов, ориентировочно в мае, АвтоВАЗ объявит о старте продаж Vesta FL.

Lada Vesta FL относительно модели текущего образца изменится в экстерьере и интерьере. Снаружи машина получит новые переднюю и заднюю бамперные группы, измененные блок-фары и задние фонари. Они сделают облик модели более сложным и современным. В дорогих комплектациях фары станут полностью светодиодными. В салоне ожидаются другая передняя панель, цифровой щиток приборов и огромный вертикальный планшетный дисплей медиасистемы. Изменятся дверные карты, а блок управления климат-контролем унифицируют с Renault Arkana.  Гамма двигателей и коробок передач останется прежней.

Семейство Lada Vesta выпускается с 2015 года и включает кузовные модификации седан и универсал. Гамма моторов модели состоит из бензиновых ВАЗ объемом 1,6 и 1,8 л (106 и 122 л.с. соответственно), а также Renault-Nissan объемом 1,6 л (113 л.с.). Двигатели ВАЗ агрегатируются только с пятиступенчатой «механикой», рено-ниссановский — с бесступенчатым вариатором Jatco. Помимо обычных выпускаются кросс-версии — с повышенным клиренсом и обвесом из неокрашенного пластика. Линейка семейства также включает спортмодификацию с форсированным до 145 л.с. 1,8-литровым мотором, механической коробкой передач Renault и доработанным шасси.

Сегодня седан Веста стоит от 835 900 рублей в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой» до 1 246 900 рублей за машину в кросс-версии в максимальном исполнении с двигателем Renault и вариатором. Цены на Lada Vesta Sport находятся в диапазоне 1,26–1,32 млн рублей. Обновленная Lada Vesta будет дороже как минимум на 6–8% по сравнению с текущей моделью.

Минэкономики выпустило рекомендации по проведению в субъектах РФ мероприятий, направленных на популяризацию электротранспорта. Документ направлен в 19 пилотных регионов России, включая Москву, Московскую, Сахалинскую области, Приморье, Татарстан и Севастополь. Комплекс рекомендаций включает введение экологических зон в городах, организацию бесплатных парковок с зарядными станциями для электромобилей и налоговые льготы для владельцев таких машин. Меры должны простимулировать рост парка электромобилей, пишет газета «Коммерсантъ».

Рекомендации разработаны в рамках дорожной карты по развитию производства и использования электрического автотранспорта до 2024 года.

Регионам рекомендуют до конца 2022 года принять местные льготы по уплате транспортного налога для владельцев электромобилей. Также предлагается создание бесплатных парковок для электромобилей, в том числе с зарядными станциями медленного типа, то есть мощностью до 22 кВт. Еще один пункт — создание экологически чистых зон, куда запрещено въезжать автомобилям с двигателями низкого экологического класса.

В Минэкономики привели данные ФНС, согласно которым в 20 регионах России транспортный налог для электромобилей уже отменен (в их числе Москва, Санкт-Петербург, Московская и Ростовская области), в трех регионах введены скидки. В Краснодарском крае физ- и юрлица освобождены от уплаты транспортного налога на электромобили с моторами мощностью до 150 л.с. В Москве, Санкт-Петербурге и Новороссийске действует бесплатный паркинг для машин с электродвигателем.

Напомним, с 1 января 2022-го в России и остальных странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС, в него входят Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия и Армения) отменена нулевая пошлина на ввоз электромобилей, которая действовала с 2020 года. Теперь при ввозе необходимо заплатить 15% стоимости транспортного средства.

По состоянию на август 2021-го в РФ на учете стояло около 12 тысяч электромобилей. По итогам 2021 года рынок бэушных «электричек» вырос на 69%.

Липецкий завод «Моторинвест» может поставить крупную партию электромобилей Evolute одному из российских агрегаторов такси — фирме «Яндекс. Такси». Об этом сообщила газета «Ведомости».

