Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Новинки’

Испытательный полигон АВТОВАЗа в селе Сосновка Самарской области отныне носит имя Анатолия Акоева — легендарного начальника управления испытаний и доводки автомобилей ВАЗа. Он работал на автогиганте с 1968 по 2009 год. Умер в 2019-м в возрасте 76 лет.

Комплекс для испытаний автомобилей в Сосновке введен в строй в 2001 году, на нем проверяют прототипы перспективных моделей и модификаций, а также спортивные и серийные машины.

В Сосновке проводятся скоростные и длительные пробеговые тесты, а также лабораторно-дорожные испытания. Длина скоростного кольца составляет 10 км, оно оборудовано параболическими виражами, на которых на автомобиль не действуют боковые силы, что позволяет проходить повороты со скоростью более 200 км/ч. Помимо скоростного трека на полигоне действуют внедорожная трасса, брод, щебеночная дорога, участки с комплексом искусственных неровностей, специальная трасса для оценки устойчивости и управляемости. Часть дорог изолирована от воздействия внешней среды, что повышает точность результатов тестов. Зимой одна из грунтовок заливается льдом и превращается в трассу для традиционной синхронной Гонки чемпионов, известной любителям автоспорта также под названием «Рождественская гонка».

Анатолий Акоев (1943-2019) родился в Краснодарском крае, после окончания Челябинского политеха работал на ГАЗе, в 1968-м пришел на ВАЗ, где занялся адаптацией Fiat-124 к российским условиям эксплуатации. Акоев два десятилетия возглавлял управление дорожных испытаний и доводки автомобилей. Испытывал практически все модели Lada в различных климатических условиях: от Каракумов до Полюса холода. Анатолий Акоев был одним из инициаторов строительства автополигона в Сосновке, являлся разработчиком проекта и руководил строительством.

Итальянский производитель суперкаров Ferrari NV вечером 13 сентября представил первый в своей истории кроссовер. Новинка называется Purosangue (читается как «Пуросанг») и относится к категории полноразмерных.

Габаритные длина, ширина и высота принципиально нового Ferrari составляют 4973, 2028 и 1589 мм соответственно, колесная база — 3018 мм. Кроссовер построен на модифицированной версии платформы переднемоторного купе Roma (Type F169), которое производят с 2020 года.

Хотя класс кроссоверов для итальянской компании непривычен, по пропорциям кузова и стилю экстерьера Purosangue идентифицируется как чистый Ferrari. У него длинный капот, массивные боковины, большие по площади воздухозаборники и отдушины, а также смещенная к задней оси кабина. По пластике кузовных панелей новинка перекликается с современными суперкарами Ferrari.

Кузов пятидверный, но задние двери открываются не привычным способом, а против хода. Причем снаружи у них нет ручек, а изнутри они закрываются нажатием кнопки.

В движение автомобиль приводит 6,5-литровый бензиновый V12, агрегатированный с роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом. Компоновка агрегатов по схеме transaxle, то есть коробка передач, сцепление и главная передача собраны в едином корпусе и установлены на задней оси, а не встык с двигателем. Это позволило добиться близкой к идеалу развесовки — 49/51.

Мощность мотора — 724 л.с., крутящий момент — 716 Нм. По динамическим характеристикам Purosangue превосходит все современные кроссоверы — с 0 до 100 км/ч он разгоняется всего за 3,3 секунды, с 0 до 200 км/ч — за 10,6 секунды. Максимальная скорость — 312 км/ч.

В салоне — четыре места с индивидуальными спортивными креслами для каждого пассажира. Объем багажника составляет 473 литра, задние сиденья можно сложить — при помощи электропривода.

Снаряженная масса кроссовера — 2173 кг, для снижения центра тяжести крыша отформована из углепластика. В базовую комплектацию входит активная FAST, которая подавляет крены — и тем самым повышает устойчивость автомобиля на дорогах. Передние колеса у Purosangue 22-дюймовые, задние — 23-дюймовые.

