Автоновости дня

Архивы за Июнь 1st, 2025

Растиражированная 13 сентября рядом СМИ информация о том, что Volkswagen собирается продать свой простаивающий автозавод в Калуге австрийской группе Steyr Automotive, не подтвердилась. В Steyr официально опровергли, что ведут переговоры с немцами.

«Steyr Automotive GmbH не участвует в вышеупомянутых сделках или планах и не имеет ни обязательств, ни намерений в этом направлении», — приводит слова представителя австрийской компании газета «Известия».

Ранее во вторник издание New Europe со ссылкой на неназванный источник сообщило, что достигнута предварительная договоренность о продаже калужского завода Volkswagen компании Steyr Automotive. Ресурс уточнял, что австрийцы намерены продолжить производство автомобилей VW и Skoda, но под другими марками — якобы VW согласен поставлять необходимые для этого компоненты. Кроме того, New Europe написала, что оператором завода по договоренности со Steyr станет «Группа ГАЗ» (контролируется Олегом Дерипаской).

Напомним, Steyr Automotive принадлежит Зигфриду Вольфу, трудившемуся в 2008-2019 гг. в совете директоров «Группы ГАЗ». Австрийская компания создана в 2021-м после того, как Вольф выкупил завод MAN Steyr у немецкой MAN, входящей в состав Volkswagen. MAN Steyr, в свою очередь, работал с 1990 года — до того он был частью австрийского промышленного концерна Steyr-Daimler-Puch.

В августе появилась информация о том, что Steyr Automotive отказалась от планов организовать в Австрии сборку автомобилей ГАЗ в спецификации для рынка ЕС, этот проект начался в 2021 году, но ему помешали антироссийские санкции.

Завод Volkswagen в Калуге находится в простое с начала марта — по политическим причинам и из-за санкций. На предприятии по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) производили лифтбеки Volkswagen Polo и Skoda Rapid, а также кроссовер Volkswagen Tiguan.

На выставке IAA Mobility в Мюнхене (Германия) Mercedes-Benz представил электромобиль EQE. Это седан бизнес-класса, который преподносится в качестве электрического аналога E-класса. Он будет конкурировать с Tesla Model S и грядущей Audi A6 e-tron.

Длина, ширина и высота Mercedes-Benz EQE составляют 4946, 1961 и 1512 мм соответственно. По габаритам он близок к современному CLS, при этому внутри просторнее не только его, но и E-класса: в сравнении с последним салон новинки на 80 мм длиннее и на 27 мм шире (в районе «плеч»). Колесная база — 3122 мм.

Стилистически EQE похож на флагманский EQS, производимый с мая 2021 года. У него схожие пропорции кузова с коротким носом, покатой задней частью и длинной кабиной. Однако EQS заметно крупнее: его длина составляет 5216 мм.

Электромобиль тщательно проработан с точки зрения аэродинамики — коэффициент сопротивления Cx составляет всего 0,20. Прежде таким мог похвастаться только один серийный легковой автомобиль в мире — EQS.

По примеру флагмана в салоне установлен медиакомплекс MBUX Hyperscreen, который объединяет три крупных дисплея под цельным стеклом протяженностью 142 см (56 дюймов). Но такая система предлагается лишь в качестве опции, в «базе» предусмотрен отдельный 12,2-дюймовый экран приборной панели и 12,8-дюймовый тачскрин по центру.

Сейчас немцы заявили только одну версию — EQE 350. В ней установлен задний электродвигатель мощностью 292 л.с. (215 кВт). Привод, соответственно, задний. Вместе с EQE 350 в продажу поступит и двухмоторная версия, о которой пока ничего не говорится.

Литий-ионная батарея состоит из десяти модулей общей емкостью 90 кВт*ч. Запас хода — 660 км по циклу WLTP. При использовании мощных станций можно зарядить седан с 10 до 80% за 31 минуту.

Автомобиль оснащен четырехрычажной подвеской спереди и многорычажной сзади. По примеру S-класса задние колеса способны поворачиваться на угол до 10 градусов, но покупателям придется доплатить за эту систему. Пневматическая подвеска Airmatic является опцией.

