Автоновости дня

Архивы за Апрель, 2025

Mazda Motor вернет в производственную программу роторно-поршневой двигатель Ванкеля (РПД). Официально объявлено, что первый новый автомобиль с РПД представят 13 января на мотор-шоу в Брюсселе. 

Первым новый РПД получит компактный кроссовер Mazda MX-30. Двигатель задействуют в составе гибридной установки последовательного типа. В таких системах ДВС не имеет связи с колесами, а применяется, чтобы через генератор заряжать тяговые батареи, которые питают электромотор. 

Обычные поршневые двигатели производят энергию в результате сгорания топлива в цилиндрах и возвратно-поступательного движения поршней. РПД устроены иначе — в них трехгранный ротор вращается внутри цилиндра и отсекает переменные объемы камер с помощью трех радиальных уплотнений. Эта концепция позволяет отказаться от специального газораспределительного механизма.

Напомним, Mazda MX-30 производится с 2020 года. Модель построена на базе компактного CX-30. В настоящее время предлагается с установкой типа мягкий гибрид, с 2,0-литровым бензиновым агрегатом (145 л.с.) и 24-вольтовым стартер-генератором или в модификации «чистый электромобиль» (мощность мотора — 145 л.с., емкость батареи — 35 кВт*ч, запас хода — 200-250 км).

Mazda — один из немногих автопроизводителей, выпускавших машины с РПД, и единственный, предлагавший такую конструкцию в XXI веке. 

Первый автомобиль с РПД Mazda выпустила в 1967 году. Это было купе Mazda Cosmo, оснащавшееся двухроторным двигателем рабочим объемом 1,0 л, производимым Mazda по лицензии немецкой компании NSU. Mazda работала над совершенствованием конструкции РПД на протяжении полувека, что отражено в развитии линейки Cosmo, предлагавшейся вплоть до конца 1980-х годов, и ее преемницы — линейки RX. Последней моделью с РПД стало купе RX-8, выпуск которого прекратился в 2012-м. Преимущества РПД перед обычными поршневыми двигателями — низкий уровень вибраций, высокая удельная мощность, малый вес, небольшие габариты, меньшее количество деталей. Недостатки — более быстрый износ трущихся элементов и уплотнителей, склонность к перегреву, повышенный расход топлива на низких оборотах, низкая ремонтопригодность.

В России вступили в силу поправки, которые повышают минимальную ценовую планку подпадающих под налог на роскошь автомобилей. Если до сих пор им облагались машины ценой от 3 млн рублей и выше, то теперь — от 10 млн и выше. Таким образом, сократилось число автовладельцев, которые его уплачивают. Закон 26 марта подписал президент Владимир Путин, следует из публикации на сайте госпортала правовой информации.

Налог на роскошь представляет собой повышающий коэффициент транспортного, он применяется к дорогим машинам.

Закон убрал коэффициенты 1,1 и 2 со всех машин стоимостью от 3 до 10 миллионов рублей, т.е. налог с них будет уплачиваться по обычным ставкам. Для автомобилей по цене 10-15 миллионов рублей не старше 10 лет и моделей дороже 15 миллионов рублей не старше 20 лет остался тройной коэффициент.

Изменения будут распространяться на машины, приобретенные с 1 января 2022 года.

Перечень моделей, попадающих под налог на роскошь, ежегодно обновляется Минпромторгом РФ. При этом дата размещения на официальном сайте министерства перечня автомобилей стоимостью от 10 миллионов рублей, в отношении которых при расчете транспортного налога теперь будет применяться коэффициент 3, законом переносится с 1 на 31 марта.

Ранее сообщалось, что в проекте списка автомобили марок BMW, Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Porsche, Rolls-Royce, Land Rover, Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bentley, Aston Martin.

АВТОВАЗ 26 августа начал продажи внедорожника Lada Niva Travel в новых «антисанкционных» комплектациях, базовая из которых получила наименование Classic’22 (как было и с Грантой, и с Нивой Легенд).

Niva Travel Classic’22 имеет гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, электропривод и обогрев наружных зеркал, SOS-комплекс «ЭРА-ГЛОНАСС» с кнопочной системой активации, регулировку руля по высоте, стальную защиту поддона картера, бортовой компьютер, центральный замок и аудиоподготовку.

Комплектация Classic Plus дополнительно оснащается рейлингами на крыше, двухцветными молдингами дверей и колпаком запасного колеса в цвет кузова; также на автомобиль устанавливаются 15-дюймовые легкосплавные диски.

Одновременно в продажу вышла Niva Travel в спецкомплектации [BLACK] — она отличается и уровнем оснащения, и стилевыми акцентами. В салоне автомобиля обивка потолка, поручни и солнцезащитные козырьки выполнены в черном цвете.  Дополнительными элементами комфорта стали подголовники заднего сиденья, откидной подлокотник между передними креслами, зеркало в противосолнечном козырьке пассажира. На обивке сидений предусмотрена вышивка с обозначением специальной серии [BLACK]. Название модификации подчеркивает черная окраска легкосплавных дисков.

Экологический класс двигателя понижен с «Евро-5» до «Евро-2».

Niva Travel Classic‘22 стоит от 797 200 рублей по госпрограмме льготного автокредитования. Стоимость без ее учета необходимо узнавать у дилера Lada.

Lada Niva Travel оснащается 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 80 л.с., 5-ступенчатой МКП и постоянным полным приводом с понижающей передачей и блокировкой центрального дифференциала.

Ранее агентство ТАСС сообщало, что Travel без программы льготного автокредитования стоит 998 тысяч рублей.

На проходящей в Лас-Вегасе выставке тюнинга и автокомпонентов SEMA-2022 Toyota Motor показала гоночный хэтчбек GR Corolla Rally. 

Машина создана на базе мелкосерийного спортивного хэтчбека GR Corolla Circuit Edition 2023, но отличается от него адаптацией под требования профессионального ралли.

GR Corolla Rally снаружи отличается от своего «донора» выполненными из углепластика оригинальными передним сплиттером и расширителями колесных арок, наличием заднего антикрыла; отверстия в передних и задних крыльях отводят потоки из-под колес. Обвес увеличивает прижимную силу на высоких скоростях.

Масляный радиатор и радиатор трансмиссии установлены за водителем и штурманом, воздух к ним подводится через специальные заборники в углах задних окон.

Стандартная подвеска заменена на конструкцию фирмы Tein, которая разработана специально для заездов по гравийным покрытиям. 

Колеса гоночные, размерности 215/60 R17 с шинами Continental Viking Contact 7 и коваными дисками OZ x8J.

Установлены усиленные тормоза с 4-поршневыми алюминиевыми суппортами, а также поворотным тормозом Wilwood, необходимым для гравийных ралли.

1,6-литровый бензиновый турбомотор G16E-GTS развивает мощность 300 л.с. Смонтирована уникальная выхлопная система MagnaFlow повышенной производительности и воздушный фильтр GR с высокой пропускной способностью.

Кузов усилен сварным трубчатым каркасом безопасности, необходимым по регламенту ралли-рейдов. Задний диван демонтирован, спереди установлены гоночные ковши OMP Racing с 4-точечными ремнями безопасности. В комплектацию также входят система автоматического пожаротушения OMP Racing и переговорный комплекс ZeroNoise. 

Коробка передач 6-ступенчатая, механическая, привод полный.