Продажи новинки стартуют в конце нынешнего — начале будущего года. На западных рынках ее стоимость составит около $400 тысяч (=24 млн рублей). Сборку машин станут вести по индивидуальным заказам, разумеется, на заводе Ferrari в Маранелло.

К слову, Purosangue с итальянского переводится как «чистокровный».

Чешская машиностроительная компания Praga представила высокоскоростной спортивный автомобиль Bohema. 

Bohema — центральномоторное купе на шасси типа «монокок», изготовленном из углепластика, подвеска — на двойных поперечных рычагах по кругу, силовая установка — 3,8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом от Nissan GT-R, форсированный до 700 л.с. и 725 Нм, снабженный системой смазки типа «сухой картер», и секвентальная коробка передач Hewland. 

Самые примечательные особенности Bohema — его низкая масса, всего 982 кг в снаряженном состоянии, и аэродинамика, проработанная по гоночным лекалам. В частности, оперение задней части на скорости 250 км/ч генерирует прижимную силу эквивалентную 900 кг. 

На автоспортивное назначение Bohema ясно указывает и компоновка интерьера — посадка водителя на уровне пола, октагональный руль с вмонтированным в сердцевину блоком с цифровым приборным щитком и пультом управления с самыми востребованными функциями — включением/выключением фар, сигналов поворота, подачей жидкости на ветровое стекло и подачей звукового сигнала. И никаких информационно-развлекательных систем. 

Вместе с тем Praga Bohema — это полноправный дорожный автомобиль, на который можно получить номерные знаки и собирать восхищенные взгляды соседей в пробке. 

Начальная цена Praga Bohema — 1,28 миллиона евро (около 80 миллионов рублей). Производитель планирует построить 89 автомобилей.

Компания Praga ведет свою историю с 1907 года, в разные годы она производила легковушки, грузовики, самолеты, танки. В годы второй мировой Praga даже была одним из поставщиков танков для Вермахта.

АВТОВАЗ 11 октября официально сообщил, что возобновил оснащение внедорожников Niva Legend и Niva Travel кондиционером и подогревом передних сидений. Эти опции удалили несколько месяцев назад из-за срыва поставок иностранных компонентов, теперь проблемы решены.

Первые партии внедорожников с «возрожденными» позициями выпустили еще в начале октября, такие машины вот-вот появятся в наличии у дилеров.

Для классических Niva Legend установка кондиционера и подогрева передних сидений предусматривается в комплектациях Urban, Luxe и [Black] 2022 модельного года. Более современная пятидверная Niva Travel комплектуется кондиционером и подогревом передних сидений в вариантах Comfort, [BLACK] и Comfort Off-road 2022 модельного года. 

Lada Niva Legend в настоящее время стоит от 808 900 рублей, Niva Travel — от 998 900 рублей.

На АВТОВАЗе подчеркивают, что кондиционер — одна из самых востребованных систем для автомобилей. До кризиса его выбирали 60% покупателей Легенды и 80% — Трэвела.

АВТОВАЗ начал закупать пружины подвески для Lada Granta Classic’22 и Lada Granta Drive Active’22 у ижевского научно-производственного центра (НПЦ) «Пружина». Предприятие также номинировано поставщиком таких деталей для Lada Vesta, выпуск которой должен возобновиться весной 2023 года.

Утверждается, что изготовление пружин для Lada в Ижевске освоено в рамках программы импортозамещения.

«Ижевские пружины со сложной геометрической формой, изготовленные по технологии холодной навивки из высокопрочной пружинной проволоки, позволяют в полной мере заместить продукцию иностранных аналогов», — отмечается в пресс-релизе Минпромторга РФ. 

Вот что сказал главный конструктор НПЦ Александр Петухов: «Совместно со специалистами международных автоконцернов мы создали производство этих пружин с нуля и сегодня обеспечиваем выпуск полностью российской высококачественной пружины». 