Таксомоторный сервис заинтересован в приобретении переднеприводных седанов Evolute i-Pro, сделанных на базе Nissan Sylphy образца 2005 года.

Машина оснащена одним электромотором мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 260 Нм. Привод передний, разгон 0-100 км/ч занимает 9,5 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 150 км/ч. Емкость батареи — 53 кВт*ч, на полном заряде седан может проехать до 420 км. Цена Evolute i-Pro составит 2 990 000 рублей без учета скидки по программе льготного автокредитования (с ее помощью стоимость можно снизить на 925 тысяч рублей).

«Сейчас ведутся переговоры по возможной квоте и ценам. Агрегатор заинтересован в решении этого вопроса в ближайшее время», — приводят «Ведомости» слова источника, знакомого с ходом переговоров.

Напомним, производство электромобилей Evolute стартовало 28 сентября.

Два дня назад руководитель автомобильного консалтингового агентства «Автобосс» Татьяна Григорьева опубликовала видео с ярким обращением к российским автодилерам: «Вам больше нечего ждать, вам надо снять розовые очки и признать, что дистрибьюторы ушли, и если вы сейчас не подадите коллективные иски вместе со всеми вашими коллегами по брендам, то вы останетесь на грани банкротства, и выживут далеко не многие». В частности, Татьяна предложила подать коллективный иск всем 162 дилерам Renault.

И вот сегодня в распоряжении редакции Дрома оказался текст обращения президента Ассоциации дилеров Рено (АДР) к дилерам — по информации на сайте АДР, эту должность сейчас занимает Эдуард Маркман. В этом письме, текст которого мы, по обыкновению, приводим полностью, как раз и имеются сведения о коллективном иске, осуществлении гарантийного ремонта автомобилей Renault, поставкам запчастей и т. д.

«Уважаемые коллеги и друзья!

Как вам уже известно, “Группа Рено” прекратила свою деятельность в России с 16 мая текущего года. 100% доли ЗАО “Рено Россия” передано правительству Москвы, и компания переименована в Московский автомобильный завод “Москвич”, а все сотрудники производителя автоматически перешли на работу в новое предприятие. Обязательства по осуществлению гарантии на автомобили и поставку запчастей переданы АО “АВТОВАЗ”. Таким образом, “Группа Рено” полностью покинула российский рынок. Автомобили Рено больше не будут производиться и поставляться в Россию, а завод в Москве больше не имеет никакого отношения к Рено.

Кратко опишу, какие задачи встали перед нами в связи с данными изменениями и какой план работы нам предстоит реализовать в ближайшее время. Также постараюсь ответить на ряд наиболее актуальных вопросов. 

1. Юридические последствия.

В настоящее время АДР ведет активную работу по определению правопреемника ЗАО “Рено Россия”, выясняет дальнейшую судьбу дилерских договоров и т. д. Сегодня нами будут направлены вопросы по этой и иным проблематикам в адрес И. Перминова и А. Блюмкиной. 

2. Передача поддержки гарантии и поставки запчастей к АО “АВТОВАЗ”.

В настоящее время получена информация о том, что перезаключение договоров будет происходить с АО “Лада Имидж” ориентировочно в конце июня. По данной информации, право на осуществление гарантии сохранится только за существующей дилерской сетью Рено. Дилерская сеть Лады не будет принимать в этом участия, за исключением случаев, когда в регионе произойдет закрытие дилера Рено. В такой ситуации право на гарантийное обслуживание Рено будет передаваться конкретному дилеру Лады. Для налаживания взаимного сотрудничества совет АДР в ближайшие дни проведет встречу с руководителями АВТОВАЗа для более полного прояснения ситуации.

3. Вопрос получения компенсаций за инвестиции, сделанные в бренд Рено, в связи с его односторонним уходом с рынка.

Это наиболее сложная проблема, требующая подготовки и взвешенного решения. Сейчас идут консультации с юристами, имеющими опыт ведения дел в международных судах для подготовки коллективного иска к “Группе Рено”. 

