Архивы рубрики ‘Тест-драйв’
МВД и Генпрокуратуру попросили привлечь к уголовной ответственности представительства европейских автоконцернов
Российские представительства европейских производителей грузовиков Scania, Volvo, MAN, Mercedes и Iveco необходимо привлечь к уголовной ответственности — обращения с таким посылом направила в МВД России и Генпрокуратуру организация «Общественная потребительская инициатива» (ОПИ).
Кроме того, предлагается взять под контроль детали и запчасти на их складах в России, пишет во вторник газета «Известия» со ссылкой на документы.
Указанные компании прекратили поставки и продажу автомобилей и запчастей к ним, а также сервисное обслуживание, а значит, поставили под угрозу безопасность водителей и пассажиров, считают в ОПИ.
«По нашему глубокому убеждению, такие решения являются противоправными и общественно опасными, посягающими на законные интересы бесчисленного множества российских граждан и организаций», — говорится в обращениях.
Глава ОПИ Олег Павлов утверждает, что из-за действий автоконцернов увеличились цены на оставшиеся у дилеров грузовые автомобили, запчасти и сервисное обслуживание. В РФ выросла себестоимость грузоперевозок, вследствие чего транспортные компании повышают тарифы на услуги либо прекращают деятельность.
Глава национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин подтвердил изданию, что разрыв сервисных контрактов несет в себе потенциальную опасность: нехватка запчастей приводит к критическим неисправностям, в том числе опасным для участников дорожного движения (например, к отказу тормозов).
Ранее в конце марта ОПИ подала судебные иски против российских импортеров продукции и запчастей к ней крупнейших автоконцернов, в числе которых Volkswagen, Mercedes-Benz, General Motors и Toyota Motor.
Некоммерческая организация «Общественная потребительская инициатива» работает при поддержке Российского государственного торгово-экономического университета (РГТЭУ) и специализируется на защите прав и интересов потребителей, совершенствовании действующего законодательства, противодействии недобросовестным участникам потребительского рынка. ОПИ — участник Госсовета по национальной системе защиты прав потребителей, член Консультативного совета Роспотребнадзора и Экспертного совета ФАС по рекламе и недобросовестной конкуренции.
В свободный доступ попали патентные изображения Toyota Crown нового поколения
В свободном доступе появились патентные фото Toyota Crown следующего (шестнадцатого) поколения — они проливают свет на экстерьер грядущей новинки, мировая премьера которой запланирована на 15 июля.
Судя по изображениям, распространенный ранее японскими СМИ инсайд о том, что Crown в новом воплощении станет «седаном с мотивами кроссовера», оказался достоверен. В машине на фото сочетаются стремительный кузов с небольшим багажником и высокая посадка, привлекают внимание по-кроссоверному «мускулистые» боковины и пластиковые расширители колесных арок.
Шестнадцатому Crown присвоили заводской код S235, он создан на платформе TNGA-L, которая используется и для Crown нынешней генерации S220. Ожидается, что новый Краун оснастят гибридной системой, составленной из 2,4-литрового бензинового турбомотора и электродвигателя.
По предварительной информации, габаритные длина, ширина и высота нового Крауна составляют 4930, 1840 и 1540 мм соответственно, колесная база — 2850 мм.
Нынешний Crown S220 выпускают с 2018 года. Он построен на заднеприводной версии модульной платформы TNGA. Седан доступен с 2,0-литровым турбомотором 8AR-FTS (245 л.с.), а также в двух гибридных модификациях: с установкой на базе 2,5-литрового «атмосферника» A25A-FXS (226 л.с. с учетом отдачи электромотора) и 3,5-литровым V6 8GR-FXS (359 л.с. с учетом отдачи электромотора). Привод — задний или полный.
