Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Китайская Geely 5 августа провела мировую премьеру нового среднеразмерного кроссовера Boyue L. Модель построена на модульной платформе CMA (Compact Modular Architecture), которая разработана совместными усилиями Geely и шведской Volvo Cars (входит в состав китайского концерна).

Geely Boyue L наделили залихватским экстерьером с выраженным объемом капота, скрытыми в огромной решетке радиатора светодиодными фарами, сложной пластикой боковин и H-образным решением задних фонарей.

Габаритные длина, ширина, высота Geely Boyue L составляют 4670, 1900 и 1705 мм соответственно, колесная база — 2777 мм. 

В салоне — цифровой щиток приборов и установленный поверх вертикальный 13,2-дюймовый дисплей медиасистемы.

Первое время Boyue L будут предлагать в двух моторных версиях — с бензиновыми турбоагрегатами объемом 1,5 (BHE15) или 2,0 л (JLH-4G20). В первом случае мощность составляет 181 л.с., а крутящий момент — 290 Нм, у второго характеристики — 218 л.с. и 325 Нм. В трансмиссии применена 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Ведущими являются передние колеса, но позднее должны выйти полноприводные модификации, в т.ч. с гибридной системой 1.5TD-3DHT Thunderbolt.

Производство Boyue L в Китае стартует в конце 2022 года, в продуктовой гамме Geely новинка заменит хорошо известную в России модель Atlas / Boyue NL-3, ее делают с 2016 года.

Mercedes-Benz откажется от собственного представительства в России — компания продаст имущество своей дистрибьюторской компании «Мерседес-Бенц Рус» одному из официальных дилеров, пишет «Коммерсантъ».

Среди претендентов называют «Панавто», «Автодом», «Авилон» и «Мейджор». Уточняется, что «Мерседес-Бенц Рус» обсуждает продажу дилерам своего склада автомобилей и автосалона через торги.

Права дистрибьютора передадут одному из дилеров, юридически не связанному с Mercedes-Benz.

Газета отмечает, что в начале июля сотрудники офиса Mercedes-Benz в РФ начали массово искать работу. 

В Mercedes-Benz ситуацию не комментируют и отмечают, что конкретных решений пока не принято.

Mercedes-Benz была второй по популярности премиальной маркой в РФ после BMW (продажи в 2021 году — 43 тысяч машин против 46,8 тысяч у BMW без учета Mini). Санкции ЕС запрещают поставку в Россию премиальных автомобилей дороже €50 тысяч, а из США их нельзя поставлять совсем, в том числе BMW X-серии и Mercedes GL. Судьба расположенного в Есипово Московской области автозавода по производству легковых Мерседесов остается неизвестной — это предприятие не работает с начала марта.

У «Мерседес-Бенц Рус» в аренде два здания на Ленинградском проспекте (офис в доме 39а и дилерский центр и станция СТО в доме 39, стр. 34). Завод принадлежит ООО «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус», где 20% — у СП «Даймлер КАМАЗ Рус», остальное — у головной Mercedes-Benz AG.

Перенос производства автомобилей Lada Vesta с завода «Lada Ижевск» на головную площадку АВТОВАЗа в Тольятти потребует вложений в размере около миллиарда рублей. Об этом журналистам сообщил глава АВТОВАЗа Максим Соколов.

Напомним, 4 августа пресс-служба АВТОВАЗа официально объявила, что выпуск Весты перенесут на головной завод. На «Lada Ижевске» сохранят производства ряда стальных штампованных и пластиковых формованных деталей для этой модели.

9 августа пресс-служба администрации Самарской области сообщила, что монтаж оборудования для производства Lada Vesta в Тольятти завершится в марте 2023 года.

Решение о переносе выпуска семейства обусловлено, во-первых, необходимостью загрузить головной завод в Тольятти; во-вторых, планами по наращиванию объемов производства этого семейства с 2023-го до 250 тысяч единиц в год. Ижевская площадка в принципе не способна собирать более 130 тысяч машин в год.

В настоящее время АВТОВАЗ выпускает два семейства в упрощенных «антисанкционных» комплектациях — это Lada Granta и Lada Niva Legend. К концу лета также возобновят сборку Lada Niva Travel.

