Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Сотрудничающая с Nissan китайская компания Dongfeng Motor намеревается во втором квартале 2022 года предложить на российском рынке рамный пикап Rich 6. Об этом сообщает агентство «Автостат» со ссылкой на пресс-службу Dongfeng.

Rich 6 построен на лицензионной базе современного Nissan Navara NP300 D23. «Китаец» унифицирован с ним по раме, ходовой части, каркасу кабины и агрегатам, но внешние панели у него оригинальные. Длина, ширина и высота Rich 6 составляют 5290, 1850, и 1810 мм соответственно, колесная база — 3150 мм. У машины высокий клиренс (215 мм), объем грузовой платформы достигает 1,12 куб. м при габаритах 1510 на 1562 мм.

На нашем рынке новинку будут предлагать с турбодизелем 2.5 на 140 л.с., он сочетается с 5-ступенчатой МКП и полным приводом с блокировками дифференциала. В оснащение Rich 6 войдут светодиодные дневные ходовые огни, кондиционер, камера заднего вида, функция бесключевого доступа в салон и кнопка автоматического запуска двигателя.

В Китае модель продается по цене от 84 800 юаней (=982 900 рублей).

Во втором квартале 2022 года в России начнутся продажи рамного пикапа Dongfeng Rich 6, китайская компания Dongfeng Motor уже получила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на эту модель, документ опубликован в базе Росстандарта. Напомним, ОТТС необходимо для начала продаж автомобиля в РФ.

Rich 6 построен на лицензионной базе современного Nissan Navara NP300 D23. Производство такой Навары было начато в 2014 году, однако модель все еще является актуальной. В 2020-м она пережила обновление, а в 2021-м появилась экстремальная модификация Navara Pro-4X Warrior.

Китайский пикап унифицирован с Наварой по раме, ходовой части, каркасу кабины и агрегатам, но внешние панели у него оригинальные. Длина, ширина и высота Rich 6 составляют 5310, 1850 и 1810 мм соответственно, колесная база — 3150 мм. У машины высокий клиренс (215 мм), объем грузовой платформы достигает 1,12 куб. м при габаритах 1510 на 1562 мм.

В ОТТС указан только один мотор — 2,5-литровая дизельная «четверка» ZD25T5 (136 л.с. и 305 Нм). По сути, это локализованная в КНР версия ниссановского YD25DDTi, который выпускается с 2001 года.

Трансмиссия тоже безальтернативная — пятиступенчатая МКП. Предусмотрен подключаемый полный привод (основной — задний). Используются покрышки размерностью 255/70 R16.

Поставлять автомобиль будут в готовом виде из КНР. Пикап производят на СП Zhengzhou Nissan.

Российские цены, как и точная дата начала продаж, пока не сообщаются. В Китае модель продается от 84 800 юаней (=1 020 000 рублей).

Российские дилеры Porsche открыли прием заказов на универсал Taycan Sport Turismo с чисто электрической силовой установкой. Первые поставки намечены на февраль.

Напомним, кросс-универсал Taycan Cross Turismo пришел в Россию еще летом 2021 года, а заказы стали принимать и того раньше — весной. Теперь же станет доступна и «легковая» модификация Taycan Sport Turismo. Ориентированная на асфальт модель появилась в гамме немецкого производителя в ноябре прошлого года.

В сравнении с электрическим седаном Taycan в универсале высота от подушки сиденья до потолка в задней части салона возросла на более чем 45 мм. Багажник тоже увеличен: его объем возрос с 407 до 446 литров у базовых версий или с 366 до 405 литров — у топовых (более мощная начинка занимает больше места в недрах автомобиля). А при сложенных сиденьях второго ряда можно получить до 1212 литров. Передний багажник на 84 литра остался на месте.

Пока заказы принимают только на одну версию — Taycan GTS Sport Turismo мощностью 517 л.с. с полным приводом. Такой автомобиль стоит 11 810 000 рублей.

С весны станут доступны еще четыре модификации:

• Taycan Sport Turismo (326 л.с., задний привод) — от 8 460 000 рублей;
• Taycan 4S Sport Turismo (435 л.с., полный привод) — от 10 020 000 рублей;
• Taycan Turbo Sport Turismo (625 л.с., полный привод) — от 12 980 000 рублей;
• Taycan Turbo S Sport Turismo (625 л.с., полный привод) — от 15 750 000 рублей.

