Автоновости дня

Архивы за Июль, 2025

Hyundai Motor провела полную презентацию своего перспективного электромобиля Ioniq 6 — фото этой машины показали еще в конце июня, теперь же раскрыты почти все ее технические характеристики.

Ioniq 6 — среднеразмерный четырехдверный седан со спортивными пропорциями кузова. Новинка построена на модульной платформе E-GMP, которая потребителям известна по компактным кроссоверам Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6. Эта агрегатная база в принципе не предполагает ДВС, поэтому элементы электрической силовой установки в ней скомпонованы наиболее эффективным способом — без компромиссов, которые были бы неизбежны, если бы база создавалась и под электроустановку, и под ДВС. 

Габаритные длина, ширина и высота Hyundai Ioniq 6 составляют 4855, 1880 и 1495 мм соответственно, расстояние между осями колес  — 2950 мм. 

В стандартной конфигурации машина заднеприводная, с одним электромотором, за доплату предложены второй электромотор (спереди) и полный привод.

Характеристики базовой версии не раскрыли, предположительно, ее мощность — 160 кВт (215 л.с.). У двухмоторного Ioniq 6 отдача — 239 кВт (320 л.с.), крутящий момент — 605 Нм.

Емкость литий-ионной батареи составляет 53 кВт*ч или 77,4 кВт*ч (по выбору покупателя). Запас хода на одном заряде — до 610 км.

Кузов Ioniq 6 тщательно проработан с точки зрения обтекаемости — коэффициент лобового сопротивления составляет лишь 0,21, что почти на 9% ниже, чем у Tesla Model 3, основным конкурентом которой «кореец» должен стать.

Вообще, в Hyundai Motor свое новое детище называют одним из самых энергоэффективных серийных электромобилей мира — на 100 км пути он потребляет 14 кВт*ч (это мало). Его силовая система поддерживает подзарядку батареи от сверхбыстрой станции мощностью до 350 кВт. С ее помощью восполнить запас энергии с уровня 10% до 80% можно лишь за 18 минут.

Динамика разгона сообщается только для полноприводной модификации — упражнение 0-100 км/ч дается ей за 4,1 секунды. Максимальную скорость не раскрывают.

В салоне — 12-дюймовые дисплеи медиакомплекса и цифрового щитка приборов. Навигационная система при прокладывании маршрутов учитывает текущий остаток энергии аккумуляторов и наличие станций подзарядки — иными словами, работает на предотвращение ситуации, когда электромобиль встает на дороге из-за исчерпания электричества.

Есть и рассчитанные на молодежь фишки. Например, в фоновую подсветку салона зашиты 64 различных оттенка — их тон может меняться автоматически, становиться ярче и агрессивнее при резком ускорении. Кроме того, забавы ради предлагается имитация звука двигателя на разгонах, в ней помимо прочего есть режим «звук мотора космического корабля».

От батареи Ioniq 6 через специальный адаптер возможно запитать и внешний потребитель, в том числе небольшое загородное домовладение.

Ради более просторного салона сиденья электромобиля на 30% тоньше, чем у обычных авто, — причем без ущерба для удобства. Чтобы подчеркнуть экологическую идеологию Ioniq 6, в обивке его салона используются ткань на основе волокон из вторично переработанных ПЭТ-бутылок и сделанное из отработанных рыболовных сетей ковровое покрытие.

Продажи Hyundai Ioniq 6 в Южной Корее, Евросоюзе и Северной Америке стартуют в конце 2022 — начале 2023 года.

Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы нашел компанию, которая внедрит на дорогах интеллектуальную систему видеонаблюдения, способную с помощью нейросети выявлять ДТП, пробки, а также животных, мусор или брошенный на проезжей части груз. Победителем на сайте госзакупок выбрано ООО «Спецдорпроект» — оно предложило выполнить работы за 4,24 млрд рублей при начальной цене 4,29 млрд, пишет газета «Коммерсантъ».

«Спецдорпроект» ранее занимался оборудованием «умных» перекрестков и установкой камер, которые используются для вынесения штрафов водителям за отказ пропустить пешеходов.

Про перспективную систему писали в конце декабря. Она  будет состоять из 1,3 тысячи видеокамер, 770 из них — на МКАД. В каждый комплекс войдут три камеры, ИК-подсветка дальностью до 250 м и 40-кратный оптический зум. Оборудование с помощью нейросети сможет выявлять и фиксировать различные «инциденты» на улично-дорожной сети, в том числе «вторжение транспортных средств в запрещенную зону» (на тротуар или обочину), обнаруживать на проезжей части мусор, выпавший груз, животных, части автомобилей и другие предметы, угрожающие безопасности движения.

