Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Обзоры’

Полноразмерный рамный пикап Toyota Tundra следующего, третьего по счету поколения сфотографировали на дорогах общего пользования без какой-либо маскировки. Снимок сделал читатель издания Carsoops Nick D, который случайно увидел автомобиль на парковке.

Напомним, в июне Toyota опубликовала первую официальную фотографию новой Тундры в прокачанной версии TRD Pro. Как выглядит обычная Тундра без фирменного обвеса, прежде не было известно. 

Судя по длине задних дверей, на фото представлена версия Double Cab. Напомним, Tundra второго поколения (XK50) существует в трех исполнениях кабины: Double Cab (четырехдверный пикап), CrewMax (четырехдверный пикап с удлиненной кабиной для задних пассажиров) и Regular Cab (двухдверный пикап, сняли с производства в 2014 году).

Ожидается, что в новой Тундре вместо листовых рессор сзади будут установлены пружины. Также появятся сдвижной лючок в заднем стекле и панорамная крыша. Согласно предварительной информации, пикап третьей генерации получит 3,5-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом от нового Land Cruiser 300. Там он выдает 415 л.с. и 650 Нм. Это больше, чем у 5,7-литрового V8 (386 л.с. и 543 Нм), применяющегося на прежней Тундре.

Toyota Tundra уходящего образца XK50 — одна из самых долгоживущих машин на рынке США: нынешнее поколение поступило в продажу еще 14 лет назад, в 2007-м.

Дата публичной презентации новой Tundra пока не раскрыта.

Nissan Motor 14 сентября представил спорткар GT-R 2022 модельного года, а также показал новые спецверсии GT-R Premium Edition T-spec и NISMO T-spec. Их продажи в Японии начнутся в конце октября. Компания планирует произвести всего по 100 экземпляров обеих модификаций T-spec.

Купе серии T-spec имеют карбон-керамические тормоза, углепластиковое заднее антикрыло, крышку двигателя с уникальным дизайном и «россыпь» фирменных бейджиков по кузову. На GT-R Premium Edition T-spec применяются алюминиевые кованые диски, позволившие снизить неподрессоренные массы. В сочетании с повышенной жесткостью шины (удалось добиться за счет увеличения ширины обода колеса) обеспечивается легкое и точное управление спорткаром. Отличительными особенностями NISMO T-spec стали крыша и крышка багажника из карбона. Они помогли дополнительно снизить вес спорткара.

Среди других новинок — цвета Midnight Purple (фиолетовый) и Millennium Jade (болотно-зеленый). Они напоминают полярное сияние и палитру прошлых поколений GT-R, в том числе R34.

По силовому агрегату изменений нет. На GT-R 2022 модельного года будут устанавливаться 3,8-литровый V6 мощностью 570 л.с., шестиступенчатый «робот» и полный привод.

Обычный Nissan GT-R оценен минимум в 10 828 400 иен (=7 160 000 рублей), Premium Edition T-spec — 15 904 900 иен (=10 510 000 рублей), NISMO T-spec — 17 881 600 иен (=11 820 000 рублей).

Nissan GT-R — настоящий долгожитель: модель производят уже 14 лет, с 2007-го. С тех пор спорткар неоднократно модернизировали, хотя базовая конструкция остается неизменной.

В России GT-R не продается: он покинул нас еще в 2019 году.

Компании BMW AG и Daimler AG (владеют маркой Mercedes-Benz) будут ограничивать объемы отгрузок своих автомобилей после завершения кризиса с выпуском полупроводниковых микросхем. Таким образом они намерены поддерживать цены на продукцию на повышенном уровне, который был достигнут с начала года из-за перебоев с производством, об этом сообщает британская газета Financial Times.

За время кризиса BMW и Mercedes-Benz удостоверились, что клиенты готовы платить больше за их автомобили. Сейчас на всех мировых рынках растут и рекомендованные розничные цены производителей, и наценки дилеров.

