Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

В свободном доступе появилась информация о том, какое именно упрощение и импортозамещение комплектаций автомобилей Lada планирует АвтоВАЗ в связи с обострившимся с конца февраля дефицитом электронных комплектующих. 

Как пишет телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники, упрощение затронет исконно российские модели Lada, то есть Granta, Niva Legend, Niva Travel и Vesta.

На примере Granta ресурс так описывает планируемые изменения. Из комплектации уберут АБС, ESP, подушки безопасности и SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС». Кроме того, модель лишат одного или двух датчиков кислорода в выпускной системе, таким образом, экологический уровень скатится с нынешнего «Евро-5» до «Евро-2». Станет проще блок управления двигателем и его прошивка. 

Пул поставщиков Renault для этой модели заменят чисто российскими компаниями. 

Есть проблема с ремнями безопасности — поставщиком этой позиции является KSS (бывшая Takata), сейчас идут поиски альтернативы.

«Русский автомобиль» пишет, что Минпромторг РФ гарантировал отечественным автопроизводителям, что легализует любое разумное упрощение конструкции — лишь бы заводы стабильно работали. «Поэтому проблем с сертификацией не ожидается: либо внесут поправки в Техрегламент, либо обойдутся прямым разрешением, как в случае с КАМАЗом (тот уже выпускает грузовики «Евро-2»)», — замечает телеграм-канал.

Продажи радикально упрощенной Гранты стартуют в мае 2022 года. 

Ровно такие же изменения ожидаются для обеих Нив — Legend и Travel. В перспективе — и для Весты.

«В итоге производственная программа ВАЗа на этих четырех моделях составит весомые 720 000 штук за год. СКП «Калина» (там сейчас собирают Гранту) может выдавать 300 000 машин, 3-я нитка конвейера с обеими Нивами — 220 000, а завод в Ижевске, если поднатужится, способен выпустить 200 000 в год. Это много больше, чем выпускается аутентичных Лад сейчас», — замечает «Русский автомобиль». 

К сожалению, Largus и XRAY не попали под тотальное импортозамещение, поскольку они построены на платформах B0 и жестко привязаны к поставщикам Renault.

АвтоВАЗ 1 февраля объявил о старте продаж Lada Niva Travel в спецкомплектации [BLACK].

[BLACK] базируется на популярном исполнении Comfort, которое включает кондиционер, подогрев передних сидений, охлаждаемый перчаточный ящик, но сверх того имеет: 

• легкосплавные диски увеличенного диаметра (16 дюймов вместо 15),
• складной ключ зажигания с пультом управления центральным замком и сигнализацией,
• защитный колпак запасного колеса в цвет кузова,
• рейлинги на крыше.

При этом диски колес окрашены в черный цвет — таким образом они стилистически перекликаются с черными облицовками колесных арок. 

Дополняет [BLACK]-образ черная обивка потолка в салоне. Принадлежность к специальной серии обозначена надписью [BLACK] в виде шильда на кузове и вышивки на спинках передних сидений. 

Ранее специсполнение [BLACK] получили Lada Vesta, XRAY и классическая Niva Legend.

Стоимость Lada Niva Travel [BLACK] — от 972 900 рублей.

Напомним, Lada Niva Travel выпускается с конца 2020 года, это рестайлинговая версия бывшего Chevrolet Niva. Автомобиль оснащается 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 80 л.с. и крутящим моментом 127 Нм. Коробка передач — пятиступенчатая «механика», привод постоянный полный, в раздаточной коробке есть понижающая передача и принудительная блокировка межосевого дифференциала.

Минский автомобильный завод (МАЗ) приступил к выпуску «антисанкционного автобуса» — это городской «низкопольник» большого класса МАЗ-203, в котором компоненты из Евросоюза и США заменили на детали из Беларуси и Китая.

Как пишет ABW.by, в городских автобусах МАЗ до недавнего времени широко применялись западные комплектующие — двигатели Mercedes-Benz (Германия), коробки передач ZF (Германия) или Allison (США), передние оси и ведущие мосты ZF или Dana (США). После введения ужесточенных санкций против РФ и Беларуси указанные компоненты стали недоступны, поэтому МАЗ оперативно нашел им замену и сертифицировал измененную машину.