4. Обращение к правительству Российской Федерации.

В дилерской сети Рено работает примерно 11 тысяч сотрудников, которые оказались перед возможностью потери работы, а собственники 150 дилерских центров фактически потеряли свой бизнес. Для многих компаний Рено составляло значительную часть всей их деятельности. В связи с этим мы приняли решение обратиться с просьбой о поддержке к правительству РФ. Также мы хотим обратить его внимание в общем на ситуацию, сложившуюся на автомобильном рынке. Подготовить данное письмо и собрать подписные листы поручено Алексею Подщеколдину — владельцу компании “БН Моторс”. Просьба внимательно отнестись в случае его обращения к руководству ваших компаний.

Также мы согласовали с РОАД объединение усилий по защите интересов дилеров Рено. В частности, для придания проблеме общественного резонанса будет выпущен совместный пресс-релиз АДР и РОАД.

В связи с большим количеством поступивших вопросов хочу пояснить, что дилеры Рено сохранят право на использование товарного знака в течение трех лет после прекращения деятельности Рено в России, то есть до истечения гарантии на новые автомобили. В настоящее время дилеры освобождаются от необходимости выполнения стандартов Рено в области качества и организации работы, то есть можно устанавливать свободное ценообразование, исчезает необходимость загрузок отчетов VOC, передачи данных в Рено по ЗН и т. д. В ближайшее время мы более подробно разъясним все эти вопросы — после получения новых данных от АВТОВАЗа и Рено.

Создавшаяся ситуация требует от нас объединения усилий, так как только вместе мы сможем преодолеть самый тяжелый кризис в нашем бизнесе из всех, с которыми нам пришлось столкнуться в эти годы! В связи с этим прошу вас продолжить ваше активное участие в Ассоциации дилеров Рено».

Итак, несколько наших пояснений. Для начала обратим внимание на пассаж про «автоматический переход» сотрудников ЗАО «Рено Россия» в новое предприятие. Очевидно, этот процесс с юридической стороны пока только на первоначальной стадии, и вряд ли он станет «автоматическим»: у сотрудников будет выбор — либо переоформиться в новое юрлицо, либо уйти, при этом далеко не всем предоставят выбор — кого-то просто сократят.

Далее. Утверждение о том, что автомобили Renault больше не будут производиться в России, не стыкуется со сведениями, полученными от начальника «автомобильного» департамента Дениса Климентьевича Пака, который сообщал о переносе сборки Duster в Тольятти, зато, вероятно, проясняет судьбу остальных моделей — собиравшихся как на московском заводе, так и по контракту на АВТОВАЗе.

Илья Перминов и Анна Блюмкина — это сотрудники ЗАО «Рено Россия». Илья Перминов — руководитель департамента продаж коммерческой дирекции, Анна Блюмкина — директор департамента по послепродажному обслуживанию. АО «Лада Имидж» — это дочернее предприятие АО «АВТОВАЗ» и его официальный дистрибьютор по реализации запасных частей к автомобилям Lada как на внутреннем рынке, так и в странах ближнего зарубежья. РОАД — это ассоциация «Российские автомобильные дилеры».

В общем, очевидно, что в ближайшее время ситуация получит развитие, а мы в свою очередь будем знакомить наших читателей с ходом дел.

Совокупное производство автомобилей Honda в США достигло 30-миллионного рубежа — знаковый экземпляр собрали 19 января, сообщила пресс-служба японского концерна. Американскими заводами компании управляет дочерняя фирма American Honda Motor.

Отмечается, что первый завод в США Honda открыла еще в 1959-м, в Калифорнии — на нем собирали мотоциклы. Автомобили Honda американцам стали предлагать с малолитражной модели N600 в 1970 году. 

