Автоновости дня

Архивы за Ноябрь, 2024

10 сентября — финал Чемпионата Урала по дрифту — Drift King 2022.

В субботу, 10 сентября, под Екатеринбургом состоится финал соревнований по дрифту Drift King 2022 в рамках первого этапа Чемпионата Урала по дрифту. За звание короля уральского дрифта будут бороться около 50 пилотов (их состав можно посмотреть здесь). Заезды пройдут на легендарной площадке, с постановкой вслепую и многоуровневым обзором. Зрителей ждут близкие парные заезды под рычащие звуки моторов, визг покрышек и голос спортивного комментатора — Андрея Паули. Обязательные атрибуты праздника: яркий парад пилотов, бернаут-шоу, автограф-сессия, дрифт-такси!

Зоны мероприятия:

• бесплатные наклейки, памятные сувениры, фирменная атрибутика;
• презентационные стенды от партнеров;
• фудзона на любой вкус, мобильная пиццерия, кофейня.

Программа:

09:00–11:00 — регистрация участников, техническая инспекция.
09:30–12:00 — тренировочные заезды.
12:10 — брифинг, шоу-программа.
13:00 — квалификационные заезды.
16:00 — парад участников.
16:30 — парные заезды.
19:00 — награждение, автограф-сессия.
19:30 — дрифт-такси (стоимость — 1500 рублей, оплата пилоту).

Виды билетов:

• «Стандарт» — входной билет (стоимость — 600 рублей);
• «Премиум» — входной билет + доступ в техпарк (стоимость — 1200 рублей).

Билеты можно купить в соцсети «ВКонтакте» или на специализированном сайте. Детям до 10 лет вход бесплатный (в сопровождении взрослых).

Место проведения: 23-й км ЕКАД, горнолыжный развлекательный комплекс «Лиственная» (схема проезда). Координаты: 56.940951, 60.736299.

Подробности: vk.com/driveracing, vk.com/iamdriftking

В России автомобилисты не смогут требовать возврата средств за проезд по платным дорогам в случае «обнаружения недостатков услуги или оказания ее в неполном объеме» — Минтранс, который выступил с инициативой такой нормы, в итоге решил отказаться от нее. В отредактированном проекте новых правил эксплуатации платных трасс пункта возврата средств при низком качестве услуги больше нет, сообщила газета «Коммерсантъ».

Документ вступит в силу в марте 2022 года, он придет на смену правилам, действовавшим с 2010-го. Ключевое изменение связано с внедрением безбарьерной системы «Свободный поток» (free-flow). Она позволяет водителю двигаться по трассе без остановки на пункте взимания платы, деньги списываются со счета автовладельца с помощью бесконтактных транспондеров или через камеру по госномеру.

Free-flow уже применяется на Центральной кольцевой автодороге в Подмосковье и запланирована к внедрению на М4.

В сентябре «Коммерсантъ» со ссылкой на собственные источники писал, что водителям разрешат требовать частичной или полной компенсации оплаты при обнаружении «недостатка платной услуги» либо при оказании ее «в неполном объеме».

После этого было проведено совещание, в ходе которого представители ГК «Автодор» и операторов платных дорог выступили против такого нововведения. Минтранс предложил для документа более общую формулировку: пользователи автодорог смогут «принимать меры, направленные на защиту прав и интересов, в соответствии с законодательством».

Также исключена норма, что оператор в рамках публичного договора (заключается автоматически при выезде машины на платную трассу) обязан «организовать движение в соответствии с требованиями законодательства» для автомобилистов.

«Для оператора эта обязанность остается по законодательству, но отдельной услуги на платных участках больше не будет. Это значит, что деньги будут взиматься просто за то, что человек выехал на участок, независимо, есть там затор или нет», — прокомментировал сопредседатель рабочей группы «Безопасность дорожного движения» в рамках регуляторной гильотины Евгений Литвин.

