Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Британская компания RML Group (ее можно вспомнить по экстремальному Nissan Juke-R с двигателем от GT-R) показала предсерийную версию новой модели Short Wheelbase, ретроэкстерьер которой выполнен по мотивам легендарного Ferrari 250 GT SWB выпуска 1952-1964 годов.

Авторы Short Wheelbase не стремились воспроизвести оригинальный спорткар. Наоборот, новинка сделана на относительно современной технологической базе. В основе лежит платформа от другого Ferrari — выпускавшегося в 1996-2002 годах переднемоторного купе 550 Maranello. Все внешние панели RML Short Wheelbase отформованы из легкого и прочного углепластика. Донорское шасси перед установкой нового кузова полностью реставрируется и укорачивается на 28 см.

5,5-литровый атмосферный бензиновый V12 также взят от 550 Maranello. 479-сильный мотор агрегатирован с 6-ступенчатой механической коробкой передач, привод задний. Купе должно ускоряться с 0 до 97 км/ч (60 миль в час) за 4,1 секунды, максимальная скорость составляет более 298 км/ч. Двухдверка в снаряженном состоянии весит 1470 кг. Габаритная длина машины — 4264 мм, ширина — 1954 мм.

Новое купе задумывалось в качестве автомобиля класса Grand Tourismo, поэтому акцент сделан не только на динамических возможностях, но и на комфорте. Применяются изготовленные по спецзаказу амортизаторы, а внутри установлены климат-контроль, сиденья с электрорегулировкой и медиасистема с навигацией и беспроводным подключением к смартфонам.

RML Group собирается выпустить всего 30 экземпляров Short Wheelbase. Поставки начнутся позже в 2022 году. Ожидаемая стартовая цена — £1,35 млн (=146,8 млн рублей).

Коротко о динамике автомобильного рынка России.

Предложение

За последние 4 дня частные и коммерческие продавцы начали беспрецедентно останавливать продажу авто.

Количество машин, снятых с продажи на рынке, увеличилось на 53%, если сравнивать последний понедельник февраля к понедельнику неделей ранее. Дилеры сворачивают продажу новых авто самыми высокими темпами. Размещение новых объявлений с их стороны сократилось на 60% за неделю. При этом цены выросли на 15%-20% по СФО и УФО.

Цены на рынке растут. Быстрее всего дорожает правый руль до 7 лет. За неделю такие машины прибавили в цене 8%.

Средние цены на авто в разрезе федеральных округов растет третий день подряд. Особенно хорошо динамика обозначилась в Сибири и на Урале. Остальные округа единодушия не демонстрируют в росте цен, но единодушно снимают машины с продажи. Заморозка.

Спрос

Спрос на покупку с выходных только растёт и уже вышел на отметку в +26%, если сравнивать последний понедельник февраля к понедельнику неделей ранее.

Импорт правого руля

Никаких препонов, кроме курса, нет. Машины, которые были куплены до начала очередного кризиса, приедут в Россию по графику.

Nissan Motor 7 марта представил товарную версию кроссовера Qashqai e-Power — это модификация Кашкая J12 с силовой установкой типа «последовательный гибрид». В ней бензиновый ДВС не связан с колесами, а используется для генератора, подзаряжающего батарею, питающую, в свою очередь, электромотор.

Силовая установка аналогична той, что уже пять лет используется на компактвэне Note для внутреннего японского рынка. Однако в части ДВС она изменена — вместо 1,2-литрового применен 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 154 л.с., причем он укомплектован фирменной ниссановской системой изменения степени сжатия. В целом e-Power состоит из ДВС, литий-ионной батареи, генератора, инвертора и электромотора EM57 (как у Leaf) отдачей 140 кВт (190 л.с.). Совокупная мощность — 187 л.с., крутящий момент — 330 Нм. Привод — передний, трансмиссия 4×4 на таком гибриде не предлагается в принципе.

