Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

Tata Motors — крупнейший автопроизводитель Индии — представила необычный концептуальный электромобиль Avinya. Название взято из санскрита и переводится как нечто принципиально новое.

Tata Avinya построена на новой платформе Gen 3, которая создана специально под использование чисто электрической силовой установки и в принципе не предусматривает применения ДВС. Агрегаты размещены максимально компактно — чтобы максимизировать пространство в салоне автомобиля. 

Кузов у концепт-кара пятидверный, однообъемный, с короткими свесами, широкими дверями и без средних стоек (задние двери открываются против хода). Приземистостью и большой шириной он должен вызывать ассоциации с судами типа катамаранов. Дизайнеры стремились создать автомобиль на стыке жанров — формально это хэтчбек, но по объему пространства в салоне и функциональности он не уступает кроссоверам и минивэнам, подчеркивает пресс-служба Tata Motors.

При полном заряде батареи платформа Gen 3 обеспечивает запас хода до 500 км. 

Первый серийный автомобиль на этом шасси увидит свет в 2025 году, возможно, в нем найдут отражение черты показанного сегодня концепт-кара.

Правительство Индии стимулирует производство электромобилей национальными компаниями, предоставляя на новые проекты субсидии из госбюджета. Недавно Tata Motors утвердила стратегический план, по которому в разработку и производство электромобилей вложат $2 млрд, до 2026 года компания представит 10 новых моделей такого типа.

Ранее по теме: Индийская Tata разработала стильный купе-кроссовер (6 апреля 2022 года)

Победителем премии World Car of the Year 2022 («Международный автомобиль года — 2022», WCOTY) стал компактный электрический кроссовер Hyundai Ioniq 5. Жюри в составе 102 судей из 33 стран поставило ему больше баллов (815), чем соплатформенному Kia EV6 (808) и электрическому паркетнику Ford Mustang Mach-E (773). 

Вообще в рамках WCOTY-2022 Ioniq 5 выиграл одновременно в трех номинациях — помимо общей это «Лучший электромобиль года» и «Лучший дизайн года».

По словам президента Hyundai Motor Чжехун Чанга, победа Ioniq 5 в таком престижном конкурсе — большая честь, награда является лишним подтверждением, что компания не зря вложила столько сил и средств в создание модульной электрической платформы E-GMP, на которую опираются и Ioniq 5, и Kia EV6. E-GMP — исключительная с точки зрения продвинутых технологий агрегатная база, а Ioniq 5 также обладает крутым дизайном и особо просторным для своего класса салоном, говорит Чанг.

Hyundai Ioniq 5 выпускается с задним или полным приводом. В первом случае мощность составляет 170 или 218 л.с., во втором — 232, 302 или 321 л.с. Предусмотрены три варианта тяговых батарей: емкостью 58 (запас хода — 384 км по циклу WLTP), 72,6 (430-480 км) или 77,4 кВт*ч (412-488 км).

Победители в других номинациях:

• «Люксовый автомобиль года» — Mercedes-Benz EQS;
• «Спортивный автомобиль года» — Audi e-tron GT;
• «Электромобиль года» — Hyundai Ioniq 5;
• «Городской автомобиль года» — Toyota Yaris Cross;
• «Дизайн года» — Hyundai Ioniq 5.

Заметим, что во всех категориях, кроме «Городской автомобиль года», первое место досталось электромобилям.

Всего на звание лучшего автомобиля в мире претендовали 28 новинок авторынка. Машины — участники WCOTY должны соответствовать нескольким условиям: годовой объем выпуска — не менее 10 000 единиц, цена — ниже уровня автомобилей класса люкс, присутствие как минимум на двух основных рынках (Китай, Европа, Индия, Япония, Корея, Латинская Америка, США) в период с 1 января 2021 года по 30 марта 2022-го.

Жюри конкурса состоит из авторитетных журналистов со всего мира, от России в состав судей входят Дмитрий Баринов (журнал «Автопанорама») и Виталий Тищенко (русское издание Motor1.com).

Напомним, в прошлом году победителем в абсолютной категории был электрический кроссовер Volkswagen ID.4.

Легендарный американский автомобильный бренд DeLorean возрожден: под ним показали новый электромобиль Alpha5, который, как утверждается, сделан по мотивам заднемоторного спорткупе DMC DeLorean образца 1981 года. За проектом реинкарнации марки стоит компания DeLorean Motors Reimagined.

