Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Hyundai Motor выпустит массовый недорогой электромобиль субкомпактного класса специально для стран Евросоюза, об этом в интервью изданию Automotive News сообщил директор по маркетингу европейского отделения компании Андреас-Кристоф Хофманн.

Перспективная модель будет иметь розничную цену в районе 20 000 евро (=1 150 000 рублей). Необходимость в ее создании вызвана не столько потребительским запросом, сколько намерением Евросоюза ввести запрет на эксплуатацию автомобилей с ДВС в 2035 году.

Появится недорогой электромобиль Hyundai после 2024-го, его выполнят в форм-факторе кроссовера. При этом Хофманн подчеркнул, что модель не является приоритетной, поскольку есть проблемы с размещением тяговой батареи в субкомпактном кузове, а кроме того, Hyundai сначала хочет выпустить более маржинальные чисто электрические модели.

Напомним, первый массовый электромобиль Hyundai — кроссовер Ioniq 5 — выпускается с 2021 года. Осенью 2022-го в продажу поступит среднеразмерный электрический седан Ioniq 6. На 2024 год запланирован выход крупного семиместного электрического кроссовера Ioniq 7.

Пресс-служба Hyundai Motor распространила почти четырехминутное промовидео заезда на треке двух новых разработок — концептуального болида N Vision 74 EV и электрического спорткара Ioniq 6 RN22e.

N Vision 74 EV оснащен водородными топливными ячейками и парой электромоторов, установленных на задней оси. Совокупная мощность силовой установки — 500 кВт (671 л.с.), привод у машины — задний. Трехдверный кузов с угловатыми формами и лаконичными линиями отсылает к прототипу Hyundai Pony Concept постройки 1974 года. 

Ioniq 6 RN22e сделан на основе перспективного Ioniq 6, предназначенного для серийного производства (его представили 14 июля). Относительно исходного образца машина оснащена моторами повышенной мощности — 430 кВт (577 л.с.), привод — полный. Кроме того, она укомплектована развитым аэродинамическим обвесом и задним антикрылом. RN22e может быть прообразом будущей серийной спортивной версии Ioniq 6.

В Норвегии на продажу выставили лимузин на базе Toyota Camry поколения V20, годом производства значится 1987-й. Продавец утверждает, что это не самоделка, а творчество местного дистрибьютора японского концерна, который в 80-е для изучения спроса построил два таких автомобиля.

Машина сделана по традиционному для лимузинов пути — кузов разрезан надвое, затем посередине вварена удлиняющая вставка. Однако здесь она не глухая, а подразумевает две дополнительные двери. В несущий каркас добавлены усилители. Габаритная длина автомобиля около 5,5 м.

Салон рассчитан на восьмерых, сиденья отделаны голубым велюром. К услугам задних пассажиров, как и подобает лимузинам 80-х годов, предложен маленький телевизор.

В части техники это стандартная Camry V20 — под капотом автомобиля 2,0-литровый бензиновый мотор, агрегатированный с 5-ступенчатой механической коробкой передач (да, лимузин без «автомата»). Привод передний.

По сообщению Motor1, эту машину в Норвегии продают по цене $19 200. Владелец решил от нее избавиться, поскольку у него больше нет места для хранения этого лимузина.

Toyota Camry V20 выпускали в 1986-1992 гг. Серийно модель производили в кузовах седан, хардтоп и универсал.

Ранее по теме: В России обнаружили уникальную Camry-универсал (21 апреля 2021 года)

Сегодня гендиректор ООО «Лада Ижевск» Денис Носов подписал несколько приказов (сканы имеются в редакции), регламентирующих увольнение персонала с Ижевского автозавода (формально он именуется «Лада Ижевск», но чаще его называют старым именем «ИжАвто»). Согласно этим документам, персонал автозавода должен быть уволен до 31 августа 2022. Это ставит точку в дискуссии о будущем ИжАвто: сборку модели Лада Веста переносят в Тольятти, и это решение окончательное. Попытка профсоюзной организации завода обратиться прямым письмом к Путину, успеха не имела.