В России прекратил работу официальный сайт Renault, который находился по URL-адресу renault.ru. При попытке зайти на эту веб-страницу пользователь автоматически перенаправляется на официальный сайт АВТОВАЗа lada.ru в раздел «Другие клиенты». На указанной странице владельцам машин Renault предлагают пройти регистрацию с указанием реального имени, паспортных данных, e-mail и контактного телефона.

Утверждается, что персональные данные нужны для дальнейшей рассылки новостей об обслуживании автомобилей Renault в России.

По трехстороннему соглашению между Renault, АВТОВАЗом и «Рено Россия» (ныне — МАЗ «Москвич»), фирменную сервисную поддержку машинам французского бренда в РФ далее будут осуществлять АВТОВАЗ и его автосервисная компания «Лада Имидж». При этом гарантийные обязательства и связанные с этим расходы по автомобилям Renault в России несет АО «МАЗ “Москвич”». 

Напомним, в конце марта Renault прекратила производство своих машин в нашей стране. В мае свернула в России все операции и избавилась от местных активов — доля концерна в АВТОВАЗе (67,7%) перешла государственному ФГУП НАМИ, завод «Renault Россия» целиком был продан администрации Москвы. На АВТОВАЗ французы еще могут вернуться — при оформлении сделки им предоставили шестилетний опцион на обратный выкуп акций в автогиганте.

Укладка асфальта на проспекте Ленина в Якутске — от улицы Кулаковского до Дзержинского — завершится к 25 сентября, сообщили в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Якутии.

Сейчас идет устройство основания, покрытия тротуаров, устройство сетей связи и сетей наружного освещения. Также рабочие начали делать велодорожки на участке от Дзержинского до Курашова. А на днях планируется открыть движение на пересечении проспекта Ленина и улицы Кирова.

Подрядчиком работ выступает ООО «Дорстрой». При работах применяется асфальтобетонная смесь, изготовленная по новому ГОСТу 2020 года. Данная смесь имеет более плотный состав, что увеличивает прочность асфальтобетона за счет более узкого состава фракций щебня.

Капитальный ремонт проспекта Ленина — это самый масштабный проект, реализуемый по нацпроекту «Безопасные качественные дороги». Работы ведутся от улицы Хабарова до улицы Красноярова в Залоге, общая протяженность составляет 2,9 километра.

Первый этап проекта предусматривает участки от улицы Кулаковского до Кирова и от Кирова до площади Орджоникидзе (улица Дзержинского). Эти участки, как отмечено выше, будут сданы в конце сентября — такая задача поставлена главой республики Айсеном Николаевым.

Второй этап будет реализован уже в 2023 году. Будут сделаны участки от улицы Красноярова до Кулаковского (район Залога) и от улицы Дзержинского до Хабарова.

В рамках обоих этапов на всем протяжении проспекта поменяют асфальт, сделают пешеходные дорожки, велодорожки, заменят 11 автобусных остановок, три из них будут теплыми (в том числе «Кинотеатр "Лена"» и «Токко»). Планируется посадить 500 новых саженцев деревьев, в том числе яблонь и акаций.

В 2022 году, в год 100-летия Якутской АССР, в республике введут в строй не менее 500 км автомобильных дорог. Из них 257 км — по нацпроекту «Безопасные качественные дороги». В Якутске отремонтируют 34,6 км дорог.

После недавнего Международного экономического форума в Санкт-Петербурге мы еще долго будем соотносить стоимость федеральных автомобильных проектов с ценой «перспективной платформы Lada». Напомним, на этот проект де-факто государственный АВТОВАЗ планирует отрядить всего-то один миллиард рублей, при этом ждать результата придется три-четыре года. В то же время только на поддержку развития электромобилей Минпромторг намерен выделить 2,6 млрд рублей, из чего можно сделать вывод, что для автомобильной промышленности России электромобили в 2,6 раза важнее, чем новая «тележка» АВТОВАЗа. 

