Архивы за Март 20th, 2025
АвтоВАЗ начал патентовать детали салона обновленной Lada Vesta
АвтоВАЗ начал оформлять охранные документы на детали салона обновленной версии Lada Vesta, которая обозначается аббревиатурой FL (facelift). Патенты на промышленные образцы новых элементов можно найти в свежей выгрузке базы данных Роспатента.
Среди защищенных АвтоВАЗом деталей — салонные дверные ручки, поручни, обрамление щитка приборов, а также консоль панели приборов в двух вариантах (с нишей под магнитолу и местом под медиакомплекс).
Сопоставление изображений деталей с ранее опубликованными снимками салона рабочих прототипов приводит к выводу, что эти элементы именно от Vesta FL.
Среди авторов дизайна новых деталей интерьера помимо прочих значится Стив Маттин, главный дизайнер АвтоВАЗа в 2011-2020 годах.
Какие первые выводы о салоне Весты FL можно сделать по опубликованным документам? Явно увеличится по площади экран медиасистемы, более массивными станут дверные ручки, щиток приборов перестанет быть разделенным на три «колодца» и получит «жирную» хромированную окантовку. Избавление от «колодцев» связано с планами внедрить в топ-комплектациях цифровую комбинацию приборов.
По предварительной информации, Vesta с обновлением получит в салоне также новые формовки передней панели и дверных карт, однако в патентах их пока нет. Заметим, ранее на фото прототипов можно было увидеть и вертикально ориентированный планшетный дисплей медиасистемы.
По дизайну детали явно отличаются от изображения компьютерной модели, которые ряд СМИ преподносили как салон Весты FL.
Снаружи Vesta FL будет отличаться от нынешней версии измененным оформлением передней и задней частей кузова, другими фарами и фонарями, новыми передними крыльями, бамперами и решеткой радиатора.
Бюджетный кроссовер Honda провалился на краш-тестах
Некоммерческая организация Latin NCAP провела краш-тесты двух популярных на южноамериканском рынке автомобилей — это недорогие субкомпактные кроссоверы Honda WR-V и Volkswagen Nivus. Обе модели выпускают в Бразилии.
Протокол Latin NCAP подразумевает три вида испытаний пассивной безопасности:
- фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 40%;
- боковой удар тележкой, имитирующей другой легковой автомобиль (скорость — 50 км/ч, ширина деформируемого модуля — 1500 мм);
- боковой удар о столб на скорости 29 км/ч.
WR-V крупно провалился на испытаниях. За защиту взрослых пассажиров машина заработала лишь 41,03%, за безопасность пассажиров-детей — 40,66%, травмобезопасность для пешеходов оценена в 58,82%. Тесты показали, что ремни безопасности не соответствуют правилам ООН и Latin NCAP и не удерживают надежно пассажиров. Боковой краш-тест высветил, что кроссоверу не хватает боковых подушек безопасности («в базе» у него лишь две фронтальные). Общая оценка — одна звезда из пяти возможных.
В пику Хонде Volkswagen Nivus выступил в тестах Latin NCAP блестяще — пять звезд из пяти возможных. Обеспечение безопасности взрослых у этой машины оценили в 92,47%, пассажиров-детей — 91,57%, относительно низко оценили только травмобезопасность для пешеходов — 48,74%. В базовой комплектации у Нивуса — шесть подушек безопасности.
Honda WR-V:
Volkswagen Nivus: