Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Новинки’

Honda Motor в последние месяцы представляет новинки как из рога изобилия. Вечером 7 ноября компания показала полноразмерный кроссовер Pilot нового (четвертого) поколения.

Поскольку для Пилота целевым рынком традиционно является Северная Америка, облик машины очередной генерации целиком разработали в калифорнийской дизайн-студии Honda. Экстерьер автомобиля характеризуют ярко выраженный двухобъемный профиль, большая по площади решетка радиатора с крупными сотами и необычное решение боковых окон багажника (они обособлены от остальной оконной линии).

Габаритная длина новинки составляет 5026 мм, что на 86 мм больше, чем у кроссовера уходящего образца. Длина колесной базы — 2890 мм, посадочный диаметр колес — от R18 до R20.

В базовой конфигурации новый Pilot оснащен 3,5-литровым бензиновым V6 мощностью 285 л.с. и крутящим моментом 355 Нм. Это новый двигатель, у него легкосплавный блок цилиндров, низкопрофильная головка блока (low-profile heads), а также расположенные под углом 35 градусов клапаны. Отмечается, что в этом моторе относительно старого уменьшено количество деталей, он отличается повышенной эффективностью и надежностью. Двигатель агрегатирован с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач (у прежнего Pilot был 9-диапазонный).

В основе конструкции автомобиля лежит совершенно новая платформа, которая будет использоваться также для следующих поколений пикапа Ridgeline и кроссовера Passport. Это шасси обладает на 60% большей жесткостью спереди и на 30% — сзади. Расширены передняя и задняя колеи (на 2,8 и 3,8 см соответственно). Передняя подвеска выполнена по схеме МакФерсон, задняя имеет многорычажную конструкцию.

Система полного привода i-VTM4 позволяет перекинуть до 70% крутящего момента на заднюю ось и — при езде по бездорожью — до 100% на колеса одной из сторон. Заложена возможность буксировки прицепов массой до 2268 кг.

Салон кроссовера скомпонован в три ряда, здесь восемь мест, схема — 2+3+3, объем багажника составляет от 635 литров в обычном состоянии и до 3219 литров — при сложенных сиденьях обоих задних рядов. В базовую комплектацию автомобиля помимо прочего входят восемь подушек безопасности (включая коленные для водителя и переднего пассажира), 10,2-дюймовый цифровой щиток приборов, медиасистема с экраном диагональю 9 дюймов и комплекс превентивной безопасности, работающий на основе данных с видеокамеры с обзором 90 градусов и радара с зоной действия 120 градусов. Система автоматического экстренного торможения эффективно распознает препятствия, в том числе в виде пешеходов и велосипедистов, в ночное время суток она работает не хуже, чем днем. За доплату предложат аудиосистему премиум-класса Bose с 12 динамиками и сабвуфером.

Помимо стандартной версии кроссовера предложат вариант TrailSport, особенность которого — лучшая подготовка для езды по бездорожью. Здесь повышенный на 2,5 см дорожный просвет, улучшенные углы въезда, съезда и рампы. Применяются усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости. В базовую комплектацию TrailSport входят внедорожные шины TerrainContact AT (265/60R18), всепогодные коврики и система видеокамер, которая помогает при езде по бездорожью.

Производство Honda Pilot новой генерации развернут на заводе концерна в Алабаме (США), продажи стартуют в 2023 году.

Модель уходящего образца выпускают с 2016-го.

Ford Motor на открывшемся 14 сентября международном автосалоне в Детройте провел мировую премьеру купе Mustang нового, седьмого по счету поколения.

Неизменными для легендарной модели остались несколько вещей:

• классические пропорции кузова с длинным капотом и смещенной назад кабиной,
• задние ведущие колеса,
• наличие в гамме атмосферного бензинового V8 и механической коробки передач. 

В остальном Mustang полностью новый.

Экстерьер купе стал жестче по характеру. Привлекают внимание острая грань-подштамповка на боковинах, которую в передней части продолжают верхняя кромка фар и решетки радиатора. Сохранены мускулистые «бедра» в задней части. С тремя вертикальными графическими элементами задних фонарей теперь рифмуются три ярко выраженных световых элемента в фарах.

Седьмой Mustang одновременно представили в двух кузовах — купе и кабриолет.

Базовая конфигурация модели подразумевает 2,3-литровый 4-цилиндровый бензиновый турбомотор EcoBoost. Американцы называют его полностью новым, но характеристик не раскрывают. Модификация на ступень выше оснащена модернизированной версией атмосферного 5,0-литрового V8 семейства Coyote. В очередном воплощении этот исполинский агрегат имеет двойную воздушную камеру и двойные дроссельные заслонки. Технические характеристики двигателя также не опубликованы.

EcoBoost в новой генерации купе сочетается только с 10-диапазонной автоматической коробкой передач, «механика» в связке с этим мотором недоступна. Почему? В предыдущей генерации Мустанга 90% покупателей варианта с 2,3-литровым мотором выбирали АКП.

5,0-литровый двигатель сочетается с 6-ступенчатой «механикой».

Привод у всех вариантов только задний.

Щиток приборов в салоне отныне полностью цифровой, он объединен в одном прямоугольном блоке с медиасистемой. Диагональ экрана комбинации приборов — 12,4 дюйма, дисплея медиасистемы — 13,2 дюйма. Интересно, что медиа слегка повернута к водителю (для удобства пользования).

В конструкции заложено множество особенностей для настоящих автоэнтузиастов. Например, с брелока можно не просто завести двигатель, а еще и дистанционно повысить его обороты. Также машина оснащена системой под названием «электронный дрифт-тормоз» — якобы с ее помощью даже новичок сможет проходить повороты в управляемом скольжении на уровне профессионала. Утверждается, что эта функция разработана с участием профессионального гонщика-дрифтера Вона Гиттина-младшего.

Потребителям предложат широкие возможности кастомизации стиля автомобиля. В каталоге — 12 решений дизайна колесных дисков, множество  вариантов окраски тормозных суппортов Brembo, есть специсполнение Bronze Design Series — с ним в экстерьер добавляют кичливые золотистые акценты.

Продажи нового Ford Mustang стартуют летом 2023 года.

Напомним, купе уходящего образца выпускают с 2014-го.

Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что автозавод «Москвич» (бывший «Renault Россия») возобновит производство автомобилей в декабре. Заявление градоначальник сделал во время посещения форума «Сделано в России», который открылся в столице 20 октября.

«Я надеюсь, при помощи Министерства промышленности мы в декабре запустим снова завод “Москвич”», — приводит слова Собянина Moscowagency.ru

3 октября автозавод «Москвич» начал собирать заявки от компаний, желающих стать его дилерами.

Напомним, «Москвич» воссоздали на мощностях бывшего завода «Renault Россия» в районе Текстильщики. Площадка перешла под контроль правительства Москвы в мае, когда Renault решила избавиться от своих активов в РФ. Одновременно французы продали свою долю в АВТОВАЗе (67,7%) государственному ФГУП НАМИ.

Производственным партнером «Москвича» является КАМАЗ. На предприятии будут выпускать некие заимствованные модели — скорее всего, из Китая. Какие именно — до сих пор секрет.

По плану «Москвич» до конца года под своей маркой соберет 600 автомобилей. Старт полного цикла производства со сваркой и окраской кузовов намечен на 2024-й.

В Тольятти 10 сентября на территории Технического музея имени Сахарова открылся фестиваль ретроавтомобилей «Жигули». Название и город мероприятия намекают, что основной упор в экспозиции сделан на автомобили ВАЗ, однако фестиваль привлек и владельцев других раритетов, в их числе — Волги, Москвичи, Ижи, ЗАЗы, внедорожники ГАЗ, пара Мерседесов. А самым почтенным гостем стал прекрасно отреставрированный Packard Twelve Roadster 1936 года. 

