Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

В свободном доступе оказались фото прототипа Renault Sandero Stepway третьего поколения на дорогах России, машина проходит цикл доводочных испытаний в Тольятти. По данным паблика Avtograd News в соцсети «ВКонтакте», машина оснащена двигателем Renault H4M.

Белый хэтч с черными неокрашенными бамперами подловили на парковке, ранее машину снимали в движении. 

Двигатель Renault H4M применяется на многих автомобилях Renault/Dacia, построенных на платформе B0. На Sandero Stepway второго поколения он развивает 113 л.с.

Примечательно, что на фотографии интерьера можно разглядеть ручку «механики» со схемой включения шести передач. У прежнего Sandero Stepway с H4M применяется пятиступенчатая МКП.

Ожидается, что сборка Renault Sandero Stepway третьего поколения в России на заводе АвтоВАЗ в Тольятти начнется в июне 2022 года.

Напомним, Logan и Sandero третьей генерации дебютировали осенью 2020-го, пока они выпускаются только в Румынии — в спецификации для Европы под маркой Dacia. По сравнению с предшественниками, модели выросли в размерах и получили более выразительные экстерьер и интерьер. В основе конструкции машин лежит платформа CMF-B. Старые Логан/Сандеро опирались на базу B0, берущую начало от Renault Clio образца 1998 года. Переход на новое шасси позволил сделать автомобили гораздо более продуманными с точки зрения безопасности.

Dacia Logan/Sandero третьей генерации оснащают линейкой турбодвигателей последнего экологического класса Euro-6D — объемом 1,0 л, мощностью 65, 90 или 100 л.с. по выбору покупателя. Однако в России моторная гамма этих моделей с эмблемой Renault будет такой же, как у Логана и Сандеро второго поколения. То есть в строю останутся атмосферные «четверки» объемом 1,6 л, которые в зависимости от модификации развивают 82, 102 и 113 л.с.

Sandero Stepway второго поколения в России сейчас продаются по цене от 925 000 рублей.

На среднеразмерный вэн Toyota Noah нового поколения в Японии начнут принимать заказы 8 декабря, выпуск модели запланирован на 13 января 2022 года, об этом сообщает японское издание BestCarWeb со ссылкой на свои источники в сбытовой сети Toyota Motor.

Напомним, сейчас Toyota Motor выпускает три родственные модели: Noah, Voxy и Esquire. Но в следующем поколении планируется оставить только Noah. Ранее Toyota анонсировала полное прекращение сборки роскошного минивэна Esquire в начале декабря 2021 года. Что касается Voxy, то вместо него собираются выпускать Noah Custom. Такая версия получит отличное от базового варианта оформление «передка».

По предварительной информации, Toyota Noah следующей генерации создается на платформе TNGA, которая уже применяется на большинстве новинок компании. По силовым агрегатам существенных отличий от актуального поколения не предвидится: японцы смогут выбирать между 2,0-литровым бензиновым мотором M20A-FKS и гибридным вариантом на базе 1,8-литрового двигателя 2ZR-FXE. На втором, скорее всего, появится более продвинутая батарея.

В перечень базового оснащения войдет комплекс превентивной безопасности Toyota Safety Sense.

Напомним, Toyota Noah актуального, третьего поколения (R80) выпускается в Японии с 2014 года. В 2017-м вэн пережил рестайлинг. Под капотом нынешней Noah по выбору потребителей устанавливают 2,0-литровый бензиновый мотор (мощность — 152 л.с.) и вариатор Super CVT-i или гибридную систему на базе 1,8-литрового агрегата (99 л.с.) и электродвигателя (82 л.с.). Привод — передний или полный. Автомобиль выпускается с семи- и восьмиместной компоновкой салона.

Hyundai Motor приступила к реконструкции приобретенного в 2020 году бывшего завода General Motors в Шушарах (Санкт-Петербург). Компания намерена возобновить выпуск автомобилей на нем в 2023-м, то есть через два года. Естественно, корейцы намерены выпускать машины под марками Hyundai и Kia.

