Автоновости дня

Архивы за Июль 3rd, 2025

Денис Пак покинул пост директора департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга РФ, об этом сообщает газета «Ведомости». 

За автопром Пак отвечал с 2017 года, то есть в течение пяти лет. Широко известен публике он стал в 2018-м после скандального инцидента, когда Пак и директор ФГУП НАМИ Сергей Гайсин были избиты входившими в состав сборной футболистами Мамаевым и Кокориным.

Всего же Пак работал в Минпромторге с 2012-го, а до того был советником министра юстиции.

Кто станет новым ответственным за автопром — пока не объявлено. У чиновника были два зама — Тигран Парсаданян и Григорий Цыба.

Также неизвестно, на какую работу перейдет Денис.

Разговоры об уходе Пака шли давно, пишут «Ведомости». Один из источников газеты в автоконцернах считает, что отставка чиновника негативно скажется на отрасли. Другой собеседник возражает, что в последнее время Пак не «принимал участия в отстаивании решений, которые бы шли на пользу автопрому». 

За время работы Пака в должности автопром перешел от режима промсборки к специальным инвестиционным контрактам (СПИКам). СПИК предоставляет налоговые льготы и гарантии неухудшения условий бизнеса в обмен на инвестиции.

General Motors 19 декабря распространила фото нового компактного кроссовера под маркой Buick — это электромобиль Electra E5, созданный на модульной платформе Ultium, в принципе не предполагающей использования ДВС и предназначенной только под электрические силовые установки. 

Electra E5 имеет пятидверный кузов типа универсал с обтекаемыми формами, двухъярусной передней светотехникой и выдвижными дверными ручками. Стиль современный и глобальный, если прикрыть эмблемы в виде трех щитов, сложно понять, автомобиль какой марки на фото. Во многом дизайном перспективный кроссовер перекликается с концепт-каром Electra-X, представленным в июне этого года. Салон серийного кроссовера пока держат в секрете.

Габаритные длина, ширина и высота модели составляют 4892, 1905 и 1655 мм, колесная база — 2954 мм. Электромобиль имеет 18- или 20- дюймовые колесные диски в зависимости от комплектации. 

Buick Electra E5 создан китайскими специалистами расположенного в Шанхае Паназиатского технического автомобильного центра (PATAC) — он является совместным предприятием GM и концерна SAIC, одного из крупнейших автопроизводителей Поднебесной.

В оснащение Buick Electra E5 входит комплекс автопилота Super Cruise последнего поколения. 

Силовая установка состоит из одного электромотора мощностью 245 л.с., который, по всей видимости, будет устанавливаться на передней оси. О полноприводной модификации речи пока не идет. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 180 км/ч.

Buick Electra E5 будут производить на мощностях СП GM-SAIC в Китае, первое время машина станет предлагаться только в КНР.

Минтранс Московской области силами подведомственной структуры в лице Центра безопасности дорожного движения собирается демонтировать старые видеокамеры, установленные на областных дорогах и ж/д переездах, но уже не участвующие в фиксации нарушений ПДД, поскольку отключены. Об этом сообщает «Коммерсантъ».

На данный момент ведомство проводит тендер на 47 млн рублей для демонтажа камер. После определения подрядчика порядка 200 комплексов фиксации нарушений ПДД, включая 124 «Стрелки», 11 «Автоураганов», 44 «Вокорда», 17 КРИС-С, а также 23 муляжа и 95 других камер, будут демонтированы. Сейчас они все еще располагаются на своих местах, однако находятся в нерабочем состоянии, поскольку их устанавливали до концессии с «МВС Групп» (оператор дорожных камер в Московской области) и не обслуживали должным образом.

Большая часть выделенных средств (35 млн рублей) пойдет на демонтаж опор, на которых располагаются комплексы. Недалеко от старых отключенных камер уже установлены и работают современные, они хорошо видны.

На данный момент в Московской области выявляют нарушения порядка полутора тысяч дорожных камер.

Ранее по теме: Почти 90% штрафов за нарушение ПДД с начала 2021 года вынесены по данным дорожных камер

Британская компания Prodrive разработала рестомод на базе Subaru Impreza первого поколения 90-х. Новый проект Prodrive имеет индекс P25 и навеян знаменитой спортивной модификацией Impreza 22B STI, которая была собрана Subaru в 1997-1998 годах в количестве 424 единиц и представляла собой адаптированный для дорог общего пользования раллийный болид, одержавший победу в чемпионате WRC.

P25 не строят с нуля, ее создают на основе Impreza WRX в кузове купе, которую покупают на вторичном рынке (то есть за основу берут более массовую модификацию, чем 22B STI). Prodrive разбирает машину, проводит дефектовку каркаса кузова и полностью восстанавливает его. В каркас вваривают дополнительные усилители, конструкцию красят — и после собирают «вокруг нее» новый автомобиль. 