Последняя отличается от Turbo Sport Turismo увеличенной мощностью в режиме Launch Control (761 л.с. против 680 л.с.), благодаря чему время разгона 0-100 км/ч сокращается с 3,3 до 2,8 секунды.

Самым большим запасом хода (до 498 километров по WLTP) обладает модель Taycan 4S Sport Turismo. Все версии поддерживают быструю зарядку: с 5 до 80% за 22,5 минуты.

Обычный Taycan по итогам 2021 года вошел в тройку бестселлеров Porsche в России: клиентам было передано 530 автомобилей, что в 3,4 раза выше показателя годичной давности.

Toyota Motor 8 декабря представит семейство полноразмерных вэнов Noah/Voxy следующего (четвертого) поколения. За два дня до премьеры в свободный доступ утекли снимки грядущих новинок — неизвестный сфотографировал рекламный буклет.

В очередном воплощении Noah/Voxy сохранит характерную двухобъемную форму кузова — с ярко выраженным, но коротким капотом. Модель по-прежнему будут характеризовать высокая крыша и почти вертикальные (в сечении) бока, однако пластика панелей станет более сложной, а подоконная линия — возвышающейся в задней части. 

Среди особенностей экстерьера — зауженные фары у Noah и двухъярусные у Voxy (с блоками ближнего, дальнего света в бампере). 

По предварительной информации, в основе Noah/Voxy нового поколения — модульная платформа TNGA. Прочие подробности станут известны позднее.

Напомним, уходящее поколение вэнов Noah/Voxy/Esquire носит заводское обозначение R80, выпускается с 2014 года. В 2017-м модели подвергли рестайлингу. Под капотом по выбору потребителей устанавливают 2,0-литровый бензиновый мотор (мощность — 152 л.с.) и вариатор Super CVT-i или гибридную систему на базе 1,8-литрового агрегата (99 л.с.) и электродвигателя (82 л.с.). Привод — передний или полный. Вэны предлагают с семи- или восьмиместной компоновкой салона.

Kia анонсировала скорый старт продаж в России компактного кроссовера Sportage нового поколения NQ5 — по этому случаю компания раскрыла цену автомобиля в одной из комплектаций.

В родной для него Корее новый Спортейдж вышел в июле 2021 года. В России предложат глобальную версию модели — длиной 4660 мм и с колесной базой 2755 мм. Есть еще вариант для ЕС, который намного короче — 4515 и 2680 мм соответственно.

Относительно Sportage уходящей генерации QL у «глобального» NQ5 габаритная длина больше на 175 мм, а расстояние между осями колес — на 85 мм.

В потенциально самой популярной конфигурации с 2,0-литровым бензиновым мотором G4NL-5 мощностью 150 л.с., 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, передним приводом и в комплектации Comfort новый Sportage будет стоить в России от 2 329 900 рублей. Но есть вариант и подешевле — с механической коробкой передач.

Исполнение Comfort включает светодиодные фары, видеокамеру заднего вида, задние парковочные датчики, легкосплавные диски с шинами R17, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с восьмидюймовым экраном и беспроводным доступом к Apple Carplay/Android Auto. В фирменный пакет «Теплые опции», разработанный Kia с учетом потребностей российского рынка, для комплектации Comfort включены подогрев форсунок стеклоомывателя, передних и задних сидений, руля, дополнительный электрический отопитель салона.

Помимо стандартной предложат также «внедорожную» версию с защищающими от ударов накладками на бамперах и 19-дюймовыми колесами, следует из посвященного модели раздела на сайте kia.ru.

Помимо 2,0-литрового двигателя в РФ для нового Sportage будет доступен также 2,5-литровый бензиновый G4KN-5 мощностью 190 л.с.

Напомним, по платформе Sportage NQ5 унифицирован с Hyundai Tucson поколения NX4.

Продажи Sportage в РФ стартуют в начале 2022 года. Все комплектации и полный прайс-лист раскроют через пару недель.

Производство нового Kia Sportage для России сначала будут вести на мощностях «Автотора» в Калининграде, затем организуют выпуск по полному циклу на бывшем заводе GM в Шушарах (Санкт-Петербург).