«Антисанкционный» автобус МАЗ-203 снаружи ничем не отличается от «докризисных» машин такой же модели (рестайлинговая передняя маска с вертикальной компоновкой модульных фар Hella появилась еще весной 2021 года). Вся разница кроется внутри.

Так, немецкий двигатель в этой модели заменили на 300-сильный китайский турбодизель Weichai WP7.300E51, причем производства расположенного под Минском совместного предприятия «МАЗ-Вейчай». Мотор агрегатирован с шестиступенчатой автоматической коробкой Fast Gear FС6A145RB также белорусского производства (СП «Фаст-МАЗ»). Передняя портальная ось — полностью собственной разработки и изготовления. Задний портальный ведущий мост — импортированный из Китая марки Hande.

На заводе отмечают, что по характеристикам, эксплуатационным качествам,  комфорту для водителя и пассажиров «антисанкционный» МАЗ-203 практически не уступает аналогичной машине с немецкими и американскими агрегатами. Правда, из-за более крупных размеров двигателя и КП инженерам МАЗа пришлось увеличить моторную шахту и отказаться от двух мест для сидения. Полная пассажировместимость такого МАЗа-203 — 101 человек (по выбору заказчика сидений либо 23, либо 32).

МАЗ планирует расширять гамму «антисанкционных» автобусов — предполагается, что они будут востребованы и в России, и в Беларуси.

Счетная палата проверила, как проходит строительство новой автотрассы «Владивосток — Находка — порт Восточный», и предложила вместо возведения ее второго участка (с 43-го по 146-й км) реконструировать действующую трассу А188 «Артем — Находка — порт Восточный». Основанием для такого предложения стали сложный рельеф проектируемой дороги и высокая стоимость строительства.

— Оползни на склонах достигают до 10 км в длину, и таких участков много. Проектируемая трасса пересекает 112 водотоков (реки, ручьи, протоки), через которые потребуется возвести как минимум 112 искусственных сооружений. Учитывая предварительную стоимость, а это 309 млрд рублей, и протяженность участка (104 км), средняя цена 1 км составляет порядка 2,8 млрд рублей. Поэтому с учетом уже имеющегося негативного опыта оползневых процессов при строительстве первого участка автотрассы (с 18-го по 40-й км) мы предложили правительству Российской Федерации и губернатору Приморского края рассмотреть вопрос о реконструкции действующей трассы «Артем — Находка — порт Восточный» взамен нового строительства, — сообщил аудитор Валерий Богомолов.

В качестве дополнительных аргументов для отказа от строительства второго участка Счетная палата привела длительный поиск инвесторов (свыше двух лет) и несущественное влияние новой автотрассы на транзит грузов по территории России.

— Фактически 100% поставок угля, леса и других грузов в терминалы портов Находка и Восточный осуществляются железнодорожным и морским транспортом, а сырой нефти — по трубопроводу. Экспорт сырья, а также импорт товаров из соседних стран проходит преимущественно морским путем. Автомобильный транспорт для ввоза и вывоза грузов используют только восемь компаний, имеющих малый грузооборот в течение года. Таким образом, строительство объектов автодороги имеет значение для развития Приморского края, но фактически не влияет на транзитный потенциал Российской Федерации, — добавил Богомолов. 

Что касается строительства первого участка дороги, то здесь Счетная палата отметила положительную динамику с момента предыдущей проверки: за десять месяцев 2021 года отставание от графика сократилось более чем в два раза — с 14,5% до 6,4%. Тем не менее, как и прогнозировала СП, объект не был сдан в установленные сроки (первоначальный — декабрь 2020 года, после переноса — декабрь 2021 года). На 1 ноября 2021 года по разным работам отставание составляло от одного до 14 месяцев. Во многом это стало следствием вышеупомянутых оползней, из-за которых пришлось приостановить работы и вносить изменения в проектную документацию. Это также сказалось и на стоимости строительства: по предварительным оценкам, она выросла на 69%.

