Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Минпромторг РФ рассматривает возможность повышения планки стоимости автомобилей, попадающих под налог на роскошь. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на главу ведомства Дениса Мантурова.

«Вы имеете в виду повышение начальной планки? Да, обсуждаем, потому что нужно, чтобы справедливость была», — ответил Мантуров на вопрос журналиста на полях съезда Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП).

Министр отметил, что в ведомстве не ставят цели увеличить или уменьшить количество попадающих под повышенный налог машин и отражают ту информацию, которая представлена автопроизводителями.

Напомним, согласно действующему законодательству, владельцы авто стоимостью от 3 до 5 млн рублей обязаны платить транспортный налог с коэффициентом 1,5. Владельцы машин дороже 5 млн рублей должны платить налог в двойном размере, дороже 10 млн рублей — в тройном.

Нижняя планка в 3 млн рублей была установлена еще в 2014 году. С тех пор автомобили подорожали более чем на 80%, а границы повышенного налога не менялись. То есть сегодня 3 млн может стоить машина, которая на момент принятия закона продавалась примерно за 1,6-1,7 млн.

Перечень моделей, попадающих под налог на роскошь, составляется Минпромторгом вручную каждый год. В предыдущий раз ведомство обновляло его в феврале 2021-го. Тогда было добавлено 87 новых позиций.

Среди прочих в список вошли Citroen SpaceTourer Business Lounge X, Skoda Kodiaq, Kia Mohave, Peugeot Traveller Business VIP Long и Toyota Fortuner 2.8 Elegance. Эти модели изначально не позиционируются производителями как роскошь и даже не относятся к премиум-сегменту.

Завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (ХММР) в Сестрорецке (Санкт-Петербург), несмотря на сложности с закупкой электронных компонентов, отработал 2021 год по полной — за 12 месяцев выпущено 234 000 автомобилей моделей Solaris, Creta, Kia Rio и Rio X. Соответствующую информацию распространила пресс-служба корейской компании.

Рост производства относительно 2020-го — +6,5%. В 2022-м компания планирует поддерживать темп и собрать на питерском автозаводе более 240 тысяч машин.

Напомним, проектная мощность ХММР — 250 тысяч автомобилей в год, то есть в 2021-м предприятие работало на 93,6% от своих возможностей. Завод выпускает продукцию по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов.

«В этом году завод ХММР, как и все предприятия области автомобилестроения, столкнулся с дефицитом автокомпонентов и, в частности, полупроводников. Несмотря на все сложности, нам удалось практически избежать перебоев на производстве и показать отличный результат по итогам года. Это стало возможным в том числе благодаря использованию альтернативных маршрутов транспортировки импортных автокомпонентов — по железной дороге и через порт в Новороссийске. Новые маршруты позволили сократить время доставки компонентов в полтора, а в некоторых случаях и более чем в два раза», — отметил Джу Сучоун, генеральный директор ХММР. 

От указанного количества 142 000 выпущенных авто — это Solaris и Creta, остальные 92 тысячи — Kia Rio/Rio X. 10% продукции — машинокомплекты для последующей досборки за пределами России (16 тысяч комплектов ушли в Казахстан).

Среди достижений российского производства Hyundai Motor отмечают начало выпуска Creta II и старт работы моторного завода Hyundai WIA недалеко от ХММР.

Ранее: Hyundai раскрыл модели, которые будут собирать на бывшем заводе GM в Питере

АвтоВАЗ оформил еще одну порцию патентов на оригинальные детали перспективной рестайлинговой Lada Vesta, которая по внутризаводской документации проходит под аббревиатурой FL, то есть facelift.

Из свежей выгрузки Роспатента следует, что компания получила охранные документы на следующие детали Lada Vesta FL:

• верхняя часть передней панели салона,
• кожух рулевой колонки,
• блок управления стеклоподъемниками и зеркалами,
• блок кнопок на центральной консоли.

Напомним, в октябре 2021 года АвтоВАЗ запатентовал перчаточный ящик, защитные сетки аудиодинамиков в передних дверях, декоративный молдинг обивки двери и фиксатор замка.

В августе АвтоВАЗ получил свидетельства на промышленные образцы салонных дверных ручек, поручней, обрамления щитка приборов, а также консоли в двух вариантах (с нишей под магнитолу и местом под медиакомплекс) Весты FL, в июле — на воздуховоды, летом — на мультируль.

С модернизацией Vesta получит совершенно новый интерьер — с более дорогим и тонко проработанным стилем. Применят полностью новую переднюю панель и дверные карты, крупный планшетный дисплей медиасистемы (в дорогих комплектациях), цифровой щиток приборов (также в люкс-исполнениях).

Снаружи Vesta FL будет отличаться от нынешней версии измененным оформлением передней и задней частей кузова, другими фарами и фонарями, новыми передними крыльями, бамперами и решеткой радиатора.

Технических изменений не ожидается.

Напомним, Lada Vesta стала самым популярным автомобилем на российском рынке по итогам 2021 года. Семейство включает седан, кросс-седан, универсал и кросс-универсал, они производятся на автозаводе «Lada Ижевск». Самая дорогая модель гаммы — спортседан — выпускается мелкой серией на заводе Lada Sport в Тольятти.

Lada Vesta FL должна появиться в продаже в середине 2022 года.

Toyota Motor 20 декабря представила новое поколение кей-вэна Pixis Van. Он максимально унифицирован с Daihatsu Hijet Cargo/Aitrai, о которых Дром писал днем ранее. Одновременно бескапотный бортовой грузовичок Pixis Truck подвергли рестайлингу.

В Pixis Van применена та же модульная платформа DNGA, которая позволила улучшить базовые характеристики и повысить безопасность.

Длина и ширина новинок предопределены лимитами к габаритам кей-каров — 3395 и 1475 мм соответственно. Рабочий объем двигателя также обусловлен ограничениями класса — 660 куб. см. Он бензиновый, предлагается в атмосферном (53 л.с.) или турбированном варианте (64 л.с.). Стандартная версия модели имеет пятиступенчатую механику, за доплату — бесступенчатый вариатор. Привод — задний или полный.

В базовую комплектацию моделей вошел комплекс систем превентивной безопасности Smart Assist, он включает автоматическое экстренное торможение (с распознаванием пешеходов и велосипедистов, в том числе в ночное время), помощь при трогании на подъеме и при спуске с горы, контроль за движением по полосе, распознавание дорожных знаков, автоматическое переключение дальнего света. Цифровое зеркало заднего вида — в качестве опции: изображение с задней видеокамеры можно выводить прямо на его поверхность.

У Pixis Truck изменили переднюю часть кабины и улучшили оформление салона. Появились функции превентивной безопасности, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание и другое оборудование.

Pixis Van в Японии стоит 1 045 000-1 606 000 иен (=680 000-1 040 000 рублей), Pixis Truck — 902 000-1 342 000 иен (=586 000-870 000 рублей). Цены не отличаются от аналогичных на Daihatsu.