Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Nissan Motor переписала ценники на кроссоверы Terrano и X-Trail в России. Большинство комплектаций стали дороже, однако некоторые подешевели. Об этом 20 октября написал портал «Цена Авто».

Все комплектации кроссовера Terrano выросли в цене на 10-20 тысяч рублей (0,7-1,4%). У X-Trail большинство версий подорожали на 24 тысячи (0,9-1,2%). При этом в топ-исполнениях LE+ и LE Top стоимость снизилась на 35 тысяч (1,3-1,4%).

Но бесплатный сыр бывает только в мышеловке, тем более в период всеобщего дефицита. Причиной аттракциона невиданной щедрости стало исключение из базового оснащения LE+ и LE Top комплекса Nissan ProPilot & NissanConnect Services. Теперь его продают отдельно за 59 000 рублей.

Напомним, в ProPilot входят интеллектуальный круиз-контроль, автоматическое торможение в городе и на трассе, контроль за движением по полосе. При активации полуавтопилота водитель должен продолжать контролировать автомобиль, не снимая рук с рулевого колеса, и быть готовым взять управление на себя, если система не сработает. X-Trail с таким комплексом стал доступен в России с мая.

В итоге теперь установлены следующие базовые цены на кроссоверы Nissan:

• Terrano — 1 214 000 рублей;
• X-Trail — 2 000 000 рублей.

С начала года рост минимальных цен достиг 6% в случае с Terrano и 11% — с X-Trail. Официальный уровень инфляции с января по сентябрь — 5,32% (данные Росстата).

Honda Motor анонсировала выпуск 650 последних экземпляров «кей-родстера» S660. Партия поделена на две группы — α (альфа)  и β (бета). 

Литерой α обозначены 600 машин, которые отгрузят дилерам, литерой β — 50 последних единиц, их продадут через сайт, причем право покупки надо еще и выиграть в лотерею.

Honda S660 прощальной партии начали продавать 1 ноября, машина доступна с 6-ступенчатой «механикой» или бесступенчатым вариатором. Цена — от 2 031 700 иен (1 260 000 рублей) за модификацию с первым типом трансмиссии и от 2 321 000 иен (1 440 000 рублей) за исполнение с вариатором.

Напомним, Honda S660 выпускается с 2015 года. Длина модели равна 3395 мм, ширина — 1475 мм, высота — 1180 мм, колесная база — 2285 мм. Родстер имеет среднемоторную компоновку и задние ведущие колеса. Автомобиль оснащается 660-кубовым бензиновым двигателем мощностью 64 л.с., коробка передач механическая 5-ступенчатая или бесступенчатый вариатор.

Консалтинговая группа PwC составила прогноз российского рынка электромобилей: к 2030 году парк таких машин составит 630 тысяч штук. В 2020-м, по данным PwC, их насчитывалось 11 тысяч, каждый год число будет прирастать на 50%, считают эксперты. Прогноз PwC опубликовала газета «Коммерсантъ».

В официальную концепцию развития электротранспорта в РФ заложен более оптимистичный прогноз: Минэкономики рассчитывает, что с учетом стимуляции отрасли число электромобилей в стране возрастет до 1,4 млн к 2030 году. Только при полном отсутствии стимулов цифра ближе к ожиданиям PwC — 540 тысяч машин к 2030-му.

Скромнее ожидания у Аналитического центра при правительстве (АЦ): 350 тысяч машин. По словам главы моделирования отраслевых рынков АЦ Никиты Елизарова, росту мешает отсутствие в линейке отечественных электромобилей равноценной замены классическому седану или хэтчбеку и возможная отмена беспошлинного ввоза электромобилей уже с 2022 года (речь идет о введении импортной пошлины в 15%, которая действует для легковых автомобилей). При этом первые локальные проекты появятся только в 2023-2024 годах.

Пошлина на ввоз электротранспорта обнулена с весны 2020-го до конца 2021-го «с учетом скачка курсов нацвалют и отсутствия внутреннего производства, а также для создания стимулов по формированию необходимой инфраструктуры».

Другой проблемой является высокая стоимость при низких доходах населения. По данным Дрома, средняя цена электромобиля в РФ (включая б/у) составляет 1,4 млн рублей против 632 тысяч для машины с двигателем внутреннего сгорания. Однако разброс цен в категории очень велик: например, 74% электромобилей, представленных на Дроме, приходятся на бюджетный Nissan Leaf на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири, а 11% — на Tesla в Москве, Подмосковье и Петербурге. В итоге в региональном разрезе в Приморье средняя цена электромобиля составляет 693 тысячи рублей, а в Москве — 4,2 млн.