Степень сжатия ДВС у Qashqai e-Power изменяется в зависимости от текущей ездовой нагрузки в диапазоне от 8:1 или 14:1. Ход поршня настраивается актуатором в автоматическом режиме; при постоянной скорости и высоком уровне заряда батареи степень сжатия повышенная, что экономит топливо и снижает выбросы. Когда возникает потребность в мощности или нужно зарядить аккумуляторный блок — степень сжатия понижается, таким образом, система максимизирует выходную мощность ДВС.

Qashqai e-Power также оснастили функцией e-Pedal Step, знакомой по электромобилю Leaf. Она позволяет управлять при помощи педали акселератора как ускорением, так и замедлением: нажал — машина поехала, отпустил — автоматически задействуются тормоза (стоп-сигналы при этом зажигаются).

Расход бензина у Qashqai e-Power составляет лишь 4,5 л/100 км, объем выбросов CO2 — 119 г/км.

Nissan Qashqai e-Power для Евросоюза будут производить на заводе компании в Великобритании (там же делают и обычные версии с 1,3-литровым бензиновым мотором мощностью 138 или 156 л.с.). «Последовательный гибрид» — это новая топ-версия модели, ее начнут продавать в странах ЕС с лета 2022 года. Цены не сообщаются.

В России производится и продается Qashqai предыдущего поколения J11. 

Автозавод, где до 2021 года выпускали внедорожники Mitsubishi Pajero, продали производителю туалетной бумаги Daio Paper. От реализации предприятия Pajero Manufacturing Co. в Гифу (Япония) Mitsubishi Motors (MMC) выручила $34 млн — копейки, по меркам крупного промышленного бизнеса. Разумеется, MMC перед продажей демонтировала все оборудование и конвейерные линии — производителю бумаги продали голые помещения.

Daio Paper объявила, что будет использовать приобретенные корпуса для наращивания выпуска туалетной бумаги, которая почему-то особенно востребована в период пандемии коронавируса и страхов перед третьей мировой войной.

Напомним, Pajero последнего поколения V80 выпускали в 2006-2021 годах. Россию модель покинула еще в октябре 2019-го. Замены Паджеро в гамме MMC нет, и будет ли — до сих пор неизвестно.

На пике расцвета Pajero Manufacturing Co. выпускала до 170 000 автомобилей в год, помимо Паджеро на предприятии собирали вэны Delica пятого поколения (2007-2021).

Российский союз автостраховщиков (РСА) сообщил, что начавшие действовать в РФ 19 марта свежие справочники оценки средней стоимости запасных частей, материалов и нормо-часа работ не отражают скачка цен, который наблюдается с конца февраля. Напомним, по этим справочникам рассчитываются выплаты по ОСАГО.

В РСА отметили, что новые редакции документов формировались по результатам исследования информации в декабре 2021 — январе 2022 года, поэтому средние цены запчастей в них остались практически на прежнем уровне. «Это гарантирует сохранение стоимости полисов ОСАГО примерно на том же уровне, на котором она находится в последние три года», — отмечает пресс-служба РСА.

По регламенту Банка России (регулятора рынка страховых услуг) справочники для выплат по ОСАГО должны обновляться каждые три месяца, но с учетом текущих условий рынка РСА намерен составить и предложить следующую версию документов досрочно — уже в них отразят резкий рост цен на запчасти и работы (следовательно, следует ожидать и роста цен на полисы ОСАГО).

«В условиях быстро растущих цен практически на все товары, услуги и продукты, крайне важно сдерживать цены там, где это возможно. ОСАГО — это социально значимый вид страхования, и страховщики заинтересованы в том, чтобы автовладельцы были максимально защищены от негативных изменений. Вступающие в силу справочники позволят это сделать. Также мы рассчитываем на то, что за этот период будут выстроены новые логистические цепочки для поставки запчастей, что позволит избежать их слишком существенного роста», — заявил исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев.

Ребрендинг Kia добрался до фирменных автосалонов марки в России — в Москве открылся первый из реконструированных автоцентров, это точка холдинга «АвтоГермес» на Рябиновой улице, что на западе столицы. Помимо него еще 30 дилерских центров Kia завершили обновление фасадов, но пока полностью не закончили работы. К 2024 году на новый дизайн перейдет вся дилерская сеть Kia в России и СНГ.

