Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

Audi AG 19 апреля провела презентацию огромного концептуального вэна Audi Urbansphere. Эффектный облик этой машины разработан сводной командой стилистов из дизайн-студий компании в Пекине (Китай) и Ингольштадте (ФРГ). Цель заключалась в создании идеального представительского минивэна для мегаполисов, причем ориентировались на потребности и вкусы богатых потребителей в Китае.

Изначально Urbansphere хотели показать на Пекинском автосалоне, но поскольку мероприятие перенесли из-за пандемии, презентацию провели в онлайн-формате.

Urbansphere больше любой из ныне существующих моделей Audi, даже лимузина A8 L Horch: длина кузова составляет 5,51 метра (у A8 L Horch — 5,45 м), ширина — 2,01 м, высота — 1,78 м. Благодаря колесной базе 3,4 метра обеспечивается невероятный простор в салоне.

Стилевыми деталями экстерьера Audi Urbansphere перекликается с концептуальными купе Skysphere и фастбэком Grandsphere 2021 года. Здесь тоже применяются зауженная светотехника и огромная по площади «улыбающаяся» декоративная панель на месте, где обычно решетка радиатора. Компоновка кузова у Urbansphere однообъемная, привлекают внимание ниспадающая крыша и огромные по площади двери.

Чтобы придать Urbansphere более динамичный и стремительный профиль, дизайнеры пустили по верху бокового остекления алюминиевый кант, который плавно перетекает в задний спойлер. Это помогает визуально удлинить кузов и одновременно уменьшить его высоту. Завершают картину огромные 24-дюймовые легкосплавные диски.

В салоне — четыре индивидуальных кресла и почти домашнее убранство. Привлекают внимание ковровое покрытие в задней части салона, отделка сидений из дорогой ткани, возможность позы полулежа и прозрачный дисплей перед задними пассажирами.

Каждое сиденье поддерживает режимы Relax (расслабление) и Entertain (развлечение), при активации которых подбирается наиболее подходящая посадка (угол наклона спинки, подставка под ноги, положение подголовника и так далее). Диапазон регулировки задних кресел по наклону составляет 60 градусов.

В основе Urbansphere лежит платформа Premium Platform Electric (PPE), также применяющаяся в Audi e-Tron Sportback и Porsche Taycan. Емкость тяговой АКБ — 120 кВт*ч (запас хода — 750 км по циклу WLTP). На передней и задней осях установлено по электромотору, общая отдача составляет 401 л.с. (295 кВт) и 690 Нм. В режиме экономии энергии передний двигатель деактивируется, в результате чего минивэн становится заднеприводным.

Бортовая система работает при напряжении 800 В, поддерживаются станции быстрой зарядки мощностью до 270 кВт: за 10 минут — плюс 300 км запаса хода. В электромобиле применяются пятирычажная подвеска спереди и многорычажная сзади.

Как и другие представители этого семейства концептов Audi, Urbansphere оснащен автопилотом четвертого уровня по классификации SAE. Это означает, что обычные элементы управления еще сохранены, но транспортное средство способно передвигаться и без помощи человека. Audi утверждает, что в серию такая технология пойдет во второй половине текущего десятилетия.

Пока в немецкой компании не уточнили, ждет ли Urbansphere серийное будущее. Audi только изучает рынок роскошных минивэнов.

Президент РФ Владимир Путин 11 июня подписал закон, который запрещает работать водителями такси и автобусов лицам с судимостью за совершение ряда тяжких и особо тяжких преступлений, а также за преступления средней тяжести. Документ опубликован на официальном портале правовой информации.

Документ вводит в Трудовой кодекс новую норму, по которой устраиваться водителем автобуса, трамвая или троллейбуса запрещено гражданину с неснятой или непогашенной судимостью за тяжкие и особо тяжкие преступления, включая убийство, похищение, изнасилование, терроризм и т. д. Для водителей такси вводится более жесткое правило: они не смогут работать, имея непогашенную судимость за преступления средней тяжести (например, за кражу или грабеж).

Трудовые договоры с работниками, которые не представили работодателю справку об отсутствии судимости, подлежат прекращению.

