Автоновости дня

Архивы за Май 16th, 2025

Банк России предложил осуществлять калькуляции выплат компенсаций по ОСАГО с учетом цен неоригинальных деталей. Регулятор рынка страховых услуг считает, что на такой шаг нужно пойти на временной основе — в связи с  кризисом, санкциями и логистическими проблемами с поставками оригинальных запчастей, следует из сообщения пресс-службы Банка России от 13 апреля.

В ЦБ РФ подчеркивают, что цены и сроки поставки оригинальных деталей сейчас в состоянии «высокой неопределенности».

Регулятор уже разработал поправки в положение Банка России от 4 марта 2021 года № 755-П «О единой методике определения размера расходов на восстановительный ремонт в отношении поврежденного транспортного средства».

В нем предлагается рассчитывать выплаты по ОСАГО с учетом цен неоригинальных запчастей для машин производителей из так называемых недружественных государств.

Для автомобилей производителей из стран, которые не вводили санкции в отношении России, стоимость ремонта по-прежнему будет рассчитываться с учетом цен оригинальных запчастей, а при их отсутствии на рынке — на основе цен аналогов.

Напомним, перечень «недружественных стран» определяется правительством России. На текущий момент в него входят США, члены Евросоюза, Австралия, Канада, Южная Корея и Япония.

12 апреля стало известно, что ЦБ отказался поддерживать инициативу Российского союза автостраховщиков (РСА) по использованию бывших в употреблении деталей при ремонте автомобилей по ОСАГО. В ЦБ РФ говорят, что отсутствие сертификатов у подержанных запчастей не позволит обеспечить качественный ремонт.

По итогам 2021 года в России продали 100 196 новых среднетоннажных и тяжелых грузовиков, об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на данные агентства «Автостат Инфо», которое считало по первичным регистрациям транспорта в ГИБДД. Это на 38% больше, чем в «пандемийном» 2020-м, и на 21% — чем в «доковидном» 2019-м.

Конкурирующее агентство «Автостат» привело цифры скромнее — по его данным, в 2021 году в России рынок новых средних и тяжелых грузовиков в сумме составил 97,9 тысячи единиц, +31% относительно 2020-го. Чем объясняется расхождение в 2296 единиц, не совсем понятно, но «Автостат» уточняет, что считал по данным АО «Электронный паспорт», оператора системы электронных ПТС в России. Напомним, с 1 ноября 2020 года все новые автомобили в России оформляются только по ЭПТС. 

В статистике отражены грузовики полной массой свыше 3,5 тонны. По техрегламенту и правилам ЕЭК ООН, среднетоннажными являются машины полной массой от 3,5 до 12 тонн, тяжелыми — от 12 тонн и выше. 

«Автостат» оговорился, что не учел в своих данных модификации малотоннажных семейств, вот почему в его статистику не попала тяжелая ГАЗель 4.6 (полной массой 4,6 тонны).

«Ведомости» пишут, что 77 000 машин от указанного объема реализации в 2021 году, то есть 77%, — это тяжелые грузовики.

Рынок новых автобусов среднего и большого класса в России в минувшем году составил 13,6 тысячи единиц, сообщил «Автостат». Динамика относительно 2020-го — +3,7%.

Топ-3 грузовиков по продажам в 2021 году по версии «Автостат.Инфо» выглядит так: 1) среднетоннажное семейство ГАЗон-Next, 2) вездеход КАМАЗ-43118 6×6, 3) магистральный тягач КАМАЗ-5490.

Топ-3 грузовиков по продажам в 2021 году по версии же «Автостат» выглядит иначе по распределению мест: 1) КАМЗ-5490, 2) ГАЗон Next, 3) КАМАЗ-43118 6×6.

Топ-3 автобусов по продажам в 2021 году: 1) классический ПАЗ-3205, 2) чуть более современный ПАЗ-3204, 3) большой низкопольный НефАЗ-5299.

