Автоновости дня

Архивы за Февраль, 2025

Great Wall Motor оформила патент на машину с необычным экстерьером — это четырехдверный седан с обликом в ретростиле, причем дизайн отсылает к конкретному историческому образцу — легендарному японскому Nissan Skyline 2000 GTR образца 1969 года. Оригинал, правда, имел кузов «двухдверное купе», но композиционное решение решетки радиатора и четырех круглых фар, а также пропорции, глубокие колесные арки и некоторые другие детали у «китайца» однозначно напоминают 2000 GTR.

По предварительной информации, запатентованный седан — это чистый электромобиль, причем его выпустят под дочерним брендом WEY. Других подробностей пока нет.

Заметим, Great Wall Motor не испытывает комплексов по части использования чужого культурного наследия: в ее гамме скоро появится  электромобиль с дизайном под Фольксваген Жук, его стиль, впрочем, пришлось слегка отдалить от прообраза из-за предупреждений со стороны VW о судебном иске. Компания также серийно производит внедорожник Tank 300, который оформлением передней части напоминает классический японский Toyota Land Cruiser J40 и китайский BAIC B212.

Минтранс России разрабатывает методические указания для регионов по регулированию скоростного режима на автодорогах, об этом 15 ноября сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на представителя ведомства Владимира Луговенко.

Здесь надо заметить, что власти субъектов устанавливают скоростные лимиты только на региональных трассах. На федеральных это делает федеральное дорожное агентство (Росавтодор), на платных — госкомпания «Автодор».

Работу над перечнем рекомендаций Минтранс планирует завершить в течение полугода, к ней привлекут специалистов ГИБДД, профессионалов-дорожников, а также независимое экспертное сообщество.

Помимо прочего, предполагается исключить в городах практику «рваного» скоростного режима — когда на коротком участке без объективных причин следуют друг за другом знаки, меняющие лимит скорости.

Как напоминает «Коммерсантъ», правила применения дорожных указателей установлены в первую очередь в ПДД: стандартное ограничение для легковых авто в городе — 60 км/ч, на загородных трассах — 90 км/ч, на автомагистралях — 110 км/ч. Дополнительные требования прописаны в ГОСТ 2019 года. Там сказано, к примеру, что перед крутыми поворотами и зонами ремонта должно вводиться ступенчатое ограничение скорости с шагом не более 20 км/ч путем установки знаков каждые 50–150 м. 

В настоящее время власти в регионах проводят самостоятельную политику в области ограничения скорости.

Toyota Motor параллельно подвергла модернизации две ипостаси модели Corolla — североамериканскую и европейскую. По порядку.

Из гаммы Corolla для США выбыл 1,8-литровый бензиновый мотор, ему на смену пришел 2,0-литровый агрегат мощностью 169 л.с. (+30 л.с.). С ним стала лучше динамика (ускорение 0-97 км/ч сократилось на 2 секунды) и, как ни странно, слегка снизился расход бензина (до 7,6 л/100 км). Бензиново-электрический вариант Corolla Hybrid отныне предлагают не только с передним, но и с полным приводом. В этом случае машину комплектуют отдельным электромотором на задней оси, который помогает при старте в плохих дорожных условиях. Из-за внедрения такой модификации пришлось переместить литий-ионную батарею под задний диван; это заодно увеличило пространство в багажнике.

В ЕС от чисто бензиновых вариантов Короллы Toyota вовсе отказалась — в Старом Свете семейство отныне предлагают только с гибридными установками. Их два варианта — с бензиновым мотором объемом 1,8 или 2,0 л. С модернизацией улучшили блок управления мощностью, повысили отдачу и уменьшили вес батареи. Гибрид с 1,8-литровым ДВС теперь развивает 138 л.с. (+18 л.с.) и разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 9,2 секунды (-1,7). Гибрид с 2,0-литровым мотором стал выдавать 193 л.с. (+15 л.с.), его разгон 0-100 км/ч составляет 7,5 секунды (-0,5). Полный привод для гибридов в европейской спецификации не предлагают — только передний.

Другие изменения в обоих случаях незначительны.

Машины для США получили фары с новой графикой дневных ходовых огней, другую решетку радиатора, модернизированную систему превентивной безопасности и последнюю версию мультимедиакомплекса с восьмидюймовым экраном и обновлениями по «воздуху».

Европейская Corolla также обзавелась измененной сеткой решетки радиатора. В топ-комплектациях хэтчбека и универсала появились бисветодиодные фары с адаптивным дальним светом. В дорогих комплектациях щиток приборов цифровой, 12,3 дюйма, а медиакомплекс — с экраном увеличенной до 10,5 дюйма размерности. Также ввели последнюю версию комплекса превентивной безопасности и возможность обновления медиа через интернет.

В США Toyota Corolla предлагают в кузовах «седан» и «пятидверный хэтчбек», в ЕС — «седан», «пятидверный хэтчбек» и «универсал» (последний имеет в названии приставку Touring Sports).

Камский автозавод скорректировал сроки старта продаж нового семейства грузовиков Компас — приобретать их можно будет не с декабря 2021 года (как предполагалось ранее), а с января 2022-го.

