Автоновости дня

В конце 2021 года не предвидится традиционных новогодних распродаж в автосалонах. Об этом пишет газета «Коммерсантъ», которая провела опрос дилерских сетей.

«Похожая ситуация с отсутствием распродаж наблюдалась в 2014 году, когда был значительный скачок курса евро», — отмечает директор по маркетингу «Авилона» Андрей Каменский. Тогда «салоны работали до пяти утра», поскольку клиенты хотели обменять обесценивающиеся рубли на машины, добавил глава «Фаворит Моторс» Владимир Попов.

«Сейчас у дилеров нет традиционных предновогодних распродаж, потому что не хватает автомобилей. Во многом из-за дефицита сокращены скидочные программы, и распространяются они только на определенные модели: в зависимости от бренда, модели, комплектации, есть ли автомобиль в наличии и прочих факторов», — комментирует Каменский.

Гендиректор «Автодома» Андрей Ольховский отметил, что некоторые бренды подкорректировали политику продаж и дилеры готовы снижать маржинальность: «Нельзя это назвать скидками, но у клиентов есть возможность получить дополнительные преимущества».

Руководитель «Автоспеццентра» Андрей Терлюкевич добавляет, что сегодня можно с выгодой по сравнению с октябрем-ноябрем купить автомобили брендов Nissan, Infiniti, Skoda, Kia.

Обычно предновогодние скидки связаны не только со стремлением дилеров выполнить план продаж, но и с желанием избавиться от остатков машин «старого года»: с середины января начинают поступать модели нового года. В текущей обстановке этой проблемы нет из-за дефицита, добавил Терлюкевич. Наоборот, с Нового года машины будут только дорожать.

Ранее по теме: Как дилеры наживаются на дефиците.

Российский производитель премиум-автомобилей Aurus 17 июля сообщил прессе, что ведет подготовку к старту выпуска товарных экземпляров полноразмерного внедорожника Komendant.

В компании отметили, что автозавод Aurus в Елабуге в штатном режиме собирает представительские седаны Senat, т.е. ужесточение антироссийских санкций не осложнило реализацию проекта. Большинство иностранных компаний продолжают сотрудничество с Aurus. На некоторые затронутые санкциями позиции автопроизводитель оперативно нашел альтернативных поставщиков.

«Завод Aurus в Республике Татарстан продолжает функционировать в штатном режиме, на производстве уже запущены подготовительные работы, необходимые для предстоящего серийного выпуска автомобилей Aurus Komendant», — заявили в пресс-службе Aurus.

Ранее сообщалось, что мировая премьера Aurus Komendant пройдет в августе 2022 года. Серийное производство автомобиля запустят в конце 2022-го.

В сентябре 2021 года на Aurus Komendant (ЕМП-4124) выдали Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) — этот документ позволяет начать производство и продажи машин. 

Габаритная длина внедорожника составляет 5380 мм, колесная база — 3100 мм.

Komendant опирается на ту же «Единую модульную платформу», на которой создан выпускаемый серийно с 2021 года седан Aurus Senat. Внедорожник будет оснащаться гибридной системой, составленной из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи. Мощность ДВС составляет 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с. Предусмотренные режимы работы: 1) запуск ДВС электродвигателем; 2) только двигатель внутреннего сгорания; 3) совмещенный (одновременный привод от двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя); 4) режим заряда аккумуляторной батареи от двигателя внутреннего сгорания. Привод у Коменданта — полный. 

Напомним, в марте США, Евросоюз и Япония запретили экспорт в Россию автомобилей класса люкс.

Мы продолжаем пристально следить за сертификацией автотранспорта для нашей страны, в том числе и в надежде на ожидаемые ОТТС для Mazda CX-4, которую дилер «КлючАвто» грозится ввозить по схемам параллельного импорта, хотя бренда Mazda пока в списках нет; для электромобилей Dongfeng, которые собирают «отверткой» на заводе «Моторинвест» в Липецкой области и которые пока сертифицированы в обход Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, и других. 

