Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

В России по итогам мая 2022 года продали 24 268 новых легковых и легких коммерческих автомобилей. Динамика относительно мая 2021-го — минус 83,5%, или — в натуральном выражении — минус 123 110 единиц. Соответствующие данные опубликованы в свежем отчете Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

В мае продолжался дефицит новых автомобилей недорогих моделей, поскольку из «легковых» автозаводов в прошлом месяце ритмично работали только два — это УАЗ и тульская площадка Haval Motor.

АЕБ в мае зафиксировала более глубокое падение российского авторынка, чем агентство «Автостат» (у него отражена динамика минус 78%). Несовпадение объясняется различными подходами к сбору статистики: АЕБ считает по отгрузкам дилерам, «Автостат» — по первичной регистрации новых машин в ГИБДД. Кроме того, первая организация учитывает легкий коммерческий транспорт, а вторая отражает их в отдельной статистике.

Из аналитики АЕБ следует, что суммарные продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в январе-мае 2022 года в России составили 318 114 единиц, -52,0% относительно пяти месяцев 2021-го.

ВАЖНО! АЕБ не включила в отчет за май данные по продажам автомобилей марок BMW, Mini, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz коммерческие авто и smart. Концерны BMW Group и Daimler AG раскрывают данные о продажах ежеквартально, но не ежемесячно.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в мае 2022 года

Продажи новых автомобилей в мае 2022 года по маркам:

Самые востребованные модели новых LCV в РФ в мае 2022 года

В июне-июле АВТОВАЗ начнет производство упрощенной версии Lada Granta — появились очередные подробности по грядущей новинке.

Источник в сбытовой сети Lada рассказал Дрому, что АВТОВАЗ планирует предложить две фиксированные комплектации «антисанкционной» машины. В базовой не ожидается ничего из средств повышения комфорта, но в варианте подороже будут электроусилитель руля и электрические стеклоподъемники. 

Особенностью всех упрощенных Грант станет пониженный экологический класс («Евро-2» вместо «Евро-5»), отсутствие АБС, подушек безопасности и SOS-комплекса «ЭРА-ГЛОНАСС». Правительство России уже разрешило такие отклонения от Техрегламента, поскольку из-за ужесточенных санкций у автозаводов все равно нет возможности закупать необходимые для исполнения этих требований электронные компоненты.

По информации инсайдера, ежемесячно АВТОВАЗ планирует выпускать не менее 20 тысяч «антикризисных» Грант. Дилеров обяжут продавать такие авто по рекомендованной розничной цене. Источник утверждает, что начальная стоимость упрощенных Грант составит около или чуть выше 600 тысяч рублей. Сейчас минимальная цена модели — 727 900 рублей.

В начале лета 2022 года АВТОВАЗ также возобновит производство внедорожников Lada Niva Legend и Lada Niva Travel, правда, их будут делать небольшими партиями. В августе на конвейер вернется Largus. В сентябре начнется выпуск Весты с 8-клапанным мотором, но мы об этом уже сообщали.

В настоящее время и до 27 мая включительно автосборочные конвейеры АВТОВАЗа в Тольятти и Ижевске находятся в вынужденном простое — из-за отсутствия электронных компонентов.

С бывшего завода «Renault Россия» 25 мая сняли вывеску с фирменным логотипом французского бренда. В ближайшее время на кромку крыши предприятия установят новую надпись «Москвич». Демонтаж вывески Renault очевидцы сняли на видео.

Напомним, автозавод в Текстильщиках 16 мая перешел администрации Москвы, Renault полностью от него отказалась. Мэр Собянин заявил, что завод, который прежде делал кроссоверы Renault моделей Duster, Arkana и Kaptur, переключится на выпуск машин под возрожденным брендом Москвич. Что это будут за модели, неизвестно, по предварительной информации, речь идет о локализации в Москве выпуска неких китайских автомобилей. Главными их потребителями должны стать таксопарки и службы каршеринга.

Права на бренд Москвич администрации столицы перешли вместе с заводом — они были записаны на одно и то же юрлицо ЗАО «Рено Россия». Французский концерн владел правами на историческую российскую марку с 2015 года.

Vinfast, крупнейший автопроизводитель Вьетнама, запатентовал в России экстерьер компактного кроссовера VF7. Соответствующая информация содержится в свежей выгрузке базы данных fips.ru.

В статусе концепт-кара VF7 показали в январе 2022 года на международной выставке потребительской электроники Consumer Electronics Show 2022 (CES) в Лас-Вегасе.

Ориентировочно в 2023 году Vinfast планирует выпустить серийный кроссовер с дизайном, который будет максимально близок к VF7. Габаритная длина этой машины — 4,4 м, что сравнимо с Kia Seltos.

Сообщалось, что серийный компактный кроссовер Vinfast будет оснащаться чисто электрической силовой установкой.

Vinfast не работает на российском рынке, но планировала это сделать — между РФ и Вьетнамом исторически сложившиеся экономические отношения, к тому же последние годы действует «окно» взаимной беспошлинной торговли (этим, в частности, пользуются ГАЗ и КАМАЗ, которые активно экспортируют свою продукцию во Вьетнам).

Ранее по теме: Вьетнамский VinFast откажется от копий BMW в пользу электромобилей (6 января 2022)

Проверять машины на соответствие «антисанкционным», упрощенным сертификационным требованиям может только проектный институт ФГУП НАМИ, такое решение приняло правительство России, пишет газета «Известия».

Напомним, сертификат, он же Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) — это документ, который дает право на производство и продажу машин в России.

Упрощенные техтребования к автомобилям утвердили в середине мая постановлением правительства РФ № 855 (Дром делал подробный разбор документа 16 мая). Они введены из-за того, что российские автозаводы не могут закупать целый ряд комплектующих за рубежом из-за антироссийских санкций. Документ будет действовать как минимум до 1 февраля 2023 года. 

Автопроизводителям разрешили выпускать машины с двигателем класса «Евро-0» (вместо «Евро-5»), без АБС, подушек безопасности и SOS-комплекса «ЭРА-ГЛОНАСС».

Газета «Известия» замечает, что по обычному Техрегламенту проводить сертификационные испытания машин может не только ФГУП НАМИ, но и другие аккредитованные Росстандартом лаборатории. Почему институт сделали монополистом в части тестов упрощенных машин, в правительстве не объясняют.

Издание отмечает, что возникает конфликт интересов — поскольку ФГУП НАМИ является еще и производителем массовых машин, ведь проектному институту перешла доля Renault в АВТОВАЗе (67,6% акций). 

«Получается, что по факту и выпускать автомобили, и сертифицировать их будет одна организация. В условиях санкций появление такого мегарегулятора при грамотном управлении, возможно, оправдано как временная мера. Однако в дальнейшем это может негативно сказаться на рынке», — приводит газета слова независимого автоэксперта Сергея Бургазлиева. По его словам, впервые в мировой практике объединены автопроизводитель, орган сертификации и орган, который фактически определяет политику государства.

С ним согласен и Игорь Моржаретто из «Автостата», но, по его мнению, нестыковка может быть связана с поспешностью, в которой готовились соглашение о передаче пакета акций АВТОВАЗа в управление НАМИ и постановление о назначении этого НИИ экспертной организацией.

АВТОВАЗ — одна из тех компаний, которая воспользуется либерализованными техтребованиями: она собирается выпустить упрощенный вариант Лады Гранты.

Специализирующаяся на доработках Mazda частная японская компания AutoExe представила стайлинг-комплект для среднеразмерного кроссовера CX-60. Напомним, 22 июня в Японии стартовал прием заказов на эту модель, производитель позиционирует ее как продукт премиум-класса, поскольку машина построена на платформе с классической компоновкой — продольным расположением двигателя и основным задним приводом.

Комплект Auto Exe носит индекс KH-07, он включает передний спойлер, задний диффузор, угловые сегменты для заднего бампера (имитируют отдушины), спойлер на дверце багажника. Элементы могут быть окрашены серебристой эмалью или в черный «рояльный» лак. Показанные на фото двойные выходы выхлопной системы и дефлекторы оконных рамок взяты из фирменного каталога аксессуаров Mazda.

Тюнинговые детали AutoExe можно купить раздельно, цены на них варьируются от 33 000 до 90 000 иен (=13 000-36 000 рублей).

Серийная Mazda CX-60 в Японии стоит от 2 992 000 до 6 264 500 иен в зависимости от конфигурации (=1 213 000-2 540 000 рублей по текущему курсу).