Нововведение касается не только россиян, но также граждан других стран — членов ЕАЭС (Беларуси, Казахстана, Армении и Киргизии). На остальных иностранцев такие ограничения действуют уже несколько лет.

Документ вступит в силу 1 марта 2023 года.

Ориентировочно 26-27 мая немецкий концерн Volkswagen объявит о своем окончательном уходе с российского рынка, пишет телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на инсайдеров.

В каком именно формате это произойдет — пока неизвестно. Также неясно, что станет с производством Volkswagen и Skoda на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде. Напомним, калужская площадка принадлежит самому Volkswagen, а сборка в Нижнем велась на мощностях «Группы ГАЗ», которая получала комиссию за каждую сделанную машину.

Выпуск автомобилей VW и Skoda в России из-за событий на Украине приостановили еще в начале марта.

В Калуге делали лифтбеки Volkswagen Polo и Skoda Rapid, а также кроссовер Volkswagen Tiguan. На ГАЗе же осуществляется выпуск вседорожников Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq, Karoq и лифтбека Octavia.

Мощности завода в Калуге позволяют выпускать 150 тысяч автомобилей в год, в Нижнем Новгороде — 132 тысячи. В целом Volkswagen обладает возможностями производить в России 282 тысячи авто в год.

В Калуге также собирали 1,6-литровые бензиновые моторы Volkswagen EA211.

Ввоз готовых автомобилей в Россию VW приостановил в начале марта.

Напомним, 16 мая российские активы Renault перешли в госсобственность РФ. Доля французов в АВТОВАЗе (67,4%) теперь принадлежит институту ФГУП НАМИ, московский завод «Рено Россия» — администрации Москвы.

В Сети появилась новая информация о перспективах дальнейшего участия Renault в капитале АвтоВАЗа. Телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на инсайдеров сообщает, что наиболее вероятный сценарий — Renault продаст свою долю акций российскому юрлицу, причем сделка будет оформлена как передача в управление. Иными словами, сам факт отчуждения перенесут в неопределенное будущее, заменив его неким паллиативным договором.

Ресурс отмечает, что глава АвтоВАЗа Николя Мор уже покинул Россию, в ближайшее время его освободят от работы и назначат на этот пост россиянина, наиболее вероятный кандидат — Сергей Гайсин, нынешний гендиректор ФГУП НАМИ (разработчик автомобилей Aurus). Кроме того, в высшие руководители метит Максим Нагайцев, экс-гендиректор НАМИ в 2011-2015 гг., прежде — в 2005-2010 гг. — уже занимавший топ-менеджерские позиции на АвтоВАЗе.

Управляющей компанией автогиганта может стать ФГУП НАМИ.

Переговоры Renault и российского правительства о будущем АвтоВАЗа затянулись из-за… личных интересов одного из российских госчиновников. «Один очень высокопоставленный участник этих переговоров пытается выторговать приемлемые условия спасения своих французских активов в обмен на приемлемые условия ухода Renault из России», — пишет телеграм-канал.

Семейству грузопассажирских универсалов Toyota Probox скоро исполнится 20 лет с момента выхода — премьера модели первого поколения XP5# состоялась в июле 2002 года. О юбилее вспомнило издание Trafficnews.jp.

Изначально в гамму входила отличавшаяся стилем и конфигурациями модель Succeed, однако во втором поколении XP16#, появившемся в 2014-м, различия между ними свели к минимуму — и в итоге в 2020-м производитель полностью отказался от Саксида, оставив только Пробокс.

Вообще, XP16# хотя и считается второй генерацией Probox, но в действительности является комплексной модернизацией все той же конструкции 2002 года — машины унифицированы по большей части несущих панелей кузова и пересекаются по двигателю 1NZ-FE (бензиновый, 1,5 л).

Trafficnews.jp отмечает, что, несмотря на моральное устаревание, Probox пользуется на внутреннем японском рынке устойчиво высоким спросом. На пике популярности Probox / Succeed расходились тиражом от 70 до 90 тысяч единиц в год, но даже по итогам 2021-го японцы купили 48 тысяч таких авто, что тоже является очень высоким результатом.

