Архивы за Сентябрь 24th, 2025
BMW представил серийный гибридный кроссовер XM
Компания BMW в ночь на 28 сентября представила серийную версию полноразмерного гибридного кроссовера XM.
Угловатым экстерьером новинка воспроизводит одноименный концепт-кар 2021 года — разумеется, за вычетом упрощений, которые неизбежны, когда дизайн-проект адаптируют под технологические и сертификационные требования. Так, у XM стали менее вычурными пропорции элементов, появились наружные дверные ручки, боковые зеркала и оконные рамки.
Утверждается, что новинка разработана автоспортивным подразделением BMW M и является его первым самостоятельным автомобилем с 1981 года, когда прекратился выпуск среднемоторного спорткара BMW M1.
В иерархии кроссоверов баварской марки BMW XM призван занять высшую ступень — над моделями X5 M/X6 M и X7 M60i.
XM будет предлагаться только в варианте подзаряжаемый гибрид, разъем для подпитывания аккумуляторов от внешней сети находится в переднем левом крыле.
Гибридная система состоит из нового 4,4-литрового битурбированного бензинового V8 модели S68, 9-ступенчатой АКП с интегрированным в нее электромотором и литий-ионной батареи емкостью 25,7 кВт*ч. Мощность ДВС — 483 л.с., крутящий момент — 650 Нм, характеристики электромотора — 194 л.с. и 280 Нм. Совокупная отдача достигает 644 л.с. и 800 Нм. Привод у машины полный.
На чистой электротяге кроссовер может проезжать до 88 километров, но в этом режиме его максимальная скорость ограничена 140 км/ч.
В обычном состоянии максимальная скорость BMW XM достигает 250 км/ч, за доплату можно заказать опцию M Driver’s Package, с которой «максималка» увеличивается до 270 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч занимает 4,3 секунды.
Снаряженная масса кроссовера — 2750 кг, причем вес между осями распределен в пропорции 50/50.
Габаритные размеры новинки: длина — 5110 мм, ширина — 2005 мм, высота — 1755 мм. Колесная база — 3105 мм. По шасси модель широко унифицирована с X7, но салон имеет пятиместную компоновку (у X7 — семиместную).
Размерность передних колес — 275/35 R23, задних — 315/30 R23.
Производство новинки организуют в конце 2022 года на заводе BMW в Южной Каролине (США). Цена на модель для американцев будет начинаться от $159 000 (=9,3 млн рублей). В середине 2023 года выйдет также модификация XM Label Red, особенностью которой станет более производительная установка (735 л.с. и 1000 Нм).
«Урал» готовит к производству легкий вездеход с пружинной подвеской
Помимо беспилотника еще одной важной новинкой от автозавода «Урал» на форуме «Армия-2022» стал среднетоннажный вездеход Урал-4360 4×4, это принципиально новый продукт для компании — машин такого класса предприятие еще не выпускало.
-4360 имеет постоянный полный привод и укомплектован мостами оригинальной конструкции. Все подвески зависимые, причем передняя выполнена на сдвоенных пружинах — довольно редкое конструктивное решение для такого класса, обычно все подвески делают на листовых рессорах.
Кабина у новинки типа Next, ее каркас, двери и стекла унифицированы с ГАЗелью, ГАЗоном и Уралом Next. Однако оперение у Урала-4360 полностью оригинальное, отформованное из композитов. Оно укорочено относительно Урала Некст и отличается более «залихватским» дизайном.
Машина укомплектована турбодизелем мощностью 240 л.с., марку не называют, экокласс — «Евро-5». Он агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-диапазонным «автоматом» (по выбору заказчика). Есть блокировка межосевого дифференциала.
Грузоподъемность новинки — 4 тонны, на 1,4 тонны больше, чем у ГАЗа Садко Next.
В производство новый Урал должен пойти в 2023-2024 году.
Лавочки Svetholl: пространство для жизни, общения и вдохновения
Когда мы думаем о благоустройстве городской среды, в первую очередь на ум приходят дороги, тротуары, освещение и озеленение. Однако именно малые архитектурные формы определяют, насколько уютным и удобным будет пространство. Лавочка — элемент, кажущийся простым и обыденным, — влияет на наше восприятие города сильнее, чем можно предположить. Ведь это не просто место, где можно присесть. Это точка отдыха, центр общения, наблюдательный пункт, иногда — островок тишины посреди городской суеты.
Среди множества производителей уличной мебели особое внимание привлекают лавочки Svetholl. Эти изделия давно вышли за рамки своей утилитарной функции и стали частью философии создания гармоничной и современной городской среды. Попробуем разобраться, чем же особенные лавочки Svetholl, и в чём состоит их ценность для людей и городов.
