Автоновости дня

Архивы за Апрель, 2025

Росавтодор и госкомпания «Автодор» одновременно отчитались о динамике аварийности на федеральных и платных автотрассах соответственно.

На «федералках» по итогам 2022-го количество ДТП снизилось на 6%, а пострадавших и погибших в них — на 10% и 4,7%. 

На «платниках» аварийность за год упала на 12%, число раненых — на 10,5%, погибших — на 16%.

В абсолютном выражении статистику пока не раскрывают. Данных по региональным и муниципальным дорогам тоже нет. Вся эта информация станет обнародована чуть позже в сводном годовом отчете ГИБДД России.

В Росавтодоре отмечают, что снижению ДТП вспособствуют программы комплексного обустройства трасс для повышения безопасности и комфорта автомобилистов. В рамках этих программ в 2022 году на федеральной сети дополнительно установили 69 км осевого барьерного ограждения, 197 км линий электроосвещения, 3285 дорожных знаков и 163 светофорных объекта. Пристальное внимание уделяется очагам аварийности — участкам, где зафиксировано наибольшее количество ДТП, особенно по причине столкновений и наездов на пешеходов.

Некоторые участки полностью реконструируются. Так, участок трассы А-181 «Скандинавия» в Ленинградской области в 2022-м расширился с двух до шести полос. Ведется строительство новых обходов городов (например, Северный обход Анапы открыт в прошлом году).

В «Автодоре» говорят, что также предпринимают усилия по разделению встречных потоков движения и устанавливают освещение (на магистралях, переданных в управление госкомпании: например, М-1, М-3). В ходе строительства новых автотрасс уже не допускается одноуровневых пересечений (ЦКАД, М-12 и т. д.), пишет «Коммерсантъ».

Заводы японских автоконцернов в Санкт-Петербурге испытывают нехватку комплектующих, и причиной этому является не только глобальный кризис с поставками. Федеральная таможенная служба (ФТС) на основании письма Роспотребнадзора от 30 сентября усилила контроль продукции из некоторых стран, в том числе всех товаров из Японии, об этом 10 ноября сообщил «Коммерсантъ».

Поводом для ужесточения стало «превышение максимальных уровней активности радионуклидов». По информации издания , теперь все поставки японских товаров в Россию должны проходить санитарно-карантинный контроль (СКК) с участием инспекторов Роспотребнадзора. Это уже привело к скоплению контейнеров на таможне.

Напомним, в Санкт-Петербурге размещены два автозавода японских компаний — Nissan Motor и Toyota Motor.

В Toyota отметили, что эта ситуация может сказаться на бесперебойном производстве автомобилей: «В настоящее время мы наблюдаем задержки в таможенном оформлении компонентов, выпускаемых нами и нашими поставщиками в Японии».

Nissan Motor направил официальные письма в Балтийскую таможню и Роспотребнадзор с просьбой разъяснить новые требования и наладить эффективную процедуру проверки во избежание существенных убытков для компании. В Nissan добавили, что если поставки не нормализуются, то производство может остановиться на неопределенный срок.

Расположенный в Ульяновске автозавод Isuzu работает через порт Владивостока, но тоже испытывает проблемы из-за ужесточения контроля — увеличились сроки поставки комплектующих. Предприятие Mazda Sollers в Приморском крае работает без сбоев, на таможенное оформление не жалуется.

В Минпромторге РФ заявили, что «увеличение времени таможенного оформления может негативно сказаться на производственных процессах».

В Роспотребнадзоре сообщили, что ведут радиационный контроль грузов, поступающих из Японии, после аварии на АЭС «Фукусима-1», но с 2018 года там не устанавливали новых фактов повышения радиационного фона и содержания радионуклидов в объектах окружающей среды, способных нанести вред здоровью населения.

В ведомстве отметили, что к ним жалоб на задержку грузов не поступало.

Напомним, ранее в ноябре автозавод Nissan в Санкт-Петербурге объявил о наращивании выпуска автомобилей на 20%. Этого удастся добиться за счет возвращения второй рабочей смены.

АВТОВАЗ еще летом 2022 года анонсировал разработку модификации Lada Largus с чисто электрической силовой установкой — она будет называться e-Largus и станет выпускаться на простаивающем ныне Ижевском автозаводе. 29 ноября в Сети разместили первые фото и видео с прототипом e-Largus — машину заметили на территории технопарка «Жигулевская долина» в Тольятти, пишет самарское издание «Автоброкер».