В действительности из отсылок к предку у Alpha5 только стремительные пропорции кузова, огромные двери с механизмом открывания типа «крыло чайки», а также «жалюзи» в заднем стекле, которые имитируют отдушины капота у исторической машины.

Новый DeLorean гораздо крупнее предшественника: габаритная длина — 4995 мм, ширина — 2044 мм, высота — 1370 мм. У старого ДеЛориана эти параметры были 4267, 1988 и 1140 мм соответственно.

Тип, мощность и происхождение электроустановки DeLorean Motors не раскрывает. Известно, что эта машина оснащена литий-ионной батареей емкостью 100 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода на одном заряде до 483 км. Максимальная скорость новинки — 241 км/ч, а разгон с места до 60 миль/ч (96 км/ч) занимает 3,4 секунды. Еще одна особенность электромобиля — отличная обтекаемость, коэффициент Cx составляет лишь 0,23, это повышает эффективность использования энергии за счет снижения ее расхода на преодоление сопротивления воздуха.

DeLorean Alpha5 планируют собирать по аутсорсингу в Италии (DeLorean Motors не имеет собственного автозавода), при этом силовая установка будет приходить из Великобритании. Предполагается сделать лишь 88 машин, в производство купе пойдет в 2024 году. Как ни странно, в перспективе возможно появление ДеЛориана с бензиновым V8.

DeLorean Motors Reimagined зарегистрирована в Техасе. Компания основана в 1995 году автомехаником Стивеном Вайнном и прежде называлась DeLorean Motor Company. В прошлом фирма занималась реставрацией оригинальных DeLorean и продажей запчастей к ним. При этом к «настоящей» детройтской компании Джона Делориана DeLorean Motor Company, работавшей в 1975-1982 годах, техасская фирма отношения не имеет, тем не менее у нее есть разрешение на использование прославленной торговой марки для выпуска новых автомобилей.

Оригинальное купе DeLorean имело угловатый каркасно-панельный кузов. В нем на сваренную из стальных труб несущую структуру навешивали композитные панели, которые, в свою очередь, накрывали штампованными элементами из листовой нержавеющей стали. Эти детали не окрашивались и имели естественный стальной отблеск, наделяя DeLorean узнаваемым и футуристическим обликом.

Дизайн исходного DeLorean разработал знаменитый итальянский стилист Джорджетто Джуджаро. DMC DeLorean образца 1981 года оснащали 130-сильным бензиновым V6 объемом 2,85 литра, он сочетался с 5-ступенчатой МКП или 3-диапазонным «автоматом». Ведущими были задние колеса.

На открывшемся сегодня международном автосалоне в Нью-Йорке Hyundai Motor представила рестайлинговую версию полноразмерного кроссовера Palisade. Напомним, Palisade производят с 2018-го, таким образом, освежили модель на пятом году конвейерной жизни.

В экстерьере кроссовер стал еще более брутальным, чем был до сих пор. Переработано оформление передней части кузова: решетка радиатора теперь шире и визуально объединилась с воздухозаборником, размещенные в углах бампера блоки ближнего и дальнего света отныне сделаны угловатыми, усложнилась форма верхних сегментов ДХО и указателей поворота. Решетку украшает «кольчуга» из хромированных сегментов переменной площади. Важно заметить, что относительно старого Palisade спереди заменены только бамперная группа и светотехника, стальные штампованные панели капота и крыльев остались прежними.

Сзади — бампер новой формы и прямоугольные выходы выхлопной системы (были трапециевидные).

Появились многоспицевые колесные диски нового дизайна (диаметр — 20 дюймов). 

Теперь о салоне. Применен четырехспицевый руль (был трех-), другой стала верхняя часть передней панели — дефлекторы вентиляции визуально объединены в цельную горизонтальную линию, перекомпоновали положение некоторых кнопок. Цифровой щиток приборов имеет более глубокую графику. Улучшена эргономика передних кресел, для заднего сиденья можно заказать вентиляцию, а для третьего ряда впервые предложили подогрев.

Диагональ экрана медиасистемы увеличили до 12,3 дюйма (была 10,25), разрешение — 720p. Появилась порты типа USB-C и возможность организовать Wi-Fi точку доступа в интернет. В базовую комплектацию Palisade вошли задние боковые подушки безопасности (раньше были опцией), 

Гамму модели дополнила версия XRT, которая отличается стилевыми штрихами снаружи — матовой окраской 20-дюймовых дисков и решетки радиатора, а также черными рейлингами багажника и наличием панорамной крыши в стандартной комплектации.