Лавочка как зеркало культуры
История лавочек уходит корнями в глубокое прошлое. В античных городах скамьи служили местом для встреч и дискуссий, в средневековой Европе они располагались вдоль домов и площадей, создавая уютное общественное пространство. В России лавка издавна была символом домашнего уюта: она стояла у крыльца, возле дома, возле церкви.
Сегодня лавочка выполняет те же функции, но становится частью большого контекста — динамичной городской жизни. Она должна сочетать в себе прочность, эргономику и эстетику. Именно в этом направлении работает Svetholl, создавая продукцию, которая объединяет традиции и современный дизайн.
Философия бренда Svetholl
Svetholl — это не просто производство уличных лавочек. Это целая концепция формирования пространства, где человек чувствует себя комфортно. Бренд исходит из идеи, что каждая лавочка — это точка притяжения. Она должна быть настолько удобной и привлекательной, чтобы прохожему захотелось присесть, задержаться, подумать или поговорить с другом.
Основные принципы, которые отражаются в продукции Svetholl:
- Эргономика. Лавочки проектируются с учётом анатомии человека. Они должны быть удобны как для кратковременного отдыха, так и для более длительного пребывания.
- Надёжность и долговечность. Материалы подбираются так, чтобы выдерживать перепады температуры, влажность, механические нагрузки. Дерево и металл проходят специальную обработку, повышающую срок службы.
- Эстетика. Минимализм, чистые линии и лёгкость форм — стиль, который гармонично вписывается как в современный урбанистический пейзаж, так и в классическое парково-ландшафтное окружение.
- Функциональность. Многие модели совмещают разные задачи: помимо посадочного места могут быть встроенные опоры для велосипедов, элементы освещения или даже зарядные порты для гаджетов.
Таким образом, лавочка превращается в инструмент, который помогает городам становиться дружелюбнее по отношению к жителям и туристам.
Дизайнерские особенности
Глядя на лавочки Svetholl, сложно не отметить их современный характер. Производитель активно использует скандинавские мотивы: простота, естественность, внимание к деталям. Сочетание дерева и металла даёт эффект контраста и при этом выглядит очень органично.
Лавочки могут быть строгими и линейными — для строгих бизнес-центров или кампусов университетов, либо более плавными и округлыми — для парков, набережных и общественных скверов. Широкий ассортимент позволяет решать задачи любого масштаба: от обустройства маленького дворика до оснащения крупного городского проекта.
Важно отметить, что изделия бренда не лишены индивидуальности. Каждая модель несёт в себе уникальный акцент: изящный изгиб спинки, оригинальное сочетание материалов, или, например, продуманное расположение подлокотников, которые делают отдых более комфортным.
Лавочка как социальная сцена
Социальное значение лавочек Svetholl трудно переоценить. Они не просто украшают улицы, они формируют пространство для общения. На них встречаются друзья, отдыхают семьи, беседуют пожилые люди, студенты обсуждают проекты, а туристы строят планы на прогулку.
Лавочка становится своеобразной сценой для маленьких человеческих историй. Здесь кто-то читает книгу, кто-то кормит голубей, кто-то признаётся в чувствах. В этом и заключается её магия: она объединяет совершенно разных людей в одном пространстве, не требуя ничего взамен.
Svetholl делает акцент именно на этом социальном аспекте. В их философии лавочка — это не просто предмет мебели, а точка соприкосновения людей с городом и друг с другом.
Влияние на городской имидж
Для современных городов лавочки — не только функциональный элемент, но и имиджевый. Качественная и красивая городская мебель формирует у жителей ощущение заботы и уважения. Туристы запоминают места, где приятно задержаться, где продумана каждая деталь.
Примером могут служить набережные и парки, где лавочки Svetholl становятся частью общей композиции. Они подчеркивают эстетику пространства, создают уютную атмосферу, которая располагает к прогулкам и отдыху. Таким образом, бренд помогает городам становиться более открытыми, современными и привлекательными.
Экологичность и устойчивое развитие
Сегодня особенно важно, чтобы городская мебель соответствовала принципам устойчивого развития. Svetholl учитывает экологический аспект производства. Дерево проходит сертификацию и заготовляется в рамках ответственного лесопользования, металл подлежит переработке, используются покрытия, безопасные для окружающей среды.
Кроме того, долговечность изделий сама по себе является вкладом в экологию: чем дольше служит лавочка, тем меньше ресурсов требуется на замену и утилизацию.
Где востребованы лавочки Svetholl
Ассортимент бренда рассчитан на широкий круг заказчиков:
- Муниципальные проекты. Парки, площади, улицы, дворы.
- Коммерческие территории. Торговые комплексы, бизнес-центры, гостиницы.
- Образовательные пространства. Университетские кампусы, школьные дворы.
- Жилые комплексы. Дворовые пространства, детские площадки, зоны отдыха.
В каждом из этих случаев лавочка становится частью среды, которая формирует привычки и настроение людей.
