Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Daihatsu Motor распространила первые фото рестайлинговой версии кей-вэна Tanto.

Глубокое обновление подготовлено для модификации Tanto Custom, которая отличается от стандартной модели оформлением передней части и стилевыми деталями. Рестайлинг принесет Кастому измененную фронтальную часть с угловатыми фарами и огромным воздухозаборником в бампере. При этом базовая модель семейства практически не изменится.

С модернизацией в гамме модели также появится версия Fun Cross с внедорожным стайлингом. Она отличается оригинальными бамперами в «грубом» дизайне, фарами (с «пиксельным» дизайном светодиодов), выполненными из неокрашенного тисненого пластика молдингами, решеткой радиатора и вставками в бамперах. Кроме того, у этой машины — оригинальные колесные диски и массивные багажные рейлинги на крыше. В салоне — обивка сидений из водонепроницаемого материала и дополнительный разъем USB для задних пассажиров.

Все подробности об обновленных Tanto раскроют в начале сентября.

Напомним, Daihatsu Tanto текущего поколения выпускают с 2019 года. Его оснащают 660-кубовым бензиновым мотором мощностью 52 или 64 л.с. Он сочетается с вариатором, с передним или полным приводом.

Nissan Motor в конце 2022-го удалит из своей продуктовой гаммы в Северной Америке компактный кроссовер Rogue Sport, который является аналогом глобального Qashqai предыдущего поколения J11, выпускаемого с 2013 года.

Как пишет Automotive News со ссылкой на источники в компании, замены Rogue Sport не будет — дилеров уже уведомили о том, что в декабре готовится снятие кроссовера с производства.

В США и Канаду Rogue Sport продают с 2017-го, его поставляют с завода Nissan в Фукуоке (Япония). Уточняется, что производство запчастей для J11 сохранят до 2033 года.

В Nissan считают, что замена Кашкаю в Северной Америке не нужна, поскольку на этом континенте его аудиторию можно разделить между Rogue (X-Trail) и субкомпактным Kicks.

В руководстве японской компании сделали вывод, что продвижение Кашкая в Северной Америке оказалось неудачным опытом — на этом рынке модель отвлекала ресурсы и при этом почти не приносила прибыли.

В Евросоюзе Qashqai J11 не продают с 2021 года, поскольку там его заменили на модель совершенно нового поколения J12 — она чуть крупнее по размерам и оснащается высокоэффективными бензиновыми турбомоторами 1.3 и 1.5, а также установкой типа «последовательный гибрид».

Для российского рынка J11 производили по полному циклу со сваркой и окраской кузовов на заводе Nissan в Санкт-Петербурге, с марта 2022 года предприятие находится в простое в связи с санкциями и нарушением логистических цепочек.

Подростки запустили в TikTok и YouTube соревнование «Киа-Челлендж», где делятся видеороликами угонов автомобилей Kia или Hyundai простым способом — откинув пластиковый кожух рулевой колонки и применяя USB-кабель. К счастью, самодеятельное преступное соревнование имеет место только в США.

Американские СМИ уточняют, что найденная «балбесами» уязвимость касается автомобилей Kia выпуска 2011-2012 годов и Hyundai выпуска 2015-2021-го — на таких экземплярах действительно можно включить зажигание несложными  манипуляциями с USB-кабелем.

Отмечается, что большинство угонщиков — школьники 14-17 лет. Машины они крадут для недолгих увеселительных поездок, затем бросают их на дороге. Полиция в США рекомендует владельцам уязвимых моделей Kia и Hyundai запирать двери, устанавливать дополнительную «противоугонку», а также по возможности парковаться в людных местах. 

За одну прошлую неделю колоссальный рост краж Kia и Hyundai — на 1300% и 854% соответственно — отмечен в штате Миннесота (центр страны). Всплески интереса малолетных преступников к корейским авто также отмечены в Милуоки, Огайо, Цинцинати и некоторых других местах.

Напомним, в России за угон без цели хищения могут наказать тюремным сроком до пяти лет.

О том, что 15 июля было подписано постановление правительства, временно допускающее продажу импортируемых автомобилей без системы «ЭРА-ГЛОНАСС», мы уже писали. Постановление № 1269 позволяет регистрировать машины без «Эры» до 1 февраля 2023 года. Но эта информация выдана нами и другими СМИ по пресс-релизу пресс-службы правительства. Сам документ опубликован полностью только сегодня, буквально пару часов назад. И в нем есть интересный пассаж.

В указанном постановлении внесены коррективы в определение единичного транспортного средства. Согласно пункту 3, теперь это, кроме прочего, «колесное транспортное средство… ввезенное на территорию Российской Федерации юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями». Это принципиально меняет ситуацию для юридических лиц, которые до сих пор обязаны были руководствоваться нормами Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (Тр ТС 018/2011), ограничивающего ввоз «единичек» юрлицами при условии, что с момента изготовления транспортного средства прошло более трех лет (глава 2 Тр ТС 018/2011). 

