Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Тест-драйв’

Nissan Motor начала разработку необычной модели — спортивного четырехдверного электромобиля, который будет конкурировать с Porsche Taycan. Машина выйдет в 2028 году под прославленным индексом GT-R, об этом сообщает японский журнал Best Car со ссылкой на инсайдеров.

Перспективный электромобиль разрабатывают в североамериканском подразделении Nissan Motor. Поскольку речь идет о спорткаре, машине важно иметь небольшую снаряженную массу. Вот почему электрический GT-R создают «вокруг» тяговых батарей следующего поколения. Предполагается, что машина получит аккумуляторы твердотельного типа — относительно текущих литий-ионных они имеют вдвое большую плотность энергии и устойчивы к высоким температурам. Выходная мощность аккумуляторного блока у перспективного автомобиля составит 1000 кВт, также его оснастят моторами с особо высокой отдачей. 

Технологию твердотельных аккумуляторов Nissan разрабатывает уже несколько лет совместно с Национальным космическим агентством США (NASA). На заводе компании в Йокогаме (Япония) пилотную партию таких батарей выпустят в 2024 году, пишет Best Car.

Вкратце о бензиновом GT-R текущего поколения R35. Японские журналисты выяснили, что осенью 2022 года соберут последние экземпляры GT-R нынешнего образца, однако уже весной 2023-го выйдет глубоко модернизированная модификация R35. При сохранении платформы и несущей структуры машина получит полностью новый экстерьер, ей заменят все внешние кузовные панели. Иными словами, в отношении GT-R R35 пойдут по тому же пути, который уже апробировали при создании нового заднеприводного спорткара Z. В модернизированном GT-R R35 применят улучшенную версию нынешнего 3,8-литрового бензинового V6 модели VR38DETT — мощность повысят до 600 л.с. (+45 л.с. относительно текущей модели). Напомним, трансмиссия у GT-R — с роботизированной КП и полным приводом.

В течение последнего месяца стоимость топлива не претерпевала во Владивостоке почти никаких изменений. Лишь у одной сети немного подешевел бензин и более значительно — дизель. Об этом сообщает издание издание «Новости на VL.ru».

Так, у сети «Бензо» цена за литр АИ-92 с мая снизилась на 20 копеек, или на 0,4%. А АИ-95 подешевел на 10 копеек за литр, или на 0,2%. Стоимость АИ-98 не изменилась.

Наиболее значительно упала цена на дизельное топливо — сразу на 8,7%, или на 5,7 рубля за литр.

Несмотря на то, что «Роснефть» продала свои дальневосточные заправки, здесь пока не меняется ни бренд, ни цена на топливо. Сеть «ННК-Приморнефтепродукт» также оставила все как было.

Прочие сети, которые зависят от биржевых цен на топливо, тоже продемонстрировали абсолютное спокойствие. Ни одна заправка не изменила стоимость бензина и дизельного топлива.

Suzuki Motor представила модернизированную версию бюджетного компактвэна Ertiga. Напомним, Эртига второго поколения вышла в 2018 году, ее параллельно производят в Индии и Индонезии, продают в Южной и Юго-Восточной Азии.

Изменения коснулись прежде всего агрегатов. 1,5-литровый бензиновый мотор Dual Jet отныне доукомплектован системой старт-стоп, которая автоматически отключает и включает зажигание во время кратковременных остановок — таким образом, экономит топливо и снижает объем вредных выбросов. Мощность модернизированного двигателя — 103 л.с., крутящий момент — 137 Нм. По сравнению с прежним мотором того же объема показатели упали на 2 л.с. и 1,2 Нм. В стандарте агрегат сочетается с 5-ступенчатой МКП, однако опциональный «автомат» заменен: раньше использовалась устаревшая 4-ступенчатая АКП, теперь — современная, 6-диапазонная. 

Одновременно гамму Suzuki Ertiga дополнили битопливной модификацией CNG — в ней установлено газобаллонное оборудование, а 1,5-литровый мотор способен потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан). На бензине мощность — 100 л.с., на метане — 87 л.с.

В салоне в топ-комплектациях увеличили диагональ дисплея медиасистемы — 7 дюймов вместо 6,8.

