Архивы за Февраль 27th, 2025
«Автотор» перевел производство Kia Cerato на полный цикл
Калининградский автосборщик «Автотор» сообщил, что перевел производство обновленного седана Kia Cerato на полный цикл (CKD — complete knock down) — теперь кузов модели сваривают и окрашивают на мощностях предприятия. До сих пор обновленный Церато в РФ собирали крупноузловым способом.
Напомним, продажи модели рестайлингового образца стартовали в России в сентябре, стоит от 1 404 900 рублей. Экстерьер освежили за счет небольших изменений в передней и задней частях кузова. Фары стали уже, бампер — экспрессивнее по форме, изменились конфигурация и графика задних фонарей.
Модель доступна в шести комплектациях и 12 вариантах сочетания комплектации, двигателя и трансмиссии. Cerato по-прежнему предлагается с бензиновыми двигателями 1.6 MPI и 2.0 MPI мощностью 128 л.с. и 150 л.с. соответственно. Первый — как с механической, так и автоматической шестиступенчатой коробкой передач. В варианте с 2,0-литровым мотором предлагается только автоматическая трансмиссия. Привод у машины передний.
Помимо седана Cerato на заводе «Автотор» по методу CKD производятся также кроссоверы Seltos и Soul.
МАЗ начал производить «антисанкционный» автобус для России и Беларуси
Минский автомобильный завод (МАЗ) приступил к выпуску «антисанкционного автобуса» — это городской «низкопольник» большого класса МАЗ-203, в котором компоненты из Евросоюза и США заменили на детали из Беларуси и Китая.
Как пишет ABW.by, в городских автобусах МАЗ до недавнего времени широко применялись западные комплектующие — двигатели Mercedes-Benz (Германия), коробки передач ZF (Германия) или Allison (США), передние оси и ведущие мосты ZF или Dana (США). После введения ужесточенных санкций против РФ и Беларуси указанные компоненты стали недоступны, поэтому МАЗ оперативно нашел им замену и сертифицировал измененную машину.
«Антисанкционный» автобус МАЗ-203 снаружи ничем не отличается от «докризисных» машин такой же модели (рестайлинговая передняя маска с вертикальной компоновкой модульных фар Hella появилась еще весной 2021 года). Вся разница кроется внутри.
Так, немецкий двигатель в этой модели заменили на 300-сильный китайский турбодизель Weichai WP7.300E51, причем производства расположенного под Минском совместного предприятия «МАЗ-Вейчай». Мотор агрегатирован с шестиступенчатой автоматической коробкой Fast Gear FС6A145RB также белорусского производства (СП «Фаст-МАЗ»). Передняя портальная ось — полностью собственной разработки и изготовления. Задний портальный ведущий мост — импортированный из Китая марки Hande.
На заводе отмечают, что по характеристикам, эксплуатационным качествам, комфорту для водителя и пассажиров «антисанкционный» МАЗ-203 практически не уступает аналогичной машине с немецкими и американскими агрегатами. Правда, из-за более крупных размеров двигателя и КП инженерам МАЗа пришлось увеличить моторную шахту и отказаться от двух мест для сидения. Полная пассажировместимость такого МАЗа-203 — 101 человек (по выбору заказчика сидений либо 23, либо 32).
МАЗ планирует расширять гамму «антисанкционных» автобусов — предполагается, что они будут востребованы и в России, и в Беларуси.
Регулятор запретил страховщикам отфутболивать убыточных клиентов по ОСАГО
ЦБ РФ (регулятор страхового рынка) зафиксировал случаи, когда страховщики, чтобы избавиться от потенциально убыточных клиентов, перенаправляли их на сайты других компаний, как только они начинали заполнять заявления о заключении договора е-ОСАГО. В ЦБ такую практику считают недопустимой.
«Клиент, предоставивший страховщику все необходимые документы, должен иметь возможность оформить полис именно в той компании, в которую он обратился. Банк России в ходе поведенческого надзора выявил, что некоторые страховщики перенаправляли клиентов на сайты других компаний, когда они начинали заполнять заявления о заключении договора е-ОСАГО. Таким образом компании отбирали для себя более выгодных клиентов и отсекали потенциально убыточных», — говорится в сообщении регулятора.
По правилам ЦБ переадресация убыточных клиентов возможна исключительно на сайт Российского союза автостраховщиков (РСА) и только для автовладельцев из Крыма и Севастополя, если, например, возникли проблемы с работой сайта страховой компании. В остальных случаях такая практика является недобросовестной и ущемляет права потребителей, указал регулятор. В ЦБ также посоветовали автовладельцам, столкнувшимся с подобной проблемой, обращаться в приемную Банка России, приложив скрины с доказательствами.
Ранее сообщалось, что страховые компании стали чаще расторгать договоры ОСАГО в одностороннем порядке.
Стало известно, когда Suzuki представит пятидверный Jimny
Suzuki Motor проведет мировую премьеру пятидверной версии рамного внедорожника Jimny в начале декабря на международном автосалоне Auto Expo 2022 в Индии, об этом сообщает журнал Autocar. По информации ресурса, серийное производство перспективной модификации стартует в январе 2023 года.
В настоящее время продолжаются дорожные испытания прототипов пятидверного Джимни. Машину проверяют в экстремальных условиях, в том числе в высокогорной местности.