Одна из самых ожидаемых новинок рынка — среднеразмерный кроссовер Geely Monjaro, как оказалось, был сертифицирован вторично. Напомним, что в этом году орган по сертификации уже выдавал российскому представительству Geely ОТТС на Monjaro, однако этот документ был аннулирован — в базе по нему стоит пометка «прекращен». И вот сейчас «Джили-Моторс» получила новый сертификат, действующий на обычные три года — с 22 декабря 2022-го. Мы не поленились и сравнили оба документа. В старом ОТТС в графе «Система выпуска и нейтрализации отработавших газов» значится «трехкомпонентный каталитический нейтрализатор и глушитель», в новом — «один глушитель и один нейтрализатор отработавших газов», то есть пропало слово «трехкомпонентный». В графе «Оборудование транспортного средства» обнаружилась несущественная разница в формулировках некоторых позиций: вместо «обогрев лобового стекла» идет «обогрев ветрового стекла» и т. д. Кроме того, в новом документе отсутствует система проекции на лобовое стекло HUD. 

Между тем в службе сертификации российского представительства Джили нам так и не смогли уточнить причину выпуска нового документа, ведь в текущую версию можно внести любые изменения и дополнения. Вероятно, китайцы решили выпустить новый ОТТС, с тем чтобы не пропал срок действия старого — ведь Geely Monjaro мог появиться у дилеров еще в конце февраля и уже вовсю продаваться. Между тем и в связи с получением нового ОТТС в представительстве не дают никаких уточнений ни по поводу цен, ни по поводу сроков начала поставок. 

Для российского рынка Monjaro будет только китайским — сборка в Беларуси на заводе в Жодино не планируется. Для нашей страны предусмотрена только одна модификация: с 2,0-литровым турбомотором JLH-4G20TDB, развивающим 175 кВт (238 л.с.) при 5500 об/мин и 350 Нм — при 1800-4500 об/мин. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой гидромеханикой Aisin. Напомним, что в Китае базовый мотор развивает 160 кВт (218 л.с.), а в пару ему придан 7-ступенчатый «автомат» с двумя сцеплениями. В прямом пересчете на рубли «наша» версия идет на родине в 1 750 000 рублей, значит, у нас (по аналогии с текущим китайским импортом) ее могут продавать от трех миллионов рублей. Вместе с обычным Монжаро в Поднебесной представлен еще и range-extender гибрид с суммарным запасом хода 1250 км (по циклу WLTC). 

Свой первый сертификат для нашего рынка получила и марка Hongqi, что в переводе означает «Красное знамя». Именно на машинах этого бренда, принадлежащего крупнейшему государственному автомобильному концерну FAW, возят главу Китая Си Цзиньпина. Заявителем на ОТТС стало российское представительство FAW «ФАВ — Восточная Европа», то есть бренд заходит официально, с представительством, а не через местного дистрибьютора. Естественно, седан H9 будут тоже завозить к нам из Китая — со сборочного завода в Чанчуне. 

Для нашего рынка машина сертифицирована в одной модификации — с задним приводом и 2,0-литровым мотором FAW CA4GC20TD-31. Выходные параметры у него такие же, как и для всех внешних рынков, то есть 180 кВт (245 л.с.) и 380 Нм тяги. Другое дело, что для автомобиля предусмотрен еще и более мощный 3,0-литровый мотор с отдачей 200 кВт (272 л.с.) и тягой 400 Нм. К слову, именно с этим агрегатом доступен и четырехместный салон с «капитанскими» креслами второго ряда. Интересно, что Россия стала не первым европейским рынком для Hongqi — салоны уже открыты в Швеции, Норвегии и Исландии. Вскоре для РФ ожидается получение сертификатов на новые модели.

Правительство России решило направить 1,5 млрд рублей из федерального бюджета на создание испытательной базы для электромобилей. Как следует из подписанного премьер-министром Михаилом Мишустиным постановления, субсидия будет предоставлена разработчику комплекса испытательного оборудования. Он должен включать в себя стенды для проверок двигателей и аккумуляторов, а также стенды испытания машин на огнестойкость и установку для краш-тестов. Кроме того, в составе комплекса должны быть испытательный полигон и две заправочные станции. Одна из них — для высокоскоростной зарядки электромобилей, вторая — для заправки водородным топливом. Получателя субсидии на конкурсной основе выберет Минпромторг РФ.

В настоящее время на нее претендуют четыре научно-исследовательских центра, которые соответствуют предъявленным требованиям.

Финансирование будет идти в 2022–2023 годах. Организация, выигравшая конкурс, должна будет создать комплекс и начать там испытания и сертификацию экологичной автотехники не позднее 31 декабря 2024-го.