Kia Sportage уходящего образца QL в РФ сейчас стоит от 1 964 900 рублей.

АвтоВАЗ дал старт традиционному ежегодному внутрикорпоративному «конкурсу идей» по повышению эффективности производства и снижению себестоимости продукции. Победивший получит ценный приз — седан Lada Vesta, сообщается на заводском портале.

До конкурса допускают действующих сотрудников головного завода АвтоВАЗа в Тольятти, площадки «Лада Ижевск» и закупочной компании «АПО Рус» (принадлежит Renault-Nissan-Mitsubishi).

Идеи принимаются по пяти категориям:

• Трансформация компании (упрощение и оптимизация бизнес-процессов);
• Охрана труда (улучшение условий труда и эргономики);
• Оптимизация продукта (изменение материалов, конструкций, локализация, унификация);
• Улучшение логистики (трансформация упаковки, повышение вместимости, совершенствование транспорта и потоков);
• Увеличение эффективности производства (уменьшение потребления энергетики и количества промышленных отходов).

Если в команде-победителе более одного участника, приз выплачивается в размере стоимости новой Лады Весты.

Напомним, результатом аналогичного конкурса в прошлом году стало решение АвтоВАЗа изготавливать ступицы из стали более низкого сорта.

Минфин РФ разработал изменения системы ОСАГО, согласно которым возрастет порог по выплатам за ущерб жизни и здоровью, а также запретят учитывать возраст автомобиля при расчете компенсации. Министерство уже договорилось о реформе с Центробанком (является регулятором страхового рынка), Минтрансом, МВД и Российским союзом автостраховщиков (РСА), пишут «Ведомости» со ссылкой на два близких к правительству источника.

Выдвинуты две инициативы:

• повысить лимит выплат за ущерб жизни и здоровью по ОСАГО в 4 раза, с 500 000 до 2 млн рублей. Планируется уравнять сумму максимального покрытия по автострахованию с другими видами аналогичных полисов, например, ответственности перевозчиков;
• запретить страховым компаниям учитывать износ пострадавшего автомобиля при расчете выплаты на ремонт. Сейчас сумма прямой компенсации зависит от года выпуска машины. При денежной выплате страховщики могут удержать до 50% стоимости деталей подержанного авто.

В Минфине не отрицают, что новация приведет к удорожанию полиса ОСАГО, но считают, что выгоды реформы гораздо важнее изменения цены. Инициативы направлены напрямую на рост выплат пострадавшим, отметил представитель ведомства. «Мы ожидаем и роста премий по договорам ОСАГО. Насколько, каждая компания для себя определяет индивидуально», — заявил он.

Средняя цена полиса ОСАГО по итогам девяти месяцев 2021 года для легковых авто составила 5551 рубль, она не меняется уже три года, отметили в РСА. При этом стоимость средней корзины запчастей по страховым случаям выросла на 23%. Избежать повышения цен на страховку удалось благодаря индивидуальному расчету тарифов. Реформа обострила конкуренцию между страховщиками, они снизили тарифы для автовладельцев, которые не приносят убытков.

По мнению участников страхового рынка, одобрение инициатив Минфина приведет к подорожанию средней стоимости полиса ОСАГО на 2000 рублей. Наибольший вклад в рост цены внесет отказ от учета износа. Средняя выплата по ОСАГО может вырасти на 20–50%.

В Москве еще один случай самовозгорания электробуса. Пламя охватило КАМАЗ-6282 26 января вечером в тот момент, когда он находился на конечной станции на Бибиревской улице. 

К происшествию предположительно привела техническая неисправность, эпицентр пожара находился под водительским местом. Пострадавших нет.

Машина выпущена в 2018-м, то есть ей всего четыре года.

Проводится расследование.

Это уже четвертый случай самовозгорания электробусов в столице, первый был зафиксирован в сентябре 2021 года. К счастью, ни разу не было человеческих жертв.

КАМАЗ-6282 выпускают на Нефтекамском автозаводе, с 2021-го их крупноузловая сборка также налажена на мощностях завода СВАРЗ в Москве.

Администрация столицы начала активно внедрять электробусы на городских маршрутах с 2018 года. Они уже вытеснили троллейбусы, от которых полностью отказались в 2020-м.

Парк электробусов в Москве сегодня насчитывает тысячу машин.