Увольнения предполагается производить по соглашению сторон (1.1.77 ТК РФ). Те, кто работает на заводе до 20 лет, получат пять окладов, от 20 до 30 лет – шесть окладов. А работники со стажем более 30 лет получают семь среднемесячных заработных плат.

Существует вариант увольнения «в связи с переводом к другому работодателю». В этом случае выходное пособие составит 12 МРОТ (210 851 рубль), но не менее пяти окладов. Женщинам, которые находятся в отпуске по уходу за ребёнком, будут выплачивать ежемесячно 60% от МРОТ (10 543 руб), до достижения ребёнком четырёхлетнего возраста или по 31 декабря 2023 года.

Кто оплачивает эти увольнения, из какого бюджета поступают деньги – достоверно неизвестно. Работники ИжАвто высказывают предположение, что это результат договорённости администрации Удмуртии и АвтоВАЗа. И что это связано с предстоящими в сентябре выборами руководства Удмуртской Республики.

По сведениям наших источников в Ижевске, завод продолжит работу как поставщик компонентов для АвтоВАЗа. Дело в том, что ИжАвто производит определённую номенклатуру металлических штампованных деталей для Весты (так называемая мелкая и средняя штамповка), а так же почти все детали из пластика. Если до февраля на заводе работало 3100 человек, а сейчас около 2000, то после 31 августа остаться должно около 400 человек. Кроме прессового и цеха и ППИ (производства пластиковых изделий) остаются часть сотрудников проектного отдела и специалисты по логистике. Они будут заниматься перемещением оборудования в Тольятти.

Запуск Лады Весты в Тольятти намечен на 1 марта 2023 года. Причём в варианте FL, то есть после фейслифтинга. Ижевский завод всё оставшееся время будет создавать задел комплектующих, после чего штампы, пресс-формы и термопластавтоматы тоже перевезут в Тольятти. Дальнейшая судьба завода определится позднее. Сами работники ИжАвто говорят про интерес к заводу неких китайских фирм.

В России впервые начали продавать полисы ОСАГО в кредит, об этом пишет газета «Коммерсантъ». 

По данным ресурса, первым новую схему покупки «автогражданки» предложило «Согласие» — по ней клиент фактически оформляет кредит на страховку у микрофинансовой организации, которая, в свою очередь, выплачивает полную стоимость полиса страховой компании. Уже после клиент возвращает средства кредитору.

В ближайшее время другая компания — «Совкомбанк страхование» — предложит продажу полисов ОСАГО в рассрочку. 

В Банке России (регулятор страхового рынка) отмечают, что законодательство «не предполагает возможности продавать ОСАГО в рассрочку». Но, уточнили в регуляторе, страховая премия по ОСАГО может быть оплачена в том числе за счет кредита, полученного страхователем у банка — партнера страховщика. 

По состоянию на май 2022 года средняя стоимость полиса автогражданки для легковых автомобилей физлиц в России составляла 6189 рублей (более свежих данных в свободном доступе пока нет).

Продажа ОСАГО в кредит актуальна в условиях снижения доходов граждан, так как позволяет не допустить сжатия базы и страхового портфеля, создав потенциальный пул доходов на будущие периоды, приводит мнение независимого эксперта Андрея Бархоты «Коммерсантъ». Представитель Национального рейтингового агентства Татьяна Никитина отмечает, что при средней стоимости полиса ОСАГО для граждан на уровне шести тысяч рублей предоставление рассрочки можно считать скорее маркетинговым ходом и возможностью привлечь клиента. Но услуга может быть востребована у водителей с максимальными повышающими коэффициентами, для которых стоимость полиса составляет десятки тысяч рублей.

«Автотор» продолжает работу над проектом собственных электромобилей, пилотную партию которых намерены собрать в 2023 году.