В случае предоставления оператором услуг ненадлежащего качества пользователь, как и ранее, может требовать безвозмездного оказания услуг или соразмерного уменьшения их стоимости (согласно ст. 723 ГК РФ), отметила директор по правовым вопросам инвестиционной компании «Эйфель. Инфраструктурные проекты» Екатерина Высоцкая. Однако при возникновении пробки, по сути, лишающей пользователя преимуществ использования платной дороги, необходимо будет еще доказывать, что именно в связи с действиями или бездействиями оператора пользователь получил услугу ненадлежащего качества, что существенно осложняет возможность какой-либо компенсации.

Входящий в состав концерна Stellantis итальянский автопроизводитель Alfa Romeo Automobiles S.p.A. одновременно представил обновленные версии среднеразмерного седана Giulia и соплатформенного с ним кроссовера Stelvio. Giulia производят восьмой год, Stelvio — седьмой. 

Автомобили получили усовершенствованные фары — они у обеих моделей теперь матричные светодиодные, адаптивные. Кроме того, дневным ходовым огням задан новый фирменный маркер — каскад из трех нижних контуров эллипсов с каждой стороны, как на выпущенном в начале года гибридном кроссовере Tonale. В бамперах чуть «подкорректирована» форма радиаторных решеток. 

В интерьере — новый экран приборного щитка диагональю 12,3 дюйма. Графика одного из предустановленных вариантов цифровых приборов воспроизводит аналоговые циферблаты классических Alfa Romeo 1960-х и 1970-х годов. 

Giulia и Stelvio получили новую комплектацию Competizione, которую отличают окраска кузова серебристым металликом с титановым отливом Moon Light, красные тормозные суппорты, 21-дюймовые легкосплавные диски, тонированные стекла, аудиосистема Harman/Kardon, обивка салона кожей и специальные знаки на подголовниках. 

Двигатели и трансмиссии остались прежними — бензиновые на 2,0 л и 2,9 л, дизель 2,2 л, 8-скоростной гидромеханический «автомат» и 6-скоростная механическая коробка. У Джулии привод — задний или полный, у Стельвио — полный.

Suzuki Motor модернизировала кей-кар Hustler — улучшено оснащение автомобиля и добавлена специальная комплектация J Style II.

В стандартную конфигурацию Хастлера вошли новые системы превентивной безопасности — адаптивный круиз-контроль с расширенным диапазоном действия (отслеживает скорость всех ближайших по потоку авто) и контроль за движением по полосе с автокоррекцией курса. 

Фары в версиях Hybrid G turbo, Hybrid X и Hybrid X Turbo теперь полностью светодиодные. 

Спецкомплектация J Style II выполнена на основе Hybrid X, но имеет ряд стилевых особенностей — это хромированная решетка радиатора, надпись Hustler на кромке капота и декоративные вставки в салоне титанового цвета. Для Hustler J Style II доступны восемь вариантов цвета кузова, в том числе двухтоновые. 

Suzuki Hustler оснащают бензиновыми моторами объемом 660 куб. см. В атмосферном варианте они развивают 49 л.с. мощности, в турбированном — 64 л.с. В трансмиссии используется бесступенчатый вариатор, привод — передний или полный.

Цена обновленного Хастлера в Японии — от 1 387 100 иен (=694 000 рублей).

Расположенный в Липецкой области автозавод «Моторинвест» 28 сентября приступил к массовому производству электромобилей под маркой Evolute — это первый крупносерийный проект сборки электрических машин в РФ.

Мощность предприятия составляет 100 тысяч автомобилей в год, оно работает по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. 

Первым на конвейер встал электрический седан Evolute i-Pro, представляющий собой переименованную версию китайского DongFeng Aeolus E70, который, в свою очередь, выполнен на лицензионной базе японского Nissan Bluebird Sylphy G11 образца 2005 года.

