Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

14 июня Госдума в первом чтении утвердила законопроект об уголовной ответственности и конфискации автомобиля за регулярную езду без водительского удостоверения, в том числе в состоянии опьянения. Ужесточение будет касаться тех, кто сел за руль после того, как лишился прав. Документ подготовила вице-спикер нижней палаты парламента Ирина Яровая.

Ранее она объясняла, что законопроект включает три новеллы.

Первая — «повышенный» (до 100 тысяч рублей) штраф за повторное управление автомобилем без прав. Сейчас за такой проступок наказание — штраф 30 тысяч рублей.

Вторая — уголовная ответственность для граждан, лишенных водительских прав и уже дважды заплативших административный штраф за езду без них. В этом случае предлагают ввести уголовный штраф 150-250 тысяч рублей, обязательные работы до 360 часов, принудительные работы или лишение свободы на срок до одного года. Если человек, имеющий такую судимость, снова незаконно сел за руль, штраф составит 200-300 тысяч рублей, а уголовный срок — до двух лет.

Третья — конфискация автомобилей у владельцев в случае привлечения их к уголовной ответственности за пьяное вождение, выезд на встречную полосу, «значительное» (60 км/ч и более) превышение скорости или у лиц, которые ранее неоднократно привлекались за езду без прав. 

По словам спикера Госдумы Володина, сейчас нормы административного законодательства фактически позволяют людям многократно продолжать управлять транспортным средством, будучи лишенным такого права. По вине граждан, которые не должны были участвовать в дорожном движении в качестве водителей, происходит более трети ДТП. «Ситуации, когда водители регулярно нарушают правила дорожного движения и не несут наказания до момента, пока не пострадают люди, недопустимы», — приводит слова Володина «Парламентская газета».

Законопроект еще ожидает рассмотрения во втором и третьем чтениях.

Выпускаемое с 2018 года семейство BMW 3-Series нынешнего поколения G20/G21 подвергли комплексной модернизации. Изменения есть и в экстерьере, и в салоне.

Снаружи седану и универсалу третьей серии изменили оформление переда. Блок-фары стали зауженными и лишились «зазубрин» по нижней кромке. Решетка радиатора приобрела угловатые боковые кромки. В бампере увеличили площадь воздухозаборника и более выраженными сделали грани. В углах разместили L-образные стилевые элементы. В задней части и у седана, и у универсала — только новый бампер с более крупной имитацией диффузора. Все стальные штампованные части остались прежними. 

BMW больше не предлагает для 3-Series опциональные лазерные фары — они стоили слишком дорого и потому не пользовались спросом. Теперь во всех версиях  головной свет выполнен на LED-элементах.

В салоне главное изменение — большой изогнутый блок из двух экранов, который объединяет в себе цифровой щиток приборов диагональю 12,3 дюйма и дисплей медиакомплекса (14,9 дюйма). Под это решение изменили архитектуру передней панели, «сузили» дефлекторы вентиляции и перекомпоновали кнопки. Управление аудиосистемой и климат-контролем отныне осуществляется через медиакомплекс. Классического селектора трансмиссии больше нет — вместо него миниатюрный переключатель. 

Медиасистема работает на новой «операционке» OS 8, графика и структура меню приближены к смартфонам — таким образом, она будет интуитивно понятна пользователям. Встроенный интернет использует связь 5G — обновления системы и карты навигатора стали загружаться быстрее. Уже в базовой комплектации машина имеет трехзонный климат-контроль.

По части техники новость такая — с рестайлингом из гаммы BMW 3-Series выбыла модификация с механической коробкой передач. Теперь все версии комплектуют только 8-ступенчатым «автоматом».

Двигатели остались прежними.

В Евросоюзе гамма версий следующая:

• бензиновые — 318i (2.0, мощность — 156 л.с.), 320i (2.0, 184 л.с.), 330i (2.0, 245 л.с.), M340i (3.0, 374 л.с.);
• дизельные — 318d (2.0, 150 л.с.), 320d (2.0, 190 л.с.), 330d (286 л.с.), M340d (340 л.с.);
• гибридные — 320e (204 л.с.) и 330e (292 л.с.).

Базовая конфигурация предполагает задний привод, но для некоторых версий доступна полноприводная трансмиссия. 

До спортивного M3 модернизация доберется позже.

В ЕС дилеры уже принимают заказы на новинку, в Германии цена на нее — от 43 900 евро.