На прошедшей недавно конференции ЦИПР (Цифровая индустрия промышленной России) между премьер-министром Михаилом Мишустиным и председателем совета директоров АО «Силовые машины» Алексеем Мордашовым (он же — фактический владелец «Северстали») произошел примечательный диалог. В своем выступлении на пленарной сессии Алексей Александрович развил тему пагубного влияния санкций и призвал Мишустина активнее «субсидировать» промышленность, с тем чтобы «выбраться из ловушки, в которой мы все находимся». В ответ премьер Мишустин задал Мордашову три вопроса: о сроках производства первой российской газовой турбины, о работе студенческих конструкторских бюро и о «электрозаправочной станции, которую все ждут. Обещали! Когда сможете тиражировать? Мы все этого ждем!» И тут же, обратившись к гендиректору КАМАЗа Сергею Когогину, уточнил: «Я думаю, КАМАЗ не против будет? Вы тоже, наверное, делаете такую станцию?»

Нездоровому интересу нашего правительства к электромобилям мы уже давно не удивляемся, а вот ответ Мордашова удивил: «Что касается электрозаправочных станций, это очень перспективное направление, мы видим огромный тренд в эту сторону. Первая станция уже разработана, и мы сможем изготовить ее в конце года. Нам нужен заказ, и сейчас мы ведем переговоры в том числе и с КАМАЗом, с мэрией Петербурга и Москвы. Мы готовы делать зарядку настолько, насколько это нужно рынку, — это не очень сложный продукт, и будем надеяться, что он будет востребован».

Напомним, что в конце мая «Силовые машины» действительно представили «новейшую модификацию быстрой мультизарядной станции для электромобилей», сообщив, что ее «головной образец успешно прошел полный цикл испытаний, в том числе функциональные и натурные». Самая мощная версия зарядки будет выдавать 350 кВт, а модульная конструкция позволит заряжать одновременно до четырех автомобилей. Кроме того, в пресс-релизе сообщалось, что «производственные мощности компании позволяют выпускать до 1000 экземпляров ЭЗС в год».

Вернемся к ответу Мордашова: какой «тренд» привиделся владельцу «Северстали» и «Силовых машин»? Вполне может быть, речь о росте продаж электромобилей. Так этот тренд наблюдается только в окрестностях Рублево-Успенского шоссе в Московской области, но не дальше. Уровень электрификации местного автопарка действительно растет — именно туда уехали почти все проданные в России в 2021 году Porsche Taycan (549 шт.), Tesla Model 3 (420 шт.) и Audi E-Tron (369 шт.). Между тем общие продажи «зелени» (и белых, и серых экземпляров) в целом по стране составили всего 2143 машины. Более того, после Нового года правительство РФ отменило «нулевую» пошлину на электромобили, а после начала известных событий на Украине привезти электричку можно только через «параллельный импорт», если это, конечно, не JAC или какой другой «китаец».

Понятно, что рост электромобилей в частном пользовании в нынешних условиях невозможен даже в Москве, не говоря уже о России. А вот принудительно привязать к розетке корпоративные парки наше государство может вполне. Пока это делается мягко — за счет предоставления льгот, причем несущественных, однако тоненький ручеек «электричек» в гаражи юридических лиц вполне себе оформился: тот же JAC недавно поставил 15 хэтчбеков iEV7S для электрического каршеринга во Владивостоке. Между тем именно в Москве и Санкт-Петербурге легче, чем где бы то ни было, провести ползучую электрификацию, именно поэтому «Силовые машины» и переговариваются с администрациями двух столиц. И вне всякого сомнения, первым крупным объектом «озеленения» станет московский каршеринг. Затем дойдет дело до служб мелкооптового развоза, а потом и до такси, потому как именно эти службы будут первыми (и вероятно, тоже принудительными) покупателями электрических китайских машин марки Москвич, под выпуск которых спешно освобождают цеха бывшего московского завода Renault…

При принудительной электрификации корпоративных парков Москвы и Санкт-Петербурга будет автоматически решена проблема прибыльности операторов электрозарядных станций, которыми, вне всякого сомнения, станут нужные люди и организации. К слову говоря, срок производства первой партии зарядных станций, обозначенный Мордашовым (конец года), как раз и может указывать на время начала процесса «озеленения» московского транспорта. С легкостью можно спрогнозировать и первое юридическое лицо, которое закупит электрические «Москвичи», — это ООО «Каршеринг Руссия», которое владеет брендом «Делимобиль». Напомним, что этот каршеринг мэр столицы Собянин в 2015 году открывал вместе с послом Италии Марией Ригальини. К слову, Сергей Семенович вообще очень любит каршеринги: не далее как в мае он выделил 450 миллионов рублей на реализацию программы дополнительной поддержки таксомоторных компаний и операторов каршеринга. В общем, подряд на зарядки для «Силовых машин» будет обеспечен, в этом сомнений нет…

Российский автопроизводитель Aurus сообщил, что, несмотря на санкции, не испытывает проблем с компонентами — сборка представительских седанов Senat на заводе компании в Елабуге ведется в обычном режиме. На сегодняшний день 60% используемых деталей в Сенатах — отечественного изготовления. Локализацию производства планируется наращивать.