«Мы станем сознательно недостаточно удовлетворять спрос», — заявил директор по финансовым вопросам Daimler AG Харальд Вильгельм. Он добавил, что одновременно концерн «будет совершать переход к более высокому, люксовому сегменту».

Схожей политики собирается придерживаться и BMW. Директор по финансовым вопросам баварского концерна Николас Петер признал, что компания «зафиксировала значительное улучшение способности по ценообразованию за последние 24 месяца». В связи с этим компания намерена сохранить подход к обеспечению поставок.

«Клиенты готовы ждать от трех до четырех месяцев, и это помогает нашей способности устанавливать цены. Конечно, время ожидания не должно быть очень долгим, если же вы покупаете машину премиум-класса, такую как BMW, это эмоциональное решение. И уверен, что небольшое ожидание оставляет у покупателей еще более яркие и сильные впечатления», — прокомментировал Петер.

Financial Times пишет, что доходы от продаж Daimler AG увеличились c 8,4% до 12,2% по итогам последнего отчетного периода, по сравнению с 2018 годом. У BMW они выросли с 8,6% до 16%.

В России автомобилисты не смогут требовать возврата средств за проезд по платным дорогам в случае «обнаружения недостатков услуги или оказания ее в неполном объеме» — Минтранс, который выступил с инициативой такой нормы, в итоге решил отказаться от нее. В отредактированном проекте новых правил эксплуатации платных трасс пункта возврата средств при низком качестве услуги больше нет, сообщила газета «Коммерсантъ».

Документ вступит в силу в марте 2022 года, он придет на смену правилам, действовавшим с 2010-го. Ключевое изменение связано с внедрением безбарьерной системы «Свободный поток» (free-flow). Она позволяет водителю двигаться по трассе без остановки на пункте взимания платы, деньги списываются со счета автовладельца с помощью бесконтактных транспондеров или через камеру по госномеру.

Free-flow уже применяется на Центральной кольцевой автодороге в Подмосковье и запланирована к внедрению на М4.

В сентябре «Коммерсантъ» со ссылкой на собственные источники писал, что водителям разрешат требовать частичной или полной компенсации оплаты при обнаружении «недостатка платной услуги» либо при оказании ее «в неполном объеме».

После этого было проведено совещание, в ходе которого представители ГК «Автодор» и операторов платных дорог выступили против такого нововведения. Минтранс предложил для документа более общую формулировку: пользователи автодорог смогут «принимать меры, направленные на защиту прав и интересов, в соответствии с законодательством».

Также исключена норма, что оператор в рамках публичного договора (заключается автоматически при выезде машины на платную трассу) обязан «организовать движение в соответствии с требованиями законодательства» для автомобилистов.

«Для оператора эта обязанность остается по законодательству, но отдельной услуги на платных участках больше не будет. Это значит, что деньги будут взиматься просто за то, что человек выехал на участок, независимо, есть там затор или нет», — прокомментировал сопредседатель рабочей группы «Безопасность дорожного движения» в рамках регуляторной гильотины Евгений Литвин.

В случае предоставления оператором услуг ненадлежащего качества пользователь, как и ранее, может требовать безвозмездного оказания услуг или соразмерного уменьшения их стоимости (согласно ст. 723 ГК РФ), отметила директор по правовым вопросам инвестиционной компании «Эйфель. Инфраструктурные проекты» Екатерина Высоцкая. Однако при возникновении пробки, по сути, лишающей пользователя преимуществ использования платной дороги, необходимо будет еще доказывать, что именно в связи с действиями или бездействиями оператора пользователь получил услугу ненадлежащего качества, что существенно осложняет возможность какой-либо компенсации.

Hyundai Motor представила новую версию своего полноразмерного вэна Staria — это школьный автобус. Специсполнение получило к названию приставку Kinder.