Работа по созданию комплекса испытательного оборудования идет в рамках инициативы социально-экономического развития «Электромобиль и водородный автомобиль», подчеркивает пресс-служба правительства РФ.

В настоящее время в России в предстартовой стадии находятся два проекта по выпуску электромобилей — это Evolute из Липецка (переименованные китайские машины) и EVM Pro из Москвы (переведенный на электротягу UAZ Profi).

Уганда готова поставлять в Россию электромобили собственного производства, об этом в интервью «РИА Новости» заявил посол восточноафриканской страны Мозес Кигизе.

«Мы производим электромобили, чтобы заботиться о природе. Мы только начали, но однажды мы будем экспортировать угандийские электромобили в Россию», — сказал дипломат.

Он добавил, что недавно власти страны заключили соглашение с КАМАЗом, предмет которого — строительство производственного хаба в Уганде по выпуску грузовиков российской марки. Отсюда их будут поставлять на весь континент.

«Мы открыты к сотрудничеству с российскими автоконцернами, например, недавно мы заключили соглашение с КАМАЗом о строительстве в Уганде завода по производству грузовых машин, чтобы продавать их на африканском рынке», — подчеркнул он. 

Разработкой электромобилей в Уганде занимается государственное предприятие Kiira Motors, созданное в 2007 году. В настоящее время продуктовая гамма фирмы состоит из трех моделей легковых электромобилей и двух электробусов. Машины имеют весьма примитивную конструкцию и странноватый дизайн, но отличаются невысокой ценой.

Население Уганды — 45 млн, ВВП в срезе на человека — $725/год (одна из беднейших стран мира).

В Красноярском крае за навязывание дополнительных услуг при продаже автомобиля суд взыскал с компании 392 100 рублей. Такое решение принято по иску регионального управления Роспотребнадзора, сообщили в пресс-службе ведомства.

В 2021 году житель Красноярска приобрел подержанный автомобиль в ООО «Ультра». При оформлении договора потребительского кредита менеджер навязал покупку двух сертификатов:

• на круглосуточную юридическую поддержку, помощь на дорогах и эвакуацию;
• на круглосуточную медицинскую поддержку.

Оплата была включена в общую стоимость кредита. При этом оказывать услуги должна другая компания — ООО «Север». Ей же и поступили деньги.

Осознав произошедшее, покупатель обратился в вышеуказанную организацию с заявлением об одностороннем отказе от допуслуг и возврате денег. Но его требования проигнорировали. Тогда покупатель пошел в Роспотребнадзор.

Надзорное ведомство провело проверку в отношении продавца автомобиля. Ему предписали исключить из текста договора условия, навязывающие допуслуги. Также его оштрафовали на 10 000 рублей по ч. 2 ст. 14.8 КоАП (за включение в договор условий, ущемляющих права потребителя, и навязывание дополнительных услуг).

А вот с исполнителем услуг, ООО «Север», пришлось судиться.

«Решением суда заявленные требования удовлетворены. В пользу потребителя с ООО «Север», который навязал услуги, взыскана уплаченная сумма — 251 400 рублей, компенсация морального вреда — 10 000 рублей, штраф — 130 700 рублей», — сообщила пресс-служба Роспотребнадзора.

Минский завод колесных тягачей (МЗКТ), один из крупнейших в СНГ производителей военных грузовиков, объявил, что готовит новую модель для потребительского рынка — это среднетоннажный вездеход 4×4 в гражданском исполнении.

Перспективной машине присвоили индекс МЗКТ-4503КМ, она создается на базе выпускаемого с 2015 года бескапотного армейского вездехода МЗКТ-5002000 4×4, который, в свою очередь, можно назвать идейным наследником легендарного советского ГАЗ-66.

На первом этапе будут предложены две гражданские модификации с фургоном-мастерской и кузовом типа «вахтовый автобус».

«МЗКТ-4503КМ имеет большую ширину колес и стабилизаторы, обеспечивающие автомобилю высокие показатели поперечной устойчивости; увеличенный клиренс автомобиля (400 мм), заднее защитное устройство, способное изменять свое положение по высоте, и применение постоянного полного дифференциального привода обеспечивают высокую проходимость, особенно на бездорожье и каменистой местности», — сообщает пресс-служба МЗКТ.