Toyota Motor регулярно подвергает Probox модернизации, последнюю провели в конце 2021-го. Тогда улучшили промежуточную комплектацию GX — ввели в ее состав салонную розетку, электропривод складывания боковых зеркал с дистанционным управлением, а также сделали задние стекла атермальными.

Надежность и низкая цена — вот слагаемые успеха Probox.

В Японии Toyota Probox сегодня стоит от 1 491 000 иен (=756 000 рублей) — с бензиновым мотором 1.3 мощностью 95 л.с.

В Россию модель попадает в виде праворульных «бэушек». Объявления о продаже Пробоксов на Дроме доступны по ссылке.

Одной из премьер проходящего в Нью-Йорке международного автосалона стала рестайлинговая версия кроссовера Subaru Outback. Нынешний Аутбек поколения BT производят с 2020-го, таким образом, его подвергли обновлению всего через два года после начала выпуска.

Более ярким стало оформление передней части кузова — применили новый бампер с угловыми сегментами из черного тисненого пластика, увеличили площадь решетки радиатора, установили другие блок-фары с заостренными внутренними углами и «отростками» по низу. Обращают на себя внимание также «жирные» расширители колесных арок.

В стандартную комплектацию Outback вошла обновленная версия системы полуавтопилота EyeSight. Увеличена площадь обзора камеры, улучшено программное обеспечение. Автоматическое экстренное торможение работает на скоростях до 80 км/ч. В топ-комплектациях в дополнение к двум стандартным камерам EyeSight добавлена широкоугольная монокамера, благодаря которой комплекс быстрее распознает на перекрестках небольшие объекты — пешеходов и велосипедистов.

Агрегатов модернизация не коснулась. Outback в спецификации для Северной Америки продолжат предлагать с 2,5-литровым оппозитным бензиновым мотором мощностью 182 л.с. или с 2,4-литровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 260 л.с. Оба сочетаются с вариатором и постоянным полным приводом.

Подготовленной для экстремального бездорожья версии Wilderness обновление не коснулось.

Напомним, в спецификации для России дорестайлинговый Outback оснащают 2,5-литровым мотором мощностью 188 л.с. В настоящее время минимальная цена на эту модель составляет 5 119 000 рублей.

Toyota Motor параллельно подвергла модернизации две ипостаси модели Corolla — североамериканскую и европейскую. По порядку.

Из гаммы Corolla для США выбыл 1,8-литровый бензиновый мотор, ему на смену пришел 2,0-литровый агрегат мощностью 169 л.с. (+30 л.с.). С ним стала лучше динамика (ускорение 0-97 км/ч сократилось на 2 секунды) и, как ни странно, слегка снизился расход бензина (до 7,6 л/100 км). Бензиново-электрический вариант Corolla Hybrid отныне предлагают не только с передним, но и с полным приводом. В этом случае машину комплектуют отдельным электромотором на задней оси, который помогает при старте в плохих дорожных условиях. Из-за внедрения такой модификации пришлось переместить литий-ионную батарею под задний диван; это заодно увеличило пространство в багажнике.

В ЕС от чисто бензиновых вариантов Короллы Toyota вовсе отказалась — в Старом Свете семейство отныне предлагают только с гибридными установками. Их два варианта — с бензиновым мотором объемом 1,8 или 2,0 л. С модернизацией улучшили блок управления мощностью, повысили отдачу и уменьшили вес батареи. Гибрид с 1,8-литровым ДВС теперь развивает 138 л.с. (+18 л.с.) и разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 9,2 секунды (-1,7). Гибрид с 2,0-литровым мотором стал выдавать 193 л.с. (+15 л.с.), его разгон 0-100 км/ч составляет 7,5 секунды (-0,5). Полный привод для гибридов в европейской спецификации не предлагают — только передний.

Другие изменения в обоих случаях незначительны.

Машины для США получили фары с новой графикой дневных ходовых огней, другую решетку радиатора, модернизированную систему превентивной безопасности и последнюю версию мультимедиакомплекса с восьмидюймовым экраном и обновлениями по «воздуху».

