Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

На промплощадке Заволжского моторного завода появился новый резидент — нижегородская фирма «Промтехника». Компания выкупила помещения и территорию площадью 15 тысяч кв. метров для производства своих машин.

«Промтехника» изготавливает специальные автомобили на шасси ГАЗа, КАМАЗа, Урала и Isuzu. Это вахтовые автобусы, передвижные лаборатории, рефрижераторы и различная военная техника.

Как нам сообщил руководитель отдела экспорта «Промтехники» Игорь Володин, планируемый объем производства на новой площадке — до 500 автомобилей в год. Производство стартует в сентябре. Сейчас всю продукцию фирма выпускает на площадке в Нижнем Новгороде. Адресность поставок затрагивает в основном силовые и гражданские структуры стран СНГ. В настоящий момент производится до 100 единиц в год.

Согласно официальному сайту, фирма «Промтехника» существует с 2005 года, имеет более 10 тысяч клиентов, из которых 1000 — зарубежные. Тут проявляется первая странность: при выпуске 100 машин в год общий объем составил бы 1700 единиц, даже если считать нынешний год за полный. Это чуть меньше 0,2 автомобиля на клиента.

Сайт «Промтехники» работает на домене, существующем всего 3,5 месяца. В выходных данных не указана юридическая форма компании. По указанному адресу (Новикова-Прибоя, 4б) 2GIS «Промтехнику» не находит. Путем перебора находим ООО «Промтехника» (ИНН 5262211953), зарегистрированное совсем по другому адресу, в обычной квартире жилого дома. Нет сведений и об участии этого ООО в госзакупках, и это вторая странность: поставки таких машин обычно осуществляются по госконтрактам.

Фотографии продукции на сайте «Промтехники» взяты с другого сайта — фирмы «Промавто», тоже нижегородской. У последней все более-менее прозрачно: нормальный сайт, ссылки на действующие ОТТС, наличие отзывов в интернете. Фамилии руководителей и учредителей «Промавто» не имеют ничего общего с таковыми у «Промтехники».

Мы не делаем никаких выводов и не подводим читателя ни к какой конкретной мысли. Появление нового автопроизводителя — всегда событие, надеемся, что с началом производства на ЗМЗ ООО «Промтехника» поделится более детальной информацией.

22 июня АВТОВАЗ собрал первую партию внедорожников Lada Niva Legend и Niva Travel в новой, «антисанкционной» комплектации, в которой минимизирована доля иностранных компонентов — с доступом к ним у автогиганта проблемы.

Как сообщает ВК-паблик Avtograd News со ссылкой на свои источники на автозаводе, вчера в Тольятти в рамках отработки технологии собрали 26 удешевленных Niva. Внедорожники упростили по тому же пути, что и Гранту, то есть их лишили АБС, SOS-комплекса «ЭРА-ГЛОНАСС», подушки безопасности и понизили экологический класс двигателя («Евро-2» вместо «Евро-5»).

«На Niva Legend интерьер остался прежним, Niva Travel получила другое рулевое колесо без подушки безопасности, аналогичное устанавливаемому на упрощенную модель под индексом Granta Classic'22», — замечает Avtograd News.

По предварительной информации, производство товарных экземпляров «антисанкционной» Нивы Легенд стартует в июле, Нивы Трэвел — в августе.

Hyundai Motor анонсировала очередные инвестиции в создание и производство электромобилей и беспилотных машин: в США концерн на это направление потратит $10,5 млрд к 2025 году, в Южной Корее — $16 млрд к 2030-му. Итого: $26,5 млрд на ближайшие восемь лет.

Из инвестиционной программы в США $5 млрд пойдут на развитие технологий автономного вождения, искусственного интеллекта, городской мобильности и роботов, $5,5 млрд — на строительство нового завода полного цикла по производству электромобилей Hyundai и Kia и тяговых батарей для них, мощности разместят в штате Джорджия. Агентство «Рейтер» отмечает, что регион выбран не случайно — он удачен для выпуска электромобилей, поскольку находится на юге и отличается теплым климатом, кроме того, в нем недорогая рабочая сила и нет сильных профсоюзов.

$16 млрд, которые вложат в Южную Корею, предназначены для того, чтобы увеличить в стране производство электромобилей Hyundai и Kia до 1,44 млн единиц в 2030 году. У себя на родине Hyundai Motor Group будет выпускать 45% подобных машин, таким образом, глобальное производство электромобилей концерна в начале следующего десятилетия составит 3,23 млн штук. 