Вообще, до участия в «Жига-фесте» допускались автомобили, отвечавшие нескольким критериям:

1. Год выпуска — не позднее 1992-го;
2. Должны быть в заводском исправном состоянии, сохраненные или после реставрации;
3. Без ржавчины, помятых деталей и существенных дефектов ЛКП.

Единственным «заколхоженным» автомобилем на мероприятии оказалась видавшая виды «Копейка», на которой энтузиасты несколько лет назад совершили подвиг — пересекли Россию от Калининграда до Владивостока.

«Жигули» — небольшой по масштабам фестиваль, но очень атмосферный. Cюда съехались автоэнтузиасты из нескольких регионов Поволжья, Москвы, был также представитель Таджикистана на Волге ГАЗ-21. Владельцы олдтаймеров приветливы и готовы к общению, есть возможность выпить чашку кофе и перекусить фастфудом. Для детей проводятся конкурсы.

11 сентября — второй и последний день работы фестиваля.

Китайская BYD Auto подтвердила ранее анонсированные планы выйти на рынок легковых автомобилей Японии. 5 декабря компания объявила цены на первую доступную японцам модель — это компактный электрический кроссовер BYD Atto 3. 

Старт продаж машины назначен на 31 января 2023 года, в спецификации для Японии BYD Atto 3 имеет правое расположение руля и органов управления, адаптированные фары и некоторые другие особенности.

Atto 3 в Китае выпускают с 2021 года; длина, ширина и высота этой модели составляют 4455, 1875 и 1615 мм соответственно, колесная база — 2720 мм. Машина оснащена электромотором мощностью 150 кВт (204 л.с.) и крутящим моментом 310 Нм. Его питает литий-ионная батарея емкостью 58,56 кВт*ч, одного ее заряда хватает на пробег до 485 км.

Снаряженная масса машины — 1750 кг, привод — только передний.

В стандартное оснащение кроссовера помимо прочего входят комплекс систем помощи водителю (включая автоматическое экстренное торможение), медиасистема с поддержкой Apple Carplay и Android Auto, а также возможность запитывать внешних потребителей от батареи электромобиля.

Японцы смогут купить BYD Atto 3 по цене от 4,4 млн иен (=2 021 000 рублей). Позднее станут доступны еще две модели — субкомпактный хэтчбек Dolphin и седан среднего класса Seal.

Выход на японский рынок китайских легковушек — это знаковое событие, поскольку у Японии по-прежнему самая передовая в мире собственная автоиндустрия. Однако вряд ли BYD Auto рассчитывает на большой коммерческий успех, скорее выход на рынок Страны восходящего солнца для китайской компании — дело престижа.

BYD рассчитывает к концу 2025 года сформировать в Японии сеть из 100 своих официальных дилеров. 

Помимо продажи потребителям предложат возможность аренды по подписке сроком до четырех лет.

Здесь надо заметить, что с 2015 года китайская компания относительно успешно поставляет в Страну восходящего солнца электробусы — они, в частности, используются на городских маршрутах в Киото.

BMW в ночь на 12 октября провела мировую премьеру компактного спорткупе M2 нового (второго) поколения (код — G87). Новинка построена на платформе CLAR и мало унифицирована со стандартной 2-Series G42, в основном по несущему каркасу кузова. 

Под капотом M2 установлен 3,0-литровый бензиновый мотор BMW S58 мощностью 460 л.с. Он сочетается с 6-ступенчатой «механикой» или 8-ступенчатым «автоматом» ZF. Привод только задний, полный не предусмотрен

Максимальная скорость BMW M2 ограничена на уровне 250 км/ч, за доплату можно заказать пакет M Driver, с которым планка повышается до 285 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч занимает 4,3 секунды у варианта с МКП и 4,1 — у машины с АКП. Снаряженная масса составляет 1700 или 1725 кг в зависимости от версии.