Система должна уметь самостоятельно определять пробки, выявлять задымление и огонь (в случае ДТП), а также различные нарушения, включая пересечение сплошной линии разметки, движение «в запрещенном направлении» и машины, которые едут слишком быстро или слишком медленно (порог скорости в ТЗ не указан).

Штрафовать за нарушения ПДД по материалам с этих камер не планируют. Но если машина в случае ДТП попала в обзор и оказалась в неположенном месте, информацию передадут экстренным службам или ближайшему экипажу дорожного патруля для реагирования и оказания помощи. Сведения об аварии или препятствии также станут выводиться на электронное табло на дороге для информирования других участников движения.

Данные будут анализироваться, для того чтобы пересмотреть организацию движения или перенастроить светофор и исключить факторы, провоцирующие водителей на нарушения.

Напомним, в Москве уже работает система видеонаблюдения из 200 тысяч уличных камер, еще 3,5 тысячи комплексов фиксируют нарушения ПДД.

«Спецдорпроект» на 25% принадлежит акционерному обществу «Швабе» госкорпорации «Ростех», на 75% — АО «Гринтех». У компании большой опыт сотрудничества с ЦОДД, в частности, в 2019-2020 годах она устанавливала под перекрестками так называемые индуктивные петли (позволяют автоматически распознавать приближение автобуса и переключать светофор на зеленый сигнал), «Спецдорпроект» также исполняет пятилетний контракт (от 2018 года), в рамках которого сдает в аренду ЦОДД 200 камер типа «Форсаж» по контролю проезда перекрестков (фиксируют автомобили, которые не уступили дорогу пешеходам). Кроме того, «Спецдорпроект» выступает субподрядчиком ООО «Швабе Москва» по контракту на обслуживание интеллектуальной транспортной системы.

Входящая в General Motors американская компания Cadillac готовится к премьере двух новинок — представительского седана CT6 второй генерации и компактного кроссовера GT4. Фото этих машин раньше времени попали в свободный доступ — их через свою базу данных «слило» Министерство промышленности Китая.

GT4 построен на платформе GM E2XX, которая имеет поперечное расположение мотора и базовый передний привод. Габаритные длина, ширина и высота машины составляют 4633, 1878 и 1535 мм соответственно, колесная база — 2800 мм. Автомобиль отличается довольно безликим экстерьером, самые интересные элементы которого — это крупная пятиугольная решетка радиатора в фирменном стиле Cadillac, двухъярусные фары и Г-образные зауженные задние фонари. Машину будут выпускать с бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 и 2,0 л. Первый развивает 204 л.с., второй — 230 л.с., привод — передний или полный. Выпуск Cadillac GT4 стартует в середине 2023 года, он станет самой компактной моделью в гамме Cadillac.

CT6 второй генерации также появится в 2023-м, такой седан сменит одноименную модель, выпускаемую с 2016 года. В новом воплощении сохранят характерный силуэт с длинным капотом, коротким передним свесом и смещенной назад кабиной. Эта машина также получит двухъярусные фары с блоками ближнего и дальнего света в углах бампера. Длина, ширина и высота CT6 составляют 5223, 1890 и 1480 мм соответственно, колесная база — 3109 мм. Новый седан будут предлагать с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 237 л.с., он сочетается с 10-ступенчатой автоматической КП, задним или полным приводом. CT6 также представят в 2023 году.

В Москве создана единая информационная база для разработки проектов в сфере электромобилестроения. Кластер объединил около 40 компаний, об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на Департамент предпринимательства и инновационного развития Москвы.

«Среди участников московского кластера электромобилестроения — представители транспортной отрасли, IТ-компании, разработчики электроники, поставщики различного оборудования и материалов. Они займутся созданием компонентов и технологий для серийного производства и обслуживания легковых машин, грузовиков, электробусов. Заодно усилия инженеров и предпринимателей будут направлены на развитие сопутствующей инфраструктуры, а город окажет им всю необходимую поддержку», — сказала заместитель мэра столицы Наталья Сергунина. 

Отмечается, что Москва может стать одним из центров электромобилестроения.

В активе объединения — уже три проекта. Первый — это электротрак EVM Pro (на базе УАЗа Профи), а также две темы по разработке российских тяговых аккумуляторов.

