Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Обзоры’

МВД и Минтранс России подготовили новый проект поправок в ПДД — в нем прописаны правила для электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Максимальную скорость для этого типа транспорта предлагается ограничить планкой 25 км/ч, пишет агентство «РИА Новости».

«Ограничить массу СИМ, имеющего право для совмещенного передвижения с пешеходами, 35 килограммами. Установить, что лица в возрасте до семи лет могут передвигаться на велосипедах и СИМ по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне движения пешеходов), пешеходным зонам», — говорится в проекте постановления.

Авторы документа считают, что дети младше семи лет могут передвигаться на таких транспортных средствах только в сопровождении взрослых.

Кроме того, предлагается разрешить гражданам старше 14 лет ездить на СИМ по обочине дороги или правому краю проезжей части, но только если нет тротуаров и пешеходных дорожек, а на дороге действует ограничение скорости до 60 км/ч. При этом составители проекта считают, что средствам индивидуальной мобильности нужно запретить обгон или объезд транспортных средств с левой стороны. В документе также отмечается, что водители СИМ должны руководствоваться сигналами регулировщика для пешеходов.

На проходящем сейчас международном автосалоне в Чэнду (Китай) местная компания GAC Motor провела мировую премьеру среднеразмерного кроссовера GS8 второй генерации. Напомним, первые фото экстерьера этой машины показали в июне, однако до сих пор в секрете держали ее интерьер.

Внешнему виду автомобиля Дром уже давал характеристику — формообразованием и резкими гранями он напоминает Кадиллаки последней волны. Пара слов о салоне — он выполнен в соответствии с последними трендами в автопроме: здесь горизонтальная архитектура передней панели, цифровая комбинация приборов диагональю 12,3 дюйма и огромный 14,6-дюймовый тачскрин-дисплей медиасистемы.

В основе конструкции кроссовера — модульная платформа GPMA (Global Platform Modular Architecture) собственной разработки автопроизводителя. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4980, 1950 и 1780 мм соответственно, колесная база — 2920 мм.

GAC GS8 второй генерации будут производить параллельно в двух моторных версиях: 1) с 2,0-литровым бензиновым турбо и 8-ступенчатым «автоматом», 2) с системой типа «параллельный гибрид», причем купленной у Toyota Motor. Бензиново-электрический комплекс Toyota Hybrid System у GAC GS8 построен «вокруг» 2,0-литрового турбодвигателя. Применение тойотовской системы легальное, ведь GAC с 2004 года выступает одним из индустриальных партнеров Toyota Motor в Китае.

В бензиновом варианте двигатель развивает 252 л.с. мощности и 400 Нм крутящего момента. Он сочетается с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin и передним приводом.

Гибридная машина укомплектована 190-сильным ДВС, электромеханическим вариатором и полным приводом.

Снаружи чисто бензиновую и гибридную модификации можно различать по оформлению переда — у GS8 Hybrid решетка радиатора диспропорционально большая.

Напомним, GAC GS8 уходящей генерации построен на лицензионной платформе Alfa Romeo 166 90-х годов и официально продается в России — по цене от 2 098 000 рублей. Однако продажи крайне незначительны — в 2020-м россияне купили всего 236 экземпляров GAC GS8.

Битопливная модификация, способная потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан), вернется в гамму Lada Largus в начале 2022 года. Об этом корреспонденту Дрома сообщил глава компании «АТС-Авто» Алексей Сучков. «АТС-Авто» — производственный партнер АвтоВАЗа в части изготовления газомоторной техники.

Largus CNG выбыл из прайс-листов после рестайлинга семейства в феврале 2021 года. Производство модификации возобновится уже в обновленном виде, причем перевыпущенный Largus CNG получит принципиальное конструктивное улучшение относительно машины старого образца — оптимизированную компоновку газовых баллонов. На прежних фургонах и универсалах баллоны размещались в грузовом отсеке или багажнике и скрадывали полезный объем. В новом Largus CNG два баллона установлены под днищем в заднем свесе — для этого инженерам «АТС-Авто» пришлось разработать новые крепления.