Привод у Suzuki Ertiga — только передний, но подвески подготовлены для езды по плохим дорогам, а дорожному просвету позавидуют иные кроссоверы — 178 мм.

Экстерьер освежили легкими штрихами — решетка радиатора получила трехмерный паттерн, дверца багажника — хромированную декоративную планку.

При габаритной длине около 4,4 м Suzuki Ertiga имеет семиместный салон с компоновкой сидений в три ряда. В Индии обновленный минивэн стоит от $10 900 (=885 000 рублей).

Toyota Motor работает над перспективным чисто электрическим седаном bZ5 — неофициальные фото одного из рабочих прототипов модели выложили в свободный доступ. Машина используется для доводочных и ресурсных испытаний, ее подловили на дорогах Китая. Хотя электромобиль тщательно оклеен маскировочной пленкой, видно, что это полноценное авто, а не «мул» с условным кузовом.

Приземистыми пропорциями и формой блок-фар прототип перекликается с показанным в конце 2021 года макетом bZ SDN.

По предварительной информации, длина, ширина и высота у перспективного bZ5 составляют 4725, 1835 и 1475 мм, колесная база — 2880 мм. То есть это среднеразмерный автомобиль, который станет конкурировать с американской Tesla Model 3.

Машина создается на модульной базе e-TNGA, в принципе не предполагающей применения двигателя внутреннего сгорания — только чисто электрической силовой установки. На этой платформе уже есть две серийные модели — это взаимоунифицированные кроссоверы Toyota bZ4X и Subaru Solterra.

Среди «шпионских» снимков есть и фото интерьера — в глаза бросается огромный вертикальный дисплей медиасистемы.

bZ5 пойдет в серию в 2023-2024 годах.

Заметим, перспективный электроседан Toyota уже попадался «фотошпионам» ранее, но тогда засняли машину с более глубоким камуфляжем.

В Японии по итогам апреля 2022 года продали 299 620 новых автомобилей, динамика относительно аналогичного месяца 2021-го — минус 14,3%. Апрель стал десятым подряд месяцем, когда авторынок Страны восходящего солнца показал падение. Соответствующий вывод следует из свежих отчетов Японской ассоциации автодилеров (JADA) и Японской ассоциации мини-автомобилей (JMVA).

В срезе по типам автомобилей результаты апреля 2022 года выглядят так:

• обычные легковушки: 153 509 единиц,
• грузовики всех классов: 24 911 ед.,
• автобусы: 341 ед.,
• кей-кары: 120 859 ед.

Напомним, к классу кей-каров, или по-японски кей-дзидося, относятся автомобили длиной и шириной не более 3,4 и 1,48 м соответственно, с двигателем объемом не более 660 куб. см и максимальной мощностью не выше 64 л.с.

Топ-10 самых популярных автомобилей в Японии по результатам апреля 2022-го выглядит так (в скобках — динамика относительно апреля 2021 года):

1. Toyota Roomy — 11 108 ед. (91,3%),
2. Toyota Yaris — 10 450 (50,3%),
3. Toyota Corolla — 9906 (124,2%),
4. Nissan Note — 8114 (142,1%),
5. Toyota Alphard — 6699 (88,4%),
6. Toyota Raize — 6343 (81,2%),
7. Toyota Noah — 5697 (153,9%),
8. Honda Freed — 5605 (103,3%),
9. Toyota Voxy — 4707 (84,2%),
10. Toyota Harrier — 4325 (60,8%).

Топ-10 самых популярных кей-каров в Японии по результатам апреля 2022-го выглядит так (в скобках — динамика относительно апреля 2021 года):

1. Honda N-Box — 15 450 (92,3%),
2. Suzuki Spacia — 7600 (70,4%),
3. Daihatsu Tanto — 7270 (76,8%),
4. Daihatsu Move — 7116 (73%),
5. Suzuki Hustler — 6690 (97,9%),
6. Daihatsu Mira — 6120 (111%),
7. Suzuki Alto — 5315 (98,3%),
8. Suzuki Wagon R — 5160 (106%),
9. Nissan Roox — 5093 (89,7%),
10. Daihatsu Taft — 4732 (101,7%).

