Автоновости дня

Архивы за Июнь 20th, 2025

Холдинг Sollers намерен отправить в длительные корпоративные отпуска два своих ритмично работающих автозавода — это УАЗ (Ульяновск) и Mazda-Sollers (Владивосток). 

Оба предприятия приостановят с началом майских праздников, но перезапустят конвейеры не по их завершении, а позже: УАЗ возобновит выпуск авто 16 мая, Mazda-Sollers — 19-го.

В отличие от других предприятий автопрома Sollers относительно неплохо переживает период жестких антироссийских санкций: входящие в состав холдинга ЗМЗ, УАЗ и Mazda-Sollers в нормальном режиме производят продукцию — двигатели ЗМЗ, внедорожники, грузовики и фургоны УАЗ, а также легковушки, кроссоверы и моторы Mazda. Однако самое прибыльное направление Sollers — производство легких коммерческих автомобилей Ford Transit на заводе в Елабуге — пришлось остановить на неопределенный срок еще в начале марта, поскольку Ford Motor решил поставить на паузу свой бизнес в России.

Напомним, на заводе Mazda-Sollers собирают кроссоверы CX-5 и CX-9, а также седаны Mazda 6. Кроме того, на предприятии действует цех по сборке 2,0-литровых бензиновых моторов Mazda Skyactiv-G (мощность — 150 л.с.). Владивостокский автозавод является совместным предприятием Mazda и Sollers с распределением долей 50/50.

Geely начала продавать в России компактный кроссовер Atlas Pro, его особенность — силовая установка типа «мягкий гибрид». На нашем рынке новинка предложена в трех комплектациях — Luxury, Flagship и Flagship +, цены начинаются с 2 019 990 рублей.  

На Atlas Pro устанавливается 1,5-литровый турбомотор с отдачей 177 л.с., крутящий момент достигает 255 Нм. Двигатель дополнен 48-вольтовым 13-сильным мотор-генератором, задача которого рекуперировать энергию в батарею при торможении и вырабатывать ее при старте с места или для поддержания работы бортовой электроники. КП — двухдисковый семиступенчатый «робот» DCT, подключенный к полному приводу.

Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на Atlas Pro было оформлено еще в январе 2020 года. Документ, позволяющий Geely продавать машину в странах ЕАЭС, действует до 21 января 2023-го. В нем указано, что кроссовер также может оснащаться шестискоростной «механикой» и гидромеханическим «автоматом» с таким же количеством передач, однако модель в данных модификациях пока в России не представлена.

В экстерьере новинка отличается от обычного Атласа другим передним бампером с уменьшенными воздухозаборниками, скругленной в верхней части решеткой радиатора, более рельефным капотом, а также переработанной оптикой, которая теперь основывается на светодиодных элементах. Сзади тоже есть изменения: у машины новая задняя дверь, козырек, бампер, обновлена графика фонарей. Благодаря иному обвесу длина машины увеличилась на 25 мм — до 4544 мм.

В салоне Atlas Pro установлена амбиентная подсветка с 42 цветовыми оттенками, в центральной консоли расположена медиасистема с экраном диагональю 12,3 дюйма, цифровая приборная панель представлена дисплеем на семь дюймов. Сиденья кроссовера обшиты экокожей, они оснащены функциями подогрева подушек и спинок. В набор опций входят круиз-контроль, система распознавания дорожных знаков и камера кругового обзора.

Kia выпустит целую линейку автомобилей специально для служб доставки и логистики, об этом сообщает The Korean Car Blog со ссылкой на материалы недавно проведенного компанией «Дня инвестора».

Перспективную гамму коммерческих автомобилей условно назвали термином  purpose-built vehicles (PBV), то есть «транспорт целевого назначения».

В семейство войдут и модифицированные версии ныне выпускаемых автомобилей, и вновь созданные электромобили. В частности, появится Kia Niro повышенной вместимости (Niro Plus) — его создают специально для такси. На основе субкомпактного Kia Ray выпустят одноместный (!) грузовой фургон. 

Что касается гаммы полностью новых автомобилей PBV, то их разрабатывают на модульной платформе eS с чисто электрической силовой установкой. Эту базу получат среднеразмерный фургон, роботизированное такси, бизнес-вэн и некоторые другие авто. Ресурс машин на этой основе составит не менее 600 тысяч километров, их особенностями станут простота обслуживания и продвинутый автопилот четвертого уровня по классификации SAE.

Под проект Kia построит в Южной Корее новый автозавод, который начнет работу в 2025 году.