Ранее сообщалось, что принадлежащий администрации столицы автозавод «Москвич» после 2024 года намерен запустить производство электромобилей оригинальной разработки. В 2022-2023 гг. в гамме «Москвича» также будет электрокроссовер 3е — переименованная версия китайского JAC iEVS4.

В конце ноября стало известно, что администрация Москвы проведет конкурс на массовую закупку аккумуляторных батарей для электротранспорта. В рамках договора инвестор в течение трех лет построит завод, где будет выпускать такую продукцию для городского электротранспорта и электромобилей Москвич. Необходимый объем инвестиций в проект оценивается в три миллиарда рублей.

Nissan Motor приняла решение продать свой автозавод в Санкт-Петербурге. Новым владельцем площадки станет государственный проектный институт ФГУП НАМИ. Оформление сделки уже началось, оно будет завершено в ближайшие недели.

«Сделка предполагает передачу 100% активов Nissan в России (под управлением юридического лица "Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус") институту НАМИ. Сюда входят производственные и научно-исследовательские мощности Nissan в Санкт-Петербурге, а также центр продаж и маркетинга в Москве», — говорится в сообщении пресс-службы Минпромторга РФ.

В рамках соглашения Nissan Motor получит опцион с правом на обратный выкуп автозавода, он будет действовать в течение шести лет. Напомним, что Renault, продавая пакет акций в АВТОВАЗе (67,6%) тому же ФГУП НАМИ, получила аналогичный опцион.

ВАЖНО! По условиям соглашения, послепродажным обслуживанием и поставкой фирменных запчастей для находящихся в эксплуатации в РФ автомобилей Nissan займется АВТОВАЗ.

«В результате переговоров удалось выйти на формат, при котором предприятие сохраняет работоспособность: сохраняются ключевые компетенции, производственный цикл и рабочие места — а это около двух тысяч сотрудников предприятия. НАМИ имеет возможность привлекать другие компании в качестве производственных партнеров, создавать совместные предприятия», — заявил Денис Мантуров, министр промышленности и торговли РФ.

Президент и главный исполнительный директор Nissan Макото Учида тоже высказался по поводу события: «От имени компании Nissan я хотел бы поблагодарить российских коллег за их вклад в развитие нашего бизнеса на протяжении многих лет. Сейчас мы не можем возобновить работу предприятий, поэтому было найдено наилучшее возможное решение, чтобы поддержать сотрудников».

Завод «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» находится в вынужденном простое с марта — из-за разрыва логистики в связи с антироссийскими санкциями. По полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) последние годы на площадке производили кроссоверы Qashqai, X-Trail и Murano.

По итогам 2021-го завод выпустил 45 040 автомобилей, его мощность рассчитана на изготовление 100 тысяч машин в год.

1 сентября из Правил дорожного движения исключен знак дополнительной информации — табличка 8.23 «Фотовидеофиксация», введенная в ПДД восемь лет назад, в 2013 году. Вместо этой таблички будет использоваться новый дорожный знак 6.22 «Фотовидеофиксация».

6.22 предназначен для информирования водителей о том, что на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений стационарными или передвижными специальными техническими средствами, работающими в автоматическом режиме и имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи. В соответствии с постановлением, дорожный знак «Фотовидеофиксация» устанавливается вне населенного пункта на расстоянии 150-300 метров до зоны контроля, а в населенном пункте — со знаками 5.23.1, 5.23.2 и 5.25 «Начало населенного пункта». При необходимости дорожный знак «Фотовидеофиксация» применяется с табличками 8.1.1 «Расстояние до объекта», 8.13 «Направление главной дороги» и 8.14 «Полоса движения», сообщает пресс-служба ГИБДД России.

Вопреки сообщениям СМИ, новый знак по дизайну ничем не отличается от старой таблички — это белый прямоугольник со схематическим изображением камеры.

Информация агентства «РИА Новости», утверждавшего, что новый знак представляет собой синий прямоугольник с изображением камеры, неверна. Менять дизайн отказались, чтобы избежать лишних трат.

Напомним, знак 6.22 «Фотовидеофиксация» введен постановлением правительства РФ от 31.12.2020 г. № 2441, вступившим в силу 1 марта 2021-го. Он отнесен к разделу № 6 «Информационные знаки».

Если табличка висит под другим знаком (парная установка отныне необязательна), то разрешена установка на любой высоте (раньше действовали ограничения). До сих пор разрешалось обозначать камеру разметкой 1.24.4 (схематичное изображение комплекса на асфальте) без знака, теперь — только вместе с ним. Указатель (как, впрочем, и прежняя табличка) может быть трех типоразмеров: 300 x 600 мм, 350 x 700 мм и 450 x 900 мм.