В настоящее время уже готовы рабочие прототипы обновленных Largus CNG, они будут отправлены на сертификационные испытания в конце сентября. Мелкосерийное производство новых газомоторных Ларгусов в вариантах «грузовой фургон» и «пассажирский универсал» стартует на мощностях «АТС-Авто» в Тольятти в первом квартале 2022 года. Автомобили будут оснащать 16-клапанным мотором ВАЗ-21129 (106 л.с.). Прибавка в цене относительно бензиновой машины превысит 200 тысяч рублей (эта сумма компенсируется госсубсидией).

Метан не следует путать со сжиженным нефтяным газом (пропан-бутан). Средняя цена метана сейчас в России составляет около 19,95 рублей за кубометр, а пропан-бутана — около 35 рублей за литр.

Toyota Motor 6 сентября вывела на внутренний японский рынок обновленные версии универсала Corolla Fielder и седана Corolla Axio.

Основное внимание уделено безопасности: теперь фирменная система превентивного реагирования Toyota Safety Sense включена в базовое оснащение обеих Королл. Она умеет автоматически останавливать машину при появлении препятствия. Автоматика способна распознавать пешеходов в светлое время суток. Вторым дополнением стал датчик света Conlight, который отныне входит в стандартную комплектацию.

Напомним, Corolla Fielder и Corolla Axio нынешнего, третьего поколения E160 выпускаются с 2012 года. В 2015-м они пережили первый рестайлинг, в 2017-м — второй.

По части силовых установок все осталось по-прежнему. Для Corolla Fielder и Corolla Axio доступны 1,5-литровые бензиновые моторы 1NZ-FE (103 л.с.) и 2NR-FKE (109 л.с.). Также есть гибрид с 1,5-литровым ДВС 1NZ-FXE (74 л.с.), работающим по циклу Аткинсона. Ему аккомпанирует электродвигатель мощностью 61 л.с. (45 кВт). Привод может быть передним или полным, трансмиссия — «механика» или вариатор.

Цены на обновленную Corolla Fielder варьируются от 1 709 400 иен (=1 135 000 рублей) до 2 292 400 (=1 522 000 рублей), на Corolla Axio — от 1 557 600 иен (=1 034 000 рублей) до 2 134 000 иен (=1 418 000 рублей).

В КНР 15 сентября начались «живые» продажи обновленной версии среднеразмерного рамного внедорожника Haval H9. У себя на родине автомобиль стоит от 214 800 юаней (=2 400 000 рублей) до 279 800 юаней (=3 140 000 рублей).

Напомним, рестайлинговый H9 презентовали в июле. Автомобиль получил новую решетку радиатора с жирным хромированным кантом и вертикальными ламелями, а также измененный бампер с «противотуманками» на LED-элементах и более выразительной имитацией защиты поддона картера. Фары головного света на H9 2022 модельного года остались как у машины образца 2019-го.

H9 выпускается с 2014-го, его уже дважды подвергали фейслифтингу — в 2017-м (заменили передний бампер) и 2019-м (внедрили зауженные светодиодные фары, другую решетку радиатора и передний бампер с более объемными формами).

В салоне установлены четырехспицевый руль нового дизайна с мультифункцией, цифровая приборная панель и 12,3-дюймовый сенсорный дисплей медиасистемы.

Техническая начинка осталась прежней — 2,0-литровый бензиновый турбо мощностью 224 л.с., 8-ступенчатый гидромеханический «автомат», полный привод и наличие блокировок обоих межколесных дифференциалов.

В Китае на H9 распространяется гарантия с ограничением 5 лет или 150 000 км. Покупатели могут приобрести внедорожник в рассрочку на 24 или 36 месяцев.

В России Haval H9 продают с 2015-го, с 2020-го машину по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) делают на тульском заводе Haval. Однако выпускаемая в РФ машина по дизайну относится к 2017 модельному году. Хотя в марте 2021-го она подверглась технической модернизации — оптимизировали мотор и добавили блокировку переднего дифференциала, которая у китайского варианта модели используется с 2019-го. Скорее всего, Haval H9 2022 модельного года не доберется до нашего рынка.