«Несмотря на сложности последних двух лет, выпуск на нашем предприятии не снижается или снижается в разумных пределах. И в качестве одного из наших достижений можно назвать приобретение компанией Hyundai бывшего предприятия General Motors, которое было законсервировано в 2015 году. Мы в октябре приняли решение начать его реконструкцию, чтобы к 2023-му начать выпуск новых моделей — это будет широкая линейка автомобилей», — заявил директор по внешним связям Hyundai Motor Manufacturing Rus Виктор Васильев (цитата по ТАСС).

Напомним, завод GM в Шушарах был построен в чистом поле в 2008 году, объем инвестиций в проект составил $300 млн. В 2015-м он производил Chevrolet Cruze и Opel Astra, а также вел крупноузловую сборку Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Captiva и нескольких моделей Cadillac.

В 2018-м GM выставила эту площадку на продажу. Сделка с Hyundai была закрыта в 2020-м.

У Hyundai Motor в России работает крупный автозавод полного цикла, расположенный в 60 км от Шушар — в Сестрорецке. Он производит бюджетные седаны Solaris и кроссоверы Creta, а также семейство Kia Rio (седан и кросс-хэтчбек). Производство более дорогих моделей для РФ, а также грузовиков традиционно осуществляется силами калининградского автосборщика «Автотор».

Некоторое время назад мы давали отчёт с мировой презентации Lexus LX четвёртого поколения, которая одновременно прошла в Нью-Йорке, Эр-Рияде и Москве. И вот сейчас в преддверие тест-драйва, материал по результатам которого мы опубликуем во второй половине декабря, редакция Дрома обратилась за некоторыми разъяснениями по конструкции внедорожника к его создателю, то есть, к шеф-инженеру Lexus LX Таками Йоко.

Вопрос: Что отличает раму LX четвертого поколения от прежней?

Ответ: Количество поперечин у неё осталось неизменным, однако их форма и поперечное сечение изменены. То же касается и лонжеронов. Кроме того, за счёт радикального изменения технологии производства рамы мы сохранили её прочность и жёсткость, снизив при этом массу. Суть технологии заключается в следующем: сначала гнутые заготовки деталей разной толщины свариваются лазером, а затем идут под пресс для придания им окончательной формы. Эту технологию применили к тем участкам лонжеронов, которым, по расчётам, требовалось увеличение высоты профиля, а также к некоторым поперечинам.

Вопрос: Какие элементы кузова изготовлены из алюминия и зачем вы вообще использовали «крылатый металл» — только для снижения массы и, как следствие, сокращения выбросов?

Ответ: Из алюминия сделаны: капот, крыша, крылья и задняя дверь. Основная цель применения алюминия действительно состоит в снижении массы, но в первую очередь для улучшения ключевых характеристик автомобиля: управляемости и динамики. Кроме того, поскольку перечисленные кузовные панели расположены относительно высоко, за счёт алюминия мы снизили центр тяжести машины, что, опять же улучшило дорожные свойства.

Вопрос: Имеются ли общие внешние панели кузова у Lexus LX и Toyota Land Cruiser 300?

Ответ: Да — это внешние панели передних и задних дверей.

Вопрос: Дверные проёмы кузова у Lexus LX и Toyota Land Cruiser 300 – одинаковые?

Ответ: Почти. Они лишь немного отличаются из-за разницы в толщине дверных стёкол, формы элементов отделки интерьера и расположения динамиков.

Вопрос: Каковы характеристики межосевого дифференциала? Этот узел разработали заново или взяли старый?

Ответ: Межосевой дифференциал остался прежним – самоблокирующимся, планетарного типа, с винтовыми шестернями. Это надёжная и отработанная конструкция (Torsen Type C), которая не нуждается в доработке. В свободном состоянии он распределяет момент в соотношении 40:60 в пользу задних колёс, при блокировке на задние колёса может быть передано до 70% тяги.

Вопрос: Вы столько лет прекрасно обходились без принудительной блокировки дифференциала переднего моста, почему она появилась на Lexus LX четвёртого поколения?

Ответ: Решения были приняты в том числе и с учётом опроса российских покупателей: они попросили — мы сделали. К слову, блокировки всех трёх дифференциалов — электромеханические.

Вопрос: Почему кнопки блокировки межосевого и межколёсных дифференциалов разнесены: «межколёсные» кнопки расположены за рулём, на панели, а «межосевая» – на центральном тоннеле, не логичнее было бы собрать их в один блок?