Минпромторг РФ анонсировал возрождение брендов «Волга» и «Победа»
Наряду с «Москвичом» в России могут возродить автомобильные бренды «Волга» и «Победа», об этом в интервью РБК вечером 17 июня заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
«Могу приоткрыть чуть-чуть те планы, которые есть у нашего автопрома. <…> У коллег есть планы возрождения, например, бренда "Волга" или "Победа". Или и то, и то», — сказал федеральный министр.
Он добавил: не исключено, что производство автомобилей указанных брендов развернут «на разных площадках».
Права на обе названные Мантуровым торговые марки принадлежат «Группе ГАЗ». В оригинале имя «Победа» носила легковушка, выпускавшаяся на Горьковском автозаводе в 1946–1958 гг. Автомобили «Волга» производили в 1956-2010 гг. (начиная с ГАЗ-21 и заканчивая Сайбером). С тех пор стратегия ГАЗа не предполагала изготовления легковушек под собственным брендом — компания работала в нишах коммерческого транспорта и спецтехники.
Торговой маркой «Победа» ГАЗ непрерывно владеет лишь с ноября 2009 года — автопроизводитель упустил этот исторический бренд в 90-х, и вместе с именем «Чайка» «Победу» пришлось выкупать у петербургского предпринимателя Павла Андреева. В 2020-м ГАЗ планировал применять имя «Победа» для каркасного низкопольного автобуса на базе ГАЗели Next — и даже собрал несколько машин с такими шильдиками. В последний момент от «советского» названия отказались в пользу наименования ГАЗель Сити.
Утром 18 июня губернатор родной для ГАЗа Нижегородской области Глеб Никитин заявил, что власти региона готовы оказать всю необходимую поддержку предприятию, если оно решится выпускать автомобили с названиями «Волга» и «Победа». Он также добавил, что его первой машиной была как раз «Волга».
«Легковые» мощности на ГАЗе простаивают уже три месяца — до марта они успешно использовались для выпуска кроссоверов Volkswagen Taos, Skoda Kodiaq, Karoq и лифтбеков Octavia. 25 мая 2022 года начали действовать адресные санкции США против «Группы ГАЗ», поэтому концерн Volkswagen решил уволить весь свой персонал, который был задействован на этой площадке — вероятно, даже после завершения кризиса с Украиной немцы не возобновят сотрудничество с ГАЗом. Возможно, идеи возрождения марок «Волга» и «Победа» связаны с намерением загрузить простаивающие мощности другими автомобилями.
Напомним, о том, что в РФ возобновится выпуск автомобилей под маркой «Москвич», стало известно 16 мая, когда автозавод «Renault Россия» перешел администрации Москвы. Вместе с предприятием столичным властям достались права на марку «Москвич» — они были зарегистрированы на единое юрлицо ООО «Рено Россия». На бывшем заводе «Renault Россия» под этим наименованием намерены выпускать некие китайские модели — для каршеринга и такси.
Регулятор страхового рынка хочет повысить тарифы ОСАГО на 26%
Банк России (ЦБ РФ) 22 июня выступил с предложением расширить тарифный коридор ОСАГО для большинства категорий автовладельцев на 26% вверх и вниз — чтобы страховщики могли повысить стоимость полисов «автогражданки» на фоне роста цен на запчасти. Напомним, ЦБ РФ является регулятором страхового рынка.
Таким образом, для легковых автомобилей граждан базовая ставка тарифа по ОСАГО будет устанавливаться страховщиками индивидуально для каждого водителя в диапазоне 1646–7535 рублей (сейчас — 2224–5980 рублей). Для общественного транспорта тарифный коридор расширится на 17,8% в обе стороны.
В настоящее время уже подготовлен проект указания ЦБ РФ по новым тарифам, до 28 июня он проходит стадию общественного обсуждения.
Самые «бьющиеся» при авариях детали с начала 2022 года подорожали в среднем на 28,7%, следует из обновленных справочников стоимости запчастей Российского союза автостраховщиков. Исходя из этих справочников рассчитывается размер страхового возмещения по ОСАГО.