Параллельно НПЦ работает над насыщением вторичного рынка — организовано производство пружин для Lada Priora и Lada Kalina, Lada Niva и УАЗов.

НПЦ «Пружина» работает с 2010 года, изначально компания специализировалась на производстве пружин для железнодорожного транспорта и была поставщиком Тихвинского вагоностроительного завода. С 2017-го она расширила бизнес за счет производства упругих элементов подвески для автомобилей, в настоящее время мощности НПЦ позволяют выпускать до 1,4 млн автомобильных пружин в год.

Российский автомобильный премиум-бренд 12 сентября опубликовал на своих страницах в соцсетях второе промофото (тизер) перспективного полноразмерного внедорожника Komendant. На снимке запечатлен фрагмент передней части кузова — видно фару, угол решетки радиатора и часть бампера.

Первый тизер опубликовали 7 сентября — на нем были задний фонарь и шильдик на дверце багажника.

Официальная премьера Коменданта пройдет 29 сентября в Москве, на ВДНХ.

Напомним, Komendant, как и прочие Аурусы, создан в рамках проекта «Единая модульная платформа», финансируемого из федерального бюджета.

Внедорожник широко унифицирован по шасси и агрегатам с седаном Aurus Senat, который серийно собирают с 2021 года.

В сентябре 2021-го на Aurus Komendant (ЕМП-4124) выдали Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) — этот документ позволяет начать производство и продажи машин. Длина внедорожника — 5380 мм, колесная база — 3100 мм. Komendant оснащен гибридной системой, составленной из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи. Мощность ДВС составляет 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с. Предусмотренные режимы работы: 1) запуск ДВС электродвигателем; 2) только двигатель внутреннего сгорания; 3) совмещенный (одновременный привод от двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя); 4) режим заряда аккумуляторной батареи от двигателя внутреннего сгорания.

Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) разрабатывает новые правила применения дорожных знаков, разметки, ограждений и светофоров, об этом сообщает газета «Коммерсантъ».

По данным ресурса, ведомство проводит тендер на сумму 18,3 млн рублей по обновлению ГОСТ 52289-2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». Этот документ в нынешней редакции действует с 1 апреля 2020 года, он обязателен для применения организаторами движения и дорожными службами. ГОСТом также руководствуется ГИБДД при проведении проверок.

В 2020 году в этот стандарт были добавлены разметка-вафельница, таблички для обозначения мест зарядки электромобилей, синяя разметка для зон платной парковки и многое другое.

Грядущее обновление должно принести в документ «передовые и прогрессивные подходы к организации движения», которые повышают безопасность и пропускную способность дорог. Речь идет о различных ресурсо- и энергосберегающих технологиях. Упомянуто также о «потребностях» крупных городов «в организационных и ограничительных мерах для движения транспортных средств и пешеходов», введение которых с помощью существующих знаков и разметки невозможно, но о чем конкретно идет речь, неясно.

Член общественного совета при подмосковном минтрансе Андрей Мухортиков считает, что потенциал для дополнения ГОСТа большой. «Например, есть дорога, которая сначала имеет асфальтовое покрытие, а потом грунтовое: водителя надо об этом предупредить, но указателя для этого нет, его можно позаимствовать из ПДД Беларуси», — приводит слова эксперта газета.

Другой пример от Мухортикова — сложные перекрестки, где не хватает стрелок в разметке, указывающих на направление движения «левее» и «правее», а не только направо, налево и прямо.

Специалист дирекции по организации дорожного движения (ДОДД) Санкт-Петербурга Дмитрий Попов в свою очередь считает, что ГОСТ и ПДД давно нужно гармонизировать между собой: «К примеру, в стандарте описывается одна разметка для диагональных пешеходных переходов, а в правилах — совершенно другая, — поясняет он. — Синяя разметка для обозначения платных машино-мест в стандарте есть, в ПДД — отсутствует».