Ответ: Нет, не логичнее. Дело в том, что блокировка межосевого дифференциала относится к базовому оборудованию. Она часто используется, поэтому мы и разместили её кнопку на тоннеле, чтобы водитель всегда видел её и в случае чего быстро использовал по необходимости. Другое дело — межколёсные блокировки. Во-первых, они опциональные. Во-вторых, водитель использует их на малых скоростях и очень редко, в самых трудных условиях. Мы «скрыли» эти кнопки в том числе и из соображений безопасности: водитель должен использовать их более осмысленно.

В сфере автомобилей мало что вызывает столько страсти и волнения, как презентация новой модели автомобиля. Когда состоялся дебют Omoda C7 Supreme, как автолюбители, так и обычные водители обратили на это внимание. Этот автомобиль — не просто средство передвижения; это воплощение мощи, утонченности и передовых технологий. Но что именно выделяет omoda c7 supreme на конкурентном автомобильном рынке? Давайте глубоко погрузимся в его функции, дизайн, производительность и общий опыт вождения, который он предлагает.

Поразительный дизайн: визуальный шедевр

Дизайн Omoda C7 Supreme просто потрясающий. Благодаря своему изящному силуэту, смелым линиям и тщательно проработанным деталям этот автомобиль отражает суть современной эстетики. Передняя панель может похвастаться динамичной решеткой радиатора, привлекающей внимание, подчеркнутой яркими светодиодными фарами, которые обеспечивают как обзорность, так и безошибочный фирменный стиль. Элегантные изгибы по бокам придают C7 Supreme ощущение движения, даже когда он стоит неподвижно.

Одной из отличительных особенностей C7 Supreme является дизайн задней части, которая привлекает внимание светодиодными задними фонарями, расположенными по всей ширине автомобиля. Это не только придает автомобилю спортивный вид, но и обеспечивает его видимость издалека, подтверждая мысль о том, что безопасность не должна идти в ущерб стилю. C7 Supreme доступен в ярких цветах и удовлетворит самые разные вкусы, ведь каждый найдет что-то для себя.

Внутренний комфорт: где роскошь встречается с технологиями

Внутри Omoda C7 Supreme салон выполнен с особым вниманием к деталям. Интерьер отделан высококачественными материалами: от плюшевой обивки до мягких на ощупь поверхностей, которые радуют как водителя, так и пассажиров. Эргономичные сиденья обеспечивают комфорт даже в длительных поездках, а достаточное пространство для ног улучшает впечатления от вождения.

В современную цифровую эпоху технологии являются ключевым аспектом любого современного автомобиля, и C7 Supreme не является исключением. Центральным элементом его интерьера является информационно-развлекательная система с сенсорным экраном высокого разрешения, которая легко интегрируется со смартфонами через Apple CarPlay и Android Auto. Благодаря такому подключению водители могут пользоваться навигацией, музыкой и необходимыми приложениями, не отвлекаясь от управления. Интуитивно понятный интерфейс упрощает навигацию по функциям, позволяя водителю полностью контролировать ситуацию.

Для тех, кто ценит захватывающее звучание, автомобиль оснащен аудиосистемой премиум-класса, которая превращает любую поездку в атмосферу концерта. Настройте двухзонный климат-контроль, и каждый пассажир сможет наслаждаться комфортными условиями, что сделает длительные поездки гораздо приятнее.

Производительность: острые ощущения на дороге

Когда дело доходит до производительности, Omoda C7 Supreme выделяется среди своих конкурентов. Под капотом находится мощный, но эффективный двигатель, который обеспечивает идеальный баланс отзывчивости и экономии топлива. Благодаря передовой технологии C7 Supreme разработан для обеспечения потрясающего ускорения без ущерба для эффективности. Независимо от того, передвигаетесь ли вы по городским улицам или по шоссе, производительность остается энергичной и плавной, вселяя уверенность в водителя.

Система подвески автомобиля повышает устойчивость, обеспечивая комфортную езду при эффективном управлении на различных участках местности. Рулевое управление отзывчивое, что дает водителю увлекательные впечатления, которые еще больше усиливаются за счет точности тормозной системы. Это сочетание делает Omoda C7 Supreme идеальным компаньоном как для ежедневных поездок на работу, так и для активного отдыха в выходные.