Ранее ЦБ РФ неоднократно расширял тарифный коридор ОСАГО — в предыдущий раз в сентябре 2020 года, на 10% в обе стороны.
Средняя стоимость полиса ОСАГО для физлиц по состоянию на март 2022 года в России составляла 5814 рублей, увеличившись относительно января на 2,6%.
Почти половина автолюбителей РФ готовы пересесть на китайские машины
Дром решил выяснить, готовы ли автолюбители пересесть на китайские автомобили. Почти половина опрошенных (43%) ответили положительно, 54% проголосовавших, напротив, пока не готовы покупать машины из Поднебесной. А 3% участников опроса уже ездят на них.
Среди причин, которые останавливают от покупки китайских машин, россияне назвали высокие цены на эти машины, недостаточное количество сервисных центров и быструю потерю первоначальной стоимости. Защитники китайского автопрома отмечают достойный уровень гарантийного обслуживания и растущее качество самих машин.
За январь–апрель текущего года доля автомобилей китайского производства в общем объеме рынка увеличилась в полтора раза относительно аналогичного периода прошлого года — с 1,9% до 3%. Лидерами по количеству автомобилей из Поднебесной стали Москва и Санкт-Петербург. Доля «китайцев» в этих регионах составила около 5%. Реже всего китайские машины выбирают на Дальнем Востоке (1,2% от общего числа дилеров китайских марок в России). В регионе на долю машин из Китая приходится всего 0,1%.
Первую строчку самых популярных подержанных китайских автомобилей в 2022 году занимает кроссовер Chery Tiggo. Средняя цена на эту машину составила 480 000 рублей. На втором месте — седан Lifan Solano средней стоимостью 337 000 рублей. Замыкает тройку лидеров кроссовер Lifan X60 по средней цене 600 000 рублей.
Всероссийский опрос проводился с 11 по 18 апреля 2022 года среди пользователей Дрома. В нем приняли участие почти 15 тысяч человек.
Глава Минфина предложил пересадить российских чиновников на Лады
Министр финансов России Антон Силуанов предложил закупать Lada в качестве служебных автомобилей для российских чиновников. Заявление он сделал утром 16 июня на проходящем в Петербурге экономическом форуме. Это помогло бы обеспечить автопрому дополнительный сбыт продукции в период кризиса, считает глава Минфина.
«Государство могло бы взять на себя риски бизнеса в части реализации произведенных товаров, например, по механизму офсетных контрактов. Теоретически можно было бы пересадить чиновников на Lada с отечественными подушками безопасности», — заявил Силуанов (цитата по ТГ-каналу «Без комментариев»).
Сегодня единственной производящейся моделью Lada является Granta в упрощенной антисанкционной комплектации.
Газета «Московский комсомолец» отмечает, что глава Минфина не впервые высказывается о служебном транспорте российских чиновников. В конце 2019 года Силуанов предложил лишить служебных машин госслужащих, занимающих посты ниже руководителей структурных подразделений федеральных органов исполнительной власти. Чиновникам, которым не положены служебные автомобили, он предложил ездить на такси, ограничив при этом время, территорию и класс обслуживания.
Вообще, видные российские госдеятели не раз выступали за замену иномарок в автопарках госведомств на авто отечественных брендов. В 1997-м Борис Немцов в бытность губернатором Нижегородской области предлагал пересадить российских чиновников на Волги производства ГАЗа. Юрий Лужков, мэр Москвы в 1992-2010 годах, в конце 90-х распорядился закупать для разъездов столичных чиновников автомобили Москвич, сам при этом иногда ездил на представительском седане ЗИЛ-41041. Правда, уже в 2001-м Москва отказалась от приобретения Москвичей.
ОБНОВЛЕНИЕ 16 июня 14:30 мск: Пресс-служба Минфина РФ пояснила слова министра, цитата: «Антон Силуанов не предлагал пересаживать чиновников на отечественные автомобили "Лада". Это было дано в качестве гипотетического предположения в контексте повышения спроса не только со стороны граждан, но и со стороны государства».