О масштабных инвестициях в Штаты председатель правления Hyundai Motor Group Эйсун Чанг объявил во время прошедшей в Сеуле встречи с президентом США Джо Байденом. О южнокорейской части программы стало известно в прошлую среду.

Напомним, выпускаемый с 2021 года электромобиль Hyundai Ioniq 5 в апреле 2022-го завоевал престижный титул «Международный автомобиль года». В марте 2022-го соплатформенный с ним Kia EV6 стал «Автомобилем года в Европе».

Mercedes-Benz представил концептуальный электрический спорткар Vision AMG Concept — им компания проливает свет на дизайн перспективных моделей подразделения Mercedes-AMG.

«Этой работой мы предлагаем посмотреть на то, как изменится ДНК бренда AMG, когда он перейдет к производству чистых электромобилей — это начнется с 2025 года», — заявил Филипп Шаймер, главный исполнительный директор Mercedes-AMG GmbH.

Vision AMG — ходовой макет, который построен на новой платформе AMG.EA, в принципе не предусматривающей использования двигателей внутреннего сгорания. Электромоторы для этой базы создала британская компания YASA, входящая в состав немецкого концерна. Характеристики не уточняются, но в Mercedes-Benz подчеркивают, что производительность этих агрегатов значительно выше, чем у среднестатистических двигателей электромобилей.

Впрочем, Vision AMG в первую очередь является дизайнерским и стилевым экзерсисом. Машина имеет четырехдверный кузов седан с приземистым и вытянутым по горизонтали профилем. Ниспадающая каплевидная по форме крыша переходит в заниженную заднюю часть. Инженеры и дизайнеры стремились создать максимально обтекаемый кузов, поскольку для электромобиля эффективность расходования энергии особенно важна, ведь экономия на преодолении лобового сопротивления позволяет установить менее тяжелую тяговую батарею без ущерба для запаса хода.

Фары разделены на три сегмента, которые рифмуются с логотипом трехлучевой звездой, задние фонари классические, круглые.

Поскольку электромобиль не нуждается в традиционной решетке радиатора, у концепта на ее месте установлена имитация. 

Боковые стекла выполнены воедино с панелями дверей и покрыты прозрачной краской — таким образом задается необычный монолитный образ.

В задней части машины установлен активный спойлер. 

В Mercedes-Benz говорят, что источником вдохновения при создании Vision AMG стали болиды Mercedes Formula One.

Салон концепт-кара не раскрыли.

Ранее: Новый электромобиль Mercedes-Benz может проехать на одном заряде больше 1000 км (4 января 2022)

«Группа ГАЗ» в ближайшее время представит принципиально новую модель автобуса — электробус с сочлененным кузовом. Неофициальные фото прототипа экологически чистой «гармошки» особо большой вместимости опубликовал телеграм-канал «Retrobus: непосредственный впрыск». Машине присвоили индекс ЛИАЗ-627420, ее подловили во время испытаний на дорогах общего пользования в Ликино-Дулево, недалеко от самого Ликинского автобусного завода.

По предварительной информации, кузов сделан на основе серийного дизельного сочлененного автобуса ЛИАЗ-6213, однако задняя секция укорочена, а на крыше смонтированы тяговые батареи. Конструкция полностью низкопольная.

Как рассказал Дрому инсайдер, ЛИАЗ-627420 проектируется уже несколько лет, а прототип с фотографий был готов еще в 2020 году — в течение последних двух лет его доводят и испытывают. Ранее сочлененный электробус не попадался на дорогах общего пользования.

Выпускаемый с 2018 года электробус ЛИАЗ-6274 с одиночным кузовом имеет два электромотора ZF AVE130 суммарной отдачей 150 кВт (204 л.с.); литий-титановая батарея установлена на крыше и обеспечивает запас хода на одном заряде до 80 км.

Сегодня в гамме «Группы ГАЗ» есть один сочлененный автобус — это ЛИАЗ-6213, оснащаемый 6,7-литровым турбодизелем.

«Гармошка» с чисто электрической силовой установкой в ближайшее время появится в линейке конкурирующего производителя — КАМАЗа. Прототип автобуса с индексом КАМАЗ-6292 последние полгода проходит опытную эксплуатацию в Москве.

Кроме того, над собственным электробусом с сочлененным кузовом работает холдинг «ПК Транспортные системы», его ходовой макет демонстрировался в 2021 году.