МВД России изменит облик водительского удостоверения, соответствующий проект поправок в приказ ведомства № 365 от 2009 года опубликован на госпортале правовой информации. С оборотной стороны прав уберут штрих-код, поскольку в настоящее время он не используется Госавтоинспекцией для считывания информации, говорится в пояснительной записке. 

Водительские удостоверения без штрих-кода начнут выдавать с 1 марта 2023 года. В остальном документ останется прежним.

Как напоминает «Коммерсантъ», штрих-коды на обороте прав печатают с 2010-го — изначально предполагалось, что сотрудников ДПС снабдят считывающими терминалами для выявления поддельных удостоверений. Однако таких устройств у гаишников не появилось. 

В 2018 году МВД предлагало права со встроенными чипами, этот проект также не получил развития. 

Опубликованными поправками ведомственный приказ будет синхронизирован с новой редакцией закона «О безопасности дорожного движения», который планирует рассмотреть Госдума. Граждане, имеющие в правах категории B и CE (грузовик с прицепом), станут автоматически получать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом) при условии, что стаж управления легковым авто составляет не менее года.

В Казахстане упал спрос на новые автомобили. Это отмечают наши собеседники в РК. Кроме того, эта тема начала обсуждаться в некоторых профильных телеграм-каналах Казахстана. Статистики пока нет, источники информации оперируют собственными наблюдениями, анализируя количество звонков и других откликов на размещенные объявления о продажах.

Автор этого текста в последний месяц ежедневно мониторит состояние автомобильного рынка Казахстана и общается с профессиональными продавцами и перекупщиками. Серьезное сокращение ассортимента большинством собеседников отмечалось еще в начале сентября. Но это не связывали с событиями в России напрямую, только косвенно: иссякал поток комплектующих для двух казахских автозаводов, а часть этих комплектующих шла из России. Соответственно, автозаводы в РК сокращали выпуск определенных моделей и даже вовсе приостановили производство двух моделей Hyundai. Помимо этого, иссякал запас относительно дешевых машин, произведенных в РФ, таких как Lada Vesta и Renault Arkana.

Но нынешний резкий спад связывают с объявленной в России частичной мобилизацией, при которой перекупщикам просто не до бизнеса. Однако наблюдается и снижение спроса среди казахстанцев. С чем связано это — мы не знаем.

Для анализа ситуации пока маловато данных, отдельной статистикой по автомобилям из Казахстана, перепродающимся в РФ, никто не занимается. Маловероятно, что в итогах сентября спад последних пяти дней найдет отражение. Видимо, более-менее уверенную статистику мы получим только по итогам октября.

Toyota Motor с 4 октября начала предлагать на внутреннем рынке Японии новую версию компактного кроссовера RAV4, она имеет в названии приставку Adventure Offroad package II и отличается оригинальным стайлингом.

Offroad package II основан на варианте Adventure, который производят с 2021-го, но отличается от него черными матовыми деталями экстерьера. Такое покрытие имеют передний бампер, корпуса боковых зеркал, расширители колесных арок, крыша, багажные рейлинги. Все эти элементы окрашены специальной краской Gori Gori Black — она защищает их от царапин и легких контактов. Одновременно на 10 мм повышен дорожный просвет и установлены шины 225/60 R18. Таким образом, кроссовер становится более пригодным для использования в условиях плохих дорог. 

Одновременно Toyota улучшила комплектацию всех RAV4 для японцев: комплекс систем превентивной безопасности Toyota Safety Sense отныне распознает переходящих дорогу пешеходов при повороте направо — если такое препятствие обнаружено, задействуется автоматическое экстренное торможение. В мультимедиасистеме появилась функция Wi-Fi роутера для пассажиров. Размерность дисплея увеличена до 10,5 дюйма.

Toyota RAV4 Adventure Offroad package II стоит в Японии от 3 884 000 до 4 503 000 иен (=1 579 000-1 831 000 рублей).