Автоновости дня

Архивы за Январь 12th, 2025

Выпускаемый с 2017 года среднеразмерный кроссовер Mazda CX-8 подвергли модернизации. Производитель 2 ноября представил обновленную версию этого автомобиля в спецификации для внутреннего рынка Японии.

Экстерьер освежили за счет измененного оформления передней и задней частей кузова. Передний бампер лишился горизонтальной складки внизу, фары стали другой конфигурации и больше не имеют хромированного канта. В решетке радиатора снизу появился жирный хромированный кант. Задние фонари сохранили форму, но получили совершенно новую графику, а хромированный молдинг переместился в их верхнюю часть.

В комплектацию обновленного кроссовера входит система Mazda Intelligent Drive Select с тремя различными предустановками режимов езды. Normal — для повседневного использования, Sport — для любителей активной езды (в ней автоматическая КП переключает передачи быстрее), off-road — для езды по бездорожью. 

Отмечается, что с модернизацией Mazda CX-8 получила пружины и амортизаторы с новыми настройками — они уменьшают тряску пассажиров на дорогах с ухабами и волнами, снижают усталость и укачивание. Тем же целям служат новые подушки сидений и пружины передних кресел. 

В автомобиле с 2,5-литровым бензиновым мотором Skyactiv-G 2.5T перенастроена педаль акселератора — усилие на нее увеличено. В Mazda говорят, что это позволяет более точно дозировать крутящий момент на низких скоростях.

Дальний свет в новых фарах автоматически подстраивается под текущие дорожные условия, количество используемых LED-элементов в нем регулируется в диапазоне от 12 до 20, таким образом достигается наиболее эффективное освещение дороги.

Адаптивный круиз-контроль отныне держит безопасную дистанцию до впереди идущего транспорта даже в том случае, если водитель CX-8 внезапно нажал на газ. Это предотвращает попутное столкновение.

В медиасистему добавлен разъем USB Type-C.

В гамме модели появились новые комплектации Grand Journey и Sports Appearance. 

Grand Journey адресована любителям вылазок на природу всей семьей. Эту версию снаружи можно узнать по оригинальным колесным дискам R19, темно-серой решетке радиатора, черным глянцевым боковым зеркалам, рейлингам на крыше. В салоне — отделка сидений сочетанием из ткани и синтетической кожи, декоративные вставки в передней панели с сотовой текстурой. Кроме того, в функционал Grand Journey в стандарте зашит режим для езды по бездорожью.

В Sports Appearance решетка радиатора, нижняя часть бамперов, накладки на пороги и боковые зеркала выполнены в черном цвете с глубоким блеском. Колеса здесь также 19-дюймовые, но цвета черный металлик. Используется выхлопной патрубок с увеличенным диаметром. В салоне — отделка сидений из кожи темно-бордового цвета. В передней панели — хромированные декоративные вставки.

Улучшена комплектация Exclusive Mode. В ней решетка радиатора бронзового цвета, а расширители колесных арок, боковые зеркала и молдинги выполнены в едином оттенке с остальным кузовом. Используются 19-дюймовые колеса собственного дизайна, рейлинги на крыше, увеличенный в диаметре выхлопной патрубок. В салоне — отделка сидений кожей наппа и серебристые вставки в передней панели.

Напомним, габаритная длина Mazda CX-8 — 4,9 м. Машина имеет трехрядную семиместную компоновку салона. Модель оснащают бензиновыми моторами объемом 2,5 л, мощностью 188 (атмосферный) или 227 л.с. (турбо). Либо доступен 2,2-литровый турбодизель отдачей 190 л.с. Все двигатели агрегатируются с 6-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Привод по выбору покупателя передний или полный.

Цена обновленной Mazda CX-8 в Японии — от 2 994 200 до 5 058 900 иен (=1 250 000-2 113 000 рублей). 

Напомним, в РФ эту машину никогда не поставляли официально, однако она попадает к нам в виде праворульных «бэушек». 

Помимо Японии модель также производят в Китае, Малайзии и Вьетнаме.

Subaru представила модернизированную версию седана Legacy — изменения затронули и экстерьер, и техническую сторону модели.

Полностью другим стало оформление передней части кузова, причем ее переделали малой кровью — не касаясь штампованных стальных элементов. Применены светодиодные фары новой конфигурации, увеличенная по площади шестиугольная решетка радиатора, сложный по форме бампер. Решетку по горизонтали рассекает декоративная глянцевая поперечина, «вонзающаяся» своими концами в светотехнику. Таким образом обновленному Легаси задается «нерв» в экстерьере, которого явно не хватало машине предыдущего образца. Обратите внимание, что при переоформлении переда дизайнеры не заморачивались местом размещения номерного знака. Основным рынком сбыта для Subaru являются США, а там в половине штатов передний номер необязателен. Для других случаев площадку под ГРЗ «организуют» в нижней части бампера.

Появились также легкосплавные колесные диски нового дизайна. Задняя часть кузова осталась прежней.

Пока новинку показали только в североамериканской спецификации. Предлагаемая на этом континенте версия Legacy Sport лишилась 2,5-литрового оппозитного «атмосферника» мощностью 182 л.с. — ему на смену пришел 2,4-литровый турбоагрегат отдачей 260 л.с. Он был доступен и до рестайлинга, но только в топ-исполнениях Limited XT и Touring XT — таким образом, речь идет о расширении применения мотора. При этом прочие версии Legacy оснащаются прежним 182-сильным агрегатом. Привод у машины во всех случаях — постоянный полный, в трансмиссии применен бесступенчатый вариатор.

О новшествах в салоне. В дорогих комплектациях обод руля отныне имеет подогрев по всей окружности, в топ-комплектации он обшит кожей наппа с серебристой прострочкой. Версии с большим 11,6-дюймовым дисплеем мультимедиа в базовом оснащении получили функцию синхронизации со смартфоном через Apple CarPlay и Android Auto.

В максимальной комплектации седана улучшена система полуавтопилота EyeSight — в ней теперь применена широкоугольная монокамера, при помощи которой система сканирует большую площадь дороги и эффективнее распознает препятствия в виде пешеходов и велосипедистов. Контроль «слепых» зон и движения по полосе дополнен функцией автоматической экстренной корректировки рулевого управления.

Напомним, соплатформенный с Legacy кросс-универсал Outback пережил рестайлинг в середине апреля 2022-го.

Legacy нынешней генерации BW выпускают с 2019-го. В рамках общего тренда седан теряет популярность — в США по итогам 2021 года объемы его сбыта сократились сразу на 10%.