В 2021 году общая сумма наложенных с помощью дорожных камер штрафов ГИБДД впервые превысила в России 100 млрд рублей. В Приморье сумма составила чуть больше 712 млн рублей, что на 14% больше, чем годом ранее, и в целом это рекордная для региона сумма с 2014 года, когда первый фоторадар появился на Золотом мосту. В 2022-м количество камер должно удвоиться, пишет издание «Новости на VL.ru».

Всего за 2021 год вынесено 1,234 млн постановлений на общую сумму 712 072 300 рублей. В 2020 году было 1,082 млн постановлений на сумму 664 741 000 рублей, в 2019-м — 840,4 тысячи на сумму 503,253 млн.

Фактически выплаченная нарушителями сумма тоже росла из года в год: от 94,99 млн в 2015-м до 485,974 млн в прошлом году. Всего за эти годы приморцы заплатили около 2 млрд рублей из 2,83 млрд назначенных. Многие успевают заплатить в 20-дневный срок со скидкой 50%, поэтому выписанная и в итоге взысканная суммы сильно различаются. Доля взыскания штрафов в 2021 году составила 88%, что значительно больше, чем в 2020-м (81,4%), и на уровне 2019 года (88,8%). Ранее водители были менее сознательными, к примеру, в 2016 году было всего 55,7%, а в 2018-м — 68,7%.

К тем, кто в итоге не заплатил, применяют статью 20.25 КоАП РФ (неуплата штрафа в срок). Интересно, что в 2021 году возбуждено всего 1835 дел, в то время как в 2020-м — 6502, в 2019-м — 7009 дел.

Очевидно, количество выписанных штрафов напрямую зависит от числа камер и рубежей, на которых они установлены. Первый радар типа «Кордон» появился на Золотом мосту в 2014 году, а массово сетью фотокамер дороги Приморья накрыли только через год.

В 2021 году в Приморье работало 225 приборов на 112 рубежах контроля (карта). Они фиксируют превышение скорости, выезд на встречную полосу, несоблюдение направления движения по полосам, движение по разделительной полосе, непредоставление преимущества пешеходам на пешеходных переходах, проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на запрещающий сигнал светофора за стоп-линию, нарушение правил остановки и стоянки. Используются стационарные комплексы «Кордон», «Крис-С», «Вокорд», «Декарт» и «Ураган Юг», а также десять мобильных комплексов «Паркон».

208 комплексов стоят на балансе краевого «Примгосавтонадзора», 17 комплексов на федеральной трассе А-370 «Уссури» Хабаровск — Владивосток — на балансе ФКУ ДСД «Дальний Восток». Практики, когда фоторадары эксплуатируют коммерческие компании, получая часть дохода из суммы штрафов, в Приморье нет. Все средства поступают в бюджет Приморского края.

За первый квартал 2022 года радары уже «выписали» 186 224 штрафа на сумму 105,81 млн рублей. 72,5% нарушителей уже выплатили 59 462 956 рублей. Но скоро количество мест с фоторадарами в Приморье должно увеличиться в два раза: 126 новых рубежей контроля устанавливает ООО «Цифровое Приморье» в рамках концессионного соглашения. Их функционал будет утвержден ГИБДД после приемочных испытаний и опытной эксплуатации.

— Места размещения определяют собственники дорог согласно действующему законодательству, нормативным актам, в частности, «Методике определения мест размещения технических средств автоматической фотофиксации нарушений ПДД», утвержденной Правительством РФ, — сообщили VL.ru в правительстве Приморского края в ответе на запрос.

Статьи по теме:

• Камерный театр. Все о роли комплексов фото- и видеофиксации нарушений
• Мне пришло «письмо счастья»: в чем разница между уведомлением, повесткой, требованием и вызовом?
• Как быстро узнать о штрафе и оплатить его со скидкой
• Как правильно оплачивать штрафы ГИБДД
• Как оспорить необоснованный штраф? Типичные ошибки ГИБДД и методы борьбы с ними
• Штрафы с камер: оспариваем через Госуслуги. Что изменилось в сентябре-2021
• Можно ли не платить штрафы и жить спокойно?
• Штрафы: куда уходят деньги, которые мы платим?!

28 мая — первый этап Чемпионата Урала по дрифту — Drift King 2022.