Безопасность: стремление к защите

Наряду с производительностью, функции безопасности играют первостепенную роль в привлекательности любого транспортного средства, и Omoda C7 Supreme серьезно относится к этому вопросу. Оснащенный набором передовых систем помощи водителю (ADAS), C7 Supreme стремится защитить как своих пассажиров, так и пешеходов. Такие функции, как адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе движения, система контроля слепых зон и автоматическое экстренное торможение, работают сообща, создавая атмосферу безопасности и спокойствия.

В конструкции кузова особое внимание уделено прочности: используются высокопрочные материалы, которые эффективно распределяют ударную нагрузку в случае столкновения. Кроме того, в C7 Supreme предусмотрено несколько подушек безопасности, стратегически расположенных по всему салону, что обеспечивает надежную защиту пассажиров.

Устойчивое развитие: шаг к более экологичному будущему

По мере того, как мир все больше переходит к экологичности, автопроизводители переосмысливают свои подходы к производству и дизайну автомобилей. Omoda C7 Supreme соответствует этому направлению, используя экологически чистые материалы и производственные процессы. Omoda демонстрирует, что роскошь может сосуществовать с ответственностью за окружающую среду — от переработанного пластика до экологически чистого текстиля, используемого в интерьере.

Кроме того, эффективность автомобиля не только приносит пользу кошелькам водителей, но и сводит к минимуму их углеродный след. В условиях растущего внимания к проблеме изменения климата решение о выборе такого автомобиля, как C7 Supreme, символизирует стремление делать более разумный и экологичный выбор без ущерба для стиля или производительности.

Опыт вождения: всестороннее удовольствие

В конечном счете, Omoda C7 Supreme — это не просто набор функций и спецификаций; это воплощение волнующего опыта вождения. С того момента, как водитель садится за руль, возникает безошибочное ощущение связи, которого часто не хватает во многих современных автомобилях. Ускорение становится захватывающим, прохождение поворотов приобретает динамические качества, и каждая поездка кажется приключением, которое вот-вот развернется.

Отправляетесь ли вы в одиночное путешествие, наслаждаетесь отдыхом на выходные с друзьями или выполняете поручения в городе, C7 Supreme превращает рутинные задачи в экстраординарные впечатления. Это поощряет исследования, открытия и настоящую радость от вождения— напоминая нам, что само путешествие так же важно, как и пункт назначения.

На рынке, переполненном предложениями, Omoda C7 Supreme выделяется гармоничным сочетанием стиля, производительности, безопасности и экологичности. Он понравится современному водителю, который ищет не только надежный автомобиль, но и возможность заявить о своей индивидуальности и экологической ответственности. Благодаря инновационному подходу и неизменному стремлению к совершенству Omoda C7 Supreme задает высокую планку того, что водители могут ожидать от своего следующего автомобиля, — это настоящее воплощение будущего автомобильного дизайна и технологий.

Стоимость топлива в дальневосточной столице продолжает покорять новые высоты. За полгода цены на бензин и дизель менялись как минимум в седьмой раз. При этом крупные сети лишь единожды снизили стоимость — перед Восточным экономическим форумом. На сегодня очередной скачок вверх корреспонденты издания «Новости на VL.ru» наблюдают на различных городских заправках. Ряд независимых АЗС и «Роснефть» пока держат цены на уровне октября, но при этом стоимость топлива у них изначально существенно выше, чем у конкурентов. 

Снова повысила цены сеть АО «ННК-Приморнефтепродукт». На зеленых заправках и бензин, и дизельное топливо подорожали в среднем на 0,3%, или 15 копеек за литр за последние две недели.

АО «ННК-Приморнефтепродукт»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
14 октября	47,98	49	53,24	53,65
1 ноября	48,13	49,15	53,39	53,80
% роста	0,3%	0,3%	0,28%	0,27%

Также подросла стоимость бензина и дизельного топлива на небольших заправках. «RS-Нефть» прибавила по 30 копеек к литру бензина АИ-92, 40 копеек — к литру АИ-95 и сразу 1,4 рубля — к дизельному топливу.

«RS-Нефть»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
14 октября	46,90	47,90	—	51,50
1 ноября	47,20	48,30	—	52,90
% роста	0,63%	0,83%	—	2,71%

На заправках Östwald пока подорожало только дизельное топливо, причем сразу на два рубля за литр. При этом ни на одной заправке корреспондент VL.ru не обнаружил маркировки «зимнее».