Напомним, летом 2021-го Kia заявила о трансформации бренда. Этот процесс затрагивает в том числе смену логотипа (его показали в январе прошлого года) и оформление дилерских центров.

Фасады автосалонов Kia отныне оформлены в черном и сером цветах, логотип белый. Для интерьеров применяются более мягкая цветовая палитра и минималистичный подход к оформлению помещений. Красный цвет остался в прошлом: его нет ни внутри, ни снаружи автосалонов. В клиентской зоне применяются отделочные материалы древесного цвета и мягкая мебель в спокойных светлых тонах.

Трансформация бренда не ограничивается новым логотипом и дизайном: в рамках прошлогодней презентации компания рассказала о развитии собственных онлайн-сервисов, более широком внедрении фирменного комплекса безопасности Drive Wise, цифровизации и постепенном переходе на электромобили.

В свободном доступе в Сети опубликовали новую порцию снимков рабочего прототипа перспективного полноразмерного кроссовера Volkswagen — машина проходит доводочные испытания в Европе. Грядущая новинка должна стать одним из самых крупных паркетников в истории марки.

Автомобиль проходит под внутренним названием VW416/3. Он построен на базе модели Talagon, но отличается от нее слегка укороченным кузовом и «задком» в стиле кросс-купе. Напомним, Talagon является самым крупным кроссовером VW: его длина составляет 5153 мм, колесная база — 2980 мм. Talagon производится только в Китае, на заводе совместного предприятия FAW-Volkswagen.

По неофициальным данным, проходящую сейчас испытания модель могут назвать Talagon X. Салон будет пятиместным (у Talagon — семь мест), поэтому можно ожидать солидного запаса пространства для пассажиров второго ряда и вместительный багажник.

С точки зрения платформы и агрегатов существенных отличий от Talagon не предвидится: в основу ляжет та же растянутая MQB, а покупатели смогут выбирать между 2,0-литровым турбомотором EA888-DPL (186 или 220 л.с.) и 2,5-литровым V6 (299 л.с.), оба работают в паре с 7-ступенчатым «роботом». Привод — передний или полный.

Выпуск модели Talagon X наладят также на FAW-Volkswagen. Сроки начала продаж и цены пока не называют. Обычный Talagon в КНР стоит от 299 900 юаней (=3 615 000 рублей).

Специальная военная операция России на Украине чревата более глубокими последствиями для мирового автопрома, чем пандемия коронавируса 2020-2021 гг. Такое мнение высказал Герберт Дисс — глава немецкого концерна Volkswagen Group.

В интервью изданию Financial Times Дисс сообщил, что уже наблюдаемый разрыв цепочки поставок «может привести к огромному росту цен». Кроме того, события вызовут в Европе «дефицит энергии и инфляцию» с риском погружения в «гораздо худшую ситуацию».

Из-за недопоставок компонентов Volkswagen уже вынужден был остановить работу автозаводов в Цвиккау и Дрездене, на этих предприятиях собирают электромобили на платформе MEB. Площадки по выпуску Audi и Cupra также ушли во внеплановый простой.

В начале текущей недели стало известно, что в Евросоюзе дилеры Volkswagen временно прекратили принимать заказы на подзаряжаемые гибриды Golf, Tiguan, Passat, Arteon и Touareg. Компании не хватает компонентов для их производства.

Топ-менеджер также заявил, что Volkswagen рассматривает сценарий полного ухода из России — в том случае, если конфликт на Украине затянется. Вместе с тем Дисс заметил, что решение властей Евросоюза минимизировать закупки газа и нефти в РФ окажут огромное негативное влияние на Германию.

В начале марта Volkswagen и входящая в его состав Skoda Auto приостановили бизнес в России. В простой ушли автозавод Volkswagen в Калуге и контрактное производство машин на ГАЗе в Нижнем Новгороде.