В базовую комплектацию войдет предпусковой подогреватель двигателя жидкостного типа — это упростит эксплуатацию грузовика в условиях сильных морозов. Кроме того, обещаны пневмоусилитель в приводе сцепления, пневматический привод тормозов, пружинные энергоаккумуляторы стояночной тормозной системы с пневматическим растормаживанием, моторный тормоз-замедлитель, а также откидывающаяся кабина, проблесковые маячки и переносная электрическая лебедка для самовытаскивания.

Каким двигателем оснастят машину, не уточняется. Для стандартного МЗКТ-500200 предлагается российский ЯМЗ-534 (215 л.с.) или китайский Weichai WP4.6NQ220E50 (220 л.с.), коробка передач в первом случае — 5-ступенчатая механическая типа СААЗ-4334 (Россия), во втором — 6-ступенчатая механическая типа Fast Gear 6DSX95T (Китай). Пресс-служба МЗКТ отмечает, что гражданский -4503КМ имеет 6-ступенчатую МКП, значит, и двигатель у нее, скорее всего, китайский.

Привод у машины постоянный полный,  все подвески независимые. Грузоподъемность — 3,2-5 т в зависимости от двигателя. 

Прямой конкурент МЗКТ 4×4 — это российский ГАЗ Садко Next.

По итогам марта 2022 года в России продали 79 тысяч новых легковых автомобилей, динамика относительно результата годичной давности — минус 43%. Такую информацию опубликовало агентство «Автостат», которое проанализировало выгрузку данных о первичной регистрации новых автомобилей в ГИБДД в срезе за март.

Условия для столь резкого падения авторынка создала военная операция на Украине — после ее начала многие автопроизводители объявили о приостановке поставок автомобилей на российский рынок. Кроме этого, нарушение логистических цепочек вызвало остановку конвейеров на ряде автозаводов в РФ, пишет «Автостат».

Из-за девальвации курса рубля в конце февраля — начале марта новые автомобили в РФ подорожали в среднем на 35-45%.

Порядка 60% всех купленных легковушек в первый весенний месяц пришлось на пять марок: Lada (17,1 тыс. шт.), Kia (9,4 тыс. шт.), Hyundai (8,6 тыс. шт.), Renault (6,7 тыс. шт.) и Toyota (4,8 тыс. шт.). При этом все они демонстрируют падение – в диапазоне от 39% до 50%. Китайский Haval (+10%) стал единственным производителем в топ-10, который оказался «в плюсе».

В целом в январе — марте 2022 года в России продали 264 тысячи новых автомобилей — на 25% меньше по сравнению с январем — мартом 2021 года.

В ближайшее время ожидается статистика российского авторынка за март от Ассоциации европейского бизнеса, которая считает по другой методологии — по отгрузкам автомобилей дилерам.

В последнее время все чаще появляются новости, что то один, то другой оператор каршеринга или владелец таксопарка буквально упрашивает китайских производителей — в том числе и не представленных официально в нашей стране — пополнить их стремительно пустеющий гараж. В условиях, когда прекратившие продажи бренды не в состоянии обеспечить клиентов запчастями, другого выхода у «коммерсов» нет. Нет его и у российских министерств и ведомств, в том числе и силовых, поэтому их сотрудничество с «китайцами» было лишь вопросом времени. 

Впрочем, кроссоверы Haval F7 и F7x, которые вскоре заступят на службу в Минобороны, Росгвардию, Госавтоинспекцию, Генеральную прокуратуру, МВД и даже Следственный комитет, пойдут в перечисленные структуры не напрямую с конвейера «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» в Тульской области, а от фирмы-«передельщика» «СТ Нижегородец». 

«СТ Нижегородец» — это один из самых крупных, с большой историей завод по выпуску специальных автомобилей. Основу его номенклатуры составляют модификации легких коммерческих моделей ГАЗ, УАЗ, Ford, Iveco — туристические автобусы, автоцистерны, аварийно-спасательные «летучки», коневозки, изотермические фургоны, высоковольтные поверочные лаборатории РЖД, автозаки, катафалки и пр. 

Прежде «СТ Нижегородец» не работал с Great Wall, однако, как мы сказали, необходимость такого сотрудничества стала ответом на вызовы времени. К слову, «СТ Нижегородец» прежде занимался и переделкой легковушек, правда, крайне редко. К примеру, в активе компании — адаптированный под нужды ГИБДД Kia Cerato: его использовали в том числе и для «обеспечения повседневной деятельности подразделений Госавтоинспекции». 