Новинка стартует с двух моделей: Компас-9 полной массой 9,5 тонны и Компас-12 — 11,99. Это машины развозного класса, предназначены для работы в городе и пригороде, иногда применяются и в междугородних перевозках. Также версии этих автомобилей можно использовать для различных спецнастроек.

Во втором полугодии 2022-го также выйдут компактные и легкие модели Компас-5 полной массой 5,5 тонны и шеститонник Компас-6. Самой легкой машиной в новом семействе будет трехтонник Компас-3 — полной массой 3,5 тонны (то есть для его управления будет достаточно водительских прав легковой категории B). «Тройка» поступит в продажу в конце 2023 года.

«Девятка» оснащается 3,8-литровым турбодизелем Cummins ISF мощностью 152 или 166 л.с. В первом варианте грузоподъемность составляет 5,6 тонны, во втором — 5,9. Мотор сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач марок JAC или FastGear. 

«Двенадцатый» предложат с 166-сильным Cummins 3.8 ISF либо  с 209-сильным Cummins ISF объемом 4,5 л. Эта машина комплектуется только шестиступенчатой МКП марки Fast Gear. Грузоподъемность более тяжелого Компаса — 7-7,2 тонны в зависимости от варианта. 

Главной особенностью нового КАМАЗа станет современная, но заимствованная кабина — от китайского JAC N-Series.

Из продуктовой линейки КАМАЗа Компас-9 и -12 вытеснят нынешнюю самую легкую модель — 4308, она комплектуется классической камазовской кабиной образца 1976 года.

Пока Компасы изготавливают в основном из китайских комплектующих, однако выпуск узлов и деталей планируется глубоко локализовать в России в течение пяти-шести лет.

Продажи автомобилей сначала стартуют в Московском регионе, поскольку он самый емкий, удобен в получении обратной связи и обеспечении запчастями, сервисом и поддержкой. Первые заказчики уже есть, ждут отгрузку машин.

Контролируемый Минпромторгом РФ Фонд развития промышленности (ФРП) вечером 1 сентября сообщил о поддержке очередных проектов в сфере производства автокомпонентов. Льготные займы от ФРП получат две компании.

49,6 млн рублей из фонда выделят белебеевскому заводу «Автокомплект» на расширение производства тормозных дисков в интересах АВТОВАЗа. Предприятие выйдет на выпуск 102 тысяч тормозных дисков в год, в качестве сырья используют российский серый перлитный чугун, локализация составит 100%. «Этот сплав хорошо поддается механической обработке, что позволяет конструировать различной формы системы вентиляции и отвода тепла. Вторым преимуществом чугуна является хорошая теплопроводность, что важно в условиях интенсивных нагрузок», — говорится в пресс-релизе.

Весь проект по выпуску тормозных дисков оценивается в 88,6 млн рублей. Как уже отмечалось выше, 49,6 млн из этой суммы — займ от ФРП, еще 21,3 млн рублей «подкинет» региональный Фонд развития промышленности Башкирии, оставшиеся 17,7 млн — собственные средства «Автокомплекта». Белебеевская компания отмечает, что в настоящее время лишь 27% тормозных дисков от общего объема потребления в РФ — отечественного производства.

80 млн рублей льготного займа ФРП выделит ульяновской компании «ФОРШ» — на организацию производства крупных пресс-форм и штампов. Их будут использовать для изготовления деталей автомобилей, в том числе АВТОВАЗа. Компания наладит выпуск пресс-форм для производства бамперов, панелей приборов, обивок дверей, багажников, а также других элементов интерьера и экстерьера автомобиля. Все они будут изготавливаться из отечественных материалов. Основными потребителями продукции станут предприятия машиностроительной отрасли, среди которых АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, УАЗ и другие. Общая стоимость этого проекта — 120 млн рублей, из них 40 млн — собственные средства «ФОРШа».

«На текущий момент, по данным компании, порядка 75% российского рынка крупногабаритных пресс-форм для машиностроения приходятся на зарубежную продукцию. В основном на Китай, Португалию и Турцию. За счет нового производства компания намерена снизить этот показатель до 72%», — отмечается в сообщении.

ФРП выдает льготные займы на проекты развития в промышленности по ставке 1-3% годовых.

В Японии очередь из покупателей на полноразмерный рамный внедорожник Lexus LX нового поколения достигла четырех лет. Напомним, продажи новинки на внутреннем японском рынке стартовали 12 января 2022 года. Модель доступна в версиях LX600, LX600 Executive и LX600 Offroad, стоит от 12,5 млн до 18 млн иен (=8,42—12,12 млн рублей). Спрос на машину значительно превышает предложение.

Таким образом, ситуация с новыми LX повторила положение с соплатформенными Toyota Land Cruiser 300, отгрузку которых покупатели в Японии также вынуждены ждать до четырех лет.

Продажи кроссовера Lexus NX нового поколения в Стране восходящего солнца также стартовали очень успешно — очередь до одного года.

