Автоновости дня

Архивы за Январь 3rd, 2025

Средний возраст стоящих на учете в ГИБДД легковых автомобилей в России по состоянию на 1 января 2022 года составлял 14 лет. Причем отечественные машины старше, а иномарки моложе, такую информацию опубликовало агентство «Автостат». 

Год назад показатель среднего возраста эксплуатируемых авто был чуть ниже — 13,9 года.

Самые «молодые» легковушки эксплуатируют в Поволжье (средний возраст автопарка равен 12,5 года), Центральном ФО (12,6), на Урале (13,2) и в Северо-Западном ФО (13,3). Старше всего машины — на Дальнем Востоке (20,8 года), в Сибири (17,2) и на Северном Кавказе (15,1).

В срезе по автомобилям отечественных брендов — с 1 июля 2020 года по 1 января 2022-го их средний возраст вырос с 17 до 17,4 года.

Среднестатистическая иномарка — из стоящих на учете — была выпущена 12,3 года назад. По состоянию на 1 июля 2020-го показатель был ниже — 11,6 года.

Среди иностранных брендов наиболее «молодой» парк имеют китайские машины (8,3 года), чуть старше он у корейских (9,1 года). Средний возраст автомобилей европейских брендов составляет уже 11,4 года. У американских машин этот показатель еще больше — 12,8 года. Самыми «возрастными» среди иномарок являются «японки» — 14,8 года.

О чем свидетельствуют эти данные? Парк легковых авто обновляется недостаточными темпами, то есть новых машин в РФ встает на учет меньше, чем старых отправляется на утилизацию. В текущей рыночной конъюнктуре и ситуации тренд на старение легкового автопарка в России, очевидно, только усилится.

Отметим, что по состоянию на 1 января 2022 года в РФ на учете стояло 45,5 млн легковых автомобилей.

Шведско-китайская компания Polestar представила шоу-кар Polestar 2 Arctic Circle.

Эта машина сделана на базе серийного компактного электрического лифтбека Polestar 2, но отличается от него подготовкой для езды по обледенелым и не очень качественным дорогам в районе Крайнего Севера. 

Дорожный просвет относительно исходной машины повышен на 30 мм — до 197 мм, вместо стандартных колес применены шипованные размерностью 245/35 R19 с легкосплавными дисками (на каждом колесе насчитывается до 490 шипов), использованы также амортизаторы Öhlins с жесткостью на 30% меньше, чем у стандартных. Особо эффективные тормоза Brembo взяты из опционального пакет Performance Pack, который предлагается покупателям обычных Polestar 2. Также добавлен так называемый лаунч-контроль, то есть контроль запуска для быстрого старта. 

Повышена и мощность двигателей. Arctic Circle оснащен двумя электромоторами совокупной отдачей 350 кВт (469 л.с.) и крутящим моментом 680 Нм, привод постоянный полный.

С точки зрения экстерьера Arctic Circle имеет несколько особенностей — это фары дополнительного света на LED-элементах, массивные буксировочные проушины спереди и сзади и окраска кузова матовой серой краской с белой ливреей. В салоне для водителя и переднего пассажира установлены спортивные передние кресла Recaro. В комплект входит снеговая лопата.

Напомним, Polestar уже второй раз рекламирует Polestar 2 постройкой шоу-кара. В 2021 году на фестивале спортивных автомобилей Goodwood Festival of Speed фирма показала Experimental Polestar 2 — доработанный для асфальтовых гонок вариант модели.

Polestar — это совместное предприятие Volvo Cars и китайской Geely (которая, впрочем, владеет и самой компанией Volvo Cars). Штаб-квартира Polestar располагается в Гетеборге (Швеция), а производство машин ведется на заводе в Чжэцзяне (Китай).