Топ-10 марок по объему продаж новых грузовиков в России в 2021 году (шт.), данные autostat.ru

ТОП-10 моделей новых грузовиков по объему продаж в России в 2021 году (шт.), данные autostat.ru

ТОП-10 марок по объему продаж новых автобусов в России в 2021 году (шт.), данные autostat.ru

ТОП-10 моделей новых автобусов по объему продаж в России в 2021 году (шт.), данные autostat.ru

Данные по рынку новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2021 году были опубликованы ранее.

Начальник ГИБДД России Михаил Черников во время прошедшей 30 июня в Москве пресс-конференции обнародовал статистику аварийности за январь — май 2022 года.

За указанный период в России зафиксировали снижение количества ДТП с пострадавшими на 8,2% (относительно января — мая 2021-го) — до 41,9 тысячи случаев. В них погибли 4467 человек (минус 3,1%) и пострадали 53 101 человек (минус 8,5%). За пять месяцев в РФ произошло 11 600 наездов на пешеходов (минус 8,1%), однако число погибших в них возросло по сравнению с аналогичным периодом 2021 года на 1% (1092 человека), а раненых, наоборот, уменьшилось на 9,4% (10 951 человек).

Сократилось количество ДТП с участием детей на 3,1% (5153), число погибших — на 13,4% (162) и раненых — на 2,8% (5597). 

Отмечено снижение случаев ДТП по причине выезда на встречную полосу на 9,7% (3989), погибших в них стало на 4,2% меньше (1287), раненых — на 9,6% (6995).

Основными причинами автоаварий по итогам пяти месяцев 2022 года стали выезд на полосу встречного движения, нарушение требований сигнала светофора, правил проезда перекрестков и пешеходных переходов, правил обгона, неправильный выбор дистанции. 

Снижается количество ДТП с участием водителей с признаками опьянения — таких происшествий зарегистрировано на 19,7% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (всего 3,9 тысячи). Число погибших в подобных ДТП уменьшилось на 32,7% (всего 776 человек) и раненых в них — на 18,7% (всего 5428 человек). 

С начала года сотрудники Госавтоинспекции пресекли свыше 221,5 тысячи фактов управления транспортными средствами водителями в состоянии опьянения и отказавшимися от прохождения медицинского освидетельствования, из которых более 25,8 тысячи отнесено к уголовной юрисдикции. 

Черников отметил, что успешно достигнуты целевые показатели снижения аварийности нацпроекта «Безопасные качественные дороги». По итогам 2021 года значение транспортного риска (число погибших в ДТП в расчете на 10 тысяч транспортных средств) составило 2,47 при плановом значении 2,57. Социальный риск (число погибших в ДТП в расчете на 100 тысяч населения) сравнялся с плановым значением в 10,2.

Гамма кроссовера Hyundai Creta в России дополнена новой конфигурацией — это сочетание 2,0-литрового мотора (149 л.с.), 6-ступенчатой АКП, переднего привода и дешевой комплектации Classic. Стоимость версии начинается с 1 435 000 рублей. До сих пор в этом исполнении «паркетник» предлагался только с 123-сильным двигателем 1.6 и «механикой», сообщает портал «Цена Авто».

В базовой комплектации Prime кроссовер оснащен медиасистемой с экраном диагональю восемь дюймов и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, рулевой колонкой с регулировкой по высоте, передними подушками безопасности, четырьмя аудиодинамиками, боковыми зеркалами с обогревом и электрорегулировками, функциями помощи при старте в гору и спуске с нее, предупреждения водителей сзади при экстренном торможении.

Комплектация Classic  дополнительно предлагает электропривод складывания боковых зеркал, подогрев передних сидений, регулировку рулевой колонки по вылету, USB-разъем для задних пассажиров, крючки для фиксации груза, полку и органайзер в багажнике. Кроссовер может оснащаться двумя практичными опциональными пакетами — Winter и Light. В первый входят подогрев лобового стекла, рулевого колеса и форсунок омывателя, во второй (в случае приобретения пакета Winter) добавлены светодиодные фары со статичной подсветкой поворотов, передние «противотуманки» и датчик света.

Производство товарных образцов модели второго поколения по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов — стартовало на российском заводе Hyundai Motor Manufacturing Rus в Петербурге 1 июля текущего года.

Ранее по теме: Удлиненный Hyundai Creta получил версию с левым рулем