«Я считаю, что перед нами стоит большая работа по глубокой локализации всего автопрома, включая такой бренд, как Аурус. Впереди нас ждут времена, когда все составные части автомобиля должны быть на 100 процентов локализованы в нашей стране. Мы должны быть лучшими в мире, мы должны быть конкурентоспособными, локализованными, зарабатывающими достаточно денег и для того, чтобы платить хорошую заработную плату сотрудникам, и для того, чтобы оставались деньги на дальнейшую модернизацию развития», — заявил гендиректор особой экономической зоны «Алабуга» Тимур Шагивалеев (напомним, в этой ОЭЗ и располагается завод Aurus).

Серийный выпуск Аурусов на вновь построенных мощностях в Елабуге ведется уже год. Сварка и окраска кузовов осуществляется на расположенном по соседству предприятии «Sollers Алабуга», оттуда они отправляются на завод Aurus, где их дособирают в готовые автомобили. Ежегодно планируется выпускать до 5000 Аурусов, помимо седана будут делать полноразмерный внедорожник Komendant.

Aurus Senat оснащается гибридной системой, составленной из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи. Мощность ДВС составляет 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с.

Nissan Motor и его автоспортивное подразделение Nissan Motorsports & Customize (NMC) показали первые фото болида на базе заднеприводного спорткара Z нового поколения. Машина построена для профессиональных 24-часовых кольцевых гонок NAPAC Fuji Super TEC, которые пройдут на треке Fuji Speedway в Ояме 28 апреля и с 4 по 5 июня.

Утверждается, что построены два спортпрототипа: один будет использоваться заводской командой Nismo, другой — частной Max Racing. Обе машины примут участие в заезде в классе ST-Q — туда записывают автомобили, которые не подпадают под стандартные классы серии Super Taikyu.

Никакой технической информации о болиде на базе Nissan Z пока не распространили. На фото видно интегрированный в кузов сварной трубчатый каркас безопасности, оригинальный бампер, явно композитную панель капота с двумя большими отдушинами, а также массивное антикрыло на крышке багажника.

Напомним, 25 апреля в Японии начали принимать заказы на новое поколение Nissan Z, на родном для нее рынке машина носит наименование Fairlady Z.

Nissan Z новой генерации построен на модернизированной версии платформы FM, имеет классическую компоновку с продольным расположением мотора и задними ведущими колесами. Автомобиль оснащен 3,0-литровым бензиновым битурбированным V6 модели VR30DDTT, его мощность — 405 л.с., крутящий момент — 475 Нм. По выбору заказчика двигатель агрегатируется с 6-ступенчатой механической КП или 9-диапазонным «автоматом». 

«Живые» продажи новинки стартуют в июле-августе 2022 года.

В Самарской области гаишники применили табельное оружие для остановки нарушителя за рулем Лады Гранты. Произошло это 8 апреля, но видео погони разместили только 14-го (https://63.xn--b1aew.xn--p1ai/news/item/29538752 ).

Наряд ДПС патрулировал одну из региональных дорог в Шенталинском районе. Инспекторы хотели остановить Гранту для проверки документов водителя, но тот проигнорировал требование и продолжил движение на большой скорости с грубыми нарушениями ПДД.

После этого началась погоня, в ходе которой к лихачу неоднократно обращались по громкоговорителю и требовали остановиться. Затем его предупредили о применении оружия и несколько раз выстрелили по колесам. Когда шины автомобиля пробили, беглец остановился.

За рулем оказался местный житель 1995 года рождения, от медосвидетельствования он отказался. На машину не была оформлена страховка ОСАГО, к тому же водитель не смог предъявить права.

В отношении нарушителя составлено пять административных протоколов: по ст. 12.26 КоАП РФ «Невыполнение требования о прохождении медицинского освидетельствования», ст. 12.25 КоАП РФ «Невыполнение требования об остановке транспортного средства», ст. 12.3 КоАП РФ  «Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов»,  ст. 12.15 КоАП РФ «Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги» и по ст. 12.37 «Несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности».

Автомобиль отогнали на спецстоянку.