Автоновости дня

Архивы за Декабрь, 2024

Стоимость топлива в дальневосточной столице продолжает покорять новые высоты. За полгода цены на бензин и дизель менялись как минимум в седьмой раз. При этом крупные сети лишь единожды снизили стоимость — перед Восточным экономическим форумом. На сегодня очередной скачок вверх корреспонденты издания «Новости на VL.ru» наблюдают на различных городских заправках. Ряд независимых АЗС и «Роснефть» пока держат цены на уровне октября, но при этом стоимость топлива у них изначально существенно выше, чем у конкурентов. 

Снова повысила цены сеть АО «ННК-Приморнефтепродукт». На зеленых заправках и бензин, и дизельное топливо подорожали в среднем на 0,3%, или 15 копеек за литр за последние две недели.

Также подросла стоимость бензина и дизельного топлива на небольших заправках. «RS-Нефть» прибавила по 30 копеек к литру бензина АИ-92, 40 копеек — к литру АИ-95 и сразу 1,4 рубля — к дизельному топливу.

На заправках Östwald пока подорожало только дизельное топливо, причем сразу на два рубля за литр. При этом ни на одной заправке корреспондент VL.ru не обнаружил маркировки «зимнее».

Вторая крупная сеть, представленная во Владивостоке, «Роснефть», пока держит цены на уровне октября. И при этом стоимость всех видов топлива все равно остается выше, чем у основных конкурентов.

То же касается и сетей «Октант», «Бензо» и «Восток-Ойл». Эти заправки также не поднимают цены, но при этом стоимость бензина и ДТ остается значительно выше. Компании объясняют это фактической монополизацией рынка одной компанией и очень дорогими тарифами на железнодорожные перевозки, которые никак не субсидируют. Независимые АЗС не могут поддерживать цены на том же уровне, что и большие сети.

Корпоративная тойотовская команда Toyota Gazoo Racing 22 сентября представила болиды для ралли-рейда «Дакар» 2022 года. Они примечательны тем, что относятся к новой категории T+, поэтому существенно отличаются от прежних машин.

В основу лег пикап Toyota Hilux. Его первая гоночная версия была разработана в 2018 году и заняла подиум «Дакара» в 2019-м.

Относительно старого спортпрототипа ширина машины увеличена с 2 до 2,3 метра, внешний диаметр колес — с 32 до 37 дюймов. Плюс к этому использованы покрышки шириной 320 мм (прежде — 245 мм) и подвеска с ходом 350 мм (ранее — 280 мм). Внешне гоночный Hilux сезона 2022 года выглядит настоящим монстром на фоне предшественника.

Двигатель тоже новый. Вместо атмосферного бензинового 5,0-литрового V8 установлена гоночная версия 3,5-литрового V6 с турбонаддувом. Это доработанный агрегат от Land Cruiser 300. На гражданском автомобиле он развивает 415 л.с. и 650 Нм, а для болида его дополнительно «прокачали» (конечные характеристики не раскрываются).

Главным пилотом Toyota на «Дакаре» останется Нассер Аль-Аттия, который выиграл гонку в 2019 году. Во второй машине поедет Жинель де Вильерс с новым штурманом Деннисом Мерфи.

Ралли стартует 2 января в городе Хаиль на севере Саудовской Аравии.

Mercedes-Benz представил новую спецверсию лимузина Mercedes-Maybach S-Class — она имеет в названии приставку Haute Voiture и отличается рядом стилевых особенностей снаружи и внутри.

Кузов S-Class Haute Voiture окрашен по двухтоновой схеме: верхняя часть покрыта глубоким темно-синим металликом, нижняя — нежным розово-золотистым оттенком. В этом смысле серийный Haute Voiture повторяет показанный в мае шоу-кар.

Сиденья машины отделаны кожей цвета Crystal White, в дверных картах же используются вставки из материала букле (грубая ткань полотняного переплетения) с оригинальным паттерном. Настил на полу сделан из сочетания шерстяной ткани и пушистого мохера. В комплектацию входят бокалы для шампанского цвета розового золота. Специально для S-Class Haute Voiture изменен графический дизайн интерфейса медиасистемы MBUX.

Mercedes-Benz планирует по предоплаченным заказам собрать 150 таких машин, их начнут отгружать покупателям в 2023 году. На центральной консоли каждого экземпляра — табличка с выгравированным индивидуальным номером. К каждому автомобилю будет прилагаться набор специальных аксессуаров — масштабная копия Майбаха, фирменный брелок для ключей и автомобильный чехол с логотипом бренда и надписью Haute Voiture.

По части техники этот S-Class базируется на версии S680 4Matic, то есть он оснащен 6,0-литровым бензиновым V12 мощностью 630 л.с. и крутящим моментом 1000 Нм. Агрегат сочетается с 9-ступенчатой автоматической КП и полным приводом.