Машина оснащена одним электромотором мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 260 Нм. Привод передний, разгон 0-100 км/ч занимает 9,5 секунды, максимальная скорость ограничена на уровне 150 км/ч. Емкость батареи — 53 кВт*ч, на полном заряде седан может проехать до 420 км.

Цена Evolute i-Pro составит 2 990 000 рублей без учета скидки по программе льготного автокредитования (с ее помощью стоимость можно снизить на 925 тысяч рублей). К заказу у дилеров i-Pro станет доступен в октябре.

До конца 2022 года в продажу поступят еще три модели — кроссовер Evolute i-Joy, вэн Evolute i-Van и кроссовер Voyah Free. Первый представляет собой переименованную версию модели Seres 3 от компании DFSK (входит в DongFeng), второй — клон модели Dongfeng LingZhi EV.

i-Joy оснащен электромотором отдачей 176 л.с. и 225 Нм, привод передний. Батарея емкостью 53 кВт*ч позволяет проехать на одном заряде до 405 км. i-Joy станет доступен по цене от 3 490 000 рублей, без учета субсидии от государства.

I-Van укомплектован электромотором с характеристиками 122 л.с. и 300 Нм, ведущими здесь являются задние колеса. Емкость батареи — те же 53 кВт*ч, дальнобойность — 400 км, цена — 3 490 000 рублей (без субсидии).

Наконец, на вершину продуктовой линейки Evolute встанет полноразмерный кроссовер Voyah Free (сохранено оригинальное китайское название, машина также создана концерном DongFeng). У этой модели два электродвигателя (по одному на ось) и полный привод. Мощность — 488 л.с., крутящий момент — 750 Нм. Разгон с места до 100 км/ч занимает 4,7 секунды, максимальная скорость достигает 200 км/ч. Двигатели питает литий-ионная батарея емкостью 106 кВт*ч, запас хода на одном заряде достигает 600 км. Цена — 7 990 000 рублей (без учета скидки).

В 2023 году на конвейер завода встанет также кросс-купе Evolute i-Jet (693 л.с. и 1040 Нм), в оригинале он зовется Seres SF5.

На «Моторинвесте» работают две тысячи человек, предприятие действует в рамках специального инвестиционного контракта. До конца 2022 года завод выпустит две тысячи электромобилей. План компании рассчитан на 11 лет, ожидается, что в сумме за этот период «Моторинвест» продаст более 242 тысяч электромобилей.

Toyota Motor выделила имя Crown в отдельный бренд — его запустили 15 ноября. Правда, это сделано не для всех рынков, а только для Китая, где японский концерн будет развивать марку совместно со своим производственным партнером — группой FAW. 

В продуктовой иерархии автомобили Crown займут позицию между собственно массовыми Toyota и премиальными Lexus.

Под новой маркой китайцам предложат гамму Toyota Crown 16-го поколения (S235), в нее входят кросс-седан, седан, универсал, спорткроссовер. Кроме того, в каталог бренда войдут выпускаемые с 2021 года кроссовер Toyota Crown Kluger (модификация Highlander) и вэн Toyota Crown Vellfire (разновидность Alphard). Напомним, кросс-седан S235 в подробностях Toyota представила еще в июле, тогда же компания устроила предварительный показ машин в трех других кузовах.

Адаптированная под Китай версия кросс-седана получила название Crown SportCross, в Поднебесной новинка будет производиться параллельно Японии — на мощностях СП FAW-Toyota. Машина повторяет глобальный вариант Crown S235, то есть имеет габаритную длину 4928 мм и экстерьер в последней итерации фирменного стиля Toyota — со сложной пластикой кузовных панелей, выраженным объемом носовой части, массивными боковинами, ниспадающей задней частью кузова. В основе конструкции автомобиля лежит платформа TNGA-K, передняя подвеска — типа Макферсон, задняя — многорычажная.