В Лос-Анджелесе открылся международный автосалон, гвоздем экспозиции Hyundai Motor стал концептуальный электрический кроссовер Ioniq 7. Будущая одноименная серийная модель будет на 60-70% повторять дизайн этого шоу-кара.

Как и представленный на этой же выставке Kia EV9, Ионик 7 построен на удлиненной версии платформы E-GMP, созданной специально для электромобилей. Причем на Hyundai она «растянута» еще больше: если у EV9 расстояние между осями колес составляет 3100 мм, то у Ioniq 7 оно — 3200 мм (больше, чем у длиннобазного Mercedes-Benz S-Class!). Габаритная длина машины переваливает за пять метров, точный параметр не сообщается. 

EV9 имеет нарочито брутальный мужской стиль, Ioniq 7, напротив, выполнен «бесполым» — кузов двухобъемный, но при этом формами подчиненный требованиям обтекаемости. Линии — лаконичные, поверхности — «чистые». Из интересных деталей — пиксельные светодиодные фары и фонари, перетекающий в панорамную крышу огромный по площади «лобовик», а также накрывающее почти всю дверцу багажника заднее стекло. 

Дверей у машины четыре, а не пять. Задняя есть только с правого борта, причем открывается против хода, с левого же — одна огромная водительская.

В салоне — уютная, почти домашняя атмосфера. Руля нет, по замыслу разработчиков за управление полностью отвечает автопилот. Передние кресла повышенной комфортности имеют поворотный механизм, к услугам задних пассажиров — установленная по левому борту угловая софа. В обивке использовано износостойкое сукно с рябой текстурой. Конечно, в серию такая неожиданная компоновка салона не пойдет — просто Hyundai показывает, какие широкие возможности сулит грядущая полная автоматизация управления машиной: ведь если отдать процесс на откуп безошибочной электронике, то можно будет расслабиться — не придется сидеть плотно пристегнутыми в креслах по направлению движения. 

О технических характеристиках Ioniq 7 Concept корейцы не сообщают, да они и не важны, ведь это лишь демонстрационный полноразмерный макет без глубокой технической проработки. Однако утверждается, что расчетный запас хода кроссовера на одном заряде достигает 483 км. Электрическая система поддерживает подзарядку от сверхбыстрых станций, благодаря которым запас энергии батареи от 10 до 80% можно восполнить всего за 20 минут.

Серийная версия Ioniq 7 выйдет в 2024 или 2025 году. Естественно, с большими упрощениями относительно заложенных в шоу-кар идей и с традиционным рулевым колесом.

Yamaha Motor конвертировала под использование водородного топлива 5,0-литровый бензиновый V8 модели Toyota 2UR-GSE. Проект реализован по заказу Toyota Motor, разработку представили публично на треке в Окаяме, где проходил финальный этап гонки Super Taikyu.

Обычно водород используется для двигателя с топливными ячейками, где путем электрохимической реакции газ преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. В разработке же Yamaha водород сжигается, как обычный бензин. Заметим, что у Toyota Motor уже есть прототип автомобиля с такой по принципу установкой — это Corolla Sport для кольцевых гонок Super Taiky.

Для перевода мотора на использование водорода изменены головки цилиндров, крышки цепей, расширительные баки, впускные и выпускные коллекторы. Восемь выпускных труб сходятся в одну и дают очень красивый звук выхлопа, отмечает японское издание Car Watch.

Мощность водородного двигателя — 456 л.с., крутящий момент — 540 Нм. Продукт сгорания мотора — это чистый водяной пар и небольшое количество масла, используемого для смазки трущихся частей.

В свободном доступе в Сети появились видео нашумевшего ДТП, произошедшего вечером 20 ноября на Кутузовском проспекте.

В роликах видно, как водитель спорткупе BMW M4 не справился с управлением и на высокой скорости, в заносе вылетел на встречную полосу, где столкнулся с внедорожниками Mercedes-Benz GLS-Class и Volvo XC90. За рулем BMW был дагестанский автоблогер Саид Губденский, он скончался на месте происшествия. Его пассажир, руководитель федерации автоспорта Дагестана Заур Ибрагимов, умер в больнице.