Соответственно, отныне это ограничение снято, юрлицам теперь не обязательно получать ОТТС или пользоваться чужим Одобрением. Достаточно получить заключение экспертной организации (читай: НАМИ), заменяющее СБКТС. Это открывает дорогу параллельному импорту автомобилей для юридических лиц. Да, определенные усилия на преодоление формальных процедур потратить придется, но вряд ли эти процедуры будут сложнее, чем для физических лиц.

Toyota Motor 22 августа объявила о приостановке продаж в Японии двух моделей в связи со скандалом с занижением выбросов, в котором еще больше увязла входящая в состав концерна фирма Hino Motors.

В пресс-релизе Тойоты говорится, что японцам временно недоступны для покупки малотоннажные грузовики Dyna и Toyoace в модификации с турбодизелями N04C (4,0 л) образца 2019 года. Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии выявило, что при сертификации этого агрегата замеры выхлопа проводились с грубым нарушением установленной методики. В результате реальный уровень содержания вредных веществ в продуктах сгорания N04C намного выше заявленного.

В Toyota говорят, что ответственность за проступок несет Hino. Более 19 тысяч Dyna и Toyoace в ближайшее время отзовут для исправления конструкции.

Главный исполнительный директор Hino Сатоси Огисо заявил, что раскрытой подтасовке нет оправдания — в компании уже разработали меры по усилению контроля, чтобы впредь не допустить подобной махинации.

Раскрытый случай занижения выбросов вредных веществ — это продолжение скандала, в который Hino попала в марте 2022 года. Тогда японские регуляторы выявили, что Hino при прохождении сертификации специально искажала данные  по выбросам моторов Hino N04C, A05C, A09C и E13C. Для этого использовались специальные глушитель и прошивка мотора. Правда, то расследование касалось событий 2016 года.

СМИ опубликовали изображения перспективного автобуса-вездехода КАМАЗ, который создается в интересах нефтегазового комплекса. Рендеры опубликовала газета «Авторевю».

Напомним, слухи об этой машине ходят с января 2022 года.

Особенностью грядущей новинки станет эффектный дизайн — автобус-вездеход получит каркасно-панельный монокузов, т.е. речь не идет о грузовике с надстройкой вахтового типа (хотя обычно промысловики покупают именно «вахтовки»).

В основе перспективной машины — шасси от грузовика КАМАЗ-43502, однако для повышения плавности хода вместо стандартных зависимых подвесок на листовых рессорах используют независимую на пневмоэлементах разработки компании «Ростар» из Набережных Челнов. 

Все внешние панели у нового автобуса будут отформованы из композитов, а передняя часть стилем станет перекликаться с грузовиками флагманского семейства КАМАЗ К5.

Вместимость салона составит 32 пассажира. Автобус-вездеход намерены оснащать дизельными и метановыми двигателями (по выбору заказчика).

Пока единственным серийным полноприводным автобусом среднего класса с колесной формулой 4×4 в России остается ПАЗ-3206 на агрегатах вездехода ГАЗ «Садко».

Китайская BYD Auto впервые начала поставлять свои легковые автомобили в Японию. Для этого в начале июля китайцы создали в Стране восходящего солнца дочернюю компанию BYD Auto Japan, 21 июля объявили продуктовую линейку, с которой BYD постарается добиться успеха в Японии.

В столь развитой стране компания предложит только чистые электромобили. С 2023-го в Японию выйдут три продукта — среднеразмерный кроссовер Atto 3, субкомпактный хэтчбек Dolphin и седан среднего класса Seal.

Первым японцы смогут купить среднеразмерный кроссовер Atto 3, который выпускают только с одним электромотором мощностью 152 кВт (204 л.с.), запас хода на одном заряде достигает 485 км.

В середине следующего года на японский рынок начнут поставлять субкомпактный хэтчбек Dolphin. Он оснащается моторами отдачей 70 кВт (94 л.с.) или 130 кВт (170 л.с.), привод в обоих случаях передний. Запас хода — до 471 км.

Выпускаемый в Китае с мая 2022-го седан Seal станет доступен японцам во второй половине будущего года. По форм-фактору эта машина близка к американской Tesla Model S. Seal делают в трех модификациях — с одним двигателем мощностью 150 кВт (200 л.с.) и передним приводом, с одним двигателем мощностью 230 кВТ (310 л.с.) и передним приводом или с двумя моторами мощностью 160 кВт + 230 кВт (218 + 313 л.с.) и полным приводом. Литий-ионная батарея обеспечивает запас хода до 555 км.

BYD Auto намерена действовать в Японии основательно — создадут полноценные сбытовую и сервисные сети. Здесь надо заметить, что с 2015 года китайская компания относительно успешно поставляет в Страну восходящего солнца электробусы — они, в частности, используются на городских маршрутах в Киото.

Volkswagen 5 июля начал процедуру закрытия своего офиса в Нижнем Новгороде, через который осуществлялось индустриальное сотрудничество с «Группой ГАЗ», сообщает «Газета.ру».

Напомним, в Нижнем Новгороде по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) производили кроссоверы Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq, Karoq и лифтбеки Skoda Octavia. Сотрудничество приостановили в марте 2022 года по политическим причинам — из-за ужесточения антироссийских санкций в связи с событиями на Украине.