Производство авто в США японская компания открыла только в 1982-м — тогда на вновь построенном заводе в Мэрисвилле (Огайо) начался выпуск Honda Accord первой генерации. Впоследствии были открыты дополнительные автозаводы в Ист-Либерти (тот же штат), а также в Алабаме и Индиане. Кроме того, Honda располагает мощностями в Канаде и Мексике, продукция оттуда также поставляется в США.

Чтобы достичь 30-миллионной вехи в Штатах, Хонде понадобился 41 год, то есть в среднем в этой стране компания производит около 732 тысяч машин.

Три существующих завода в Огайо (два автомобильных и один моторный) Honda в ближайшие годы переориентирует на изготовление электромобилей и компонентов для них. Инвестиции в проект составят $700 млн. В рамках совместного предприятия с корейской LG Energy Solutions планируется открыть выпуск тяговых литий-ионных батарей.

Основатель и председатель правления китайского автопромышленного гиганта Geely Ли Шуфу намерен организовать производство собственных смартфонов премиум-класса, об этом 28 сентября сообщило агентство Reuters.

Ресурс уточнил, что под проект уже зарегистрирована новая компания Hubei Xingji Shidai Technology Co, ее штаб-квартира располагается в провинции Ухань, на 55% она принадлежит лично Ли Шуфу, остальное оформлено на Geely.

Ли Шуфу так объясняет свой замысел: «Между технологиями интеллектуальных салонов автомобилей и смартфонами есть тесная связь. Главный тренд будущего — создать экосистему между различными устройствами, чтобы пользователям было удобнее ими оперировать».

Смартфоны холдинга Geely будут нацелены на премиальный сегмент (то есть розничная цена устройств — от $400). Сейчас в нем доминирует Apple с долей 57%, порядка 17% рынка контролирует Samsung (данные аналитической компании Counterpoint).

Инвестиции в проект составят 10 млрд юаней ($1,5 млрд). Производство смартфонов от Geely стартует в 2023-м, в первый год компания планирует продать не менее 3 млн устройств.

Geely — первый автопроизводитель, который заявил о намерении выпустить собственный смартфон. А вот обратные случаи уже есть — так, свои электромобили готовят Apple и Xiaomi.

4 января по всем крупным городам Казахстана прокатилась волна массовых протестов, причиной которых стали скачки цен на пропан-бутан на автогазозаправочных станциях. В некоторых случаях зафиксированы жесткие столкновения протестующих и полиции.

Информагентства так описывают события. 1 января в стране ввели новую систему оптовой реализации сжиженного нефтяного газа — 100% объемов пропан-бутана начали сбывать на бирже по рыночным ценам на основе баланса спроса и предложения. До 2022 года пропан-бутан продавался директивно по цене ниже себестоимости — и производители торговали им в убыток. Сбыт газового топлива через биржу привел к двукратному росту розничных цен на него. Если до Нового года цена газа составляла 50 тенге за литр (=8,7 рубля), то после 1 января — 100-120 тенге (=17,3-20,3 рубля). 

Многотысячный митинг против повышения цен на АГЗС уже 2 января вспыхнул в Мангистауской области, где сосредоточено 90% нефтепромыслов Казахстана. Попытки разогнать недовольных жителей силами полиции провалились, поэтому вечером 4 января правительство Казахстана объявило, что конкретно в Мангистауской области розничная цена на пропан-бутан вернется к значению 50 тенге за литр (таково было принципиальное требование протестующих). Параллельно власти заявили о гарантиях непривлечения манифестантов к ответственности за стычки с полицией и о начале проверки владельцев АГЗС на предмет картельного сговора (который мог привести к резкому подорожанию топлива).

Однако уступки правительства в Мангистауской области привели к недовольству жителей других 13 регионов страны, которые потребовали таких же розничных цен у себя. 

По состоянию на 20:00 мск 4 января власти объявили о возврате цены пропан-бутана в 50 тенге за литр во второй по счету области — Актобинской.