С давних времен славились уральские богатыри силой своей да смекалкой. Техникой заморской управляют, да вещи диковинные на ней вытворяют!

В субботу, 28 мая, под Екатеринбургом состоятся соревнования по дрифту Drift King 2022 в рамках первого этапа Чемпионата Урала по дрифту. Пилоты продемонстрируют зрителям и судьям мастерство вождения автомобиля в управляемом заносе. По итогам всех этапов сезона мы узнаем, кто станет новым королем уральского дрифта.

Регистрация для пилотов — по ссылке.

Наполнение мероприятия:

• яркий парад пилотов, массовый бернаут;
• близкие парные заезды;
• дрифт-такси;
• выставочная зона автомобилей;
• детская зона;
• конкурсы и призы для зрителей;
• бесплатные наклейки, фирменная атрибутика;
• презентационные стенды от партнеров;
• фудзона на любой вкус, мобильная пиццерия и кофейня.

Программа:

09:00–11:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
09:30–12:00 — тренировочные заезды.
12:10 — брифинг, шоу-программа.
13:00 — квалификационные заезды.
16:00 — парад участников.
16:30 — парные заезды.
18:30 — награждение, автограф-сессия.
19:00 — дрифт-такси (стоимость — 1500 руб., оплата пилоту).

Виды билетов:

• «Стандарт» — входной билет (стоимость — 400 руб., с 27 мая — 500 руб.);
• «Премиум» — входной билет + доступ в техпарк (стоимость — 1000 руб., с 27 мая — 1200 руб.).

Купить билет можно онлайн или на месте. Детям до 12 лет вход бесплатный (в сопровождении старших).

Место проведения: 23-й км ЕКАД, горнолыжный развлекательный комплекс «Лиственная» (схема проезда). Координаты: 56.940951, 60.736299.

Подробности: vk.com/driveracing

Немецкий концерн Volkswagen планирует выпустить гамму крупных чисто электрических внедорожников и пикапов под новым брендом Scout (Скаут), об этом сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на свои источники в компании.

Scout — торговая марка с историческими корнями. Это наименование использовалось для вездеходов американской фирмы International Harvester, выпускавшихся в двух поколениях в 1961-1980 годах. Ныне это предприятие называется Navistar и принадлежит Фольксвагену через компанию Traton, которая объединяет весь бизнес концерна по производству грузовиков. Помимо Navistar в Traton входят MAN, Scania, а также Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Уместно вспомнить, что приставкой Scout обозначались и подготовленные для легкого бездорожья версии Skoda Fabia (во втором поколении) и Skoda Octavia (во втором и третьем поколениях). Skoda Auto также принадлежит немецкому концерну. 

По сообщению WSJ, инвестиции в проект выпуска электрических внедорожников и пикапов Scout составят $1 млрд. Они выйдут в 2026-м и будут производиться тиражом 250 000 в год. Целевым рынком для Scout от Volkswagen станет Северная Америка, там машинам придется конкурировать с Rivian R1T/R1S, Tesla Cybertruck, Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado EV и т. д.

В распоряжении Дрома оказалось видеообращение Дмитрия Пронина, который до недавнего времени занимал должность руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, а ныне встал у руля завода «Москвич». 

В видеоролике Пронин представлен как генеральный директор АО «Московский автомобильный завод “Москвич”», хотя в Едином государственном реестре юридических лиц таких организаций не зарегистрировано. Более того, сервисы по проверке контрагентов пока даже не указывают, что ЗАО «Рено Россия», частью которого (но не отдельным юридическим лицом) и было московское предприятие Renault, находится в стадии реорганизации. Собственно, ничто не мешает правительству Москвы организовать новое юридическое лицо с нуля, «на новом юридическом месте», тем более, если верить нашим источникам, из бывших цехов Renault вывозится все оборудование. Мы направили соответствующие запросы и в пресс-службу ЗАО «Рено Россия», и в Минпромторг РФ и по мере поступления ответов будем знакомить с ними наших читателей. 

А пока поделимся подробностями обращения Дмитрия Пронина, которое предварял товарный знак в стиле ретро (товарный знак № 594125), оформленный на ЗАО «Рено Россия». Заявка на него (и на еще два товарных знака «Москвич») была подана «русскими французами» 7 октября 2015 года; права на него истекают 7 октября 2025-го. Впрочем, их можно продлить. 

Дабы предоставить нашим читателям самое широкое поле для анализа, мы решили полностью привести текст выступления Пронина, не вырывая из контекста отдельные фразы и по возможности сохранив все особенности речи.