Официальная позиция Герберта Дисса — ввести против России «максимальные санкции», но в то же время промышленник призвал власти Евросоюза к переговорам с Россией, чтобы достигнуть мира на континенте.

Входящий в состав концерна Volkswagen Group итальянский производитель суперкаров Lamborghini S.p.A. не хотел бы отказываться от двигателей внутреннего сгорания в среднесрочной перспективе, такой вывод следует из интервью главного исполнительного директора компании Стефана Винкельманна немецкой газете Welt am Sonntag.

«После перехода на гибридные силовые установки мы посмотрим, возможно ли предлагать транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания после 2030 года. Один из [гипотетических] вариантов сохранить в гамме автомобили с ДВС — это использовать для них синтетическое топливо», — заявил Винкельманн.

В конце прошлого месяца Винкельманн сообщил, что Lamborghini планирует выпустить свою первую чисто электрическую модель в конце нынешнего десятилетия. 

Для Lamborghini, как и для его ключевых конкурентов — Ferrari, Aston Martin Lagonda и McLaren, переход на электрические установки — это драматичная история, поскольку из-за тяжелых батарей неизбежны потери в динамических характеристиках и управляемости суперкаров, что негативно отразится на имидже. Кроме того, для этих компаний отказ от высокофорсированных ДВС ручной сборки во многом означает потерю шарма производителей уникальных автомобилей.

Как нам стало известно, на недавнем оперативном совещании в Росстандарте (Федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии) его руководитель Антон Шалаев объявил о приостановке подписания новых ОТТС (одобрений типа транспортного средства — документов, допускающих автомобили на рынок по результатам проведенных испытаний). Запрет на выдачу ОТТС касается всех иностранных автопроизводителей, включенных в список «недружественных стран». А поскольку в этот список вошли все страны ЕС, США, Япония, Южная Корея и еще несколько государств, то под раздачу попали почти все иностранные автопроизводители, представленные в РФ. Кроме, конечно, китайских.

Из прилагаемого фрагмента протокола совещания в Росстандарте видно, что это решение самого Антона Шалаева. К сожалению, нам неизвестно, окончательно ли оно или подразумевает какие-то действия со стороны автопроизводителей, которые в будущем могут привести к отмене запрета. На сегодняшний день все новые модели автомобилей Японии, Южной Кореи, США и европейских стран лишены права продаваться в России.

Но речь идет не только о новых моделях. ОТТС выдается на три года, после чего его надо продлевать, предоставляя либо доказательства неизменности конструкции, либо проводить дополнительные испытания, если конструкция изменена. Согласно позиции Росстандарта, даже такие автомобили могут лишиться права продажи в России. Например, ОТТС на Suzuki SX4 заканчивает свое действие 30 декабря 2022, а на Infiniti Q50/Q60 — 19 сентября 2022. Согласно логике Росстандарта, эти (и многие другие модели) в этом году попадают под запрет.

Проблема эта сильно взбудоражила авторынок. АЕБ (Ассоциация европейского бизнеса), по нашей информации, подготовила коллективное обращение от комитета автопроизводителей на имя председателя правительства РФ Михаила Мишустина. В нем концерны обвиняют Росстандарт в создании непреодолимых трудностей в работе на рынке. Сами вендоры тоже рассылают обращения, в частности, был направлен документ на имя помощника президента РФ по экономике Максима Орешкина. А один из автоконцернов даже отправил жалобу на Росстандарт через сайт «Спроси Бастрыкина», ресурс с неоднозначной этической репутацией.

Мы поговорили с представителем АЕБ, но официальная позиция организации такова: ничего не комментируем. Запросы автопроизводителям (Hyundai, Volkswagen, Mercedes-Benz и пр.) были направлены через мессенджеры, прочитаны — но реакции не последовало. Как говорит наш собеседник на авторынке, концерны боятся доносить эту проблему до СМИ, надеясь, что сохраняется возможность повлиять на позицию Росстандарта непублично.