Минпромторг РФ подтвердил переговоры с китайцами по поводу «нового Москвича»
Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров официально подтвердил слухи о том, что по проекту возобновления выпуска автомобилей на бывшем заводе «Renault Россия» в Москве переговоры ведутся с китайскими компаниями. По его словам, кандидатов два, при этом Мантуров не стал раскрывать их наименования.
«Есть два варианта [компаний]. Пока называть конкретных партнеров не буду, но действительно такая работа ведется», — приводит слова Мантурова агентство ТАСС.
Напомним, 16 мая Renault избавилась от своих активов в России: доля компании в АВТОВАЗе (67,6%) была продана за символическую цену государственному проектному институту ФГУП НАМИ, а завод «Renault Россия» уступили администрации Москвы. При оформлении сделки по АВТОВАЗу французы получили опцион, дающий право на обратный выкуп доли в течение шести лет, однако московский автозавод Renault продала полностью и окончательно.
Тогда же, 16 мая, мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что на «Renault Россия» теперь планируется организовать выпуск машин под возрожденным брендом Москвич. Завод и права на эту марку были записаны на одно и то же юрлицо — ЗАО «Рено Россия», которое и выкупило правительство столицы.
19 мая прошли слухи о том, что под историческим советским брендом будут выпускать автомобили китайского происхождения — JAC, BYD или FAW.
Основными потребителями новых Москвичей станут таксопарки и каршеринговые компании.
Босс Renault назвал крайне болезненным решение уйти из России
Президент Renault Жан-Доминик Сенар охарактеризовал решение компании уйти из России как крайне болезненное, сообщает ТАСС со ссылкой на японский телеканал NHK.
«Это было очень болезненное решение, но это был наилучший выбор для защиты 45 тысяч наших сотрудников [в России], поскольку мы не знаем, когда могут быть сняты экономические санкции», — отметил топ-менеджер.
По словам Сенара, Renault сохранила возможность вернуться на рынок РФ в случае «улучшения ситуации».
Глава французского концерна отметил, что из-за российско-украинского конфликта европейский автопром сегодня находится «в крайне сложной ситуации, с которой еще никогда не сталкивался» — подорожали сырье и комплектующие, разорваны цепочки поставок, упал потребительский спрос.
16 мая стало известно, что Минпромторг РФ заключил сделку с Renault относительно ее российских активов. Доля французов в АВТОВАЗе (67,4%) перешла подчиненному Минпромторгу проектному институту ФГУП НАМИ. Автозавод «Рено Россия» выкупила администрация Москвы. При оформлении сделки по АВТОВАЗу Renault получила шестилетний опцион на обратный выкуп доли в компании, но от московской площадки французы избавились окончательно.
В последние годы Россия была вторым по значению рынком после родной для Renault Франции. По итогам 2021-го Renault (с учетом Lada) продала в РФ 482 264 автомобиля. Во Франции за прошлый год компания реализовала 521 710 машин.
Kia Soul с рестайлингом лишилась двухъярусных фар
Компактный кроссовер Kia Soul подвергли комплексной модернизации — правда, пока она касается только североамериканской спецификации модели. С обновлением у машины слегка изменился экстерьер и сократилась гамма версий.
Снаружи у Соула подретушировали переднюю и заднюю части кузова. Дизайнеры отказались от двухъярусного решения фар и вернулись к цельным блокам. Эмблема Kia перенесена с капота на декоративную черную планку между фарами. На обоих бамперах появились резкие грани, которые делают их форму более выраженной. Сетка воздухозаборника получила серебристый паттерн на мотив литеры X. Насадка выхлопной трубы стала в виде равнобедренной трапеции.
Изменился дизайн колесных дисков посадочным диаметром 17 и 18 дюймов.