Основой для машины послужила стандартная Staria, ее переоборудовали по специальному техрегламенту для перевозки детей. Так, автомобиль укомплектовали желто-красными маячками на крыше, расправляемым знаком Stop по правому борту, а кузов окрасили в ярко-желтый цвет.

Салон может иметь 11- или 15-местную компоновку (по выбору заказчика). Каждое кресло оборудовано ремнем безопасности, причем он регулируется по высоте — чтобы удобно было пристегиваться детям всех возрастов. Специальная световая сигнализация оповещает водителя, если кто-то из ребят не пристегнулся.

Staria Kinder также укомплектована системой предотвращения столкновений, контролем за движением по полосе, мониторингом «слепых» зон.

Спецмашина создана специально для внутреннего рынка Южной Кореи.

Напомним, Staria представили в апреле 2021-го. Длина, ширина и высота авто составляют 5255, 1995 и 1990 мм соответственно, колесная база — 3275 мм.

Гамма двигателей включает два агрегата — турбодизель объемом 2,2 л и мощностью 177 л.с., а также 240-сильный  3,5-литровый V6, потребляющий как бензин, так и сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан). Дизель может агрегатироваться с шестиступенчатой МКП или восьмидиапазонным «автоматом», V6 сочетается только с «автоматом». Привод передний, кузов несущий. Для машин с АКП можно заказать полный привод с муфтой подключения задней оси. 

Школьный автобус в Корее стоит от 34,78 млн вон (=2,1 млн рублей).

Toyota Motor 14 сентября представила компактный кроссовер Corolla Cross в спецификации для рынка Японии. В стране будут продаваться бензиновые и гибридные версии, при этом модель получила свои индивидуальные особенности в дизайне, которые отличают ее от Corolla Cross для других стран.

Облик JDM-версии Corolla Cross раскрыли незадолго до дебюта. На родном для Toyota рынке автомобиль выделяется иным передним бампером с увеличенной решеткой, смещенной чуть ниже. Фары и задние фонари имеют оригинальную графику. Спереди вместо логотипа Toyota установлен фирменный символ семейства Corolla, который используется на домашнем рынке.

Обычная Corolla Cross оснащена 1,8-литровым мотором 2ZR-FAE мощностью 140 л.с., гибридная — аналогичным по объему 2ZR-FXE, работающим по циклу Аткинсона (98 л.с.), и ассистирующим ему 72-сильным электродвигателем. Вместе они развивают 122 л.с. У гибрида применяется никель-металл-гидридная батарея емкостью 6,5 А*ч. У бензиновой машины привод может быть только передним, у гибрида — еще и полным. Средний расход по циклу WLTC составляет 7,1 л/100 км и 3,8 л/100 км соответственно.

Corolla Cross построена на модульной платформе TNGA-C, такая же применяется для обычной Короллы и кроссовера C-HR. Несмотря на использование известного имени, кузов автомобиля полностью оригинальный, значительно более высокий, чем у универсала семейства.

Габариты Короллы Кросс для внутреннего японского рынка такие: длина — 4490 мм, ширина — 1825 мм, высота — 1620 мм. То есть относительно глобальной версии от носа до хвоста у нее на 30 мм больше. Колесная база модели — 2640 мм, дорожный просвет — 160 мм. Снаряженная масса варьируется от 1330 до 1510 кг в зависимости от версии.

Доступны восемь цветов кузова, большинство из которых почти монохромны. Ярких только два: синий Dark Blue Mica Metallic и красный Sensual Red Mica.

Цены на Corolla Cross в Японии начинаются от 1 999 000 иен (=1 320 000 рублей) за бензиновую модель и от 2 590 000 иен (=1 710 000 рублей) за гибридную. Дилеры уже начали продажи.

Важно отметить, что Corolla Cross для внутреннего японского рынка производится в самой Японии.