Выход Mercedes-Benz EQE на рынок запланирован на середину 2022 года. Цены пока не разглашаются.

По теме:

• Первый электрический Майбах — это кроссовер
• Mercedes-Benz G-Class превратили в электромобиль

Hyundai Motor представила электромобиль Heritage Grandeur, построенный в честь 35-летия флагманского седана Grandeur. В нем сочетается стиль 80-х с современными технологиями.

В 1986 году Hyundai приступила к производству переднеприводного седана бизнес-класса Grandeur, который являлся лицензионной копией Mitsubishi Debonair с незначительными изменениями в дизайне. Сегодня корейская марка уже не заимствует модели, к тому же разрабатывает собственные платформы даже для электромобилей.

Шоу-кар выполнен в кузове настоящего старого Grandeur, но отличается ультрасовременными деталями. Он получил «пиксельные» светодиодные фары и фонари, а также элементы декора, покрытые матовым хромом.

Внутри уже мало что напоминает о старом седане. Здесь используются широкоформатные сенсорные экраны высокого разрешения, фоновая подсветка и потолочные светильники с эффектом бесконечного зеркала. Но остались напоминания и об оригинальном Grandeur: односпицевое рулевое колесо и высокий рычаг селектора «автомата».

Особое внимание уделено акустике. В Heritage Grandeur используется четырехполосная система, в которой низкочастотные динамики разделены на два полосы (средне-низкие и низкие частоты). В общей сложности используется 18 громкоговорителей.

Heritage Grandeur оснащен электрическим двигателем. Характеристики не публикуются, но это и не важно — машина вряд ли будет часто выезжать.

Концепт построен в единственном экземпляре, планов по серийному выпуску нет.

Напомним, весной 2021 года Hyundai Motor аналогичным образом сделала шоу-кар на базе первого Pony — он также имеет в названии приставку Heritage.

«Соллерс Форд» объявил о возобновлении благотворительной программы, в рамках которой бесплатно обучает контраварийному вождению шоферов специального, социального и коммерческого транспорта. Образовательный курс «Академии безопасного вождения Ford» пройдет в Санкт-Петербурге 14 и 15 октября 2021 года и будет состоять из теоретической и практической частей.

На практические занятия пригласят водителей скорой помощи, маршрутных такси, служб доставок и социального такси.

Обучение состоит из трех модулей:

• эффективное торможение и расчет тормозного пути;
• «слепые» зоны и сложное маневрирование;
• влияние отвлекающих факторов на скорость реакции.

Водителей научат правильно выбирать скоростной режим и дистанцию, обучат техникам торможения и более точно «чувствовать» габариты автомобиля. Помимо этого предусмотрены теоретические тесты.

В России программу «Академия безопасного вождения Ford» реализует «Соллерс Форд» в сотрудничестве с экспертным центром «Движение без опасности» с 2014 года. За время работы бесплатно было обучено более 8000 водителей в 17 регионах страны.

АвтоВАЗ после трехнедельного перерыва возобновил прием заявок от дилеров на трехдверную Lada Niva Legend, однако сборка этой модификации возобновится лишь в январе 2022 года. Об этом пишет сообщество «Нетипичный АвтоВАЗ» в соцсети «ВКонтакте», опираясь на план автопроизводителя.

Утверждается, что в январе 2022-го модель будет сходить с конвейера в шести комплектациях и семи расцветках.

Напомним, прием заказов на трехдверные Нивы АвтоВАЗ прекратил в конце октября. Связано это с дефицитом электронных компонентов и большой просрочкой перед дилерскими центрами за сентябрь.

Конвейеры автопроизводителя с лета периодически уходят в простой, что провоцирует дефицит машин в рознице.

Отметим, что из-за неритмичного производства на месяц (до декабря) отложен процесс завершения выпуска пятидверной версии Lada Niva Legend (ранее Lada 4×4 и ВАЗ-2131).