В Китае новинку предложат с установками типа «параллельный гибрид», составленными «вокруг» 2,5-литрового бензинового «атмосферника» или 2,4-литрового бензинового турбо. В первом случае ДВС сочетается с электромеханическим вариатором и двумя электромоторами, совокупная мощность — 249 л.с. Во втором варианте бензиновый мотор агрегатирован с 6-ступенчатой АКП и двумя электромоторами, суммарная мощность 350 л.с. Привод в обеих модификациях полный, есть функция езды на чистой электротяге — на расстояние до 60 км.

В Китае под марку Crown сформируют собственную сеть автосалонов, к концу 2022 года их будет 12, а к 2025-му — 40.

Напомним, модель с именем Crown присутствовала в гамме Toyota с 1955 года, только в 16-й генерации Краун решили сделать по-настоящему глобальным продуктом — в новом воплощении его будут продавать в 40 странах мира.

Министерство цифрового развития и МВД России расширят функционал мобильного приложения «Госуслуги Авто» — продолжается активная работа над внедрением QR-кодов, в которых будут зашиты данные о водительском удостоверении и полисе ОСАГО. То есть в отдаленной перспективе водителям разрешат не возить с собой бумажные версии этих документов, заменив их QR-кодами в мобильном приложении. В настоящее время ведутся проектирование сервиса и анализ нормативных правовых актов, говорится в пресс-релизе Минцифры от 30 мая.

Сейчас «Госуслуг Авто» дают возможность загрузить свидетельство о регистрации автомобиля (СТС) и предъявлять его сотруднику ГИБДД в виде QR-кода. 

Эксперимент с электронным СТС длится с 1 сентября 2021 года и изначально должен был завершиться 1 декабря 2021-го, однако его признали успешным и продлили на бессрочной основе. При этом в ПДД пока сохраняется обязанность водителей предъявлять именно бумажное свидетельство о регистрации автомобиля. Если этого не сделать, инспектор выпишет штраф в размере 500 рублей.

Мобильное приложение «Госуслуги Авто» запустили в 2021 году, по состоянию на май 2022-го его скачали 1,4 млн человек. В настоящее время программа позволяет оплачивать или оспаривать штрафы за нарушения ПДД, записываться в ГИБДД для регистрации автомобиля или замены водительского удостоверения, проверять историю машины перед покупкой или передавать право управления ею другому человеку, хранить свидетельство о регистрации транспортного средства и предъявлять его в электронном виде гаишникам.

ОБНОВЛЕНИЕ 26 апреля 14:30 мск: Появился официальный комментарий о перспективах ИМЗ от Ural Motorcycles

Компания Ural Motorcycles приняла решение перенести производство легендарных мотоциклов Урал из России в Казахстан, об этом сообщил владелец фирмы Илья Хаит.

До сих пор все Уралы выпускали на Ирбитском мотозаводе, теперь же принято решение прекратить сборку готовой продукции на ИМЗ. Почти 100% мотоциклов компания поставляет на экспорт в дальнее зарубежье — США, Канаду, Евросоюз, Австралию, Японию. Кроме того, в конструкции Уралов критически высока доля иностранных комплектующих — из Германии, Италии, Японии, Тайваня и т. д. В связи с санкциями Ural Motorcycles лишился возможности и закупать компоненты, и отгружать свою продукцию заказчикам, так что перенос выпуска в Казахстан — вынужденная мера (эта страна не обложена международными ограничениями, но при этом входит в единое таможенное пространство с Россией в рамках ЕАЭС).

ИМЗ отныне сосредоточится на производстве рам и элементов корпуса для мотоциклов — эти компоненты будут направлять на новую производственную площадку в Петропавловске (север Казахстана), где их дособерут в готовую технику.

Ирбит и Петропавловск расположены не так далеко друг от друга — расстояние между ними 600 км. Журнал «Эксперт» отмечает, что в Казахстане Ural Motorcycles обзавелась новым цехом площадью 7000 кв. м, из них 2000 кв. м — сборочный участок, остальное — складские помещения.