Старая табличка 8.23 «Фотовидеофиксация» использовалась только в сочетании с другими знаками (например, ограничения скорости) и не могла применяться самостоятельно. Теперь это упущение устранено.

Многопрофильный китайский концерн Dayun Group решил выйти в сегмент люксовых легковых электромобилей — чтобы погромче заявить об этих планах, компания представила сразу четыре образца перспективных машин. Легковушки Dayun будет выпускать под отдельной маркой Yuanhang, показанные прототипы — представительские седаны Y6 и Y7, а также полноразмерные кроссоверы H8 и H9.

Эти автомобили построены на единой модульной платформе, разработанной совместными усилиями Dayun и немецкой Bosch. Все четыре модели унифицированы по агрегатам, имеют по два электромотора и полный привод. Мощность двигателей — 500 кВт (680 л.с.), крутящий момент — 800 Нм. Подвеска — с пневмобаллонами в качестве упругих элементов. Запас хода на одном полном заряде литий-ионных батарей составляет до 800 км. В дальнейшем ожидается внедрение твердотельных аккумуляторов, которые позволят увеличить «дальнобойность» до 1000 км.

Электромобили Yuanhang выполнены в едином стиле, характеризующемся минималистичностью пластики панелей и динамичным профилем. Y6 и Y7 пропорциями, оконной линией, выдвижными ручками и конфигурацией светотехники напоминают американскую Tesla Model S. Кроссоверы более самобытны.

Размеры Yuanhang Y7: длина — 5260 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1490 мм, колесная база — 3128 мм. Передние двери имеют подобный суперкарам механизм открывания типа «ножницы», задние подвешены на привычных петлях. Все двери безрамочные.

Y6 наделен менее экспрессивным дизайном, его габариты — 5270, 2000 и 1500 мм, колесная база — 3130 мм. В салоне — четыре индивидуальных кресла повышенной комфортности.

У кроссовера H8 длина, ширина и высота составляют 5230, 2015 и 1760 мм соответственно, колесная база — 3126 мм. Количество мест не уточняется, но, исходя из исполинских размеров, можно предположить, что их минимум семь.

H9 представляет собой спорткроссовер с габаритами 5220, 2015 и 1760 мм соответственно, колесная база — 3125 мм.

В салоне всех четырех машин — медиасистема с 17,38-дюймовым экраном и проекционный дисплей размером 70 дюймов. Аудиокомплекс премиум-класса оборудован 19 динамиками.

Электромобили Yuanhang предложат по цене 300-600 тысяч юаней (2 645 000-5 290 000 рублей).

Dayun Group основана в 1987 году, это частная компания с широкой сферой деятельности — она производит грузовые автомобили с ДВС, недорогие легковые электромобили, мотоциклы, кроме того, реализует строительные проекты.

В России Dayun известна своими тяжелыми дальнобойными грузовиками с дизельными и газодизельными моторами.

Британская Ineos Automotive в онлайн-режиме начала принимать предзаказы на рамный утилитарный внедорожник Grenadier 4×4, который называют идейным наследником классического Land Rover Defender. С 14 октября компания даст старт приему полноценных заказов.

По сообщению пресс-службы фирмы, в настоящее время около 75 тысяч человек забронировали Grenadier 4×4. В родной для бренда Англии базовая цена машины составляет 48 000 фунтов стерлингов (=4,7 млн рублей), на главном европейском рынке — в ФРГ — 59 000 евро (почти 5 млн рублей).

Гренадер имеет пятидверный универсальный кузов с простым угловатым дизайном, плоскими панелями и стеклами, а также круглыми фарами. Grenadier сейчас предлагается в пассажирском и грузовом вариантах. Во втором случае салон двухместный, а в багажном отсеке вместо окон — заглушки. Позднее появится и пикап с двухрядной кабиной.

Внедорожник намерены оснащать покупными моторами — 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными 3,0-литровыми «рядниками» от BMW. Они будут сочетаться с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF.

Шасси сделано по самым классическим внедорожным канонам — здесь неразрезные мосты, а значит, зависимые подвески. По кругу применены пружины. Привод полный.

Серийное производство Гренадеров организуют на бывшем заводе Smart в Амбахе (Франция). Отгрузки первым покупателям назначены на июль 2022 года.