Машину доставили в «Жигулевскую долину», вероятно, для проведения съемок, поскольку в этой локации находится одна из немногих в Тольятти электрозарядных станций для электромобилей.

«Ходовая модель электрического Ларгуса создана на базе кроссовой версии, что, по мнению редакции, обусловлено повышенным клиренсом — фактор важный для размещения АКБ под днищем авто. По фотографии видно, что у автомобиля отсутствует патрубок выхлопной системы», — пишет «Автоброкер».

В пресс-службе АВТОВАЗа заявили, что сейчас проект электрической Lada Largus находится в стадии создания и тестирования опытных образцов. «Старт производства и продаж e-Largus начнется после проведения всех необходимых испытаний и завершения всего объема подготовительных работ», — отметил представитель автогиганта.

Ранее сообщалось, что электрический Ларгус намерены собирать мелкой серией, по компоновке агрегатов машина будет похожа на электромобиль Lada Ellada, выпущенный в 2013 году тиражом около 100 экземпляров. В новой модели такие же навесные батареи и минимум изменений в кузове относительно бензинового Ларгуса.

Федеральное правительство поддержит законопроект об отмене обязательного техосмотра автомобилей физлиц. Об этом 13 сентября заявил премьер-министр России Михаил Мишустин на совещании с вице-премьерами по подготовке соответствующего законопроекта, пишет ТАСС.

«На прошлой неделе правительством обсуждалась еще одна важная инициатива «Единой России». Она направлена на совершенствование законодательства в сфере технического осмотра транспортных средств. Речь идет о предложении сделать техосмотр добровольным для людей», — сказал Мишустин.

Отмена обязательного техосмотра освободит автовладельцев от излишней и порой неэффективной процедуры, считает премьер-министр.

«Практика показывает, что автолюбители сами активно следят за собственной безопасностью, и будет правильно дать им возможность лично контролировать состояние своей машины», — отметил Мишустин.

В начале сентября первый вице-спикер Совета Федерации Андрей Турчак рассказал, что обязательный техосмотр предлагается сохранить только при смене владельца и только в случае, если автомобиль или мотоцикл старше четырех лет. Для всех остальных ситуаций процедура станет добровольной. Эта инициатива распространяется исключительно на физических лиц. Для коммерческого транспорта она действовать не будет.

Напомним, 22 августа 2021 года в России вступил в силу закон, который освобождает автовладельцев от необходимости предоставлять при оформлении полиса ОСАГО документ о прохождении техосмотра — диагностическую карту. Но это был шаг к упрощению покупки полиса ОСАГО, формально техосмотр остался обязательным.

КАМАЗ обнародовал производственные итоги 2021 года — и они очень позитивные.

За прошлый год компания выпустила 44 136 грузовых автомобилей, в этом количестве учтены в том числе машинокомплекты для последующей досборки партнерами за пределами России. Динамика относительно 2020-го — +18%.

Двигателей КАМАЗ выпустил 47 949 единиц, +17%, в это количество входят собственные моторы классического семейства V8, новые рядные «шестерки» КАМАЗ-Liebherr Р6, а также моторы американской Cummins, собираемые на СП «КАММИНЗ-КАМА». Отдельно Cummins в Челнах собрали 4663 единицы.

Запасных частей автогигант выпустил на общую сумму 30,7 млрд рублей (+22,6%).

По ранее обнародованной статистике, по итогам 2021 года КАМАЗ продал на внутреннем российском рынке 35 140 средних и тяжелых грузовиков, то есть 80% от объема выпуска.

«КАМАЗ сумел достичь поставленные на 2021 год цели, превысив прошлогодние показатели по выпуску продукции на 18%. Предприятие на верном пути: продолжается модернизация производства, в 2021 году более 13 млрд рублей инвестировано в развитие модельного ряда, свыше 1 млрд — в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки. На рынок выведены новые модели грузового транспорта поколения К5, расширяется производство электробусов, завершена разработка КАМАЗ-6290 — экологичного общественного транспорта на водородных топливных элементах. Все это — задел на будущее, который обеспечит безусловное лидерство компании. Наша цель на ближайшую перспективу — освоить производство всего модельного ряда грузовиков поколения К5, увеличить производство пассажирского транспорта до двух тысяч единиц в год, существенно нарастить экспорт нашей продукции», — прокомментировал Сергей Чемезов, глава госкорпорации «Ростех», которая является крупнейшим совладельцем КАМАЗа.