Кутузовский проспект — традиционно одна из опасных дорог в Москве, резонансные ДТП из-за вылета автомобилей на встречную полосу здесь случаются регулярно. На Кутузовском давно напрашивается разделение потоков отбойниками — самое эффективное средство против смертельных аварий такого типа. Хотя это предложение уже выдвигалось неоднократно — и уже было забраковано Федеральной службой охраны (ФСО) по соображениям государственной безопасности, на фоне частых смертельных аварий ведомству стоило бы пересмотреть свою позицию.

Беларусь не поможет россиянам обойти проблему дефицита новых автомобилей, несмотря на то что входит в единый с Россией Евразийский экономический союз и товарооборот между странами беспошлинный. Как пишет «Московский комсомолец» со ссылкой на РБК, белорусских дилеров автоконцерны проинструктировали, чтобы они не продавали машины россиянам.

«Мы уже сталкивались с ситуациями, когда россияне звонят и просят продать автомобиль. Мы в таком случае предлагаем схему, по которой клиент оформляет машину на родственников у нас в стране, у которых есть гражданство или вид на жительство. На российский паспорт автомобиль мы оформить не можем», — сообщил представитель центра Lada в Беларуси. 

Такую же информацию передал дилер Renault. Автосалон отметил, что купить машину может родственник с белорусским гражданством, а после переоформить на россиянина. 

Запрет на продажу автомобилей россиянам действует уже полгода.

Дефицит новых авто на российском рынке наблюдается с весны 2021 года. Его подстегивает глобальная нехватка электронных чипов, ограничивающая производство автомобилей.

Toyota Motor 28 октября запустила продажи заднеприводного спорткупе GR 86 в Японии.

Напомним, Toyota GR 86 представили в апреле. Эта модель пришла на смену GT 86, выпускавшейся в 2012-2021 годах. Купе оснащается 2,4-литровым атмосферным «оппозитником» Subaru мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Он работает в связке с шестискоростной «механикой» или шестиступенчатым «автоматом» с подрулевыми лепестками. Разгон с 0 до 100 км/ч у GR 86 занимает 6,3 секунды, у предшественника было 7,4 секунды.

Купе сохранило свою собственную ходовую часть, спереди в шасси применили спроектированный с нуля подрамник, его торсионная жесткость относительно моделей-предшественниц увеличена на 60% — это улучшило управляемость. Передняя подвеска имеет конструкцию типа МакФерсон, задняя выполнена на двойных поперечных рычагах.

Длина, ширина и высота GR 86 составляют 4265, 1775 и 1310 мм соответственно, колесная база — 2575 мм. Снаряженная масса базового GR 86 с МКП — 1270 кг, это на 11 кг больше, чем у GT 86.

Автомобиль доступен в семи цветах кузова: Crystal Black Silica, Spark Red, Crystal White Pearl, Bright Blue, Ice Silver Metallic, Magnetite Gray Metallic и Sapphire Blue.

Цены начинаются от 2 799 000 иен (=1 740 000 рублей) за базовую версию RC с «механикой». За купе с «автоматом» придется выложить минимум 3 199 000 иен (=1 990 000 рублей). Самая дорогая GR 86 в комплектации RZ стоит 3 512 000 иен (2 180 000 рублей).

Toyota GT 86 до 2016 года поставлялась в Россию. Модель нового поколения у нас не появится.

Кстати, одновременно с началом продаж в Японии специализированные магазины GR Garage стали предлагать тюнинг для GR 86. Речь идет не только о заводских доработках от самой Тойоты, но и запчастях и готовых комплектах от сторонних фирм вроде HKS, Cusco, TOM'S, Blitz, Trust и так далее.

Не так давно в материале, посвящённом заводу Haval в Тульской области, мы писали о возникшей коллизии, с компенсацией утилизационного сбора на собираемые в России модели китайского бренда. С одной стороны, правительство РФ не выполнило своих обещаний по такой компенсации, с другой, менеджмент Haval не торопится получать акты экспертизы на выпускаемые в России машины. И вот буквально спустя несколько дней после публикации той статьи, на сайте Государственной информационной системы промышленности (ГИСП) появились два «Заключения о подтверждении промышленной продукции на территории Российской Федерации», выданные Минпромторгом на модификации моделей Haval F7 и F7x. Основанием для выдачи заключений стали акты экспертизы Союза «Тульская торгово-промышленная палата» от 12 августа и 21 сентября.