Габаритные длина, ширина и высота — 4575, 1887 и 1404 мм соответственно, колесная база — 2747 мм, объем багажника — 390 литров.

В комплектации есть анализатор заноса, таймер круга, предустановки режимов вождения Road (дорога), Sport и Track (гоночный трек), а также M Mode, который позволяет индивидуально подстраивать мотор, шасси, тормоза, рулевое управление и противобуксовочную систему (разумеется, в ограниченном производителем диапазоне).

В продажу новинка поступит в начале 2023 года, в России ее можно не ждать — BMW еще весной из-за антироссийских санкций приостановила официальные поставки своих авто в нашу страну. В Германии BMW M2 G87 будет стоить от 72 800 евро (=4,5 млн рублей по текущему курсу).

20 ноября — соревнования по картингу.

В ближайшее воскресенье, 20 ноября, всех желающих приглашают на соревнования по картингу в формате Double Elimination* (турнирная система с выбыванием после двух поражений, то есть после первого тура у выбывших есть еще одна возможность реванша и борьбы за выход в полуфинал). Участники будут соревноваться в трех группах: «Дети», «Юниор» и «Абсолют».

Заезды пройдут на открытом воздухе.

Организаторы соревнований предоставят технику и экипировку (шлемы, защиту шеи и ребер). Участникам рекомендуется подготовить перчатки, а также удобную одежду спортивного типа и обувь, соответствующие погодным условиям в день проведения соревнований. Можно использовать свою экипировку.

Для всех участников — бесплатные чай и кофе, печенье.

Зарегистрироваться на участие можно по ссылке.

Программа соревнований:

Группы «Дети» и «Юниор» (от 6 до 17 лет)

09:30–10:30 — регистрация.
10:00–11:30 — тренировки.
12:00 — старт соревнований.
14:30 — финал, награждение.

Группа «Абсолют» (с 18 лет)

15:00–16:00 — регистрация.
15:30–17:00 — тренировки.
17:30 — старт соревнований.
20:00 — финал, награждение.

Стоимость участия — 1500 рублей. В стоимость входит одна тренировка. Дополнительная тренировка — 400 рублей за пять минут.

Место проведения: Екатеринбург, парковка ТЦ «Мега», напротив строительного гипермаркета «ОБИ» (ул. Металлургов, 87/8).

Подробности: vk.com/driveracing, kart66.ru

*Дабл Элиминэйшен

Старооскольский завод автотракторного электрооборудования (СОАТЭ) вдвое увеличил производство деталей механизмов переключения передач для автомобилей Lada. Темп изготовления этих компонентов теперь составляет 280 тысяч в год, а не 120 (как было раньше).

Инвестиции в расширение производства составили 390 млн рублей, причем 300 млн из них — льготный заем от Фонда развития промышленности РФ по ставке 1% годовых.

Проект позволил отказаться от закупки деталей иностранного производства, которые попали под санкции. Прежде более 50% компонентов механизмов переключения передач для Lada поступали из Европы.

Компоненты СОАТЭ для коробок передач используются в Lada моделей Granta, Vesta и Niva.

«Благодаря проекту ФРП у нас появилась возможность производства любых деталей с механической обработкой методом литья под давлением и весом до трех килограммов. Теперь мы смогли локализовать в России производство компонентов коробок передач, которые ранее поставлялись из-за рубежа. Параллельно с этим мы дополнительно создали 21 высокопроизводительное рабочее место», — рассказал управляющий директор АО «СОАТЭ» Владимир Боев. 

Детали механизма переключения КП сделаны из российского сырья, уровень локализации достигает 100%, они намного дешевле зарубежных аналогов.

Mazda Motor вернет в производственную программу роторно-поршневой двигатель Ванкеля (РПД). Официально объявлено, что первый новый автомобиль с РПД представят 13 января на мотор-шоу в Брюсселе. 