Наряду со спецверсией Mercedes выпустит коллекцию сумок, в которых будут использоваться те же материалы, что и в обивке салона нового Maybach.

Целевой рынок для Mercedes-Maybach S-Class Haute Voiture — Ближний Восток. Прежде одним из основных направлений экспорта S-Class была Россия, но с февраля Mercedes-Benz официально не поставляет автомобили в нашу страну.

20 апреля наконец был опубликован официальный текст решения совета Евразийской экономической комиссии, которое определяет условия изменения Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). То есть того документа, по которому сертифицируются все продаваемые в странах ЕАЭС автомобили. 

Мы несколько раз писали про готовящиеся изменения в Техрегламент. Теперь для этих поправок создана правовая база. Поэтому новый Техрегламент, который назван «О безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в особый период», можно ожидать 25 апреля (или немного позже — после вступления в действие решения совета ЕЭК), юридических препятствий к его принятию более нет. 

Решение совета ЕЭК позволяет выпускать и продавать «упрощенные» автомобили только внутри государств, принявших свои «спецрегламенты», без возможности экспорта и даже временного вывоза (если между двумя странами отдельным документом не будет установлено иное). А информация о том, что автомобиль создан по «спецрегламенту», должна вноситься в ПТС. Видимо, чтобы потом не было вопросов при техосмотре и перерегистрациях. Действовать решение совета ЕЭК будет до 1 февраля 2023 года. 

Но к вышеозначенному решению существует приложение. Точнее, проект приложения. Согласно ему, на территории Республики Казахстан до 31 декабря 2025 года отменяется обязательное требование по оснащению автомобилей «устройством вызова экстренных оперативных служб». В России это называется «ЭРА-ГЛОНАСС». Казахстан разработал свою систему, полностью аналогичную «ЭРА-ГЛОНАСС» (и интегрированную с ней), она называется ЭВАК. Так вот, сейчас сам Казахстан желает отказаться от своего ЭВАКа! Да, временно, до начала 2026 года. Но возникает вопрос: почему сейчас казахи не хотят воспользоваться «льготным» периодом до 1 февраля 2023-го (который наверняка продлят) и педалируют более длительный срок отмены? 

Внедрение ЭВАКа в РК проходило болезненно, неровно, этому сопротивлялись импортеры и автопроизводители. До сих пор качество работы системы и покрытия территории Казахстана сотовой связью не идеальны, мягко говоря. Можно предположить, что в РК большинство недовольны ЭВАКом… Но нет, мониторинг СМИ и соцсетей показывает, что особого недовольства обязательностью установки системы сейчас нет, люди смирились. А оператор ГАИС ЭВАК приводит статистику полезности. Так что не совсем понятно, зачем лоббируется эта почти четырехлетняя «пауза». Которая кроме прочего снизит до нуля приток средств оператору ЭВАКа — казахскому Институту космической техники и технологий. Если систему не станут поддерживать прямыми госдотациями, то за четыре года она может естественным образом «упраздниться». 

Как нам рассказал источник в Росстандарте, министр по техническому регулированию ЕЭК Виктор Назаренко отложил рассмотрение инициативы РК до следующего заседания.

Тольяттинская компания «АТС-Авто», которая является партнером АВТОВАЗа в проекте производства битопливных машин, не намерена расширять гамму кузовных модификаций Lada Granta CNG. Способная потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан) Гранта продолжит выпускаться только в виде седана, заявил корреспонденту Дрома глава «АТС-Авто» Алексей Сучков.

На вопрос, может ли «АТС-Авто» расширить предложение по Granta CNG за счет переведенного на метан грузовика ВИС-2349 или универсала Granta, Сучков ответил, что технически такие возможности есть, но на рынке нет потенциального спроса на подобные машины. Более того, еще несколько лет назад «АТС-Авто» в рамках эксперимента изготовила прототипы метанового ВИС-2349, но не нашла на него заказчиков.

«Мы делали пару прототипов [метановых грузовиков ВИС-2349] — это очень узкий сегмент, куда можно продавать. Все зависит от объемов, сделать сто машин в год — это нецелесообразно, потому что сертификация каждой модификации стоит больших усилий и денег», — заявил глава «АТС-Авто».

Основные заказчики битопливных Lada Granta CNG — это корпоративные клиенты и таксопарки, в настоящее время их интересуют только седаны, заявил тольяттинский предприниматель.

Ранее сообщалось, что Lada Granta CNG планируют выпускать в количестве трех тысяч штук в год.

Granta CNG оснащается газобаллонным оборудованием (ГБО) с компонентами итальянского и российского производства. Машина способна потреблять как бензин, так и метан. Установленный за задним диваном баллон вмещает до 80 литров топлива, объем багажного отсека уменьшен относительно бензинового варианта до 340 литров.