Оказалось, что модели локализованы на разную глубину: Haval F7 получил 1229 баллов, а F7x на 100 баллов меньше. В упомянутом материале по заводу Haval мы писали, что из 22 штампуемых в Тульской области деталей некоторые предназначены и для F7x. Детализация освоенных операций показывает, что объём штамповки для F7 и F7x разный. По F7 завод проводит штамповку в объёме не менее 30% от массы чёрного кузова, что и даёт искомые 100 баллов, а по F7x до 30% не дотягивает, что не позволяет получить баллы по штамповке. По 400 и 500 баллов модели получили за сварку и окраску кузова, ещё по 100 — за «систему экстренного вызова на основе технологий ЭРА-ГЛОНАСС. Кроме того, за научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы начислено ещё 129 баллов. Тут требуется пояснение: баллы за НИОКР завод получает без привязки к какой-то конкретной выпускаемой модели. Скажем, речь может идти о мероприятиях, касающихся ещё планируемых к выпуску машин, однако, баллы будут получать все модели на период действия выданных заключений о сборке, то есть, в случае F7 и F7x — до 11 октября 2022 года и до 20 октября 2022 года.

А теперь — к главному: что же дают эти заключения? Они позволят производителю получить компенсацию утилизационного сбора по дифференцированной схеме. Напомним, сейчас за каждый выпущенный F7 и F7x завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» выплачивает государству 178 400 рублей утилизационного сбора. 25% из этой суммы может быть компенсировано за счёт наличия СПИКа — китайский завод подписал этот документ осенью прошлого года, остальное — в пропорции набранных баллов от целевого уровня, который в этом году составляет 1500 баллов. Итак, за выпущенные в России с 12 октября 2021 года по 31 декабря 2021 года из выплаченных 178 400 рублей государство может (в 2022 году) компенсировать китайцам 154 235 рублей. Именно на эту сумму может подешеветь F7 (F7x — на чуть меньшую — скажется разница в 100 баллов). Само собой, речь идёт об уменьшении розничной рекомендованной цены — цену в салоне определяет сам дилер. Более того, представительство может и не скидывать ценник а просто увеличить прибыль — это его дело, однако в любом случае у Haval появилась дополнительная возможность по привлечению покупателя.

Однако, почему мы говорим о том, что снижение цены может случиться только в период до нового года, почему мы ограничиваемся 31 декабря 2021 года? Дело в том, что с нового года во-первых, «обнуляется» фактор наличия СПИКа, который сейчас даёт 25% компенсации утиля, во-вторых, повышается целевой уровень баллов локализации — вместо нынешних 1500 он станет 2000 баллов. Наконец, как нам передают наши товарищи из нескольких представительств, повышение утильсбора на 25%, намечавшееся Минпромторгом ещё в начале нынешнего года, произойдёт с 1 января 2022 года. Все эти события резко сократят объём компенсации утильсбора по F7 и F7x, что, очевидно, скажется на цене. А именно: вместо 154 235 рублей завод может рассчитывать только на 137 033 рубля, при этом некомпенсируемая часть составит почти 86 тысяч рублей. Но это только в том случае, если китайцы не усилят локализацию указанных моделей и не получат новые акты экспертизы. К слову, в недавнем отчёте по рынку новых машин за 1-3 кварталы мы удивлялись, по какой причине объёмы выпуска Jolion резако упали, а F7 и F7x, наоборот, возросли? Получение актов экспертизы — и есть ответ на этот вопрос. По Джолиону таких актов не просто нет: Министерство промышленности и торговли РФ сообщило нам, что модель выпускают вне рамок СПИКа.

Автопарк ГИБДД России пополнили 2497 патрульных седанов Hyundai Solaris производства питерского завода Hyundai Motor. Машины закуплены в рамках федерального нацпроекта «Безопасные и качественные дороги», то есть их распределят по подразделениям ведомства по всей стране.

Патрульные Hyundai Solaris укомплектованы специальным оборудованием, имеют полицейскую ливрею кузова и проблесковый маячок на крыше. Комплекс спецоборудования включает видеорегистраторы и сигнальное громкоговорящее устройство. Для обеспечения бесперебойной работы всех дополнительных устройств на патрульных автомобилях установлено по две аккумуляторные батареи. 

Переоборудование машин проводилось силами самого завода Hyundai Motor Manufacturing Rus. 

Под капотом полицейского Solaris установлен 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 123 л.с.

В 2019-2020 годах ГИБДД массово закупала для своих нужд лифтбеки Skoda Octavia нижегородского производства и рамные внедорожники УАЗ Патриот.

В ближайшие недели МВД также получит крупную партию седанов Lada Vesta (около двух тысяч машин), их собирает «ВИС-Авто» — дочернее предприятие АвтоВАЗа.