«Учитывая общий высокий уровень неопределенности и невозможность спрогнозировать потенциальное возобновление производства в Нижнем Новгороде, «Фольксваген Груп Рус» приняла решение начать официальную процедуру закрытия своего собственного офиса в Нижнем Новгороде 05.07.2022», — приводит слова представителя Volkswagen Group в России Натальи Костюкович издание.

Процедура закрытия офиса полностью соответствует российскому трудовому законодательству, все права сотрудников будут соблюдены. Кроме того, большинство сотрудников «Фольксваген Груп Рус» в Нижнем Новгороде приняли предложение добровольно покинуть компанию.

«В настоящий момент количество сотрудников, которых затронет процесс закрытия офиса, составляет примерно 60 человек. Прошу обратить внимание, что речь идет не о производственном персонале ГАЗа, а только о собственных сотрудниках «Фольксваген Груп Рус», — отметила Костюкович.

Из слов Костюкович следует, что VW не планирует возобновлять сотрудничество с ГАЗом.

Как дополняет «РИА Новости», ГАЗ намерен в перспективе загрузить свои легковые мощности выпуском других автомобилей, не имеющих отношения к Volkswagen.

Ранее министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров сообщил, что в России возможно возрождение автомобильных брендов Волга и Победа, права на которые принадлежат ГАЗу.

Партнерство ГАЗа и Volkswagen не ограничивалось контрактным выпуском машин немецкого концерна в Нижнем Новгороде. Предполагалось, что VW также будет поставлять 2,0-литровые турбодизели EA189 для легких коммерческих автомобилей ГАЗель NN. Заметим, что еще в 2018 году ГАЗ апробировал использование таких моторов на ГАЗелях Next (собрали установочную партию).

Напомним, с 25 мая в силу вступили адресные санкции США против «Группы ГАЗ» — формально ограничения распространяются только на резидентов Штатов, но в реальности они действуют для всех западных компаний. Европейские юрлица, которые сотрудничают с фирмами, находящимися в американском санкционном списке, попадают под вторичные санкции.

АВТОВАЗ перезапустит производство классического внедорожника Lada Niva Legend в ближайшие десять дней, то есть в середине июля. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на главу автогиганта Максима Соколова.

«Что касается восстановления производства Niva, то в классической или в легендарной модели оно будет восстановлено уже в ближайшие десять дней. И мы запускаем очередную нитку нашего конвейера, где будет сначала производиться Niva Legend, ну а впоследствии, начиная с августа, подключится и Niva Travel», — сказал Соколов.

С начала июня и по сей день АВТОВАЗ ритмично выпускает только одну модель — Lada Granta. Машину делают в упрощенной, «антисанкционной» комплектации и в трех кузовах — седан, универсал и лифтбек.

Нивы также «возродятся» в упрощенных версиях — без АБС, подушек безопасности и блоков «ЭРА-ГЛОНАСС». Кроме того, они получат моторы пониженного экокласса — «Евро-2» вместо «Евро-5». 

К концу лета ожидается, что АВТОВАЗ будет массово производить три модели: Niva Legend, Niva Travel, Lada Granta Classic 2022. 

Компания также рассматривает возможность возобновления производства ряда моделей Renault (Duster, Logan, Sandero) на модифицированной платформе. Но окончательное решение по запуску такого производства пока не принято из-за сложностей с поставкой комплектующих для них.

Напомним, 16 мая Renault избавилась от своих активов в России: доля компании в АВТОВАЗе (67,6%) была продана за символическую цену ФГУП «НАМИ», а завод «Renault Россия» уступили администрации Москвы. При оформлении сделки по АВТОВАЗу французы получили опцион, дающий право на обратный выкуп доли в течение шести лет, однако московский автозавод Renault продала полностью и окончательно.

Китайская Chery Automobile под своим суббрендом Exeed представила новый концептуальный кроссовер AtlantiX. Эта машина проливает свет на будущее автомобилей Exeed, дизайн и технологии, которые в них будут применяться.

Экстерьер Атлантикса характеризуют двухобъемный профиль, стремительные линии и минималистичная пластика кузовных элементов. Привлекают внимание спрятанные за бампером ДХО — они видны, только когда светят,  в остальное же время не выделяются относительно кузовной детали. Задние двери распахиваются против хода, центральных стоек в кузове нет. В салоне — индивидуальные кресла повышенной комфортности и обивка шерстяной тканью. Цифровой щиток приборов и дисплей мультимедиа выполнены в едином блоке общей диагональю 24,6 дюйма. 

Сквозным мотивом оформления Exeed AtlantiX является золотистый оттенок — акценты этого цвета есть и снаружи, и внутри.

В течение пары лет выйдет серийный люксовый кроссовер Exeed, дизайн которого на 80% будет повторять концепт-кар AtlantiX. Перспективная модель носит кодовое обозначение M38T, про нее уже есть предварительные сведения.

M38T получит систему автопилота с 21 базовой функцией комплекса помощи водителю и 11 расширенными функциями «интеллектуального вспомогательного вождения». В базовой конфигурации машина получит гибридную установку с 2,0-литровым бензиновым турбо и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.