Североамериканскому Soul сократили гамму модификаций. Во-первых, выбыла версия X-Line — она имела ряд стилевых особенностей снаружи вроде серебристых накладок на бамперах и порогах. Во-вторых, американцев лишили турбированной модификации Соула, которая имела 1,6-литровый мотор мощностью 201 л.с. Soul образца 2022 года оснащается только 2,0-литровым бензиновым атмосферником отдачей 147 л.с. Он сочетается с бесступенчатым вариатором и передним приводом.
В салоне до 10,25 дюйма увеличилась диагональ экрана мультимедиакомплекса. В базовую комплектацию вошли функции превентивной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов, контроль за движением по полосе, мониторинг состояния водителя и «слепых» зон, автоматическое управление дальним светом фар.
Продажи рестайлинговой Kia Soul в Северной Америке стартуют в течение нескольких недель.
В ближайшее время обновление затронет варианты модели для Южной Кореи и Европы.
Напомним, кросс-хэтчбек поколения SK3 выпускают с 2018 года. Soul производят на заводе в Кванджу, Корея.
В России автомобиль уходящего образца собирают на заводе «Автотор» в Калининграде. У нас он предлагается с бензиновыми атмосферниками объемом 1,6 и 2,0 л (мощность — 123 и 150 л.с. соответственно), а также с 1,6-литровым турбоагрегатом (200 л.с.). Цены на Soul в настоящее время начинаются от 1 829 900 рублей.
Subaru Legacy подвергли рестайлингу: ФОТО
Subaru представила модернизированную версию седана Legacy — изменения затронули и экстерьер, и техническую сторону модели.
Полностью другим стало оформление передней части кузова, причем ее переделали малой кровью — не касаясь штампованных стальных элементов. Применены светодиодные фары новой конфигурации, увеличенная по площади шестиугольная решетка радиатора, сложный по форме бампер. Решетку по горизонтали рассекает декоративная глянцевая поперечина, «вонзающаяся» своими концами в светотехнику. Таким образом обновленному Легаси задается «нерв» в экстерьере, которого явно не хватало машине предыдущего образца. Обратите внимание, что при переоформлении переда дизайнеры не заморачивались местом размещения номерного знака. Основным рынком сбыта для Subaru являются США, а там в половине штатов передний номер необязателен. Для других случаев площадку под ГРЗ «организуют» в нижней части бампера.
Появились также легкосплавные колесные диски нового дизайна. Задняя часть кузова осталась прежней.
Пока новинку показали только в североамериканской спецификации. Предлагаемая на этом континенте версия Legacy Sport лишилась 2,5-литрового оппозитного «атмосферника» мощностью 182 л.с. — ему на смену пришел 2,4-литровый турбоагрегат отдачей 260 л.с. Он был доступен и до рестайлинга, но только в топ-исполнениях Limited XT и Touring XT — таким образом, речь идет о расширении применения мотора. При этом прочие версии Legacy оснащаются прежним 182-сильным агрегатом. Привод у машины во всех случаях — постоянный полный, в трансмиссии применен бесступенчатый вариатор.
О новшествах в салоне. В дорогих комплектациях обод руля отныне имеет подогрев по всей окружности, в топ-комплектации он обшит кожей наппа с серебристой прострочкой. Версии с большим 11,6-дюймовым дисплеем мультимедиа в базовом оснащении получили функцию синхронизации со смартфоном через Apple CarPlay и Android Auto.
В максимальной комплектации седана улучшена система полуавтопилота EyeSight — в ней теперь применена широкоугольная монокамера, при помощи которой система сканирует большую площадь дороги и эффективнее распознает препятствия в виде пешеходов и велосипедистов. Контроль «слепых» зон и движения по полосе дополнен функцией автоматической экстренной корректировки рулевого управления.
Напомним, соплатформенный с Legacy кросс-универсал Outback пережил рестайлинг в середине апреля 2022-го.
Legacy нынешней генерации BW выпускают с 2019-го. В рамках общего тренда седан теряет популярность — в США по итогам 2021 года объемы его сбыта сократились сразу на 10%.