На фоне ускоренной инфляции в экономике АвтоВАЗ продолжит курс на снижение себестоимости автомобилей Lada. Как пишет ресурс «Лада.Онлайн» со ссылкой на свои источники на автогиганте, с декабря самая доступная Lada — Granta — подвергнется очередному удешевлению.

Ожидаются следующие изменения:

• удаляются тканевые вставки в отделке задних дверей для всех комплектаций, кроме Quest и Cross (то есть остальные версии будут иметь цельноформованные задние карты);
• убирается покрытие Hot stamping с боковых сопел на панели приборов в комплектациях Classic, Classic/Optima;
• исключаются молдинги с Comfort, кроме версий Cross & #Club.

На розничной цене упрощения не отразятся. Самая простая Lada Granta сейчас стоит от 559 900 рублей. Это седан с 1,6-литровым 8-клапанником мощностью 90 л.с., коробка передач — механическая, 5-ступенчатая.

Ранее по теме: АвтоВАЗ снова удешевил Весту (убрал балку заднего бампера)

Британская компания Prodrive представила необычную машину — «вседорожный суперкар» под названием Hunter (да, совпадает с именем классического УАЗа). Новинка создана на базе профессионального раллийного болида BRX Hunter T1+, который дебютировал в 2020 году — на такой машине пилот команды Prodrive Себастьян Лёб занял второе место на «Дакаре-2022» в категории T1 (спортпрототипы).

Адаптированный под дороги общего пользования Hunter внешне практически не отличается от своего «донора». Несущей структурой автомобиля является стальной трубчатый монокок, все наружные панели кузова отформованы из композитов.

Машина имеет среднемоторную компоновку, то есть двигатель расположен в пределах колесной базы. Фары — модульные светодиодные, задние блок-фонари — также светодиодные, от «Ягуара».

В движение автомобиль приводит 3,5-литровый бензиновый V6 производства Ford, специалисты Prodrive укомплектовали его двойным турбонаддувом. Максимальная мощность достигает 600 л.с., крутящий момент — 700 Нм. Заметим, что у исходного ралли-болида — 400 л.с. Двигатель Хантера агрегатирован с 6-ступенчатой коробкой передач и постоянным полным приводом с тремя дифференциалами. 

Шасси — с подвесками на двойных поперечных рычагах, их ход составляет 400 мм.

С места до 100 км/ч Prodrive Hunter разгоняется менее чем за 4 секунды, максимальная скорость 300 км/ч. Объем топливного бака — 480 литров.

Салон рассчитан на двух человек, доступ к нему открывают две большие двери. Суперкар укомплектован колесами с внешним диаметром 35 дюймов и коваными легкосплавными дисками.

Конструкция автомобиля позволяет безбоязненно прохватывать на высокой скорости по грунтовкам, пустынным барханам, заснеженным и грязевым дорогам. Все агрегаты снизу защищены щитами из толстых листов металла. В общем, твердое асфальтовое покрытие такому суперкару необязательно.

Prodrive выпустит 25 экземпляров Hunter, их сборка ведется на собственных мощностях компании в Бэнбери, Англия. Первую машину купил принц Бахрейна Салман бин Хамад Аль Халифа.

Стоимость одного Prodrive Hunter — 1,63 млн долларов.

Некоторым гибридным автомобилям, которые ввозятся в Россию, начали суммировать мощности бензинового и электрического моторов. При расчете таможенных платежей нововведение коснулось пока только юридических лиц, однако суммарная прописанная мощность в лошадиных силах будет отражена в ПТС и свидетельстве о регистрации, что может напрямую повлиять на транспортный налог и оформление ОСАГО для всех, пишут «Новости на VL.ru». 

Компании, занимающиеся импортом автомобилей в Россию, сообщили о неприятных нововведениях для некоторых гибридных авто. В Центральную акцизную таможню поступило письмо от Минфина об изменении расчетов при начислении акциза на автомобили, у которых есть электродвигатель. Теперь для расчета будут складывать мощность всех электромоторов и двигателя внутреннего сгорания. Это напрямую касается машин, которые оформляются на юридическое лицо, так как для них при расчете таможенного платежа учитывается акциз.

В тексте письма, выдержка из которого приведена на форуме drom.ru, говорится: «При наличии в легковом автомобиле одновременно двигателя внутреннего сгорания и электрического двигателя, приводящих транспортное средство в движение, следует учитывать суммарно указанные в технической документации на легковой автомобиль максимальную полезную мощность системы электротяги при постоянном токе, которую система тяги может обеспечивать в течение 30-минутного периода времени, и мощность двигателя внутреннего сгорания». 