Напомним, сейчас Jimny предлагают только в трехдверном варианте.
По предварительной информации, от носа до хвоста у пятидверного Jimny на 30 см больше, чем у глобальной версии стандартной модели, то есть его габаритная длина составляет приблизительно 3,95 м, а колесная база — 2,55 м.
Одновременно с появлением пятидверной версии ожидается выход гибридного Jimny с турбированным ДВС в составе. У него будут меньшие выбросы вредных веществ относительно нынешнего 1,5-литрового «атмосферника», который, напомним, в Евросоюзе не прошел по требованиям ограничения токсичности для легковых авто.
В январе 2022-го на Токийском автосалоне представили шоу-кар в виде пятидверного Jimny, но это была студенческая работа Нихонской автомобильной технологической школы (NATS), не имеющая никакого отношения к Suzuki Motor.
Китайский аналог Hummer H1 теперь продают в целой гамме модификаций
Полноразмерный рамный внедорожник DongFeng Mengshi (Warrior) отныне предлагают в целой гамме модификаций. Напомним, эта модель основана на конструкции легендарного американского вездехода Humvee/Hummer H1 и гражданским заказчикам продается с июля 2021-го.
До сих пор простым потребителям Mengshi был доступен только в виде грузовика с однорядной кабиной и «голым» шасси под любую надстройку. Отныне же доступна целая гамма, которая состоит из четырех кузовных модификаций:
- грузовик с однорядной кабиной (две двери),
- грузовик с двухрядной кабиной (четыре двери),
- грузопассажирский универсал со стандартной крышей (четыре двери + две створки багажника),
- грузопассажирский универсал с высокой крышей (четыре двери + две створки багажника).
Все семейство отныне носит имя Mangshi Retrograde 500 Series — смена связана с тем, что DongFeng выращивает из названия модели отдельный бренд.
Габаритные длина, ширина и высота универсала составляют 5320, 2310 и 1950 мм соответственно, дорожный просвет — 380 мм, угол въезда — 45 градусов, съезда — 35 градусов. Глубина преодолеваемого брода — 0,75 м, кратковременно — до 1,5 м. Вместимость салона — до шести взрослых.
В машине реализовано несколько необычных конструктивных решений — например, водяное охлаждение переднего и заднего мостов и предварительный подогрев воздухозаборников. Mengshi пригоден для использования в условиях высокогорья (его можно эксплуатировать даже на высоте более 4500 м) и в широком диапазоне температур (от минус 35 до плюс 41 градуса по Цельсию).
Базовая конфигурация Mengshi Retrograde 500 Series подразумевает 4,0-литровый турбодизель Cummins EQB150-20 мощностью 194 л.с. и крутящим моментом 600 Нм. Он сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, полным приводом, двухскоростной раздаточной коробкой. Средний расход топлива составляет 13,5 л/100 км, запас хода на полном баке — более 900 км.
Как и у оригинального Хаммера, несущей основой Mengshi является стальная клепаная рама с лонжеронами коробчатого сечения. Кузов имеет каркас из труб прямоугольного сечения и внешние элементы из алюминия и композитов. Все подвески у автомобиля независимые, привод постоянный полный.
Цена Mengshi Retrograde 500 Series в Китае — от 678 800 юаней (=5,6 млн рублей).
Nissan представил, как бы выглядела Silvia 1964 года в виде современного электромобиля
Вице-президент по дизайну европейского отделения Nissan Motor Мэттью Уивер показал на эскизах, как может выглядеть реинкарнация классического Nissan Silvia CSP311 образца 1964 года, выполненная на современном технологическом уровне и на чисто электрической платформе.
Silvia CSP311 считается одной из культовых моделей Nissan, это купе — родоначальник линейки Silvia. Оно было построено на унифицированной c Datsun Fairlady 1600 SP311 заднеприводной платформе и выпускалось с высокой долей ручного труда. Вот почему за три года производства было собрано всего 554 экземпляра Silvia CSP311.
При переосмыслении образа первой Silvia Мэттью Уивер сохранил ее изящный и легкий по восприятию силуэт, но сделал поверхности еще более «чистыми», а линии точнее согласовал между собой.
«Silvia опережала свое время, отличалась спокойствием и сдержанностью. Автомобиль был солидным и смотрелся бы хорошо на нынешних дорогах. Это также отличный пример того, что ожидается от глобального продукта: высокое качество и универсальная привлекательность», — говорит Уивер.
Использование электрической платформы позволит полнее раскрыть стилевые решения первой Silvia. Так, можно отказаться от решетки радиатора между фарами и сделать оформление переда более лаконичным.
«Благодаря тому, что это электромобиль, мы получили возможность перенести чистые линии на переднюю часть, поскольку электропривод имеет гораздо более низкие требования к охлаждению, и там, где обычно находятся радиаторы, решетка радиатора не нужна», — добавляет вице-президент по дизайну Nissan Europe.
Оригинальная Silvia CSP311 оснащалась 96-сильным 1,6-литровым бензиновым мотором (оцените удельную мощность по меркам 60-х), четырехступенчатой МКП и задним приводом.
Nissan не вынашивает планов по выпуску подобного электромобиля в стиле Nissan Silvia CSP311. Этот проект призван привлечь внимание общественности к новой стратегии компании по электрификации модельного ряда.