— По оценкам Счетной палаты, с учетом корректировки проектной документации и применения решений инженерной защиты, фактическая готовность объекта по итогам прошедшего года составила порядка 55%. Исходя из нормативных сроков выполнения работ после прохождения госэкспертизы, завершение строительства ожидается не ранее 2023 года, — констатировал аудитор.

В руководстве Приморского края и Росавтодоре предложение Счетной палаты о рассмотрении вопроса реконструкции действующей дороги в целом поддержали. «Согласен с предложением Счетной палаты с учетом того, что нужно завершить первый этап, в том числе доделать обход через Большой Камень. Нужно понимать, что это крупнейший сейчас узел, который является центром и драйвером судостроения, металлургического комбината. Поэтому этот участок нужно проходить и далее уже рассматривать реконструкцию», — заявил на Коллегии Счетной палаты губернатор Приморского края Олег Кожемяко.

— Мы еще раз проанализируем все аспекты первого этапа строительства объекта и представленное Приморским краем обоснование инвестиций на второй этап. И исходя из рекомендаций Счетной палаты, вынесем вопрос возможной реконструкции существующей дороги на рассмотрение научно-технического совета Росавтодора, — отметил заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

Счетная палата со своей стороны продолжит контроль за ходом строительства, который ведет по поручению президента Владимира Путина.

Этот участок трассы с 43-го по 146-й км оценили предварительно в 309 млрд рублей:

Иллюстрации и карты: издание «Новости на VL.ru»

МВД России разослало в региональные подразделения ГИБДД письмо, в котором говорится, что инспекторы должны временно и «по возможности» отказаться от применения штрафов за незначительные нарушения. В первую очередь это касается водителей грузовиков, перевозящих товары народного потребления, сельхозпродукцию и иные грузы, необходимые для сохранения функционирования экономики, но некоторые пункты затрагивают и владельцев легковушек. Письмо подписано первым замглавы МВД России Александром Горовым, пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники.

В ведомстве считают, что послабление сократит риски, «обусловленные социальной напряженностью вследствие введения санкционных ограничений». Основные усилия ГИБДД направит на контроль над пьяными и лишенными прав автомобилистами, злостными нарушителями ПДД и неплательщиками штрафов.

За малозначительные нарушения вместо штрафа рекомендовано применять устное предупреждение.

Инспекторы не должны привлекать водителей к ответственности при выявлении следующих неисправностей: отказ одной фары или фонаря, нерабочий стеклоомыватель, чрезмерный износ зимних шин (глубина протектора составляет менее 4 мм), сильный дым или шум от ДВС, неправильно функционирующий выпуск, отсутствие зеркала заднего вида или звукового сигнала.

Также перечислены неисправности для легковых машин, на которые сотрудники ДПС могут не обращать внимания: неработающий стояночный тормоз, установка покрышек с разным протектором на одной оси, отсутствие брызговиков. Легковые автомобили для освобождения водителей от штрафов должны быть задействованы в перевозке товаров или грузов. Детальнее это условие пока не раскрывается.

Кроме того, должно быть минимизировано участие полицейских в рейдах с Ространснадзором по весогабаритному контролю фур.

По итогам прошедшего 24 марта совещания в МВД России с участием Александра Горового было решено отменить большую часть плановых проверок бизнеса и не наказывать компании за нарушения, связанные с использованием тахографов при внутригородских пассажирских перевозках.

12 февраля — четвертый этап ралли-спринта «Ice Burn 2022».

Любительская серия автомобильных гонок. Соревнование проводится в двух зачетах — личном и командном. Покрытие полотна трассы — снег, лед.

Участником может стать любой человек, имеющий водительское удостоверение и технически исправное транспортное средство категории В на зимних шинах (шипованных или фрикционных). Участники в обязательном порядке должны быть в застегнутом шлеме, а также быть пристегнутыми ремнями безопасности.