Между тем на территории НАМИ намечается стройка, которая обойдется налогоплательщикам почти в четыре «перспективных платформы Lada»! Точнее, стройка наметилась еще 15 марта 2021 года, когда премьер-министр Мишустин подписал постановление правительства РФ № 378 «Об осуществлении бюджетных инвестиций в проектирование, строительство, реконструкцию и техническое перевооружение объектов капитального строительства федеральных государственных унитарных предприятий, подведомственных Минпромторгу». Согласно документу, деньги предусматривались на строительство зданий трех ФГУПов, среди прочих — и наш «профильный» НАМИ, который замахнулся на дизайн-центр автоэлектроники и компонентов интеллектуальных транспортных систем, в том числе и лабораторно-испытательную базу. На это, по прикидкам нашего премьера, должно уйти 4,059 млрд рублей, из которых 3,68 должны быть выделены из бюджета, то есть из наших с вами налогов… Для сравнения: два самых крупных государственных контракта по координации разработки Ауруса, которую осуществлял все тот же НАМИ, обошлись налогоплательщикам в 11 млрд рублей, и что получилось в итоге, мы прекрасно знаем: автоматические коробки КАТЕ за 4,6 млн рублей в запчастях, которые вылетают одна за другой, и прочие «радости»… 

На проектно-изыскательские работы по дизайн-центру в 2021 году предполагалось реализовать всего 73 бюджетных миллиона, а саму стройку начать в 2022 году с окончанием в 2023-м. Пресс-служба НАМИ этот вопрос решила не освещать, зато Главгосэкспертиза после оценки проекта отметилась пресс-релизом в конце апреля уже нынешнего года. В релизе указан и генеральный проектировщик — ООО «Специальные проекты и системы». Затем 26 мая на сайте госзакупок была опубликована первая заявка на строительство комплекса натурных испытаний «Динамическая платформа» как части большого дизайн-центра автоэлектроники, расположенного на территории НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» по адресу: Московская обл., Дмитровский район, пос. Автополигон. Максимальная цена по заявке составила 1,337 млрд рублей. Всего было зарегистрировано двое участников, а победителем признано ООО «Рестстройпроект». Кажется, вот-вот — и стройка начнется? Ан нет. Не далее как 1 июля ФГУП «НАМИ» признало подрядчика «уклонившимся от заключения контракта», поскольку с момента выигрыша в тендере «Рестстройпроект» так и не предоставил документа, «подтверждающего предоставление обеспечения контракта». 

Теперь еще раз, но медленно. Есть строительный тендер на 1,337 млрд рублей, на который находится всего двое желающих — и это на высококонкурентном московском рынке строительства. При этом оба участника закупки выдвигают совершенно одинаковые ценовые предложения — 1 310 590 534 рубля 17 копеек. Затем из этих двоих выбирают именно «Рестстройпроект». То есть понятно, что случайные люди такие тендеры не выигрывают: как говорилось в фильме «Берегись автомобиля», «это нога — кого надо нога». 

Едем дальше. Ровно в тот же день, когда была опубликована первая заявка, формируется и вторая — на сей раз на 886,4 млн рублей. Речь идет о возведении ЛИЗа — лабораторно-исследовательского здания все того же дизайн-центра автоэлектроники. Здесь тоже два участника с одинаковыми суммами: победителем назначили ООО «Химресурс», которое тоже было признано «уклонившимся» и тоже 1 июля. 

В чем же дело, почему два подрядчика отказались от работ? Неужели после детального изучения проектной документации стало понятно, что овчинка выделки не стоит и проще отказаться от проектов, которые поначалу представлялись очень выгодными? Как бы то ни было, в конце июня на госзакупках появилась еще одна заявка — на скромные 139,7 млн рублей. Требуется возвести здание центрального пункта управления все того же дизайн-центра. На сей раз ценовые предложения различаются двумя миллионами рублей с хвостиком, и на момент подготовки настоящей заметки победитель этого соревнования не только не успел «соскочить с сатисфакции», но и не был даже объявлен.

Между тем, такая безответственность со стороны строительных подрядных организаций может поставить под сомнение сам смысл государственной поддержки процессов импортозамещения автомобильных комплектующих! Напомним, что только в мае заместитель директора департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Дмитрий Чернов сообщил: ведомство выделило аж 30 млрд рублей на поддержку производителей автомобильных компонентов. Как бы не пришлось инженерам НАМИ самим мешать раствор и класть кирпичи.

Дилеры ГАЗа начнут принимать заказы на Соболь NN в октябре 2022 года, цены на новинку будут начинаться от 2,4 млн рублей, об этом сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники в сбытовой сети нижегородского автопроизводителя.