Когда обновленная «трешка» появится в России — неизвестно. В связи с санкциями BMW прекратила поставки новых авто в РФ еще в начале марта.

Renault ведет подготовку к выходу из капитала АвтоВАЗа, об этом сообщила «Газета.ру» со ссылкой на инсайдеров.

Ресурс уточняет, что в течение мая французский концерн перевезет своих работающих на АвтоВАЗе топ-менеджеров из Тольятти в Москву, назад же экспаты не вернутся.

Выкупить долю Renault в компании может госкорпорация «Ростех» или другие «структуры Минпромторга» (формулировка «Газеты.ру»).

Напомним, Renault владеет российским автогигантом совместно с госкорпорацией «Ростех» — через фирму «Лада Авто Холдинг». Доли поделены в пропорции 67,6%/32,4% в пользу французов.

22 апреля агентство Reuters сообщило: финансовый директор Renault Тьерри Пьетон передал прессе, что компания добилась прогресса в переговорах о будущем АвтоВАЗе. Другие подробности не приводятся.

В конце марта Bloomberg со ссылкой на анонимные источники утверждал, что французский автопроизводитель рассматривает возможность выхода из капитала АвтоВАЗа путем передачи своей доли «локальному инвестору». 

Свои активы в РФ французский концерн оценивает в 2,2 млрд евро. Наша страна является вторым по величине рынком сбыта для Renault после родной для него Франции.

Агентство ТАСС в ночь на 23 апреля передало: покупателем доли Renault в АвтоВАЗе может стать один из китайских концернов.

Toyota Motor запатентовала дизайн нового суперкара, об этом сообщает Motor1 со ссылкой на выгрузку данных Патентного бюро Евросоюза.

Ресурс предполагает, что это производственная версия Toyota GR GT3, которую в статусе концепт-кара показали в январе 2022 года на Токийском автосалоне.

Автомобиль с патентов практически повторяет по экстерьеру шоу-кар — сохранены длинная носовая часть, смещенная к задней оси кабина, характерная пластика боковин кузова и форма светотехники. Единственным видимым отличием является замена антикрыла на небольшой спойлер.

Ранее вице-президент по продуктовому планированию североамериканского подразделения Toyota Купер Эриксон рассказал журналистам, что компания уже начала разработку GR GT3. 

Эта машина создается по техрегламенту профессиональной кольцевой серии гонок GT3. Однако ее должны  адаптировать и для дорог общего пользования. Есть сведения, что на этой базе создадут и новую модель Lexus.

Никаких технических данных о GR GT3 до сих пор нет.

Британско-нидерландский нефтегазовый гигант Shell продает свою сеть автозаправочных станций в России, об этом со ссылкой на свои источники в компании сообщил журнал Forbes.

Покупателем может стать российская «Лукойл», переговоры также ведутся с несколькими другими компаниями.

Shell имеет в России сеть из 370 АЗС в 28 городах. Часть из них принадлежат концерну через юрлицо ООО «Шелл нефть», другие работают по франшизе. Shell продает заправки вместе с персоналом с условием, что сотрудникам будут платить текущие зарплаты до конца года.  

Заметим, в начале марта уже проходила информация о том, что Shell избавится от заправочного бизнеса в РФ, однако два месяца компания занимала выжидательную позицию по этому вопросу.

В конце февраля Shell объявила о решении выйти из совместных предприятий с «Газпромом» и «Газпром нефтью», включая «Сахалин-2», «Енисей» и «Салым Петролеум», а также прекратить участие в газопроводе «Северный поток — 2».

Решение о сворачивании бизнеса Shell в России мотивировано событиями на Украине.

Ранее по теме: На каких АЗС обычно заправляются читатели Дрома (результаты опроса)

Renault 19 мая представила концепт-кар Scenic Vision — им компания продемонстрировала, как собирается переформатировать модель Scenic. Исторически под этим именем выпускали компактвэн, но в следующем поколении такое наименование получит компактный кроссовер. Грядущее перевоплощение Сценика связано с тем, что минивэны больше не пользуются в Европе спросом — все больше потребителей выбирают кроссоверы.

Экстерьер Scenic Vision выполнен в последней итерации фирменного стиля Рено — характер в нем задается хитроумными переплетениями изломанных линий. Привлекают внимание сложные по форме светодиодные фары и фонари и огромный воздухозаборник. В кузове нет центральных стоек, а задние двери открываются против хода, но очевидно, что оба эти решения останутся прерогативой шоу-кара. Облик автомобиля создан под руководством директора по дизайну Renault Жиля Видаля, который нанялся в компанию в 2020 году, а до того работал шеф-дизайнером Peugeot.