«Уважаемые коллеги, добрый день, меня зовут Дмитрий Пронин. Я — директор Московского автомобильного завода “Москвич”. Сегодня автомобильная отрасль России столкнулась с колоссальным давлением, трудности испытывает каждое предприятие. В такой ситуации надо действовать уверенно и решительно. 

Недавно на заводе произошли изменения: “Рено Групп” ушли из России, оставили предприятие, поэтому мэр Москвы Сергей Собянин принял решение перевести его на баланс города и сохранить все рабочие места. Стоять в стороне, смотреть, как закрывается важное для города производство, правительство Москвы не могло. 

Завод — историческое место для Москвы, и наша задача — сохранить и развивать производство автомобилей именно на этой площадке. Сегодня эта задача не из легких, но нам с вами при поддержке Москвы и правительства России нужно сделать завод сильным и успешным предприятием. 

Я обращаюсь ко всем сотрудникам: вы живете в России, в Москве, вы — профессионалы, вы обладаете колоссальным и уникальным опытом производства автомобилей. И я уверен, мы сможем наладить все процессы и сохранить российскую автомобильную отрасль. Вместе мы справимся с поставленными задачами и будем активно расширять завод и развивать производство».

Обращение типовое, без всякой конкретики, призванное скорее успокоить сотрудников и рабочих. Впрочем, вероятнее всего, Дмитрию Пронину просто нечего больше сказать, ведь официально новая стратегия развития «Москвича» пока еще разрабатывается, да и некоторые посылы в выступлении вызывают недоумение: завод надо сохранить и развивать именно потому, что на этом месте машины выпускали давно. Это совершенно не укладывается в логику бизнес-процессов, если только новыми Москвичами не будут принудительно оснащаться все службы такси (как в Лондоне) и каршеринги. Привлекает внимание и оговорка: «Рено Групп ушли из России». Не «ушла», а «ушли», то есть «помогли уйти»…

На сегодняшний день ясно только, что в Москве не будут выпускать Renault Duster, потому что, со слов директора департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России Дениса Климентьевича Пака, выпуск кроссоверов перенесут на тольяттинскую площадку АВТОВАЗа. 

Напомним и слова Сергея Собянина, который в своем личном блоге называл КАМАЗ «основным производственным партнером возрожденного Московского автомобильного завода “Москвич”», намекая тем самым на появление и других производственных партнеров, без которых выпуск машин в Москве действительно не наладить. Именно эти «не основные» производственные партнеры и предоставят московскому заводу «объект производства». Наиболее вероятным партнером называют JAC — на него указывает даже авторитетное агентство Reuters. 

Кроме того, в своем блоге мэр Собянин уточнял, что «в 2022 году мы откроем новую страницу в истории “Москвича”». Вряд ли эта фраза должна стать объектом злословий: даже если в цехах бывшего предприятия Renault наладят отверточную сборку китайских машин и на них найдется покупатель, это уже будет хорошо, потому что часть людей, пускай и менее квалифицированная, но все же сохранит работу…

В России в ближайшее время вырастет госпошлина за регистрацию тюнинга автомобиля, пишет «Парламентская газета». Госдума уже утвердила законопроект с соответствующими поправками в первом чтении, готовится рассмотрение во втором и третьем.

Плата за выдачу свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности повысится с 800 до 1500 рублей. Также будет установлена госпошлина за разрешение на внесение изменений в конструкцию находящегося в эксплуатации автомобиля в размере 1000 рублей (пока его выдают бесплатно).

Параллельно предусмотрена госпошлина за выдачу свидетельства о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов в размере 1500 рублей. Эта сумма будет взиматься в случае выдачи такого документа взамен утраченного или пришедшего в негодность. За продление срока действия этого свидетельства потребуется заплатить 1000 рублей.

В пояснительной записке говорится, что МВД ежегодно выдает 235-240 тысяч разрешений на внесение изменений в конструкцию автомобилей, а также свыше 220 тысяч свидетельств о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.

Повышение пошлин позволит увеличить доходы федерального бюджета на 700 млн рублей в год. Предполагается, что окончательное утверждение поправок произойдет в начале июня.

Изменением конструкции автомобиля считается установка деталей, не предусмотренных производителем. Например, газобаллонного оборудования.

Материалы:

• законопроект № 53514-8 на сайте Госдумы.