Haval H9 нынешнего образца сейчас стоит в РФ от 2 779 000 рублей.

Nissan Motor рассматривает возможность выпуска нового кроссовера под прославленным именем Skyline. Такую информацию со ссылкой на свои источники в компании распространил ресурс BestCarWeb.

Для начала стоит вспомнить, что Skyline нынешней генерации является модификацией Infiniti Q50 в спецификации для внутреннего рынка Японии, модель производится с 2014 года. В истории уже был и Skyline Crossover, брат-близнец компактного кроссовера Infiniti EX37. Такая модель выпускалась в 2009-2016 годах.

Возрожденным Skyline Crossover может стать бейдж-инжиниринговая версия модели Infiniti QX55 (V37), выпускаемой с 2020-го. Машина доступна с задне- и полноприводной схемами.

Напомним, QX55 по части техники идентичен QX50, но отличается от него дизайном — покатой крышей, более агрессивным бампером и прочими элементами. На Infiniti QX55 устанавливается тот же мотор 2.0 VC-Turbo (272 л.с. и 380 Нм), который запомнился уникальной системой изменения степени сжатия (варьируется от 8:1 до 14:1). Трансмиссия — вариатор Jatco с гидротрансформатором. Привод полный (на основе многодисковой муфты).

В июне вице-президент Nissan Motor Асако Хошино (Asako Hoshino) заявил, что компания откажется от седанов в Японии, но оставит Skyline.

Отметим, последний раз седан обновляли в июле 2019-го.

Первый Skyline появился в 1957 году, причем он еще не был Ниссаном. Два дебютных поколения модели выпускала компания Prince Motor, но в 1966 году Nissan поглотил эту фирму и Skyline сменил марку. В 2016 году году на самом крупном фестивале японских автомобилей в Европе, Japfest, именно Nissan Skyline был выбран в качестве самого культовго японского автомобиля. Скайлайн по голосам с большим отрывом опередил модели Toyota Supra и Subaru Impreza WRX.

Great Wall Motor оформила патент на машину с необычным экстерьером — это четырехдверный седан с обликом в ретростиле, причем дизайн отсылает к конкретному историческому образцу — легендарному японскому Nissan Skyline 2000 GTR образца 1969 года. Оригинал, правда, имел кузов «двухдверное купе», но композиционное решение решетки радиатора и четырех круглых фар, а также пропорции, глубокие колесные арки и некоторые другие детали у «китайца» однозначно напоминают 2000 GTR.

По предварительной информации, запатентованный седан — это чистый электромобиль, причем его выпустят под дочерним брендом WEY. Других подробностей пока нет.

Заметим, Great Wall Motor не испытывает комплексов по части использования чужого культурного наследия: в ее гамме скоро появится  электромобиль с дизайном под Фольксваген Жук, его стиль, впрочем, пришлось слегка отдалить от прообраза из-за предупреждений со стороны VW о судебном иске. Компания также серийно производит внедорожник Tank 300, который оформлением передней части напоминает классический японский Toyota Land Cruiser J40 и китайский BAIC B212.

АвтоВАЗ объявил о старте серийной сборки Lada в Узбекистане. Автомобили делают на мощностях местной компании Roodell.

В среднеазиатской стране выпускают Vesta SW и SW Cross, XRAY, Largus и Largus Cross, продавать их планируют на внутреннем узбекском рынке.

Roodell организовал сборку автомобилей Lada на новом заводе «Джизак-ADM», расположенном в свободной экономической зоне Джизак. Процесс налажен с учетом всех требований АвтоВАЗа к оборудованию, технологическим процессам и качеству. Персонал, участвующий в проекте, прошел необходимую подготовку. 

Местная сборка сделает автомобили Lada более доступными для потребителей. Кроме того, она расширит охват клиентов за счет участия в государственных закупках Узбекистана. 