Техники модернизация не коснулась — в зависимости от рынка кроссовер оснащают 3,5-литровым или 3,8-литровым бензиновым V6. Первый развивает 273 л.с., второй — 291 л.с. Двигатели сочетаются с 8-ступенчатым «автоматом», передним или полным приводом. В Южной Корее и Северной Америке обновленная машина поступит в продажу летом, на счет России информации пока нет.

Hyundai Palisade нынешнего образца для РФ выпускают на заводе «Автотор» в Калининграде. В спецификации для нашей страны машина имеет 3,5-литровый двигатель, дефорсированный до 249 л.с. Привод только полный. Цена — от 5,3 млн рублей.

11 июня — «Асфальтница 2022».

Фестиваль моторов и тюнинга состоится в Иркутске в ближайшую субботу, 11 июня.

В программе мероприятия — дрифт, выставка доработанных владельцами автомобилей в разных номинациях и мотоциклов, бернаут (прогрев шин стоящих на месте автомобилей) и другое. Свои экспозиции представят известные автоклубы Иркутска.

Номинации «Асфальтницы»:

• Стайлинг;
• Инженерия;
• Классика СССР;
• Old School (автомобили «старой школы» — олдскульные);
• Clean Look («чистый вид», один из стилей автомобильного тюнинга);
• Бернаут;
• Стенс (автомобили с экстремально уменьшенным дорожным просветом и нестандартными углами постановки колес);
• Представление автомобилей (группы поддержки);
• Автозвук;
• Приз зрительских симпатий.

Начало мероприятия — в 15:00.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, остров Конный, площадка RaceCraft Square (ул. Верхняя Набережная, 10А).

Подробности о мероприятии и подаче заявок на участие: vk.com/racecraftsquare

12 июня — Drift Wars*.

Официальные соревнования по дрифту пройдут в Иркутске в воскресенье, 12 июня. Мастерство вождения автомобиля в управляемом заносе покажут лучшие пилоты Прибайкалья.

Начало мероприятия — в 15:00.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, остров Конный, площадка RaceCraft Square (ул. Верхняя Набережная, 10А).

Подробности: vk.com/racecraftsquare

*дрифтовые войны (англ.)

АВТОВАЗ по соглашению может выпускать седан Renault Logan и хэтчбек Renault Sandero под своей маркой Lada, но пока изучает целесообразность такого шага, об этом 16 июня сообщило агентство «РИА Новости» со ссылкой на президента компании Максима Соколова.

«У нас есть лицензии по соглашению на производство этих автомобилей. Даже на новой платформе, так же как и Renault Duster. Но мы тут внимательно взвешиваем все риски. В том числе риски возможной недопоставки необходимых компонентов для производства этих автомобилей. Перенос производственных мощностей стоит достаточно дорого и потребует серьезных временных ресурсов», — приводит слова Соколова ria.ru.

Президент АВТОВАЗа добавил, что лицензионное соглашение позволяет выпускать указанные продукты Renault под российской маркой.

Напомним, в настоящее время АВТОВАЗ производит только одну модель — Lada Granta в упрощенной, «антисанкционной» спецификации, ее продажи стартовали 16 июня. Фраза топ-менеджера про перенос производства касается только Дастера, поскольку его делали на заводе «Renault Россия» в Москве. 

Последний раз Логаны и Сандеро на заводе АВТОВАЗа в Тольятти собирали еще в конце апреля — когда контрольный пакет акций автогиганта находился во владении Renault. 16 мая французский концерн по символической цене продал свою часть ценных бумаг АВТОВАЗа (67,6%) государственному проектному институту ФГУП НАМИ. В рамках сделки Renault получила опцион с правом обратного выкупа доли в течение шести лет. Московский завод «Renault Россия» перешел администрации Москвы, причем от него французы избавились навсегда. В столице планируют выпускать возрожденные Москвичи.

В ближайших планах АВТОВАЗа возобновление выпуска Lada Niva Legend в июле, Lada Niva Travel — в августе и Lada Vesta — в сентябре. 

В Москве Госавтоинспекция проведет эксперимент с ПДД: водителям разрешат покидать место аварии, чтобы избежать повторных происшествий, то есть наездов на людей и автомобили во время оформления на месте. Эту процедуру хотят заменить разбором постфактум по видеозаписям с дорожных камер, сообщает «Коммерсантъ».