Будущее уличной мебели: интеграция технологий
Современные тренды показывают, что лавочка перестаёт быть исключительно местом для сидения. Уже сегодня Svetholl внедряет в свои проекты элементы инноваций:
- возможность подзарядки смартфонов от солнечного модуля,
- встроенное мягкое освещение,
- интеграция с Wi-Fi-точками доступа.
В будущем можно ожидать, что лавочки станут ещё более «умными» и функциональными: будут собирать данные о погоде, уровне загрязнения воздуха или просто помогать формировать уютные коворкинг-зоны под открытым небом.
Лавочки Svetholl — это не просто мебель. Это философия комфортной городской жизни, воплощённая в устойчивых, стильных и удобных формах. Они доказывают, что даже столь привычный элемент, как скамья, может изменить атмосферу целого пространства.
Каждая лавочка — это приглашение задержаться, вдохнуть воздух, посмотреть по сторонам, поговорить с прохожим или просто помолчать. В современном мире, полном спешки, такие моменты особенно ценны.
Именно поэтому лавочки Svetholl — это не мелкая деталь городского дизайна, а важный штрих, делающий жизнь людей гармоничнее, общение проще, а города — человечнее.
В России стартовали «живые» продажи обновленного Citroen C3 Aircross
К российским дилерам Citroen поступили первые партии обновленных компактных кроссоверов C3 Aircross. 14 сентября стартовали «живые» продажи машины, прием заказов на нее велся с конца июля.
Напомним, рестайлинговый C3 Aircross представили в феврале. Экстерьер автомобиля освежили за счет более агрессивной передней части — блоки дальнего и ближнего света теперь вписаны в конфигурацию решетки радиатора, воздухозаборник стал больше по площади. В салоне — особо удобные передние сиденья Advanced Comfort (толщина пены увеличена на 15 мм, оптимизирован каркас), применена также улучшенная медиасистема с 9-дюймовым дисплеем, добавлен порт для беспроводной зарядки смартфонов. По части техники изменений нет.
Россиянам обновленный C3 Aircross доступен в трех модификациях:
- бензиновый двигатель объемом 1,2 л (82 л.с.) + 5-ступенчатая МКП;
- бензиновый турбодвигатель объемом 1,2 л (110 л.с.) + 6-ступенчатая АКП;
- турбодизель объемом 1,6 л (92 л.с.) + 5-ступенчатая МКП.
Привод передний, трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе.
Доступны три фиксированные комплектации: Live, Feel и Shine. В базовой предусмотрены шесть подушек безопасности, полностью светодиодные фары, кондиционер, медиакомплекс с семидюймовым дисплеем, электростеклоподъемники, датчик света, электропривод и подогрев наружных зеркал, система распознавания дорожных знаков, круиз-контроль.
Программа персонализации предусматривает 70 возможных комбинаций оформления интерьера и экстерьера, в том числе семь оттенков кузова, два — крыши (белый или черный), цветные вставки в защитной накладке переднего бампера, на элементах наружных зеркал заднего вида и на задних боковых стеклах, 16- и 17-дюймовые диски нового дизайна.
Цены начинаются от 1 529 000 рублей.
C3 Aircross поставляется в Россию в готовом виде с испанского завода PSA Peugeot-Citroen.
Citroen C3 Aircross выпускается с 2017 года.
| Двигатель и комплектация | Цена (руб.) |
|---|---|
| 1.2 (82 л.с.), 5MT, Live | 1 529 000 |
| 1.2T (110 л.с.), 6АТ, Live | 1 789 000 |
| 1.2T (110 л.с.), 6АТ, Feel | 1 919 000 |
| 1.2T (110 л.с.), 6АТ, Shine | 2 079 000 |
| 1.6 TD (92 л.с.), 5MT, Feel | 1 799 000 |
| 1.6 TD (92 л.с.), 5MТ, Shine | 1 959 000 |
Бизнес-вэн GAC в новой топ-версии Master Edition замечен в Москве
В России замечен минивэн GAC GN8 в топ-версии Master Edition, премьера которого в Поднебесной состоялась в мае 2020-го. Фотографии расположенной в московском шоуруме ДЦ «Обухов» машины опубликовал портал «Китайские автомобили», что может свидетельствовать о скором старте ее продаж у нас в стране.
В экстерьере GAC GN8 Master Edition отличается от стандартного массивными вертикальными ламелями на решетке радиатора, хромированной накладкой под передним бампером в стиле антикрыльев болидов гоночной серии Индикар, а также накладками на порогах. В интерьере изменений меньше: появилась лишь кожаная отделка передней панели, дверных карт, сидений и подлокотника.