С тех пор как в середине мая Renault уступила АВТОВАЗ российскому государственному институту НАМИ, в портфеле французской компании осталась одна фирма, производящая бюджетные автомобили, — румынская Dacia. С июня 2021 года Dacia занималась собственным ребрендингом — и наконец его завершила.

Вместо серебристого значка в виде пивной открывалки с названием марки теперь на всех Dacia X-образное графическое решение, в котором, по замыслу дизайнеров, заключены буквы D и С. Эту эмблему получили все модели бренда — седан Logan, хэтчбек Sandero, кроссовер Duster, кросс-вэн Jogger и электромобиль Spring. Напомним, первые три из перечисленных автомобилей в Евросоюзе никогда не предлагали как Renault, хотя в России они известны только под французским именем. В Румынии последние два года производят Logan и Sandero третьей генерации, которые в РФ так и не появились. 

X-образная эмблема используется на решетке радиатора и ступицах колес, на руле и задней части — прописные шильдики Dacia новым фирменным шрифтом. 

Дилерские центры Dacia переоформили еще в начале 2022 года.

Вместе с ребрендингом в гамму продуктов добавлен новый цвет кузова — Lichen Khaki, это бледная серо-зеленая эмаль.

Два дня назад руководитель автомобильного консалтингового агентства «Автобосс» Татьяна Григорьева опубликовала видео с ярким обращением к российским автодилерам: «Вам больше нечего ждать, вам надо снять розовые очки и признать, что дистрибьюторы ушли, и если вы сейчас не подадите коллективные иски вместе со всеми вашими коллегами по брендам, то вы останетесь на грани банкротства, и выживут далеко не многие». В частности, Татьяна предложила подать коллективный иск всем 162 дилерам Renault.

И вот сегодня в распоряжении редакции Дрома оказался текст обращения президента Ассоциации дилеров Рено (АДР) к дилерам — по информации на сайте АДР, эту должность сейчас занимает Эдуард Маркман. В этом письме, текст которого мы, по обыкновению, приводим полностью, как раз и имеются сведения о коллективном иске, осуществлении гарантийного ремонта автомобилей Renault, поставкам запчастей и т. д.

«Уважаемые коллеги и друзья!

Как вам уже известно, “Группа Рено” прекратила свою деятельность в России с 16 мая текущего года. 100% доли ЗАО “Рено Россия” передано правительству Москвы, и компания переименована в Московский автомобильный завод “Москвич”, а все сотрудники производителя автоматически перешли на работу в новое предприятие. Обязательства по осуществлению гарантии на автомобили и поставку запчастей переданы АО “АВТОВАЗ”. Таким образом, “Группа Рено” полностью покинула российский рынок. Автомобили Рено больше не будут производиться и поставляться в Россию, а завод в Москве больше не имеет никакого отношения к Рено.

Кратко опишу, какие задачи встали перед нами в связи с данными изменениями и какой план работы нам предстоит реализовать в ближайшее время. Также постараюсь ответить на ряд наиболее актуальных вопросов. 

1. Юридические последствия.

В настоящее время АДР ведет активную работу по определению правопреемника ЗАО “Рено Россия”, выясняет дальнейшую судьбу дилерских договоров и т. д. Сегодня нами будут направлены вопросы по этой и иным проблематикам в адрес И. Перминова и А. Блюмкиной. 

2. Передача поддержки гарантии и поставки запчастей к АО “АВТОВАЗ”.

В настоящее время получена информация о том, что перезаключение договоров будет происходить с АО “Лада Имидж” ориентировочно в конце июня. По данной информации, право на осуществление гарантии сохранится только за существующей дилерской сетью Рено. Дилерская сеть Лады не будет принимать в этом участия, за исключением случаев, когда в регионе произойдет закрытие дилера Рено. В такой ситуации право на гарантийное обслуживание Рено будет передаваться конкретному дилеру Лады. Для налаживания взаимного сотрудничества совет АДР в ближайшие дни проведет встречу с руководителями АВТОВАЗа для более полного прояснения ситуации.