В личном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й класс — задний привод (RWD);
• 2-й класс — передний привод (FWD);
• 3-й класс — полный привод (4WD);
• 4-й класс — полный привод с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й класс — кроссоверы (SUV);
• 6-й класс — монопривод фрикцион (2FR);
• 7-й класс — полный привод фрикцион (4FR), включая внедорожники;
• 8-й класс (SPORT) — автомобили с любым типом привода без ограничений по мощности, использующие резину с шипом до 4,5 мм (самошипование запрещено) и оснащенные вваренным каркасом безопасности согласно КиТТ или Приложению «J» МСК ФИА и регламенту «Ice Burn 2022».

Грузовики, микроавтобусы и внедорожники, лифт которых превышает два дюйма, к участию в соревновании не допускаются.

Программа соревнования:

09:00–10:30 — регистрация участников, техническая инспекция автомобилей.
10:30–11:30 — брифинг, ознакомление с трассой.
11:30–16:30 — зачетные заезды.
16:30–17:00 — закрытие соревнования.

Подать заявку на участие можно через сайт (заявка в личный зачет, заявка в командный зачет) или на месте проведения соревнования (с увеличенным взносом).

Стартовые взносы (добровольные): при подаче заявки предварительно — 1500 рублей, в день соревнования — 2500 рублей. Командный взнос — 1500 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Хабаровск, лед затона завода имени Кирова. Схема проезда.

Подробности: autokorr.ru, rafkhv.ru

 

13 февраля — третий этап чемпионата Хабаровского края по зимним трековым гонкам.

В Хабаровском крае продолжается сезон традиционных зимних трековых гонок. Зрители могут увидеть скоростные заезды на специально подготовленных автомобилях по льду.

Начало заездов — в 12:00.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Хабаровск, лед затона завода имени Кирова. Схема проезда.

Подробности: autokorr.ru, rafkhv.ru

 

Заглавное фото: издание «Новости на DVhab.ru»

Audi AG рассматривает возможность выпуска пикапа под своим брендом, модель будет конкурировать с топ-версиями рамных Toyota Hilux и Ford Ranger. Об этом в интервью британскому изданию Autocar сообщил исполнительный директор немецкой марки Маркус Дюсманн.

«Я не могу обещать, что мы его сделаем, но мы смотрим в эту сторону», — приводит ресурс слова Дюсманна. Дальнейшие подробности топ-менеджер раскрыть отказался, отделавшись туманной формулировкой «скоро мы можем представить что-то». Autocar предполагает, что речь идет о концептуальном образце, предвосхищающем будущий серийный пикап.

Audi может запустить собственную версию Volkswagen Amarok второго поколения, который строят на рамной платформе Ford Ranger в рамках стратегического партнерства Volkswagen и Ford Motor.

Следующий Amarok будут собирать бок о бок с Ranger на новом заводе Ford в Южной Африке. Пикап под немецким брендом планируется оснащать дизельными моторами объемом 2,0 и 3,0 литра.

Audi не первый немецкий премиум-бренд, который обратил внимание на рынок пикапов. В 2017-2020 годах в гамме Mercedes-Benz был среднеразмерный X-Class, выполненный на базе Nissan Navara D23. X-Class досрочно сняли с производства из-за низкого спроса.

Напомним, Volkswagen Amarok первого поколения выпускается с 2010 года. Модель покинула рынок ЕС в 2020-м, Россию — весной 2021-го. Презентация новой машины должна состояться в первом полугодии 2022-го. Пока она показана только на эскизах.

В Японии очередь из покупателей на полноразмерный рамный внедорожник Lexus LX нового поколения достигла четырех лет. Напомним, продажи новинки на внутреннем японском рынке стартовали 12 января 2022 года. Модель доступна в версиях LX600, LX600 Executive и LX600 Offroad, стоит от 12,5 млн до 18 млн иен (=8,42—12,12 млн рублей). Спрос на машину значительно превышает предложение.

Таким образом, ситуация с новыми LX повторила положение с соплатформенными Toyota Land Cruiser 300, отгрузку которых покупатели в Японии также вынуждены ждать до четырех лет.

Продажи кроссовера Lexus NX нового поколения в Стране восходящего солнца также стартовали очень успешно — очередь до одного года.