На самих Уралах релокация никак не отразится — это по-прежнему классические мотоциклы с коляской и карданным приводом заднего колеса (в качестве опции — подключаемый привод на колесо коляски). Мотоциклы Урал оснащены двухцилиндровым оппозитным мотором объемом 750 куб. см и мощностью 41 л.с., экологический класс — «Евро-5».

По итогам 2021 года Ural продал 2400 мотоциклов по всему миру, из них в России лишь 70.

ИМЗ ждут сокращения персонала.

Ранее по теме: Русские мотоциклы УРАЛ в Японии: кто их покупает и сколько они стоят? (март 2019 года)

Hyundai Motor начал процесс сокращения персонала своего автозавода «Хендэ Мотор Мануфэкчуринг Рус» (ХММР), он расположен в Сестрорецке (Санкт-Петербург).

«Из-за продолжающейся приостановки производственных процессов компания "Хендэ Мотор" предпринимает шаги по оптимизации штата персонала в России. Компания выполнит все социальные обязательства перед сотрудниками, которых это затронет, включая выплату выходного пособия для уволившихся по соглашению сторон», — такой официальный комментарий дали в компании (цитата по агентству ТАСС).

Телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на свои источники на автозаводе дополняет, что сокращения по соглашению сторон на ХММР начнутся сразу после праздников, т.е. в середине января. Подписавшие соглашение будут получать единовременные компенсации в размере нескольких месячных окладов. Тех, кто не примет условия корейцев, станут увольнять принудительно.

Ресурс уточняет, что полного закрытия ХММР ожидать не стоит, поскольку недавно он частично возобновил свою работу — кузовной цех сваривает и окрашивает кузова Hyundai Solaris и отправляет их в Алматы, на завод Hyundai Trans Kazakhstan. Прибыль от этой деятельности позволит продолжать поддерживать всю инфраструктуру предприятия с соблюдением всех условий консервации.

Напомним, ХММР приостановил выпуск автомобилей в марте 2022 года в связи с антироссийскими санкциями и разрывом логистических цепочек поставки компонентов. В простое в настоящее время находятся 2206 работников предприятия из 2537.

Hyundai Motor представила новую версию своего полноразмерного вэна Staria — это школьный автобус. Специсполнение получило к названию приставку Kinder.

Основой для машины послужила стандартная Staria, ее переоборудовали по специальному техрегламенту для перевозки детей. Так, автомобиль укомплектовали желто-красными маячками на крыше, расправляемым знаком Stop по правому борту, а кузов окрасили в ярко-желтый цвет.

Салон может иметь 11- или 15-местную компоновку (по выбору заказчика). Каждое кресло оборудовано ремнем безопасности, причем он регулируется по высоте — чтобы удобно было пристегиваться детям всех возрастов. Специальная световая сигнализация оповещает водителя, если кто-то из ребят не пристегнулся.

Staria Kinder также укомплектована системой предотвращения столкновений, контролем за движением по полосе, мониторингом «слепых» зон.

Спецмашина создана специально для внутреннего рынка Южной Кореи.

Напомним, Staria представили в апреле 2021-го. Длина, ширина и высота авто составляют 5255, 1995 и 1990 мм соответственно, колесная база — 3275 мм.

Гамма двигателей включает два агрегата — турбодизель объемом 2,2 л и мощностью 177 л.с., а также 240-сильный  3,5-литровый V6, потребляющий как бензин, так и сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан). Дизель может агрегатироваться с шестиступенчатой МКП или восьмидиапазонным «автоматом», V6 сочетается только с «автоматом». Привод передний, кузов несущий. Для машин с АКП можно заказать полный привод с муфтой подключения задней оси. 

Школьный автобус в Корее стоит от 34,78 млн вон (=2,1 млн рублей).