Все стальные внешние панели специалисты британской фирмы заменяют на отформованные из углепластика. Причем по дизайну они повторяют элементы оригинальной Impreza 22B STI.

Prodrive P25 оснащен 2,5-литровым бензиновым оппозитным мотором Subaru — он тщательно переработан специалистами компании, серийным оставлен только блок цилиндров. Установлен турбонаддув Garrett с интеркулером, применены новые поршни, шатуны, газораспределительный механизм. Кроме того, смонтирована выпускная система с элементами из титана и нержавейки. Мощность двигателя — 400 л.с., крутящий момент — 600 Нм. Относительно оригинального 22B STI детище Prodrive на 30% мощнее. 

Двигатель агрегатирован с 6-ступенчатой секвентальной КП с косозубыми шестернями и системой постоянного полного привода. С места до 100 км/ч Prodrive P25 разгоняется всего за 3,5 секунды.

Снаряженная масса новинки — лишь 1200 кг.

Передняя и задняя колеи P25 составляют 1770 мм, что повторяет 22B STI. Спереди и сзади у машины — подвески типа МакФерсон с регулируемой жесткостью амортизаторов. Пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости оптимизированы под скоростное прохождение поворотов на асфальте. Установлены особо эффективные тормоза с 15-дюймовыми дисками и 6-поршневыми суппортами. Колеса 19-дюймовые, на фирменных дисках Prodrive.

Интерьер P25 британская компания не показала, но здесь обещан цифровой щиток приборов, в который встроен регистратор данных и предустановлены режимы для езды по обычным дорогам и гоночному треку.

«Живая» премьера Prodrive P25 состоится на фестивале Goodwood Festival of Speed, который пройдет 23-26 июня. 

Всего Prodrive планирует собрать 25 таких машин, каждую продадут по цене 460 000 фунтов стерлингов без учета НДС (около 31,5 млн рублей).

Напомним, основная специализация Prodrive — изготовление болидов для профессионального автоспорта.

Автомобили Aurus скоро будут не хуже Mercedes-Benz, таким мнением поделился Александр Лукашенко, президент Беларуси. Глава соседней страны также высказался, что Беларусь и Россия способны развивать собственный автопром. 

«Мы с президентом [РФ Владимиром] Путиным жестко договорились. Ушли — уходите, мы будем развивать свои компетенции, свое производство, сами справимся. Уже в России запустили производство нам знакомых Москвичей, Жигулей [АВТОВАЗ планирует развивать линейку под брендом Лада]. Худо-бедно начали производить. ГАЗ будет производить Волги. Вы помните, это бренд вообще был в Советском Союзе. Они будут на более высоком уровне. […] Я говорю об автомобилях, которые населению нужны. Не начальникам. Начальникам вон Aurus они сделали. Вот чиновники и начальники будут ездить. Скоро доведут эту машину. Будет не хуже Mercedes», — приводит слова Лукашенко издание «СБ. Беларусь сегодня».

16 ноября стало известно, что Россия выделит Беларуси кредит 105 млрд рублей, цель которого — развивать проекты импортозамещения, в том числе в области машиностроения.

Представительские автомобили Aurus производят в Елабуге и Москве, в настоящее время продуктовая гамма бренда включает седан Senat, кроссовер Komendant, вэн Arsenal и ряд специальных модификаций на базе Senat.

Служебным автомобилем Лукашенко в настоящее время является бронированный немецкий лимузин Mercedes-Maybach S600 Pullman Guard W222. В 2021 году проходили слухи, что в гараже белорусского лидера появился и Aurus Senat.

С момента начала действия упрощенной схемы «гаражной амнистии» в России легализовали почти 12,7 тысячи гаражей, об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на Росреестр.

«Амнистия» начала действовать 1 сентября 2021 года, приведенные данные подсчитаны по состоянию на 31 марта 2022-го.

Лидерами по количеству зарегистрированных по упрощенной схеме гаражей стали Омская область (3041), Татарстан (1084), Свердловская (737) и Тверская области (462), Приморский край (427). 

Кроме того, за указанный период в семь месяцев в рамках того же механизма были зарегистрированы 16,1 тысячи земельных участков.

Напомним, сейчас граждане могут по одному заявлению оформить права на земельные участки, где размещены их гаражи, но в том случае, если эти участки находятся в государственной или муниципальной собственности. Особый порядок действует в отношении построек, возведенных до 30 декабря 2004 года, когда был принят Градостроительный кодекс. Механизм приватизации будет действовать до 1 сентября 2026-го, он распространяется на пользователей гаражей, их наследников или купивших у них объект.