Great Wall Motor представила свою новую разработку — компактный кроссовер WEY V72, особенность которого — экстерьер в стиле автомобилей 40-х годов.

По кузову машина частично унифицирована с электромобилем Ora Punk Cat, его в статусе концепт-кара GWM показала в 2020 году, а 27 сентября должна представить в готовом к производству виде.

В образе V72 не интерпретируется облик какого-либо конкретного автомобиля прошлого, это компиляция, отсылающая к эпохе как таковой — здесь много хромированного декора, объемные крылья и овальная светотехника. Журналисты китайского ресурса Autohome считают, что V72 одновременно напоминает советскую Победу ГАЗ М-20, американские Buick Roadmaster и Chrysler Airflow конца 30-х, а также немецкий Volkswagen Beetle.

В движение WEY V72 приводит гибридная система с бензиновым турбомотором в составе. В переработанном виде V72 может пойти в производство в 2022-2023 годах.

С 2026 года Mitsubishi Motors прекратит разработку собственных автомобильных платформ для японского рынка и станет использовать бейдж-инжиниринговые версии моделей Nissan. Это поможет компании сократить затраты и сконцентрироваться на электромобилях, пишет издание Nikkei.

MMC станет первым японским автопроизводителем, который прекратит разработку платформ для легковых автомобилей, продаваемых на внутреннем рынке Японии. При этом компания продолжит создавать собственный дизайн машин, интерьеры и силовые агрегаты.

По состоянию на март 2021 года Mitsubishi Motors параллельно использует восемь платформ разных классов (своих и заимствованных). Компания планирует сократить это число до четырех к марту 2026-го. Две из них Mitsubishi рассчитывает разработать самостоятельно для Юго-Восточной Азии, которая является основным рынком сбыта для производителя.

Две другие «тележки» позаимствуют у Nissan Motor. В 2019 году две японские компании делили 40% своих платформ, теперь они стремятся к еще более тесному сотрудничеству.

Интересно, что именно MMC исторически была поставщиком кей-каров для Nissan. В 2011 году было создано совместное предприятие NMKV (Nissan Mitsubishi Kei Vehicle). Теперь же получается, что ведущая роль даже в сегменте кей-каров перейдет Nissan.

MMC уже урезала бюджет на НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы): на текущий финансовый год, который завершится в марте 2022-го, заложены расходы в $900 млн, что на 30% меньше показателя 2019 финансового года.

За пределами Японии Mitsubishi уже начала переходить на платформы Ниссана: новый Outlander четвертого поколения широко унифицирован с Nissan X-Trail.

По итогам октября 2021 года в России продано 126 204 новых легковых и легких коммерческих автомобиля, динамика относительно октября 2020-го — минус 18,1%, или 27 960 единиц. Такие данные содержатся в свежем отчете Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ).

Комментирует Томас Штэрцель, председатель комитета автопроизводителей АЕБ: «В октябре 2021-го, четвертый месяц подряд, рынок продолжил снижаться. Было продано всего 126 204 легковых и легких коммерческих автомобиля, что на 18,1% меньше, чем в прошлом году. Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей за период с января по октябрь 2021-го составили 1 313 579 штук, что на 10,5% превышает показатели за аналогичный период прошлого года.

Предстоит еще пройти долгий путь, чтобы преодолеть глобальный спад производства и новые проблемы в логистике, связанные с разрывом цепочек поставок. […] Несмотря на все трудности, сегмент автомобилей с электрическим приводом продолжает расти. За период с начала года общий объем продаж составил 845 машин, что уже на 118% превышает аналогичный показатель за весь 2020-й. Положительная динамика продаж электромобилей способствует развитию зарядной инфраструктуры и дает возможность дистрибьюторам выводить на российский рынок не только большее количество автомобилей, но и более доступные модели. Разумеется, растущий сегмент электромобилей может со временем быть занят моделями местного производства. Это положительное развитие может быть серьезно подорвано отказом от продления нулевой ставки ввозной таможенной пошлины на электромобили на ближайшие годы, что приведет к росту их стоимости, снижению покупательского спроса и последующей стагнации в динамике продаж. Кроме того, некоторые производители могут отложить вывод своих электромобилей на российский рынок на фоне более высоких затрат на меньший, чем ожидалось, объем продаж. Поэтому наш комитет убежден, что продление нулевой ставки ввозной таможенной пошлины на электромобили выгодно как всем участникам рынка, так и государству».