3. Вопрос получения компенсаций за инвестиции, сделанные в бренд Рено, в связи с его односторонним уходом с рынка.

Это наиболее сложная проблема, требующая подготовки и взвешенного решения. Сейчас идут консультации с юристами, имеющими опыт ведения дел в международных судах для подготовки коллективного иска к “Группе Рено”. 

4. Обращение к правительству Российской Федерации.

В дилерской сети Рено работает примерно 11 тысяч сотрудников, которые оказались перед возможностью потери работы, а собственники 150 дилерских центров фактически потеряли свой бизнес. Для многих компаний Рено составляло значительную часть всей их деятельности. В связи с этим мы приняли решение обратиться с просьбой о поддержке к правительству РФ. Также мы хотим обратить его внимание в общем на ситуацию, сложившуюся на автомобильном рынке. Подготовить данное письмо и собрать подписные листы поручено Алексею Подщеколдину — владельцу компании “БН Моторс”. Просьба внимательно отнестись в случае его обращения к руководству ваших компаний.

Также мы согласовали с РОАД объединение усилий по защите интересов дилеров Рено. В частности, для придания проблеме общественного резонанса будет выпущен совместный пресс-релиз АДР и РОАД.

В связи с большим количеством поступивших вопросов хочу пояснить, что дилеры Рено сохранят право на использование товарного знака в течение трех лет после прекращения деятельности Рено в России, то есть до истечения гарантии на новые автомобили. В настоящее время дилеры освобождаются от необходимости выполнения стандартов Рено в области качества и организации работы, то есть можно устанавливать свободное ценообразование, исчезает необходимость загрузок отчетов VOC, передачи данных в Рено по ЗН и т. д. В ближайшее время мы более подробно разъясним все эти вопросы — после получения новых данных от АВТОВАЗа и Рено.

Создавшаяся ситуация требует от нас объединения усилий, так как только вместе мы сможем преодолеть самый тяжелый кризис в нашем бизнесе из всех, с которыми нам пришлось столкнуться в эти годы! В связи с этим прошу вас продолжить ваше активное участие в Ассоциации дилеров Рено».

Итак, несколько наших пояснений. Для начала обратим внимание на пассаж про «автоматический переход» сотрудников ЗАО «Рено Россия» в новое предприятие. Очевидно, этот процесс с юридической стороны пока только на первоначальной стадии, и вряд ли он станет «автоматическим»: у сотрудников будет выбор — либо переоформиться в новое юрлицо, либо уйти, при этом далеко не всем предоставят выбор — кого-то просто сократят.

Далее. Утверждение о том, что автомобили Renault больше не будут производиться в России, не стыкуется со сведениями, полученными от начальника «автомобильного» департамента Дениса Климентьевича Пака, который сообщал о переносе сборки Duster в Тольятти, зато, вероятно, проясняет судьбу остальных моделей — собиравшихся как на московском заводе, так и по контракту на АВТОВАЗе.

Илья Перминов и Анна Блюмкина — это сотрудники ЗАО «Рено Россия». Илья Перминов — руководитель департамента продаж коммерческой дирекции, Анна Блюмкина — директор департамента по послепродажному обслуживанию. АО «Лада Имидж» — это дочернее предприятие АО «АВТОВАЗ» и его официальный дистрибьютор по реализации запасных частей к автомобилям Lada как на внутреннем рынке, так и в странах ближнего зарубежья. РОАД — это ассоциация «Российские автомобильные дилеры».

В общем, очевидно, что в ближайшее время ситуация получит развитие, а мы в свою очередь будем знакомить наших читателей с ходом дел.

За последний месяц заправки во Владивостоке оставили прежние ценники на большинство видов топлива. Исключение составил «Октант», у которого АИ-100 подорожал сразу на 2,6 рубля за литр. У других сетей изменения не так значительны. На «Бензо» на 20 копеек подешевел АИ-92. «Восток-Ойл» снизил стоимость литра АИ-92 и АИ-95 на 50 копеек, а дизельное топливо — на 1 рубль. Об этом сообщает издание «Новости на VL.ru».