Первым новый РПД получит компактный кроссовер Mazda MX-30. Двигатель задействуют в составе гибридной установки последовательного типа. В таких системах ДВС не имеет связи с колесами, а применяется, чтобы через генератор заряжать тяговые батареи, которые питают электромотор. 

Обычные поршневые двигатели производят энергию в результате сгорания топлива в цилиндрах и возвратно-поступательного движения поршней. РПД устроены иначе — в них трехгранный ротор вращается внутри цилиндра и отсекает переменные объемы камер с помощью трех радиальных уплотнений. Эта концепция позволяет отказаться от специального газораспределительного механизма.

Напомним, Mazda MX-30 производится с 2020 года. Модель построена на базе компактного CX-30. В настоящее время предлагается с установкой типа мягкий гибрид, с 2,0-литровым бензиновым агрегатом (145 л.с.) и 24-вольтовым стартер-генератором или в модификации «чистый электромобиль» (мощность мотора — 145 л.с., емкость батареи — 35 кВт*ч, запас хода — 200-250 км).

Mazda — один из немногих автопроизводителей, выпускавших машины с РПД, и единственный, предлагавший такую конструкцию в XXI веке. 

Первый автомобиль с РПД Mazda выпустила в 1967 году. Это было купе Mazda Cosmo, оснащавшееся двухроторным двигателем рабочим объемом 1,0 л, производимым Mazda по лицензии немецкой компании NSU. Mazda работала над совершенствованием конструкции РПД на протяжении полувека, что отражено в развитии линейки Cosmo, предлагавшейся вплоть до конца 1980-х годов, и ее преемницы — линейки RX. Последней моделью с РПД стало купе RX-8, выпуск которого прекратился в 2012-м. Преимущества РПД перед обычными поршневыми двигателями — низкий уровень вибраций, высокая удельная мощность, малый вес, небольшие габариты, меньшее количество деталей. Недостатки — более быстрый износ трущихся элементов и уплотнителей, склонность к перегреву, повышенный расход топлива на низких оборотах, низкая ремонтопригодность.

На проходящей в Лас-Вегасе выставке тюнинга и автокомпонентов SEMA-2022 Toyota Motor показала гоночный хэтчбек GR Corolla Rally. 

Машина создана на базе мелкосерийного спортивного хэтчбека GR Corolla Circuit Edition 2023, но отличается от него адаптацией под требования профессионального ралли.

GR Corolla Rally снаружи отличается от своего «донора» выполненными из углепластика оригинальными передним сплиттером и расширителями колесных арок, наличием заднего антикрыла; отверстия в передних и задних крыльях отводят потоки из-под колес. Обвес увеличивает прижимную силу на высоких скоростях.

Масляный радиатор и радиатор трансмиссии установлены за водителем и штурманом, воздух к ним подводится через специальные заборники в углах задних окон.

Стандартная подвеска заменена на конструкцию фирмы Tein, которая разработана специально для заездов по гравийным покрытиям. 

Колеса гоночные, размерности 215/60 R17 с шинами Continental Viking Contact 7 и коваными дисками OZ x8J.

Установлены усиленные тормоза с 4-поршневыми алюминиевыми суппортами, а также поворотным тормозом Wilwood, необходимым для гравийных ралли.

1,6-литровый бензиновый турбомотор G16E-GTS развивает мощность 300 л.с. Смонтирована уникальная выхлопная система MagnaFlow повышенной производительности и воздушный фильтр GR с высокой пропускной способностью.

Кузов усилен сварным трубчатым каркасом безопасности, необходимым по регламенту ралли-рейдов. Задний диван демонтирован, спереди установлены гоночные ковши OMP Racing с 4-точечными ремнями безопасности. В комплектацию также входят система автоматического пожаротушения OMP Racing и переговорный комплекс ZeroNoise. 

Коробка передач 6-ступенчатая, механическая, привод полный.