Вице-премьер Марат Хуснуллин поручил разработать план проведения такого пилотного проекта на скоростных автодорогах столицы до 1 июля 2022 года, пишет газета со ссылкой на протокол заседания правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. В работе участвуют правительство Москвы, МВД РФ, Минтранс РФ, Минцифры РФ и Российский союз автостраховщиков (РСА).

Разработка особого порядка оформления мелких ДТП в столице ведется не первый год: еще в 2020-м московские власти поручили МВД, правительству Москвы и экспертному центру Probok.net провести анализ статистики смертей в результате подобных происшествий.

Согласно ПДД, после ДТП водитель обязан остановить транспортное средство, включить «аварийку» и выставить аварийный знак. В случае отсутствия погибших и пострадавших можно покинуть место происшествия, сфотографировав поврежденные транспортные средства. Оформить аварию можно с помощью европротокола без вызова инспектора ГИБДД.

В рамках пилотного проекта предполагается разрешить водителю после ДТП на крупных магистралях съезжать с проезжей части сразу после того, как он убедился в отсутствии пострадавших. «Пилот» охватит МКАД, Третье транспортное кольцо, хорды и Центральную кольцевую автодорогу.

В столичном Департаменте транспорта уверены, что такие правила помогут не только избежать дополнительных жертв (по оценкам экспертного центра Probok.net, ежегодно из-за повторных ДТП в Москве гибнут 25-40 человек), но и увеличить пропускную способность дорог в среднем на 50% в зависимости от количества полос.

Если эксперимент признают успешным, то в Дептрансе могут внести изменения в ПДД в части правил оформления аварий.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов обратил внимание, что требуется доработать и другие нормативные акты. В частности, страховая компания имеет право отказать в выплате возмещения, ссылаясь на нарушение правил (оставление места ДТП), а статья 12.27 КоАП РФ «Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием» предусматривает лишение прав на срок до полутора лет или административный арест. Эксперт призвал прописать юридическую гарантию для водителей — участников эксперимента.

В РСА обратили внимание, что сегодня можно получить выплату до 400 тысяч рублей при оформлении европротокола только при наличии фотографий места ДТП. Есть снимков нет, ограничение снижается до 100 тысяч.

Некоммерческая организация Euro NCAP опубликовала информацию о новой серии тестов на безопасность. Проверке на сей раз подвергли две новинки рынка Евросоюза — это кроссоверы Honda HR-V и DS 4. Еще одной —  Dacia Jogger — результаты присвоили по итогам предыдущих тестов.

Пассивную безопасность проверяли по протоколу 2020 года. По нему фронтальный краш-тест проводится не о статичный барьер, а о движущийся навстречу автомобилю. Скорость и машины, и тележки с препятствием — по 50 км/ч, перекрытие — 50%. Такой тест более точно имитирует встречное авто и позволяет проверять не только травматичность конструкции для людей внутри, но и насколько опасны детали передней части для пассажиров второй машины — участницы ДТП. 

Испытания Euro NCAP включают также:

• фронтальный удар на 50 км/ч с перекрытием 100%;
• боковой удар;
• боковой удар о противоположную от водителя стойку кузова;
• боковой удар о столб;
• стендовые испытания кресел (имитация удара сзади);
• тест на безопасность пешеходов;
• тесты систем автоматического торможения перед автомобилями и пешеходами.

Honda HR-V нового поколения в базовой комплектации имеет фронтальные и боковые надувные подушки, преднатяжители ремней, автоматическое торможение с распознаванием всех типов препятствий (включая пешеходов и велосипедистов), ассистент движения по полосе. Эксперты Euro NCAP отмечают, что Honda показала себя хорошо — на уровне лучших конкурентов от Renault, Ford и Volkswagen. Однако безопасность пассажиров-детей оценили лишь на 75% — из-за этого автомобиль получил четыре звезды из пяти возможных.

DS 4 в стандарте имеет передние и боковые подушки безопасности, центральную надувную подушку, активный капот (поднимается при наезде на пешехода), автоматическое экстренное торможение с распознаванием всех типов препятствий (включая пешеходов и велосипедистов), ассистент движения по полосе. «Француз» удостоился четырех звезд, поскольку стандартный комплекс автоматического торможения работает по данным с одной фронтальной камеры и работает ненадежно: машина может не успеть затормозить перед препятствиями вроде движущегося автомобиля. Поэтому DS 4 заработал четыре звезды. Впрочем, этот недостаток исправляется опциональным пакетом Safety Pack Plus: с ним в конструкцию добавляют дополнительный радар — и система автоматического торможения становится надежной.