По всему Казахстану во избежание провокационных действий протестующих отключили интернет-мессенджеры — Telegram, Whatsapp, Viber и т.д.

Заметим, в России пропан-бутан в розницу стоит намного дороже, чем в Казахстане, хотя страны являются ближайшими соседями и тесно связаны друг с другом экономикой — входят в единый Евразийский экономический союз. В нашей стране сжиженный нефтяной газ стоит в среднем 31-32 рубля за литр по состоянию на 4 января.

27 сентября в России стартовали продажи седанов Kia Rio и кросс-хэтчбеков Rio X образца 2022 модельного года. 

Чем отличается эта версия от машины прежнего образца? Во-первых, новая эмблема Kia снаружи и внутри (без овала, со слитным написанием). Во-вторых, в прайс-листы вместо комплектации Luxe внесено исполнение Luxe AV, его отличие — медиасистема с увеличенным экраном (восемь дюймов), которая поддерживает протоколы Android Auto и Apple Carplay, имеет развитый комплекс полезных сервисов и камеру заднего вида с динамическими линиями разметки. Luxe AV доступно для обеих моделей с двигателем 1,6 л (123 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой МКП или 6-диапазонной АКП. В-третьих, в палитре Rio появился совершенно новый оттенок Liquid Sand (бежевый металлик), остались доступны прежние шесть — темно-серый Star Dust, белый Atlas White, красный Dragon Red, оранжевый Burnt Orange, синий Galaxy Blue, темно-коричневый Cognac Brown. 

Стоимость седана Rio 2022 модельного года — от 929 900 до 1 284 900 рублей. Кросс-хэтчбек Rio X предлагается по цене от 1 049 900 до 1 344 900 рублей. 

Kia Rio для России и других стран ЕАЭС производится на заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus в Санкт-Петербурге.

За последний месяц заправки во Владивостоке оставили прежние ценники на большинство видов топлива. Исключение составил «Октант», у которого АИ-100 подорожал сразу на 2,6 рубля за литр. У других сетей изменения не так значительны. На «Бензо» на 20 копеек подешевел АИ-92. «Восток-Ойл» снизил стоимость литра АИ-92 и АИ-95 на 50 копеек, а дизельное топливо — на 1 рубль. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

Независимые АЗС во Владивостоке держат или снижают цены уже третий месяц — с начала марта, когда в край стало поступать топливо по субсидированному тарифу на железнодорожные перевозки.

Отличилась только сеть «Октант». АИ-100 (ранее АИ-98) у нее подорожал, причем довольно значительно — на 2,6 рубля за литр, или на 4,4%. Интересно, что 15 марта 100-й бензин стоил 61,57, в апреле подешевел на 2,6 рубля, а в мае снова прибавил их к стоимости. Остальное топливо осталось по прежней цене.

На сети «Бензо», напротив, подешевел один вид бензина — АИ-92, правда, не очень значительно, на 20 копеек за литр, или на 0,39%. Все остальное также осталось без изменений.

Больше всего изменений за месяц произошло на заправке «Восток-Ойл». Здесь подешевели на 50 копеек АИ-92 и АИ-95, что в среднем составило 1%. Стоимость АИ-98 осталась на прежнем уровне, а дизельное топливо подешевело на 1 рубль, или на 1,72%.

Основные сети, ННК и «Роснефть», уже несколько месяцев демонстрируют устойчивость к любым колебаниям рынка. Цена на все виды топлива замерла на этих заправках еще зимой и до сих пор не менялась.

Напомним, заправки ООО «РН-Востокнефтепродукт» перекупило ООО «УК Комакс». При этом компании заключили долгосрочный контракт на поставку всех видов топлива на Дальний Восток. Решение было направлено в том числе на демонополизацию регионального рынка нефтепродуктов.

Другие небольшие сети, «RS-Нефть» и Östwald, тоже не стали менять стоимость топлива на своих заправках.