До сих пор в Узбекистан Lada поставляли в готовом виде, по итогам 2020 года здесь было продано 5 тысяч авто. В стране работают 18 дилеров российского бренда.

2 сентября АвтоВАЗ возобновил производство Гранты и Нивы Легенд на головном заводе в Тольятти. Об этом сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на официального представителя компании.

Линия B0, на которой выпускаются XRAY и Largus, а также модели Renault Logan и Sandero, пока остается в простое из-за дефицита электронных компонентов.

Завод «Лада Ижевск», где делают Весту, продолжает работу.

Напомним, АвтоВАЗ поставил на паузу производство в Тольятти 23 августа. Но недостаток компонентов, из-за которого происходят периодические остановки конвейеров, ощущается на заводе уже три месяца. Дефицит полупроводников — системная проблема всего мирового автопрома.

По мнению президента АвтоВАЗа Николя Мора, кризис с поставками электронных компонентов может продлиться до второго квартала 2022-го. В настоящее время предприятие получает заказы от клиентов, чтобы доставить машину в течение двух-трех месяцев, и планирует максимально восполнить потери в производстве до конца года.

Ранее АвтоВАЗ отменил приказ, предусматривающий введение 9-часовых рабочих смен для производственных подразделений с 6 сентября по 5 декабря 2021-го. Дополнительное рабочее время смен требовалось для увеличения плана более чем на 10% в условиях продолжающегося роста российского автомобильного рынка.

В 2025 году BMW приступит к производству электромобилей на совершенно новой платформе, которая проходит по внутреннему обозначению Neue Klasse («новый класс»). Первой построенной на ней моделью станет электрический аналог седана среднего класса BMW 3 Series. Об этом 18 октября написало британское издание AutoCar со ссылкой на источники в компании.

Актуальная «тройка» поколения G20 выпускается с 2018 года. В ближайшую пару лет автомобиль переживет обновление, в рамках которого модельная линейка пополнится полностью электрической версией. Ее построят на той же платформе CLAR, что используется в обычной 3 Series с бензиновыми и дизельными двигателями.

Neue Klasse предполагается использовать на всех новых электромобилях BMW с 2025 года. Это будут не только седаны, но и кроссоверы. Планируется широкая вариативность: привод может быть передним, задним или полным, разные моторы и тяговые батареи, изменяемая в широких пределах колесная база, колеса с дисками диаметром от 18 до 22 дюймов.

Первой моделью на Neue Klasse станет некий седан с внутренним индексом NK1. BMW намерена позиционировать его в качестве электрической альтернативы 3 Series следующего поколения (обычная и электрическая «тройки» выйдут на рынок почти одновременно и будут обладать схожими размерами).

По словам руководителя исследований и разработок BMW Франка Вебера, Neue Klasse «позволит создавать электромобили от седана размером с 2 Series до кроссоверов размером с X7».

Среди компоновочных особенностей Neue Klasse отмечается плоская конструкция пола, в которой отсутствует центральный туннель, свойственный CLAR, а также увеличенная колесная база, что позволит дальше выдвинуть передние стойки для создания более просторного салона.

Предполагается, что кузов седана NK1 будет сделан из алюминия, стали и углеродного волокна. Некоторые панели ради облегчения отформуют из пластика. Тяговая батарея станет работать при напряжении 800 В и поддерживать быструю зарядку мощностью до 350 кВт. BMW планирует повысить эффективность работы новых синхронных электродвигателей и аккумуляторов на 20% относительно уровня современных «электричек» марки. Расчетный запас хода NK1 составит 700 км.

В интерьере седана многие элементы будут изготовлены из переработанного пластика и экологически чистых материалов.

Имя Neue Klasse является отсылкой к моделям BMW, которые выпускались с 1962-го по 1977-й. В те годы были заложены фирменные особенности баварских автомобилей, в том числе изгиб Хофмайстера. С появлением электромобилей на платформе Neue Klasse BMW планирует привнести черты, которые станут характерными для марки на десятилетия вперед.

Ранее по теме: BMW тестирует электрическую версию 3 Series.