Östwald	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
14 октября	47,20	48,30	—	51,90
1 ноября	47,20	48,30	—	53,90
% роста	0	0	—	3,8%

Вторая крупная сеть, представленная во Владивостоке, «Роснефть», пока держит цены на уровне октября. И при этом стоимость всех видов топлива все равно остается выше, чем у основных конкурентов.

«РН-Востокнефтепродукт» (НК «Роснефть»)	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
14 октября	48,55	49,55	57,15	54,65
1 ноября	48,55	49,55	57,15	54,65
% роста	0	0	0	0

То же касается и сетей «Октант», «Бензо» и «Восток-Ойл». Эти заправки также не поднимают цены, но при этом стоимость бензина и ДТ остается значительно выше. Компании объясняют это фактической монополизацией рынка одной компанией и очень дорогими тарифами на железнодорожные перевозки, которые никак не субсидируют. Независимые АЗС не могут поддерживать цены на том же уровне, что и большие сети.

«Октант»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
14 октября	52,97	56,57	65,97	56,97
1 ноября	52,97	56,57	65,97	56,97
% роста	0	0	0	0

«Бензо»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
14 октября	52,49	55,99	58,49	56,99
1 ноября	52,49	55,99	58,49	56,99
% роста	0	0	0	0

«Восток-Ойл»	АИ-92	АИ-95	АИ-98	ДТ
14 октября	52,99	54,90	56,50	52,50
1 ноября	52,99	54,90	56,50	52,50
% роста	0	0	0	0

В Сети рассказали в подробностях, какие новые нормы, касающиеся водителей, прописаны в проекте измененного Кодекса об административных правонарушениях (КоАП).

В документе предусмотрена система наказания для систематически нарушающих ПДД: водителя, совершившего в течение года три грубых нарушения (проезд на красный свет, непропуск пешехода на переходе и т. д.), будут лишать прав.

Указан штраф за так называемое опасное вождение — 3000 рублей.

Предусмотрено наказание за езду в пьяном виде с ребенком в салоне машины — до 50 тысяч рублей и лишение прав, а также задержание автомобиля пьяного водителя под залог 30 тысяч рублей.

Усиленные санкции вводятся за повторное нарушение в течение года по некоторым составам. За управление автомобилем с нечитаемым грязным номером, если это не первый такой случай, водитель может быть оштрафован на 5 тысяч рублей или даже лишиться прав. Рецидив с чрезмерной тонировкой грозит штрафом в 3 тысячи рублей. Ужесточается наказание за отказ остановиться по требованию полицейского. В действующей статье 12.25 КоАП фигурирует штраф в 500–800 рублей. Новый кодекс предусматривает лишение прав на срок до трех лет или штраф 40 тысяч рублей за «неоднократный» отказ остановиться, если это создало угрозу жизни или здоровью граждан. Речь идет о ситуациях, когда полиция вынуждена гнаться за нарушителем.

Штраф за стоянку на автомагистралях вне специально отведенных карманов вырастет с 1 тысячи до 3 тысяч рублей.

Вводится штраф в 1–2 тысячи рублей за управление «средствами и механизмами, не предназначенными для движения по автодорогам общего пользования» (снегоходами, болотоходами, кроссовыми мотоциклами, мотоблоками и др. при выезде на проезжую часть). 

Максимальный штраф за перевозку детей без автокресла увеличивается с 3 до 5 тысяч рублей.

Первый вариант проекта нового КоАП был подготовлен в начале 2020 года, с тех пор он несколько раз дорабатывался, последняя редакция документа выложена на обсуждение на госпортал проектов нормативно-правовых актов.

Страховой институт безопасности на трассах США (IIHS) проверил безопасность нового Hyundai — безрамного пикапа Santa Cruz. 

Программа испытаний IIHS включает в себя: 

• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 25%;
• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
• боковой удар;
• стендовые испытания кресел (имитация удара сзади);
• тест на прочность крыши при опрокидывании;
• тест систем автоматического торможения перед автомобилями.

Santa Cruz получил высокий «зеленый» рейтинг по всем испытаниям на пассивную безопасность. Система предотвращения столкновений также работает надежно — эффективно избегает ДТП с другими автомобилями или пешеходами.