Средний расход газа — 6,1 куб. м на 100 км. Полностью заправленный газом и бензином автомобиль способен проехать 1000 километров без дозаправки. Доплата за модификацию CNG относительно бензиновой версии составляет 45 тысяч рублей. 

Метан не стоит путать со сжиженным нефтяным газом (пропан-бутаном). Средняя цена метана сейчас в России составляет около 21,7 рубля за кубометр.

В августе 2022 года Toyota Motor представит новое, третье по счету поколение компактвэна Toyota Sienta. Хотя эта модель продается только на внутреннем рынке Японии и в Юго-Восточной Азии, в восточных регионах России ее тоже неплохо знают в виде праворульных «бэушек» из Страны восходящего солнца. В новом воплощении автомобиль станет дороже, а в моторной гамме ставку сделают на гибриды, об этом сообщило японское издание BestCarWeb со ссылкой на свои источники в Toyota.

Нынешняя Sienta (XP170) выпускается с 2015 года. Автомобиль до сих пор пользуется устойчивым спросом: среднее время ожидания поставки в Японии составляет четыре месяца. И хотя первая Sienta (XP80) продержалась на конвейере аж 12 лет, на этот раз Toyota не затянет с выводом преемника.

Новая Sienta получит платформу GA-B, которая является компактной версией архитектуры TNGA. Такая используется, в частности, в Toyota Yaris. От нее, а также от хэтчбека Aqua позаимствуют и гамму силовых агрегатов. Ожидается, что одной из версий окажется параллельный гибрид с 1,5-литровым бензиновым двигателем M15A-FXE и электромотором (на Yaris и Aqua они развивают мощность 91 и 80 л.с. соответственно). В качестве опции предложат систему E-Four с отдельным электромотором на задней оси. Долю гибридных Сиент в общем объеме продаж планируют увеличить с текущих 70% до 85%.

Габаритные длина, ширина и высота автомобиля составят 4300 мм, 1695 мм и 1670 мм соответственно, то есть Sienta в сравнении с нынешней окажется на 20 мм длиннее и на 5 мм ниже. Снаряженную массу удастся сократить примерно на 100 кг, до 1280 кг.

Что касается внешности, то Sienta третьего поколения будет выполнена в спокойном и более нейтральном, нежели уходящая модель, стиле. Художники BestCarWeb показали, как может выглядеть грядущая новинка с учетом имеющейся инсайдерской информации.

Ожидается появление самых продвинутых на сегодня систем безопасности, которые уже устанавливаются на Yaris и Aqua. С помощью камер и сенсоров машина сможет самостоятельно тормозить при обнаружении на дороге пешеходов, велосипедистов и прочих препятствий.

Новый компактвэн станет примерно на 200 000 иен дороже (=134 000 рублей). Сегодня Sienta второго поколения стоит в Японии от 1 818 500 иен (=1 217 000 рублей).

Цены на новые автомобили в России в апреле останутся на прежнем уровне, а на подержанные будут постепенно снижаться. Такими прогнозами поделились представители дилерских сетей.

Гендиректор ГК «Автодом» Андрей Ольховский на запрос «РИА Новости» ответил, что роста цен на новые машины не планируется, но и снижаться они не будут. По его словам, не стоит ожидать падения вслед за укреплением рубля, которое произошло во второй половине марта.

С этим мнением согласен директор «Авилон Мерседес-Бенц» Ренат Тюктеев. Он напомнил, что с начала года производители повысили рекомендованные розничные цены на 40-60% в зависимости от бренда и модели. При текущем курсе валют и ситуации на рынке дальнейший рост маловероятен, сказал эксперт.

Между тем на вторичке ожидается постепенное снижение цен в ближайшие пару месяцев. Директор «Авилон. Автомобили с пробегом» Николай Баскаков в интервью ТАСС отметил, что спрос на бэушные машины был повышенным в конце февраля и начале марта, но он постепенно стабилизировался и сейчас находится на умеренном уровне.

Замгендиректора по продажам авто с пробегом ГК «Автодом» Владислав Хайновский связывает спад спроса на подержанные машины с высоким уровнем волатильности рубля, паникой населения на фоне общей ситуации в мире, а также резким ростом цен (до 30%) на автомобили с пробегом в сочетании с падением доходов населения. По его словам, рынок подержанных машин перегрет на 15-25%, из-за чего произойдет снижение цен.

Директор департамента автомобилей с пробегом ГК «АвтоСпецЦентр» Владимир Желобов подтвердил, что в последние 10 дней наметилась тенденция на снижение цен б/у машин.

По данным АЕБ, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам марта обрушились на 62,9%. 