Сейчас бронирование машины открыто для жителей 36 стран, в том числе США, ФРГ, Британии, Италии, Франции, Испании, Австралии, Новой Зеландии, Саудовской Аравии, ОАЭ, однако России в списке нет. Ineos Automotive заявила, что уже набрала сбытовую сеть по продаже своих автомобилей, состоящую из 200 автосалонов по всему миру. Компания также рассчитывает привлечь действующих дилеров BMW, которые должны заинтересоваться Гренадером из-за его агрегатного родства с баварскими легковушками.

Напомним, проект нового автомобиля полностью финансирует химическая компания Ineos, инициатором Grenadier является ее владелец сэр Джим Рэтклифф (Jim Ratcliff). Никакого отношения к Jaguar Land Rover фирма Ineos не имеет.

Toyota Motor 9 ноября провела презентацию своего первого массового электромобиля bZ4X. Пресс-релиз в онлайн-формате вышел в конце октября, теперь компания показала кроссовер публике «вживую».

Toyota bZ4X создана на новой платформе e-TNGA, разработанной совместно с Subaru для электромобилей с передним, задним или полным приводом. Общая длина кузова составляет 4690 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1650 мм. bZ4X по габаритам почти не отличается от RAV4, но при этом у электромобиля заметно более крупная колесная база — 2850 мм против 2690 мм. Благодаря этому новинка обеспечивает запас пространства для пассажиров второго ряда на уровне седанов D-класса.

bZ4X будет выпускаться в двух версиях: с одним и двумя электромоторами. В переднеприводном исполнении предусмотрен один двигатель на 204 л.с., в полноприводном — два по 109 л.с. (в сумме 218 л.с.). Время разгона 0-100 км/ч составляет 8,4 и 7,7 секунды соответственно. Масса различается несущественно: 1920 и 2005 кг.

Вне зависимости от количества двигателей используется литий-ионная батарея емкостью 71,4 кВт*ч, прикрытая снизу стальным листом. Запас хода — 500 км для переднеприводной версии и 460 км для полноприводной (цикл испытаний WLTC). Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 150 кВт (до 80% за 30 минут). С завода электромобиль может оснащаться дисками диаметром до 20 дюймов.

Для новинки предлагаются два вида руля: обычный и в виде штурвала. Второй называется One motion grip: поскольку такая «баранка» поворачивается всего на 150 градусов в каждую сторону, управлять автомобилем можно без смены хвата. В качестве селектора режима трансмиссии используются вращающаяся шайба и отдельная кнопка паркинга.

Toyota пока не объявила дату начала продаж и цены bZ4X.

Дорожники начали обустройство объезда и временного путепровода, который понадобится на время реконструкции аварийного моста над железной дорогой в районе АртемГРЭС. С мая 2021 года из-за аварийного состояния опор мост закрыли для тяжелого транспорта — большегрузы и автобусы отправили в объезд через Заводской. Новый путепровод должны возвести к концу 2023 года почти за полмиллиарда рублей. Об этом пишет издание «Новости на VL.ru».

Контракт на реконструкцию сооружения в декабре выиграла артемовская компания ООО «Строймост ДВ». Его стоимость — 471 701 334,71 рубля, срок исполнения — 30 декабря 2023 года.

За два года здесь должны построить новый путепровод длиной 57,55 метра и подъездные пути с тротуарами с двух сторон. Общая длина участка реконструкции чуть больше километра (1024 м). Категория дороги — магистральная улица районного значения.

Такую реконструкцию невозможно будет сделать без перекрытия движения, поэтому подрядчик уже начал строить объезд — с отдельным путепроводом через железную дорогу длиной почти 90 метров. Сейчас мостостроители занимаются отсыпкой грунта, расчисткой территории для проезда автотранспорта, выносом электросетей и защитой водопровода, проходящего в месте строительства, сообщили в пресс-службе правительства региона.

Объезд строят с левой стороны от путепровода, если ехать в сторону Находки.

Напомним, в мае 2021 года дорожники заметили, что опоры путепровода разрушаются. Движение перекрыли, опоры укрепили металлическими скобами, а легковым автомобилям разрешили ехать в один ряд по очереди. После нескольких дней многочасовых заторов движение вновь сделали двусторонним, но грузовые автомобили и большие пассажирские автобусы с массой более 5,5 тонны до сих пор делают огромный крюк через поселок Заводской. Правда, если ранее за этим следили сотрудники ГИБДД, то сейчас о запрете напоминает только конструкция в виде рамки с цепями.