Как рассказал в свежем интервью агентству ТАСС председатель совета директоров компании Валерий Горбунов, перспективные машины будут выполнены в компактной размерности (между B и C по европейской классификации); на единой модульной базе создают седан и кроссовер. Проект ведут конструкторско-внедренческий центр «Электроэлемент» в сотрудничестве с Инжиниринговым центром компании. При этом Горбунов заявил, что на первом этапе электромобили «Автотор» будет строить на заимствованной, но локализованной с точки зрения производства платформе.

В среднесрочной перспективе «Автотор» намерен сделать ставку на чисто электрические и газомоторные силовые установки. Разрабатываемые им электромобили будут доступными по цене и удовлетворят запросы широкой категории потребителей — они должны понравиться как частным, так и корпоративным клиентам (имеются в виду таксопарки и службы каршеринга).

Говоря о планируемой степени локализации, Горбунов сказал следующее: «На нашей площадке сейчас создается несколько заводов, где будут располагаться мощности, включая механообработку, цветное литье, производство систем вентиляции, отопления и кондиционирования, завод компонентов из пластика, изготовление бамперов, сидений, систем выпуска отработанных газов, завод по производству электродвигателей, тяговых батарей, инверторов, подрамников, жгутов проводов, систем помощи водителю и других автокомпонентов».

Тяговые батареи для электромобилей станет производить одна из дочерних компаний «Росатома» — она строит свое производство на территории несостоявшейся Балтийской АЭС.

Напомним, с начала мая «Автотор» находится в простое — из-за ужесточения Западом антироссийских санкций ему не удается перезапустить производство автомобилей Hyundai и Kia. Немецкая BMW приостановила сотрудничество с калининградской компанией по политическим причинам еще в начале марта 2022 года.

Шведский производитель грузовиков и спецтехники Volvo Group проведет массовое сокращение персонала на своем российском заводе в Калуге, но полностью от него пока отказываться не намерен. Об этом сообщает газета «Коммерсантъ» со ссылкой на представителей компании. Напомним, Volvo Group организационно и юридически не имеет отношения к производителю легковушек Volvo Cars.

Грядущие массовые увольнения называют адаптацией к новым рыночным условиям в РФ, их проведут до конца 2022 года. Суммарный штат российских подразделений компании сейчас составляет 1270 человек.

Производивший грузовики завод Volvo Group в Калуге в простое с апреля — из-за ужесточения антироссийских санкций. Мощности площадки позволяют выпускать до 15 тысяч машин в год, на ней собирали технику марок Volvo и Renault Trucks. С апреля компания также не поставляет в РФ готовые автомобили и не осуществляет сервисное обслуживание. 

Volvo Group по итогам 2021 года продала в России 5,7 тысячи грузовиков, чистая прибыль концерна от работы на нашем рынке в прошлом году составила 8,6 млрд рублей.

Ранее по теме: В Калуге без работы сидят 8 тысяч сотрудников автозаводов

Контролируемый Минпромторгом РФ Фонд развития промышленности (ФРП) вечером 1 сентября сообщил о поддержке очередных проектов в сфере производства автокомпонентов. Льготные займы от ФРП получат две компании.

49,6 млн рублей из фонда выделят белебеевскому заводу «Автокомплект» на расширение производства тормозных дисков в интересах АВТОВАЗа. Предприятие выйдет на выпуск 102 тысяч тормозных дисков в год, в качестве сырья используют российский серый перлитный чугун, локализация составит 100%. «Этот сплав хорошо поддается механической обработке, что позволяет конструировать различной формы системы вентиляции и отвода тепла. Вторым преимуществом чугуна является хорошая теплопроводность, что важно в условиях интенсивных нагрузок», — говорится в пресс-релизе.

Весь проект по выпуску тормозных дисков оценивается в 88,6 млн рублей. Как уже отмечалось выше, 49,6 млн из этой суммы — займ от ФРП, еще 21,3 млн рублей «подкинет» региональный Фонд развития промышленности Башкирии, оставшиеся 17,7 млн — собственные средства «Автокомплекта». Белебеевская компания отмечает, что в настоящее время лишь 27% тормозных дисков от общего объема потребления в РФ — отечественного производства.

80 млн рублей льготного займа ФРП выделит ульяновской компании «ФОРШ» — на организацию производства крупных пресс-форм и штампов. Их будут использовать для изготовления деталей автомобилей, в том числе АВТОВАЗа. Компания наладит выпуск пресс-форм для производства бамперов, панелей приборов, обивок дверей, багажников, а также других элементов интерьера и экстерьера автомобиля. Все они будут изготавливаться из отечественных материалов. Основными потребителями продукции станут предприятия машиностроительной отрасли, среди которых АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, УАЗ и другие. Общая стоимость этого проекта — 120 млн рублей, из них 40 млн — собственные средства «ФОРШа».

«На текущий момент, по данным компании, порядка 75% российского рынка крупногабаритных пресс-форм для машиностроения приходятся на зарубежную продукцию. В основном на Китай, Португалию и Турцию. За счет нового производства компания намерена снизить этот показатель до 72%», — отмечается в сообщении.

ФРП выдает льготные займы на проекты развития в промышленности по ставке 1-3% годовых.

27 августа — Drift Wars*.

Официальные соревнования по дрифту пройдут в Иркутске в субботу, 27 августа. Мастерство вождения автомобиля в управляемом заносе покажут лучшие пилоты Прибайкалья.

Регистрация пилотов начнется в 10:00. Старт мероприятия — в 13:00.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, остров Конный, площадка RaceCraft Square (ул. Верхняя Набережная, 10А).

Подробности: vk.com/racecraftsquare

*дрифтовые войны (англ.)

28 августа — «Гонка месяца» на картинговой трассе.

«Гонка месяца» — это мероприятие, где собираются пилоты разного уровня подготовки, чтобы показать свои навыки и классно провести время. Здесь каждый может побороться за звание победителя и забрать заветный кубок.

Гонщики участвуют в нескольких заездах, по итогам которых начисляют очки и определяют победителей. Соревнования проходят на асфальтированной площадке. Технику и экипировку для участников предоставляет организатор гонки.

Начало заездов — в 13:00.

Стартовый взнос — 2500 рублей (оплата на месте).

Зарегистрироваться на гонку можно по телефону (3952) 96-09-09.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, картинговая трасса возле стадиона «Динамо» (ул. Баррикад, 34А/1).

Подробности: vk.com/kartingirkutsk

Китайская Chery Automobile намерена предложить в России обновленную версию субкомпактного кроссовера Tiggo 4. Рестайлинговая машина в РФ выйдет под именем Tiggo 4 Pro, первые экземпляры прибудут уже в конце августа.

В России пока предлагают Tiggo 4 образца 2019-го. В экстерьере кроссовер 2022/2023 модельного года отличается решеткой радиатора с трехмерным паттерном, сдвоенными дневными ходовыми огнями, а также — в дорогих комплектациях — красными акцентами в бамперах, молдингах и тормозных суппортах.

Гамма модели в спецификации для РФ будет включать три силовых агрегата и пять комплектаций.

Стандартная версия имеет 1,5-литровый бензиновый мотор мощностью 113 л.с., агрегатированный с 5-ступенчатой МКП.

На ступень выше — вариант с тем же мотором, но с бесступенчатым вариатором.

Топ-версия имеет 1,5-литровый бензиновый турбоагрегат отдачей 147 л.с. в связке с вариатором.

Оба двигателя потребляют АИ-92. Привод у Chery Tiggo 4 передний, полный не предусмотрен в принципе. Дорожный просвет — 190 мм.

Комплектации и цены Tiggo Pro сообщат позже.

Напомним, кроссовер нынешнего образца стоит в РФ от 1,7 млн рублей.