Для России стандартный GAC GN8 оснащают 2,0-литровой турбированной «четверкой» мощностью 190 л.с., которая допускает работу на 92-м бензине. Коробка передач шестискоростная, автоматическая, привод только передний. Модификация Master Edition у себя на родине оснащается 252-сильной версией этого мотора и восьмиступенчатым «автоматом», поэтому ей, вероятно, предстоит пройти в России процесс сертификации.
Нынешний GAC GN8 продается у нас по цене от 2 699 000 рублей.
Рабочие завода «Лада Ижевск» пожаловались Путину на руководство АВТОВАЗа
Первичная профсоюзная организация Ижевского автозавода («Lada Ижевск») опубликовала открытое письмо в адрес президента РФ Владимира Путина, в котором жалуется на неопределенные перспективы предприятия.
В письме говорится, что завод находится в простое уже пять месяцев, а его высококвалифицированные специалисты вынуждены были пойти на альтернативную работу по федеральной программе — и теперь красят стены зданий, стригут траву, собирают мусор.
Профсоюз «Lada Ижевска» обвиняет французскую Renault в том, что она в бытность свою владельцем АВТОВАЗа совершила диверсию и сознательно не углубляла локализацию производства выпускавшейся в Удмуртии Lada Vesta. В результате во флагманской модели Lada по состоянию на начало 2022 года было лишь 40% комплектующих отечественного производства. Заметим, данные о локализации Весты от профсоюза Ижевского автозавода сильно разнятся с официальными, из которых следует, что Веста была минимум на 75% российской.
Однако рабочие завода считают самым страшным другое: по их утверждению, новое руководство АВТОВАЗа приняло решение о переносе производства Lada Vesta из Ижевска в Тольятти, а это значит, что предприятие в Удмуртии останется без работы.
«Аргументация такова: в Ижевске конвейер работает с мощностью 30 автомобилей в час, это 120 тысяч Lada Vesta в год. По данным АВТОВАЗа, в следующем году российскому авторынку потребуется порядка 250 000 Вест. Ижевск столько физически не может произвести, но сможет Тольятти. Именно у них есть мощности для выпуска 60 Lada Vesta в час. Но в самый «жирный» год для российского автомобильного рынка продавалось не более 130 000 Вест. И стоил автомобиль 600-800 тысяч рублей. Сегодня у дилеров стоимость Lada Vesta достигает 1,5-1,8 млн рублей. При такой стоимости не может быть продано 250 000 Вест — у народа нет столько денег!» — говорится в обращении профсоюза к Путину.
Авторы утверждают: чтобы Ижевский завод «не загнулся», руководство АВТОВАЗа будет поддерживать на нем минимальную занятость — якобы на предприятии хотят организовать мелкосерийную сборку электромобилей на базе Lada Largus. При таком сценарии штат «Lada Ижевска» придется сократить на 70% — с нынешних 3000 человек до 900.
«Не допустите развала лучшего автозавода России!» — просят ижевчане Путина.
Hyundai раскрыл модели, которые будут собирать на бывшем заводе GM в Питере
Бывший автозавод General Motors в Шушарах (Санкт-Петербург) будет перепрофилирован под сборку автомобилей Hyundai Tucson и Kia Sportage, а также Hyundai Palisade. Об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на Минпромторг РФ.
Напомним, Hyundai Motor выкупила у американцев простаивающий завод в 2020 году, сборка авто будет налажена в рамках СПИК (специального инвестиционного контракта), причем по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов.
Под этот проект корейцам придется заключить с российским правительством допсоглашение на СПИК — его уже одобрили: объем инвестиций со стороны Hyundai Motor увеличится с 16 млрд рублей до 52,8 млрд.
Структурно бывший джиэмовский автозавод включат в состав действующей в Сестрорецке площадки Hyundai Motor, где делают Solaris, Creta и Kia Rio.
В ноябре сообщалось, что Hyundai приступила к реконструкции завода GM. Компания намерена возобновить выпуск автомобилей на нем в 2023-м, то есть чуть больше чем через год.
Автозавод в Шушарах американцы построили в чистом поле в 2008-м, объем инвестиций в проект составил $300 млн. Предприятие закрыли в 2015 году после решения GM покинуть российский рынок массовых авто. В последний год работы здесь выпускали Chevrolet Cruze и Opel Astra, а также вели крупноузловую сборку Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Captiva и нескольких моделей Cadillac.
У Hyundai Motor в России работает крупный автозавод полного цикла, расположенный в 60 км от Шушар — в Сестрорецке. Он производит бюджетные седаны Solaris и кроссоверы Creta, а также семейство Kia Rio (седан и кросс-хэтчбек). Производство более дорогих моделей для РФ, а также грузовиков традиционно осуществляется силами калининградского автосборщика «Автотор». Очевидно, после 2023 года сборка Tucson, Palisade и Sportage в Калининграде прекратится.
Ранее по теме: Стало известно, кому достался бывший всеволожский автозавод Ford.