Кросс-универсал Dacia Jogger не проверяли — в зачет пошли результаты Sandero, испытанного Euro NCAP в 2021 году. Джоггер и Сандеро унифицированы по силовому каркасу кузова (до средней стойки) и системам безопасности. Тем не менее кросс-универсалу дали одну звезду вместо двух у хэтчбека. Причина: Jogger имеет функцию напоминания о необходимости пристегнуть ремень только для первых двух рядов сидений и не имеет для шестого и седьмого посадочных мест.

Honda HR-V

• Комплексная безопасность: 4 звезды из 5 возможных
• Безопасность передних седоков: 82%
• Безопасность пассажиров-детей: 75%
• Безопасность пешеходов: 72%
• Превентивная безопасность: 78%

DS 4

• Комплексная безопасность: 4 звезды из 5 возможных в стандарте или 5 звезд из 5 возможных с дополнительным пакетом Safety Pack Plus
• Безопасность передних седоков: 85% 
• Безопасность пассажиров-детей: 86%
• Безопасность пешеходов: 74%
• Превентивная безопасность: 65% (82% с пакетом Safety Pack Plus)

Dacia Jogger (в зачет взяли результаты испытаний Sandero)

• Комплексная безопасность: 1 звезда из 5 возможных
• Безопасность передних седоков: 70%
• Безопасность пассажиров-детей: 72%
• Безопасность пешеходов: 41%
• Превентивная безопасность: 42%

Уже второй год балансирующий на грани закрытия корейский автопроизводитель SsangYong Motor распространил промофото новой модели, которую публично представит в ближайшие недели.

Перспективному продукту присвоили имя Torres, он относится к категории среднеразмерных кроссоверов. Название взято из географии Южной Америки — в Чили есть природный заповедник под названием Торрес-дель-Пайне (охраняется ЮНЕСКО и входит в число 10 лучших природных парков мира).

SsangYong Torres имеет пятидверный кузов типа универсал, оформлением передней части машина отсылает к самой узнаваемой модели бренда — рамному внедорожнику SsangYong Korando второго поколения образца 1996 года. Им явно навеяны вертикальные прорези решетки радиатора и форма фар (блоки ближнего и дальнего света круглые, указатели поворотов длинные горизонтальные).

Заметим, что внешность Torres стала известна заранее, поскольку неофициальные снимки его макета и прототипа попадали свободный доступ еще в январе 2022 года.

По предварительной информации, модель имеет безрамную конструкцию с несущим кузовом и будет предлагаться с бензиновыми моторами (называют объемы 1,5 и 2,0 л). В 2023 году ожидается чисто электрическая модификация.

Начало производства SsangYong Torres запланировано на июнь, старт продаж в Корее — на июль.

В России автомобили SsangYong официально не предлагают с 2017 года.

АВТОВАЗ расширит список опций для «антисанкционной» версии Lada Granta, которая является единственным производимым компанией автомобилем на сегодня и носит в названии приставку Classic (или Classic’22). Как сообщает ВК-паблик «Нетипичный АВТОВАЗ», с августа для упрощенной Гранты за дополнительные деньги начнут предлагать кондиционер. 

Пока единственной доступной опцией для модели являются 15-дюймовые колеса с легкосплавными дисками (вместо стандартных 14-дюймовых на стальных штампованных дисках).

Напомним, относительно прежней базовой комплектации упрощенная Гранта лишилась АБС, подушки безопасности водителя, SOS-комплекса «ЭРА-ГЛОНАСС», иммобилайзера и преднатяжителя ремней безопасности, класс двигателя понижен до «Евро-2» (был «Евро-5»). Отказ от этих позиций позволил минимизировать зависимость продукта от иностранных электронных компонентов, с которыми с конца февраля серьезная напряженка.

В оснащение «антисанкционной» Гранты входят электроусилитель руля, электростеклоподъемники передних дверей, обогрев и электропривод боковых зеркал, крепления для детских сидений isofix, дневные ходовые огни, бортовой компьютер, центральный замок, аудиоподготовка с четырьмя динамиками, штампованные 14-дюймовые диски колес с декоративными колпаками, окрашенные в цвет кузова молдинги дверей, наружные ручки и корпуса зеркал.

Помимо седана эта конфигурация предлагается для лифтбека и универсала.

Lada Granta Classic’22 предлагается только с 8-клапанным бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 90 л.с. экокласса «Евро-2». Он сочетается с 5-ступенчатой МКП. Стоит машина от 678 300 рублей.