АвтоВАЗ два месяца подряд не отгружает машинокомплекты на Запорожский автомобильный завод (ЗАЗ), который ранее осуществлял отверточную сборку Lada. Более того, в планах предприятия на 2022 год выпуск Лада не значится.

О том, что партнерство АвтоВАЗа и ЗАЗа приостановилось, пишет сообщество Avtograd News в соцсети «ВКонтакте». Запорожский портал 061.ua по этому поводу обратился к пресс-секретарю корпорации «Укравто» Дмитрию Скляренко, который заявил, что в 2022 году ЗАЗ не собирается выпускать Lada, а сосредоточится на сборке Kia Rio, Rio X и Renault Arkana (впрочем, тоже из российских машинокомплектов).

Запорожский автозавод выпускал автомобили Лада с весны 2020-го, сборка велась в рамках партнерства ЗАЗа с Groupe Renault (держатель контрольного пакета акций АвтоВАЗа).

На АвтоВАЗе информацию о прекращении производства Lada на Украине назвали слухами, пишет «Автостат».

Напомним, в нулевые годы украинский автопром активно сотрудничал с российским. С 2003-го по 2012-й автомобили ВАЗ-2109/-21099 по полному сборочному циклу (со сваркой и окраской кузовов) выпускались на ЗАЗе, а модели ВАЗ-2110/-2111 по лицензии под своей маркой производила компания «Богдан».

В январе-сентябре 2021 года на Украине продали 1,4 тысячу новых автомобилей Lada. Более свежей информации пока нет.

В Якутии проводят испытания тягачей Mercedes-Benz. Подробностей, как бывает в таких случаях, немного. Тесты проводятся на закрытом полигоне Северо-Восточного федерального университета. Там от комментариев ожидаемо отказались, сославшись на договор о неразглашении. Молчит и местный дилер КАМАЗ, где базируются четыре тягача Actros. Фото из инстаграм «Поисковик» выводит на инстаграм-страницу «Зимник Саха». Если пролистать полдюжины постов, выясняются некоторые детали. В 2020 году видеоролики колымского дальнобойщика Александра Мартынова дошли до смартфона исполнительного директора «Даймлер КАМАЗ Рус» Ульфа Резе. Тот незамедлительно прилетел в Якутск, чтобы лично познакомиться с блогером-рационализатором и перенять опыт якутских шоферов. А по возвращении собрал инженеров для разработки «северных» вариантов своих тягачей.

Не ударил лицом в грязь и наш корреспондент. После включения режима «Лариса Ноева» ему удалось-таки проникнуть на территорию дилерской базы и издалека рассмотреть один тестовый экземпляр. На первый взгляд от обычных Актросов отличий нет. Выделяются лишь номерные знаки Евросоюза. Приглядевшись, можно заметить видеокамеры над боковыми зеркалами. Вернее, на модификацию с камерами бокового обзора для страховки поставили обычные зеркала. Каких-либо утеплений тоже незаметно. Даже картонки перед радиатором. Зачем концерну дорогостоящие тесты в Якутии, если современные морозильные камеры позволяют испытывать технику при температурах до -65 градусов, не покидая Штутгарта? Исключив маркетинговый ход, просто перечислим некоторые сложности при эксплуатации большегрузов в Якутии. Что конкретно испытывают немцы, остается только гадать… Влияние арктического (без парафина) дизельного топлива на ресурс двигателя, пониженный запас прочности сайлент-блоков, амортизаторов, пневмоподушек и полурессор. Невозможность пользоваться ручником из-за обмерзания энергоаккумуляторов, обрыв тормозных шлангов, образование конденсата в воздушной системе, обмерзание лобового стекла (в некоторых тягачах в дверных окнах с завода двойной стеклопакет), расслоение кордов шин после длительной стоянки. Кстати, современные синтетические жидкости и смазочные материалы на удивление морозостойки и позволяют выжимать сцепление, поднимать кабину и даже тронуться с места после ночной стоянки.

Сейчас тесты приостановлены. Инженеры улетели в Германию на рождественские каникулы. По открытии ледовых переправ грузовики проедут по трассе Колыма предположительно в полюс холода — Оймякон. Учитывая, что во время поездки инженеры посадят за руль местных шоферов, им не помешало бы добавить в аудиосистему функцию подавления русского шансона.