Однако в Toyota Motor (владеет брендом Lexus) говорят, что срок ожидания в перспективе может сократиться — компания намерена нарастить выпуск популярных моделей, но пока вынуждена выстраивать производственные планы с учетом дефицита электронных комплектующих, который обусловлен глобальной нехваткой микрочипов.

В России прием заказов на Lexus LX нового поколения стартовал 1 февраля, у нас автомобиль стоит от 8 522 000 рублей.

На платных трассах госкомпании «Автодор» не хватает освещения, мало заправок, зарядные станции для электромобилей практически отсутствуют. Об этом говорится в отчете Счетной палаты (СП), которая проверила деятельность «Автодора» за 2015-2020 годы, пишет газета «Коммерсантъ».

Аудиторы выявили следующие проблемы:

• по состоянию на 1 сентября 2021 года протяженность линий искусственного освещения на магистралях госкомпании составляла около 2 тысяч километров, то есть лишь 54,2% общей длины дорог «Автодора»;
• на трассе М-11 «Нева» обустроено всего 20 АЗС, среднее расстояние между ними составляет 61,9 км, максимальное — 104 км. На платных участках ЦКАД (протяженность — 259,6 км) к моменту проверки построены лишь две заправки (сейчас их уже четыре). Это является нарушением внутренних инструкций самого «Автодора» (расстояние не должно превышать 30 км). Станций техобслуживания на М-11 и ЦКАД нет вовсе;
• в СП заявили об отсутствии на сети «Автодора» зарядных станций для электромобилей, хотя по состоянию на 2022 год они уже есть на некоторых трассах (проверка проводилась в 2020-м).

Руководство «Автодора» и Минтранса РФ согласилось с замечаниями аудиторов. По словам заместителя министра транспорта Василия Десяткова, ведомство готово рассмотреть вопрос об установке обязательных требований к освещению на платных участках.

В Счетной палате также проанализировали доходы «Автодора» от взимания платы за проезд. За 2015 год они составили 3,6 миллиарда рублей, по итогам 2020-го — более 23 миллиардов, то есть за пять лет сборы выросли в 6,3 раза. Средний годовой доход от одного километра платной трассы увеличился с 7,8 миллиона рублей в 2015-м до 14,4 миллиона в 2020-м.

Ранее по теме: В России выросла популярность платных дорог (07 февраля 2022)

Французский концерн Renault 9 февраля опубликовал промофото интерьера перспективного компактного кроссовера Austral, который создается специально для Евросоюза и сменит в гамме модель Kadjar.

На затемненных снимках запечатлены фрагменты передней панели салона, Renault обещает использовать дорогую, мягкую на ощупь верхнюю часть. Предусмотрят даже декоративные вставки из натурального дерева, выполненного в технике японского изобразительного искусства маки-э, которая подчеркивает естественную текстуру древесины.

В дверных картах также будут применены мягкий пластик, кожзам с прострочкой и текстиль. На центральной консоли предусмотрена регулируемая в продольном направлении подставка под руки. Она выдержана в авиационном стиле, а при перемещении издает щелчок, похожий на механический кодовый замок сейфа.

Общий план интерьера французы раскрыли в конце января, но в виде дизайнерского эскиза. Внутри предусмотрены контрастная отделка и два экрана: на месте приборной панели и по центру. В новом фирменном интерфейсе OpenR Link 90% функций будут доступны по одному-двум кликам. Обещана поддержка Android Auto и Apple CarPlay.

Renault Austral строят на обновленной версии модульной платформы CMF-CD, которая широко применяется в альянсе Renault-Nissan. Длина кузова составляет 4,51 метра. Планируется появление бензиновых и гибридных (в том числе с подзарядкой от розетки) версий. Мощность старшего из вариантов — около 200 л.с.

Дата презентации и цены Austral пока не раскрываются.

Напомним, нынешний Renault Kadjar выпускают с 2015 года, в 2018-м он пережил рестайлинг. Автомобиль также опирается на базу CMF-CD, но не оснащается гибридными силовыми установками: предлагается только с бензиновыми и дизельными турбомоторами.