Однако у экспертов IIHS возникли вопросы к стандартным галогеновым фарам — у них недостаточная яркость и при езде по прямой, и при входе в повороты. При этом в дорогих комплектациях SEL Premium и Limited проблемы нет, поскольку они оснащаются светодиодными фарами.

В целом машине присвоили высокий рейтинг безопасности Top Safety Pick, это лишь на ступень ниже высшего Top Safety Pick+.

Hyundai Santa Cruz выпускают с 2021 года, машину оснащают бензиновыми моторами объемом 2,5 л, мощность — 194 или 265 л.с. Коробка передач — 8-ступенчатый «автомат» или преселективный «робот». Привод — передний или полный. Пока модель продают только на рынке Северной Америки.

Ульяновский автозавод в марте 2022 года представит адаптированную для рынка США версию модели Пикап под названием 4×4 Pickup. Об этом сообщает агентство Prime со ссылкой на пресс-службу «Соллерс».

На рынке США дистрибьютором моделей УАЗ выступает местная компания Bremach Inc. После премьеры американской версии Пикапа будет принято решение о размещении заказов для дилеров.

Адаптированную модель для американского рынка, скорее всего, станут оснащать тем же 2,7-литровым бензиновым мотором ZMZ Pro мощностью 149 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Punch Powerglide 6L50, что и экспортируемый Патриот, известный в США под именем Bremach 4×4.

20 ноября сообщалось, что Bremach за первые 24 часа с момента старта приема заказов на Патриот собрала депозитов на $3,8 млн. За какое количество автомобилей внесли задаток клиенты, не уточняется, но минимальный взнос за машину — $100 (=7300 рублей). Стоимость стандартной версии внедорожника в США — $26 405 (=1 941 000 рублей).

В перспективе в Калифорнии из российских машинокомплектов может быть организована отверточная сборка автомобилей УАЗ.

Компания Mopar (подразделение концерна Stellantis, выпускающее тюнинг и аксессуары) представила несколько проектов для знаменитого тюнинг-фестиваля SEMA (Specialty Equipment Market Association) в Лас-Вегасе.

Пожалуй, самым интересным экспонатом является Kaiser Jeep M715 1967 года. Когда-то эта машина использовалась в роли военной санитарки, теперь же ее переделали в автомобиль с разливными напитками. Кузов покрасили в песочный цвет и установили поднимающуюся крышу, чтобы внутри можно было ходить в полный рост.

Тюнинговые Вранглеры традиционно являются основой выставочной композиции Mopar на SEMA, на этот раз подготовлены два автомобиля: Jeep Wrangler 4xe SEMA Concept и Wrangler Overlook SEMA Concept. На первый установили двухдюймовый лифт кузова, 37-дюймовые колеса с бедлоками, стальные бамперы, лебедку Warn, сверхпрочное лобовое стекло Gorilla Glass, дополнительные светодиодные фонари и многое другое.

В Wrangler Overlook SEMA кузов удлинен на 30 см, чтобы поместить третий ряд сидений. Над «галеркой» крыша немного приподнимается, а дополнительные верхние окошки увеличивают количество света в салоне. Среди внедорожных переделок упомянуты лифт на 50 мм и 37-дюймовые грязевые шины BFGoodrich KM3.

Для 702-сильного Ram 1500 TRX RexRunner SEMA Concept спецы Mopar изготовили уникальную металлическую защиту днища, которая позволила увеличить угол въезда на 2,3 градуса.

В проекте Ram 1500 Outdoorsman SEMA больше внимания уделено практичности пикапа. В грузовой части появился стеллаж для перевозки лестниц, фанеры или байдарок. На откидном борту смонтированы упоры и прижимы, которые позволяют закрепить больше строительных инструментов или спортивного снаряжения.

Jeep Grand Cherokee L Breckenridge SEMA Concept представляет более сдержанный стиль доработок. Кузов покрашен в матовый темно-синий цвет, разбавленный медными акцентами. Аналогичное сочетание использовано в интерьере.

Единственной легковушкой в подборке Mopar является Dodge Challenger Holy Guacamole SEMA Concept. В основе лежит ограниченная серия купе Challenger 50th Anniversary Edition, которому достались кресла с зелено-желтыми клетчатыми вставками на сиденьях и дверях.