Независимые АЗС во Владивостоке держат или снижают цены уже третий месяц — с начала марта, когда в край стало поступать топливо по субсидированному тарифу на железнодорожные перевозки.

Отличилась только сеть «Октант». АИ-100 (ранее АИ-98) у нее подорожал, причем довольно значительно — на 2,6 рубля за литр, или на 4,4%. Интересно, что 15 марта 100-й бензин стоил 61,57, в апреле подешевел на 2,6 рубля, а в мае снова прибавил их к стоимости. Остальное топливо осталось по прежней цене.

На сети «Бензо», напротив, подешевел один вид бензина — АИ-92, правда, не очень значительно, на 20 копеек за литр, или на 0,39%. Все остальное также осталось без изменений.

Больше всего изменений за месяц произошло на заправке «Восток-Ойл». Здесь подешевели на 50 копеек АИ-92 и АИ-95, что в среднем составило 1%. Стоимость АИ-98 осталась на прежнем уровне, а дизельное топливо подешевело на 1 рубль, или на 1,72%.

Основные сети, ННК и «Роснефть», уже несколько месяцев демонстрируют устойчивость к любым колебаниям рынка. Цена на все виды топлива замерла на этих заправках еще зимой и до сих пор не менялась.

Напомним, заправки ООО «РН-Востокнефтепродукт» перекупило ООО «УК Комакс». При этом компании заключили долгосрочный контракт на поставку всех видов топлива на Дальний Восток. Решение было направлено в том числе на демонополизацию регионального рынка нефтепродуктов.

Другие небольшие сети, «RS-Нефть» и Östwald, тоже не стали менять стоимость топлива на своих заправках.

Volkswagen распространил фото и видео прототипа электрического седана ID.Aero. Вообще презентация этой разработки должна была пройти на международном автосалоне в Пекине в апреле, однако тот отменили из-за локальных вспышек коронавируса. 

ID.Aero изначально создан как электромобиль, вариант с ДВС в его конструкции в принципе не предусмотрен.

Обтекаемыми формами кузова и длинной «куполообразной» крышей машина перекликается с концепт-каром ID Vizzion 2018 года. Однако ID.Aero ближе к грядущей серийной модели, поэтому в нем дизайн-проект адаптирован под сертификационные требования к автомобилям — здесь есть относительно крупные фары и фонари, «нормальные» зеркала заднего вида, центральные стойки кузова и т. д.

В основе конструкции ID.Aero — модульная электрическая платформа MEB, производственная версия машины займет верхнюю строчку в иерархии электромобилей суббренда ID, при этом будет называться ID.7. Габаритная длина ID.Aero — почти пять метров, что сравнимо, например, с Lexus ES. Сообщается, что коэффициент лобового сопротивления у новой разработки VW — 0,23, что сравнимо с Tesla Model 3. Из характеристик раскрыли только запас хода на одном полном заряде батареи, который составляет 620 км.

Первым грядущую новинку получит рынок Китая — там ее предложат во второй половине 2022 года. В Евросоюз и США ее привезут позднее — в 2023-м.

В свободный доступ попали фото прототипа модернизированного шасси для рамного внедорожника УАЗ Патриот. На снимках, опубликованных телеграм-каналом «Русский автомобиль», видно пружинную зависимую заднюю подвеску. Это принципиальное отличие относительно серийного Патриота, у которого задний мост подвешен на листовых рессорах. 

Пружины сулят повышение плавности хода, улучшение устойчивости и управляемости автомобиля на асфальтовых дорогах.

По сообщению ресурса, это шасси построили в 2015 году, после чего и закипела работа над проектом глубокой модернизации УАЗа Патриота, который в СМИ прозвали «Русский Прадо» (с подачи главы холдинга Sollers, в него входит Ульяновский автозавод). В рамках обновления предполагались также отказ от зависимой передней подвески в пользу независимой, внедрение усиленных лонжеронов рамы с зонами запрограммированной деформации спереди, рестайлинг кузова, переоформление салона и расширение гаммы моторов за счет турбированных бензиновых двигателей ЗМЗ.

В 2019 году шасси с фотографий использовали в краш-тестах при отработке решений по повышению пассивной безопасности Патриота.