Автомобилестроительный холдинг Sollers заключил соглашение с энергетическим гигантом «РусГидро», предмет документа — совместный запуск и развитие первого в России каршеринга электромобилей. Проект реализуют во Владивостоке. Напомним, термином каршеринг обозначают сервис краткосрочной аренды автомобилей.

Услугу предложат начиная с весны 2022 года, на первом этапе на улицах дальневосточной столицы появятся 140 шеринговых электромобилей, а пользователям сервиса предоставят поминутный прокат электромобилей с гибкими тарифами и возможностью аренды машин на выходные. 

«Соллерс Групп» в рамках партнерства сосредоточится на управлении автопарком через собственную цифровую платформу подписки Wize. 

Компания «РусГидро» будет выступать поставщиком услуг зарядки для электромобилей. 

Начать с Владивостока решили не случайно — здесь самый многочисленный парк электромобилей в России и наиболее развитая инфраструктура по их подзарядке. По состоянию на середину 2021 года в Приморском крае на учете стояли 1572  электромобиля, в основном это праворульные Nissan Leaf, ввезенные бэушными из Японии. Кроме того, во Владивостоке у Sollers есть действующий автозавод по выпуску Mazda моделей 6 и CX-5.

Какие электромобили планирует предложить Sollers для каршеринга, пока неизвестно. В нынешней производственной гамме компании таких продуктов нет.

АвтоВАЗ 1 марта резко повысил розничные цены на весь ряд Lada. На некоторые модели наценка достигла 247 000 рублей.

Минимальная рекомендованная цена Lada Granta выросла на 86 тысяч, до 684 900 рублей. Базовая Веста во всех кузовах стала дороже сразу на 170 000, теперь седан стоит от 1 032 900 рублей.

Перешагнул планку в миллион рублей и хэтчбек XRAY, за который придется отдать минимум 1 009 900 рублей (+180 000).

Еще сильнее подскочили цены на Ларгус: универсал и фургон стоят на 247 000 дороже, от 1 076 900 и 1 084 900 рублей соответственно. Таким образом, прибавка составила почти 30%. 

Цены на Lada в базовых комплектациях с 1 марта 2022 года (в скобках — прибавка относительно 28 февраля):

• Niva Legend 3 дв. — 776 900 (+63 000 рублей);
• Granta седан — 684 900 (+86 000);
• Largus универсал — 1 076 900 (+247 000);
• Largus фургон — 1 084 900 (+247 000);
• Vesta седан — 1 032 900 (+170 000);
• Vesta SW — 1 124 900 (+170 000);
• Vesta Cross — 1 180 900 (+170 000);
• Vesta SW Cross — 1 239 900 (+170 000);
• XRAY — 1 009 900 (+180 000);
• XRAY Cross — 1 152 900 (+230 000);
• Niva Travel — 1 003 900 (+124 000);
• Granta Drive Active — 892 900 (+96 000);
• Vesta Sport — 1 508 900 (+170 000);
• Vesta CNG — 1 227 900 (+170 000).

Это второе повышение цен на Лады в 2022 году: в предыдущий раз АвтоВАЗ переписывал ценники с 1 января.

Российские дилеры Lexus 1 декабря начали принимать заказы на компактный кроссовер Lexus NX второго поколения (заводской код — AZ20). Цены начинаются от 4 050 000 рублей.

Пока в продажу поступили только две версии: NX 250 с 2,5-литровым бензиновым двигателем (199 л.с.) и NX 350 с 2,4-литровым турбированным бензиновым двигателем (279 л.с.). Самый доступный NX 200 с 150-сильным «атмосферником» должен появиться позже.

NX 250 предложен в четырех фиксированных комплектациях: Comfort, Executive, Premium и Luxury. В «базе» предусмотрены светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и развлекательная система с 9,8-дюймовым экраном. В Executive дисплей увеличен до 14 дюймов, появляется электропривод передних сидений и руля. Покупатели Premium дополнительно получат обивку сидений перфорированной кожей, панорамную крышу и камеры кругового обзора. В Luxury появляются цифровое центральное зеркало, проекционный дисплей, электропривод пятой двери и аудиосистема Mark Levinson.

Более мощный NX 350 есть только в двух «старших» версиях. Еще одним важным отличием станет обязательное наличие стайлинг-пакета F Sport. 279-сильная модификация Lexus NX стоит минимум 5 584 000 рублей.

Напомним, NX второй генерации представили в июле 2021 года. Он построен на модульной платформе TNGA GA-K — такая же используется, например, у RAV4 и Camry. В сравнении с предшественником кузов на 20 мм длиннее (4660 мм), на 20 мм шире (1865 мм) и на 5 мм выше (1640 мм). Колесная база прибавила 30 мм (2690 мм).

У дилеров еще могли остаться кроссоверы Lexus NX первого поколения, официальные цены на них начинаются от 3 129 000 рублей.