Европейская Corolla также обзавелась измененной сеткой решетки радиатора. В топ-комплектациях хэтчбека и универсала появились бисветодиодные фары с адаптивным дальним светом. В дорогих комплектациях щиток приборов цифровой, 12,3 дюйма, а медиакомплекс — с экраном увеличенной до 10,5 дюйма размерности. Также ввели последнюю версию комплекса превентивной безопасности и возможность обновления медиа через интернет.

В США Toyota Corolla предлагают в кузовах «седан» и «пятидверный хэтчбек», в ЕС — «седан», «пятидверный хэтчбек» и «универсал» (последний имеет в названии приставку Touring Sports).

АВТОВАЗ решил продлить простой своих автосборочных конвейеров в Тольятти и Ижевске еще на неделю — с 30 мая по 3 июня включительно. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на председателя независимого профсоюза компании Леонида Емшанова.

В этот период рабочие предприятия станут получать 2/3 средней зарплаты. В штатном режиме будут работать только производство запчастей и обеспечивающие подразделения. Кроме того, простой не коснется Научно-технического центра.

У АВТОВАЗа по-прежнему дефицит электронных компонентов — по всей видимости, законтрактованные у альтернативного поставщика из Китая детали так и не доехали до России.

Напомним, с начала мая АВТОВАЗ не выпустил ни одного товарного автомобиля.

С 4 по 24 апреля автогигант находился в корпоративном отпуске. 26-29 апреля компания выпускала машины всех моделей Lada, кроме Lada Niva Legend. В этот период также производили Renault Logan и Sandero.

В течение всего марта АВТОВАЗ запускал конвейеры лишь эпизодически.

Ранее новый глава компании Максим Соколов сообщил журналистам, что в начале июня производство Lada возобновится.

Основную ставку на вторую половину 2022 года автогигант делает на удешевленную версию Lada Granta — у нее будет двигатель «Евро-2».

Toyota Motor по-прежнему не может справиться с нехваткой компонентов: концерн сообщил, что снизил план производства на июль 2022 года на 50 000 автомобилей.

В следующем месяце японский гигант намерен по всему миру собрать 800 000 машин вместо изначально планировавшихся 850 000. На Японию придется 31% указанного объема, на весь остальной мир — 69%.

В июле во внеплановый простой уйдут производства нескольких моделей, в том числе спортивного хэтчбека GR Yaris и электрического кроссовера bZ4X.

В Toyota пояснили, что виноват один из поставщиков электронных компонентов из Китая, который остановился из-за локального локдауна в связи со вспышкой коронавируса.

Ранее сообщалось, что на недельную паузу поставят также производство автомобилей Daihatsu.

По итогам июня 2022 года недовыпуск на заводах Toyota составит 100 тысяч автомобилей.

Входящая в состав холдинга Сбер компания «Сберавтотех» начала тестировать сервис беспилотного такси на реальных пассажирах.

По сообщению пресс-службы компании, машины с активированным автономным управлением курсируют в Москве между инжиниринговым центром SberAutoTech и станцией МЦК ЗИЛ.

Пока сервис доступен для сотрудников компании, в дальнейшем планируется расширить географию маршрутов для внешних пользователей.

«Автомобили перемещаются полностью в автономном режиме, осуществляют маневры с учетом дорожной ситуации, распознают сигналы светофоров и дорожные знаки, пропускают пешеходов, двигаются в строгом соответствии с правилами дорожного движения», — сообщают в компании.

В соответствии с действующим законодательством, в салоне на водительском месте находится инженер-испытатель, но он только для подстраховки — взаимодействие с пользователями сведено к минимуму.

Пассажиру в салоне предоставлен отдельный дисплей, куда транслируется информация об окружении беспилотника и статусе поездки. 

Заказ беспилотника осуществляется через специальное приложение для смартфона.

В «Сберавтотехе» подчеркнули: запуск сервиса позволит протестировать пользовательские сценарии и убедиться, что взаимодействие пассажира с беспилотником будет простым и интуитивно понятным.

Напомним, «Сберавтотех» впервые вывел прототипы беспилотного такси на дороги Москвы в декабре 2020 года, они сделаны на базе универсала Kia Ceed. До сих пор их машины тестировали без реальных пассажиров.

Sber Automotive Technologies/«Сберавтотех» занимается разработкой систем автономного управления для автомобилей.