Напомним, мировая премьера Toyota Corolla Cross состоялась в июле 2020 года. Первой ее получила Юго-Восточная Азия, производство модели для этого региона ведется в Таиланде. Кроме того, выпуск Короллы-Кросс налажен на Тайване. Для Южной Америки автомобиль производят в Бразилии, для Северной Америки — в США.

По итогам августа 2021 года в России продано 114 130 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, динамика — минус 17%, или минус 23 387 экземпляров относительно августа 2020-го. Информация об этом содержится в свежем отчете Ассоциации европейского бизнеса. Рынок второй месяц подряд показал отрицательную динамику.

Комментирует Томас Штэрцель, председатель комитета автопроизводителей АЕБ: «В августе мы наблюдаем значительное снижение продаж: минус 17% (114 130 легковых и легких коммерческих автомобилей) по сравнению с августом 2020 года. Хотя спрос остается стабильным, падение производства в результате нехватки электронных компонентов на мировом рынке продолжает увеличивать разрыв между спросом и предложением, оказывая негативное влияние на объемы продаж. Поскольку никаких признаков быстрого решения этой проблемы нет, мы ожидаем нестабильность продаж и дальнейшее сокращение рынка в ближайшие несколько месяцев. В годовом выражении результаты остаются положительными. За период с января по август 2021-го продано 1 067 890 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 21,3% больше аналогичного периода прошлого года. Учитывая существующий тренд, пока мы оставляем наш прогноз на конец года (плюс 9,8%) без изменений, однако вернемся к этому вопросу после третьего квартала».

Тройка моделей-лидеров по итогам августа: 1) Lada Vesta, 2) Kia Rio, 3) Hyundai Creta. Впервые за долгое время из нее выпала Lada Granta.

ВАЖНО! Статистика за август не включает данных по продажам автомобилей марок BMW, Mini, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz коммерческие авто и smart. Концерны BMW Group и Daimler AG независимо друг от друга решили изменить периодичность публикации данных о продажах своих машин с ежемесячной на ежеквартальную.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в августе 2021 года​:

Продажи новых автомобилей в августе 2021 года по маркам:

Genesis (премиум-бренд Hyundai Motor) показал свой первый электромобиль GV60 в августе, но только теперь компания опубликовала технические характеристики. Покупатели смогут выбрать между тремя версиями.

Электрический кроссовер длиной 4515 мм построен на модульной платформе Hyundai-Kia E-GMP, на которой уже созданы Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6.

В базовой версии Standard Model предусмотрен один электромотор (228 л.с. и 350 Нм), который приводит в движение колеса задней оси. В полноприводной добавляется передний электродвигатель, а общая отдача возрастает до 318 л.с. и 605 Нм. Следующая ступень — Performance Model с 435 л.с. и 605 Нм в спортивном режиме.

У старшей модели доступен еще и Boost Mode, при его активации мощность подскакивает до 489 л.с., крутящий момент — до 700 Нм. Правда, всего на 10 секунд. В этом случае GV60 способен разогнаться с 0 до 100 км/ч за 4 секунды.

В Южной Корее электрокросс будет продаваться только с тяговой батареей емкостью 77,4 кВт*ч. Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 350 кВт, которая позволяет пополнить запас энергии с 10 до 80% за 18 минут.

Запас хода зависит от версии: заднеприводная модель способна проехать до 451 км, двухмоторная — до 400 км. При выборе Performance Model «дальнобойность» снижается до 368 км.

Покупатели Genesis GV60 на домашнем рынке Южной Кореи смогут выбирать между дисками диаметром 19 и 21 дюйм. Количество цветов кузова — 11. Внутри предусмотрены информационно-развлекательная система нового поколения, цифровая приборная панель и проекционный дисплей. Также это первый Genesis, оснащенный звуковой системой Bang & Olufsen с 17 динамиками.

Отдельно упоминается Face Connect — разблокировка по лицу: автомобиль по примеру современных смартфонов научился узнавать владельца.

Цены пока не называются.