В компании Carwin, первой сообщившей об этом нововведении, рассказали, что приказ уже действует и, похоже, ГИБДД начала по-своему трактовать и писать суммарную мощность в документах на автомобиль. После получения письма в Приморье поставили на учет Toyota Voxy Hybrid с ДВС мощностью 99 л.с. и электроустановкой — в СОР указана суммарная мощность 180 л.с. (1 кВт равен 1,35 л.с.). Акциз вместо 5000 рублей обойдется почти в 90 000 (491 руб/1 л.с.). Акциз на гибридный Mitsubishi Outlander 2015 года, по словам представителей компании, раньше считался от 118 л.с. и составлял 6018 рублей по ставке 51 руб/1 л.с. А теперь к бензиновому ДВС прибавляются два электромотора по 60 кВт/81 л.с. Итого 280 л.с., и ставка за акциз составляет уже 804 рубля за силу. Сам акциз будет 225 120 рублей. 

«Это относится ко всем гибридным автомобилям, по крайней мере сейчас именно такое понимание, — объясняет директор Carwin Дмитрий Забора. — Теоретически может не коснуться Nissan Note, Nissan Serena e-Power и некоторых других моделей, то есть последовательных гибридов. В письме Минфина указано, что это касается электродвигателей, которые приводят автомобиль в движение, а у этих машин крутящий момент на колеса идет только от электромотора». 

В качестве примера увеличения акцизов приводятся также Honda Accord CR7, Toyota Noah, Voxy, Alphard, Prius A (Alpha). 

Пока речь об автомобилях пяти-семи лет. Данные об электроустановках стали указываться после введения ЭПТС. 

Если взять одну из самых популярных машин — Prius A 2016 года выпуска, у нее двигатель мощностью 1,8 л выдает 99 л.с. С такими показателями таможенный платеж для юридического лица составил бы 493 тысячи рублей. А если считать по сумме электромоторов, как в письме, то будет 180 л.с., акциз вырастет на 83 тысячи рублей, за ним, соответственно, подтянется и НДС. Итоговый платеж составит уже 593 тысячи рублей на таможне. 

Но автомобили до 2,0 л еще можно оформить на физическое лицо, и в этом случае цена вырастет незначительно. Машины же с объемом двигателя более 2,0 л не получится зарегистрировать на «физика» — пошлина выйдет даже больше, чем для компании. 

Трактовка письма — самый спорный момент, поскольку у гибридных автомобилей суммарная мощность высчитывается не сложением мощности двух двигателей, а по другим алгоритмам. Но импортеры боятся, что считать будут в соотношении киловатт к лошадиным силам. Сейчас некоторые компании планируют доказывать в ЦАТ меньшую суммарную мощность, чтобы подорожание вышло не таким критическим. Новый таможенный расчет не касается физических лиц напрямую, только если машина ввозится через компанию. Но от мощности автомобиля, прописанной в базах, зависит начисление транспортного налога. 

В Приморском крае налог регулирует краевой закон № 24-КЗ. На данный момент минимальная ставка для легковых машин от 3 до 10 лет составляет 8,4 рубля за 1 л.с. Это автомобили мощностью до 100 л.с. От 100 до 150 л.с. ставка составляет уже 15,6 рубля, от 150 до 200 — 28 рублей, от 200 до 250 — 45 рублей. Ставка транспортного налога для автомобилей мощностью более 250 л.с. — 112,5 рубля за единицу мощности. Если транспортный налог тоже будет начисляться по сумме электромоторов, владельцы гибридных мощных машин заплатят его по максимальному коэффициенту. И пока не понятно, как новую методику станут трактовать страховые компании, ведь ОСАГО тоже до сих пор привязывается к мощности. 

Напомним, ранее правительство также установило заградительные меры для импорта «чистых» электромобилей, у которых вообще нет ДВС. Так, страны ЕАЭС не стали продлевать нулевую ставку таможенных пошлин в 2022 году в целях стимулирования собственного производства, которого пока не существует. С предложением продлить действие нулевых пошлин выступала Беларусь, но Минпромторг отказался его принимать, поскольку «продление нулевой ставки таможенной пошлины на электромобили не будет способствовать принятию инвестиционных решений в России». При этом Россия не производит электромобили серийно — есть несколько концептов, планы по выпуску таких машин, и даже уже снята с производства Lada Ellada, продажи которой провалились. Также в ноябре Минпромторг выносил на рассмотрение проект увеличения ставки утилизационного сбора на электромобили в девять раз. Информации о принятии документа пока нет.