В общем, 21 октября в публичной базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства на кроссоверы Haval F7 и F7x, предназначенные для силовых ведомств и выпущенные «СТ Нижегородец». Для Министерства обороны предлагаются две версии. Первая — без специальной окраски представляет собой «легковой автомобиль бизнес-класса для обеспечения служебной деятельности» (модификация HTS001). Вторая — с опознавательными знаками Военной автомобильной инспекции, но как вариант — тоже без специальной окраски. Она предназначена для «обеспечения безопасности дорожного движения при передвижении воинских колонн по дорогам общего пользования, в том числе для обеспечения повседневной деятельности подразделений ВАИ» (модификация HTSV01). В комплекте к HTS001 идут радиостанция, электрический компрессор, огнетушитель, аптечка автомобильная, знак аварийной остановки, упор противооткатный, сумка для размещения оборудования в багажном отсеке. 

В комплекте к HTSV01 — то же, что и для HTS001, плюс к тому выключатель питания спецоборудования, сигнальная громкоговорящая установка (СГУ), специальные сигнальные огни, или световая панель, или светодиодные маяки, видеорегистратор, преобразователь напряжения с 12 на 220 В, розетка 220В, аппаратура спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, диагностическое и специальное оборудование, имущество военной полиции для контроля за транспортными средствами Вооруженных сил РФ. 

Имеется и модификация «для реализации оперативно-служебных задач подразделениями Росгвардии» (HTSR01). Для нее помимо прочего предусмотрен аппаратно-программный комплекс видеонаблюдения (АПК ВН), комплект бортового оборудования из состава навигационно-мониторинговой системы, работающего по сигналам ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS (КБО СНМС), автомобильный комплекс с системой блокировки дверей (АОК). 

Версия для прокуратуры (HTSP01) ничем не примечательна, кроме как оригинальной цветографической схемой, притом что оснащена набором из уже перечисленного нами оборудования. То же — и версия HTSS01 для Следственного комитета. А вот исполнение HTSS03 для ГИБДД оснащается дополнительно прибором для обнаружения следов взрывчатых веществ, прибором для измерения светопропускания автомобильных стекол, прибором выявления признаков подделки документов, укладкой для оказания первой медицинской помощи сотрудниками Госавтоинспекции, светодиодным информационным табло, устройством «развязки» АКБ. 

В общем, скоро на дорогах страны появятся Haval F7 и F7x с черными и синими номерами и в соответствующих расцветках. Как и обычный ОТТС, сертификат на специальные модификации Haval F7 и F7x действует три года — до октября 2025-го.

Президент Беларуси Александр Лукашенко поручил своей администрации заменить в служебном автопарке немецкий лимузин Mercedes-Maybach на российский Aurus, об этом сообщает «Газета.ру» со ссылкой на журналиста Алексея Венедиктова.

По данным Венедиктова, кредит на покупку Aurus предоставит российский банк (видимо, ВЭБ, который занимается экспортными кредитами).

Заметим, Лукашенко отказывается от Майбаха на фоне небывалого похолодания отношений между Беларусью и странами Запада — Евросоюз и США обложили бывшую советскую республику жесткими санкциями. Поводом для них послужили разгоны митингов оппозиции в 2020 году в Минске. Запад не признает Лукашенко легитимным президентом, Россия — признает.

Александр Григорьевич еще в 2019-м обзавелся новым служебным Майбахом Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard W222, лимузин отвечает уровню защиты VR9 — расстрел в упор из штурмовых винтовок ему не страшен. А защита от подрыва соответствует стандарту ERV 2010: машина способна выдержать взрыв 15 кг тротила в двух метрах от нее и в метре над землей. Длина лимузина — 6,5 метра, масса — 5,1 тонны. В движение автомобиль приводит 6,0-литровый мотор мощностью 530 л.с. Цена такого броневика — 1,4 млн евро в базовой комплектации.

Бронированный лимузин Aurus Senat отвечает еще более высокому классу VR10 — защита от обстрела из Калашникова 7,62 с термоупрочненным сердечником. Днище соответствует стандарту ERV 2010. Вес Сената — 6,5 тонны, двигатель — 4,4-литровый бензиновый V8 с турбо мощностью 598 л.с. Цена — более 1,2 млн евро.