Однако в Toyota Motor (владеет брендом Lexus) говорят, что срок ожидания в перспективе может сократиться — компания намерена нарастить выпуск популярных моделей, но пока вынуждена выстраивать производственные планы с учетом дефицита электронных комплектующих, который обусловлен глобальной нехваткой микрочипов.

В России прием заказов на Lexus LX нового поколения стартовал 1 февраля, у нас автомобиль стоит от 8 522 000 рублей.

Toyota Motor 14 декабря представила на специальном мероприятии в Таиланде новую разработку — концептуальный грузовик IMV 0. Особенность этой машины —оригинальный дизайн и возможность быстрой замены надстроек.

Грузовик разработан совместной командой специалистов из Таиланда, Японии и Австралии, его премьера приурочена к 60-летию подразделения Toyota Thailand.

Машина построена на шасси с лонжеронной рамой лестничного типа, угловатая капотная двухдверная кабина по стилю напоминает концептуальный кроссовер FT4-X 2017 года. Отмечается, что у IMV 0 все внешние элементы сделаны легкосъемными — гипотетически восстановление автомобиля после небольшого ДТП можно провести своими силами.

IMV расшифровывается как Innovative Multi-Vehicle, что переводится как «инновационный многофункциональный транспорт». В этом названии заключена главная фишка автомобиля — возможность быстрой смены грузовых модулей. Таким образом, один и тот же экземпляр машины можно использовать и для личных нужд, и для бизнес-задач. Отмечается, что авто также будет удобно эксплуатировать государственным учреждениям. Универсальность IMV 0 создатели сравнивают с конструктором Lego или с мебелью IKEA.

По габаритам IMV 0 чуть меньше серийного среднеразмерного пикапа Hilux. Увы, технические характеристики машины не приводятся, также нет данных о ее силовой установке. Однако отмечается, что IMV 0 переродится в серийный продукт в 2023 году.

Рынок Таиланда для Toyota настолько важен, что презентация машины прошла на высшем уровне — в Национальном конференц-центре королевы Сирикит, причем вел мероприятие лично глава японского концерна Акио Тойода.

В Таиланде Toyota также представила электрический вариант пикапа Hilux.

АВТОВАЗ решил продлить простой своих автосборочных конвейеров в Тольятти и Ижевске еще на неделю — с 30 мая по 3 июня включительно. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на председателя независимого профсоюза компании Леонида Емшанова.

В этот период рабочие предприятия станут получать 2/3 средней зарплаты. В штатном режиме будут работать только производство запчастей и обеспечивающие подразделения. Кроме того, простой не коснется Научно-технического центра.

У АВТОВАЗа по-прежнему дефицит электронных компонентов — по всей видимости, законтрактованные у альтернативного поставщика из Китая детали так и не доехали до России.

Напомним, с начала мая АВТОВАЗ не выпустил ни одного товарного автомобиля.

С 4 по 24 апреля автогигант находился в корпоративном отпуске. 26-29 апреля компания выпускала машины всех моделей Lada, кроме Lada Niva Legend. В этот период также производили Renault Logan и Sandero.

В течение всего марта АВТОВАЗ запускал конвейеры лишь эпизодически.

Ранее новый глава компании Максим Соколов сообщил журналистам, что в начале июня производство Lada возобновится.

Основную ставку на вторую половину 2022 года автогигант делает на удешевленную версию Lada Granta — у нее будет двигатель «Евро-2».

Toyota Motor по-прежнему не может справиться с нехваткой компонентов: концерн сообщил, что снизил план производства на июль 2022 года на 50 000 автомобилей.

В следующем месяце японский гигант намерен по всему миру собрать 800 000 машин вместо изначально планировавшихся 850 000. На Японию придется 31% указанного объема, на весь остальной мир — 69%.

В июле во внеплановый простой уйдут производства нескольких моделей, в том числе спортивного хэтчбека GR Yaris и электрического кроссовера bZ4X.

В Toyota пояснили, что виноват один из поставщиков электронных компонентов из Китая, который остановился из-за локального локдауна в связи со вспышкой коронавируса.

Ранее сообщалось, что на недельную паузу поставят также производство автомобилей Daihatsu.

По итогам июня 2022 года недовыпуск на заводах Toyota составит 100 тысяч автомобилей.

АвтоВАЗ объявил о старте серийной сборки Lada в Узбекистане. Автомобили делают на мощностях местной компании Roodell.

В среднеазиатской стране выпускают Vesta SW и SW Cross, XRAY, Largus и Largus Cross, продавать их планируют на внутреннем узбекском рынке.

Roodell организовал сборку автомобилей Lada на новом заводе «Джизак-ADM», расположенном в свободной экономической зоне Джизак. Процесс налажен с учетом всех требований АвтоВАЗа к оборудованию, технологическим процессам и качеству. Персонал, участвующий в проекте, прошел необходимую подготовку. 

Местная сборка сделает автомобили Lada более доступными для потребителей. Кроме того, она расширит охват клиентов за счет участия в государственных закупках Узбекистана. 

До сих пор в Узбекистан Lada поставляли в готовом виде, по итогам 2020 года здесь было продано 5 тысяч авто. В стране работают 18 дилеров российского бренда.