Габаритные длина, ширина и высота концепт-кара составляют 4,49 м, 1,90 м и 1,59 м соответственно, колесная база — 2,84 м. Если не учитывать заметно бОльшую ширину и колесную базу, по размерам Scenic Vision сопоставим с недавно вышедшим серийным кроссовером Renault Austral (он продается только в Евросоюзе).

Главное в концепт-каре — экспериментальная силовая установка. Vision Scenic является гибридом, но в нем нет двигателя внутреннего сгорания. Машина оснащена тяговым электромотором мощностью 160 кВт (218 л.с.), питающей его батареей емкостью 40 кВт*ч и… водородными топливными ячейками отдачей 15 кВт (22 л.с.). В отдельном баллоне хранятся 2,5 кг сжатого водорода, методом электрохимической реакции в ячейках он преобразуется в электричество, которым подзаряжается батарея, уже затем энергия растрачивается тяговым мотором. При полном заряде батареи и полностью заправленном баллоне Scenic Vision может за один раз преодолеть до 800 км пути. Топливные ячейки позволили установить небольшой и не очень тяжелый аккумуляторный блок, при этом обеспечить машину длинным запасом хода. Эффективная система, правда, в Renault признаются, что ждать ее в серийном производстве следует лишь в 2030-х годах.

Снаряженная масса Renault Scenic Vision составляет 1700 кг, то есть лишь немногим больше, чем у массогабаритных аналогов с ДВС. 

Вообще, эта машина спроектирована с условием минимально возможного вреда экологии при производстве и эксплуатации. Доля вторично переработанных материалов в ее конструкции — 70%. Так называемый углеродный след при ее производстве на 75% меньше, чем у обычных электромобилей. Платина, примененная в топливных ячейках, взята из старых каталитических нейтрализаторов автомобилей. Баллон для хранения водорода содержит бумажные отходы. После списания автомобиль может быть переработан на 95% (включая батарею).

Scenic Vision перевоплотится в серийный кроссовер в 2024 году, но сначала он выйдет в виде обычного электромобиля без топливных ячеек.

Заметим, что минивэн Scenic уже снят с производства, через пару месяцев в отставку уйдет и его удлиненная семиместная версия Grand Scenic.

Минтранс РФ разработал список рекомендаций по популяризации электромобилей и подзаряжаемых гибридов, документ уже разослали администрациям российских регионов, сообщила газета «Коммерсантъ».

В списке говорится о дислокации машино-мест с зарядными станциями — они должны определяться с учетом мнения владельцев электромобилей. В жилых зонах с большим количеством таких авто рекомендуется делать все парковочные места сразу с зарядками «медленного» типа (позволяют зарядить машину до 80% за два часа). У «быстрых» зарядок (за 20 минут) Минтранс предлагает ставить знаки, ограничивающие время стоянки.  Если машино-места с зарядками расположены на отдельной парковке, информационные табло укажут число свободных мест.

Для владельцев электромобилей рекомендуется на региональном уровне вводить систему льгот, включая пониженную ставку транспортного налога (или полную его отмену) и право бесплатного проезда по платным дорогам. 

Также в Минтрансе считают, что субъектам РФ следует создавать зоны «нулевого выброса», куда запрещается въезд автомобилей с ДВС. 

Для строительства зарядных станций Минтранс планирует привлечь частные инвестиции в рамках модели государственно-частного партнерства. 

Местным властям рекомендуется создавать инфраструктуру для сбора, хранения и утилизации батарей. 

На конец 2021 года в России было зарегистрировано 14,7 тысячи электромобилей и более 90 тысяч гибридных машин (данные ГИБДД).

Рекомендации Минтранса разработаны в рамках правительственной концепции по развитию электромобилей до 2030 года.

Ранее по теме: Минпромторг РФ утвердил требования к зарядным станциям для электромобилей (3 июня)

Банк России предложил осуществлять калькуляции выплат компенсаций по ОСАГО с учетом цен неоригинальных деталей. Регулятор рынка страховых услуг считает, что на такой шаг нужно пойти на временной основе — в связи с  кризисом, санкциями и логистическими проблемами с поставками оригинальных запчастей, следует из сообщения пресс-службы Банка России от 13 апреля.

В ЦБ РФ подчеркивают, что цены и сроки поставки оригинальных деталей сейчас в состоянии «высокой неопределенности».

Регулятор уже разработал поправки в положение Банка России от 4 марта 2021 года № 755-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства».

В нем предлагается рассчитывать выплаты по ОСАГО с учетом цен неоригинальных запчастей для машин производителей из так называемых недружественных государств.

Для автомобилей производителей из стран, которые не вводили санкции в отношении России, стоимость ремонта по-прежнему будет рассчитываться с учетом цен оригинальных запчастей, а при их отсутствии на рынке — на основе цен аналогов.

Напомним, перечень «недружественных стран» определяется правительством России. На текущий момент в него входят США, члены Евросоюза, Австралия, Канада, Южная Корея и Япония.

12 апреля стало известно, что ЦБ отказался поддерживать инициативу Российского союза автостраховщиков (РСА) по использованию бывших в употреблении деталей при ремонте автомобилей по ОСАГО. В ЦБ РФ говорят, что отсутствие сертификатов у подержанных запчастей не позволит обеспечить качественный ремонт.

Эксперты Дрома изучили, что происходило с ценами на подержанные автомобили за 107 дней специальной военной операции. С конца февраля и на протяжении марта 2022 года стоимость б/у автомобилей достигала пиковых значений. Затем, в апреле 2022 года, с укреплением курса рубля по отношению к доллару и евро цены устремились вниз.

Средняя цена выставленного на продажу подержанного автомобиля в России снизилась с февраля на 15% и по состоянию на 9 июня составила 850 000 рублей. При этом количество актуальных объявлений о продаже машин выросло на 11% с февраля 2022 года, но число сделок купли-продажи снижается. Спрос на машины сократился на 40% относительно мартовского ажиотажа и сейчас находится на уровне февраля. 

Снижение стоимости наблюдается во всех регионах страны. Сильнее всего подержанные машины подешевели на Юге: на 18% относительно февраля, до 930 000 рублей. В Приволжском федеральном округе — на 17%, до 912 000 рублей. 

На Дальнем Востоке цены снизились на 9% относительно февраля (до 822 000 рублей), в Сибири — на 13% (до 720 000), на Урале — также на 13% (до 844 000). А в Северо-Западном и Центральном округах б/у автомобили подешевели на 14% и 8%, до 1,5 млн и 2,05 млн рублей соответственно. 

Праворульные машины в возрасте до семи лет также подешевели: при пиковом значении в 1,7 млн рублей средняя цена сейчас составляет 1,3 млн рублей.

Фото: издание «Новости на VL.ru»

Honda Motor одновременно начала продажи двух новых электрокроссоверов — e:NS1 и e:NP1.

Эти машины построены на платформе e:N Architecture F, использующей чисто электрическую силовую установку. По кузову и ходовой части e:NS1 и e:NP1 широко унифицированы с выпускаемыми с 2021 года Honda Vezel/HR-V/X-RV поколения RV (их предлагают в бензиновых и гибридной версиях). Снаружи e:NS1 и e:NP1 слегка различаются между собой передней бамперной группой, одновременно оба электромобиля оперением отличаются от собратьев с ДВС — использованы зауженные блок-фары и заглушка на месте традиционной решетки радиатора.

e:NS1 производится совместным предприятием DongFeng-Honda, e:NP1 — другим СП Guangqi Honda.

Кроссоверы могут проехать на одном полном заряде 420-510 км (в зависимости от мощности мотора и емкости батареи).

В базовой конфигурации новые Хонды имеют двигатель мощностью 134 кВт (182 л.с.), за доплату — 150 кВт (204 л.с.), крутящий момент в обоих случаях — 310 Нм. Мотор установлен спереди и приводит переднюю ось (на это указывает литера F в названии платформы, то есть front).

В стандартное оснащение машин помимо прочего входят медиасистема с 15,1-дюймовым дисплеем и функцией голосового управления, а также мониторинг состояния водителя с направленной на него камерой (фиксирует усталость и сонливость — и предпринимает меры).

Габаритная длина у e:NS1 — 4390 мм, у e:NP1 — 4388 мм. Ширина и высота у моделей одинаковая — 1790 и 1560 мм, колесная база также общая — 2610 мм.

Цены на Honda e:NS1/e:NP1 в Китае начинаются от 180 тысяч юаней (=2 045 000 рублей), причем продают машины по новой схеме — через фирменные онлайн-магазины.