Первое время Соболь NN намерены предлагать только в дизельном варианте, менее дорогая бензиновая версия появится позже. Дизельная машина будет оснащаться привычным для ГАЗелей семейств Next и NN 2,8-литровым агрегатом Cummins ISF мощностью 149 л.с. Соболь NN в 2022 году намерены выпускать только в моноприводной модификации с задними ведущими колесами. Кроме того, сначала на рынок выйдут исполнения с кузовами типа «цельнометаллический грузовой фургон» и «грузопассажирский фургон-комби». Пассажирский микроавтобус появится в лучшем случае в сентябре 2023 года, примерно тогда же ожидается Соболь NN 4×4.

Напомним, 21 июля пресс-службы ГАЗа и Фонда развития промышленности сообщили о том, что первые товарные образцы Соболя NN начнут сходить с конвейера в Нижнем Новгороде в четвертом квартале 2022 года (октябрь — декабрь).

Соболь NN сделан на облегченной базе выпускаемой с 2021 года ГАЗели NN — у перспективной машины укороченные лонжероны рамы и собственный задний мост с односкатными колесами.

Honda Motor 2 сентября сообщила, что переносит старт производства нового компактного кроссовера ZR-V на полгода — с осени 2022-го на весну 2023-го.

Отсрочка обусловлена сразу несколькими факторами — это хроническая нехватка полупроводников и общая глобальная нестабильность, которая влияет на цепочку поставок компонентов.

Отставание от плана-графика касается только ZR-V с завода в Саитаме (Япония).

Выпуск модели параллельно налаживают в Китае (СП GAC-Honda) и Мексике (завод в городе Селая).

Несмотря на отсрочку, прием заказов на модель в Стране восходящего солнца стартует уже 8 сентября.

Honda ZR-V в спецификации для рынка Японии представили в середине июля. Этот кроссовер построен на единой платформе с Civic 11-го поколения и имеет габаритную длину чуть менее 4,6 м.

Японцам ZR-V предложат в двух моторных версиях: с бензиновым турбоагрегатом объемом 1,5 л и с силовой установкой e:HEV — параллельный гибрид. В e:HEV 2,0-литровый бензиновый мотор сочетается с двумя электродвигателями. 1,5-литровый — с бесступенчатым вариатором. Для обеих версий предложат полный привод.

Дром предлагает автовладельцам оценить характеристики своих машин — их внешний вид, салон, двигатель и ходовую часть — по десятибалльной шкале. На основе 2,5 миллиона мнений был составлен обновленный рейтинг лучших автомобилей.

Абсолютным фаворитом российских автолюбителей стал Lexus LX 570. Автомобиль набрал 9,5 из 10 возможных баллов по оценкам внешнего вида, салона, двигателя и ходовой. На второй строчке расположился спортивный седан бизнес-класса Lexus GS 350. Замыкает тройку лидеров седан поменьше — Lexus IS 250. В первую десятку Топ-100 также вошли Infiniti FX37, Land Rover Range Rover Evoque и Audi A7, остальные места — за автомобилями марки Lexus.

Хотя в целом в рейтинге преобладают машины японских, американских и европейских производителей, есть в нем и четыре модели из Южной Кореи (Kia Optima, Hyundai i40, Hyundai Genesis и Hyundai Equus). Однако ни одного китайского или российского автомобиля в группе лучших не оказалось.

Рейтинг Дрома обновляется с появлением новых оценок и моделей и, таким образом, отображает актуальную картину мнений автолюбителей. Подробнее о том, как он рассчитывается, можно узнать здесь.

Китайская Great Wall Motor запатентовала в России экстерьер концепт-кара V72, который был представлен год назад. 

Облик его выдержан в стиле автомобилей 40-х годов, по кузову он частично унифицирован с недавно пошедшим в серию электромобилем Great Wall Ora Punk Cat, в котором обыгрываются мотивы классического Фольксвагена Жука.

Регистрация дизайна V72 в России — юридическая формальность, автопроизводители обычно патентуют внешний вид своих автомобилей на территории всех крупнейших рынков, чтобы гарантированно защитить интеллектуальные права на них.

WEY V72 представили в августе 2021 года, в образе разработки не интерпретируется облик какого-либо конкретного автомобиля прошлого, это компиляция, отсылающая к эпохе как таковой, — здесь много хромированного декора, объемные крылья и овальная светотехника.

В движение WEY V72 приводит гибридная система с бензиновым турбомотором в составе. В переработанном виде V72 может пойти в производство в 2022-2023 годах.