Тройка моделей-лидеров в срезе за октябрь: 1) Lada Vesta, 2) Lada Granta, 3) Kia Rio.

ВАЖНО! Статистика за октябрь не включает данных по продажам автомобилей марок BMW, Mini, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz коммерческие авто и smart. Концерны BMW Group и Daimler AG независимо друг от друга решили изменить периодичность публикации данных о продажах своих машин с ежемесячной на ежеквартальную.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в октябре 2021 года​:

Продажи новых автомобилей в октябре 2021 года по маркам:

Президент РФ Владимир Путин отдал поручение федеральному правительству обеспечить постоянный контроль за формированием цен на новые легковые автомобили и не допустить их необоснованного подорожания. Текст поручения опубликован на официальном сайте Кремля, сообщило 6 декабря агентство «Интерфакс».

Из документа следует, что кабмин также должен принять меры для того, чтобы сделать легковушки доступнее для россиян.

«Принять меры по повышению доступности для граждан РФ легковых автомобилей, определив целевой показатель, характеризующий увеличение такой доступности в 2023 году по сравнению с 2022 годом и рассчитываемый ежеквартально», — говорится в поручении.

Уточняется, что документ сформирован по итогам совещания 16 ноября.

Кабмин должен представить президенту до 15 апреля 2023 года первый доклад по теме и далее отчитываться ежеквартально.

Напомним, 16 ноября во время совещания с членами правительства РФ Путин, обращаясь к вице-премьеру Денису Мантурову, отметил недопустимость роста цен на автомобили: «Обращаю ваше внимание на необходимость постоянного контроля над ценообразованием, чтобы под сурдинку этих сложностей, о которых мы все знаем, вы в том числе, — с логистикой — никто не злоупотреблял и не поднимал необоснованно цены на автомобильную технику. Надеюсь, что и вы, и ФАС этим занимаетесь постоянно, и прошу вас уделять этому внимание».

Заметим, 2022-й ознаменовался резким ростом цен на автомобили в России. В конце октября газета «Ведомости» сообщала, что по итогам января — сентября рост цен на новые легковушки составил в среднем +19%. Причины тому — ужесточение антироссийских санкций на фоне СВО, прекращение производства большинства популярных моделей в РФ из-за ухода западных, корейских и японских компаний, удорожание себестоимости машин отечественных марок из-за перестройки логистики, общий дефицит популярных авто в РФ.

В городе Свободном (Амурская область) открыли движение по новому путепроводу над Транссибом, расположенному по улице Михайло-Чесноковской и соединяющему «Центральную» и «Залинейную» части города. Прежний путепровод три года назад рухнул под тяжестью проезжавшего по нему большегрузного автомобиля.

— Учитывая социальную значимость автомобильного путепровода и благодаря федеральной поддержке, путепровод через железную дорогу возведен по строительным срокам достаточно оперативно. Подрядчик выполнил все контрактные обязательства, — сообщил заместитель министра транспорта Амурской области Дмитрий Лучников.

Работы на строительной площадке начались в сентябре 2020 года с демонтажа старых конструкций. Строительство велось над действующем участком Транссибирской магистрали без остановки движения поездов и с минимальным применением технологических окон.

Протяженность нового сооружения составляет 174 метра, его промежуточные опоры находятся в габарите железной дороги. Пролетное строение — металлическое из атмосферостойкой стали, не требующей антикоррозийной защиты на протяжении всего срока эксплуатации.

— Новый путепровод готов, работы закончены в срок, мы полностью уверены в его качестве и надежности. Технологии и материалы, используемые при строительстве, отвечают всем мировым стандартам, — рассказал генеральный директор ООО «СК Мостотрест» Виктор Мартыненко.

По словам замминистра транспорта Приамурья Дмитрия Лучникова, правительство региона работает над привлечением федеральных средств для строительства еще трех путепроводов. «У нас готовы документы на путепровод в Новобурейском, строительство планируем начать в 2022 году, также готовятся к строительству сооружения в Завитинске и Серышево», — добавил он.