Автоновости дня

1,47 трлн рублей — именно такую сумму российские потребители потратили на покупку новых легковых авто в 2022 году. Подсчет провело агентство «Автостат Инфо», аналитику оно опубликовало в своем телеграм-канале. 

Чаще всего приобретали машины семейства Lada Granta — за них в общей сложности выложили 66,7 млрд рублей. Вторым по выручке с продаж стал китайский кроссовер Chery Tiggo 7 Pro. За год в РФ приобрели 18 699 таких машин, в сумме отдав за них 46 млрд рублей. На третьем месте расположился кроссовер Haval Jolion, проданный в количестве 17 527 единиц на сумму 36,7 млрд рублей. Lada Vesta продавалась куда чаще — 32 467 штук, но из-за ее меньшей стоимости оборот составил 36 млрд рублей. Также среди лидеров этого списка оказались вседорожники Hyundai Creta (34,6 млрд рублей) и компактные Kia Rio (32,9 млрд).

Исследователи отмечают, что с ноября по декабрь выручка, полученная с продажи легковых автомобилей, выросла с 130 до 162 млрд рублей. 

Также, по данным «Автостат инфо», самым востребованным классом машин в России является SUV. Оборот с продажи новых кроссоверов и внедорожников составил в прошлом году 1,04 трлн рублей.

Глобальный дефицит электронных чипов обойдется мировому автопрому в $210 млрд недополученного оборота по итогам 2021 года. Такой вывод сделали аналитики консалтинговой фирмы AlixPartners, пишет Reuters. 

Нехватка электронных чипов — ключевая проблема для автопроизводства в течение уже более полугода. Но также мировой автопром страдает от ускорившейся инфляции — резко подорожало ключевое сырье: металлопрокат и продукты нефтехимии.

Недопроизводство автомобилей из-за проблем с поставками комплектующих по результатам нынешнего года составит 7,7 млн единиц.

В мае AlixPartners распространяло менее пессимистичный прогноз: потери в обороте 110 млрд долларов и недопроизводство 3,9 млн автомобилей. Иными словами, ситуация с чипами за последние месяцы лучше не стала.

«Конечно, все надеялись, что кризис чипов к настоящему времени утихнет, но неудачные обстоятельства, такие как локдаун в связи со вспышкой COVID-19 в Малайзии и продолжающиеся проблемы в других регионах, усугубили ситуацию», — прокомментировал итоги нового отчета соруководитель автомобильной и промышленной практики AlixPartners Марк Уэйкфилд.

Управляющий директор автомобильной практики AlixPartners Дэн Хирш считает, что нехватка новых машин у дилеров по всему миру продлится до конца 2022 года.

Не обошел кризис с поставками и отечественных производителей, причем больше всех от дефицита страдает АвтоВАЗ, испытывающий трудности с ритмичным производством с июня.

Toyota Motor 26 января сообщила о важных кадровых переменах — с поста президента концерна уходит Акио Тойода, внук основателя компании. Акио 66 лет, президентом Toyota Motor он работал с 2009-го. С 1 апреля топ-менеджер займет пост председателя совета директоров. Таким образом, Акио перестанет заниматься операционной деятельностью и сконцентрируется на стратегических решениях.

Новым президентом Toyota Motor с указанной даты станет Кодзи Сато, занимавший до этого должность исполнительного директора. Пока еще занимающий пост председателя совета директоров Такеши Утиямада уйдет на пенсию, поскольку в августе ему стукнет 77 лет.

Акио Тойода за 14 лет работы на посту главы Toyota упрочил позиции и без того могущественного концерна. Именно под его руководством компания в 2019-м поставила исторический рекорд по годовому производству Toyota и Lexus — 9 053 517 единиц. При Акио в 2015-м в производство внедрили модульные платформы, которые позволили сделать максимально широкую гамму взаимоунифицированных автомобилей — и таким образом максимизировать прибыль концерна. В последние годы Toyota реализует план по постепенному замещению в гамме моделей с ДВС на авто с гибридными, электрическими и водородными установками.

Skoda Auto 31 января представила Enyaq Coupe iV — серийный электрический купе-кроссовер. 

Это не полностью самостоятельная модель, а производное от выпускаемого с 2020 года кроссовера Enyaq iV — первого массового электромобиля Skoda. До средней стойки купе повторяет исходную модель, задняя же часть полностью новая, с покатой крышей. Внешним отличием от Enyaq iV также являются развитый аэродинамический обвес и спортивные низкопрофильные колеса. Помимо стандартной версии Enyaq Coupe iV показали его топ-исполнение с обозначением RS, снаружи его можно узнать по колесам увеличенного диаметра и черным акцентам экстерьера.

У RS — два электромотора (по одному на ось) совокупной мощностью 220 кВт (295 л.с.) и крутящим моментом 460 Нм. С 0 до 100 км/ч машина разгоняется за 6,5 с, максимальная скорость ограничена на уровне 180 км/ч. Питает моторы литий-ионная батарея емкостью 82 кВт*ч, привод — постоянный полный.

Две «простые» модификации купе-кроссовера — это:

• один двигатель, задний привод, мощность 130 кВт (177 л.с.);
• один двигатель, задний привод, мощность 148 кВт (201 л.с.).

Для них предлагается и менее дорогая батарея емкостью 62 кВт*ч.

Во всех комплектациях Enyaq Coupe iV имеет панорамную стекляную крышу и 13-дюймовый экран медиасистемы.

Утверждается, что машина обладает лучшей в классе обтекаемостью — коэффициент Cx составляет лишь 0,234.

Enyaq построен на модульной платформе MEB, лежащей в основе всех последних электромобилей концерна Volkswagen.

Продажи Enyaq Coupe iV в Евросоюзе стартуют в течение нескольких месяцев.

Hyundai Motor провела полную презентацию своего перспективного электромобиля Ioniq 6 — фото этой машины показали еще в конце июня, теперь же раскрыты почти все ее технические характеристики.

Ioniq 6 — среднеразмерный четырехдверный седан со спортивными пропорциями кузова. Новинка построена на модульной платформе E-GMP, которая потребителям известна по компактным кроссоверам Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6. Эта агрегатная база в принципе не предполагает ДВС, поэтому элементы электрической силовой установки в ней скомпонованы наиболее эффективным способом — без компромиссов, которые были бы неизбежны, если бы база создавалась и под электроустановку, и под ДВС. 

Габаритные длина, ширина и высота Hyundai Ioniq 6 составляют 4855, 1880 и 1495 мм соответственно, расстояние между осями колес  — 2950 мм. 

В стандартной конфигурации машина заднеприводная, с одним электромотором, за доплату предложены второй электромотор (спереди) и полный привод.

Характеристики базовой версии не раскрыли, предположительно, ее мощность — 160 кВт (215 л.с.). У двухмоторного Ioniq 6 отдача — 239 кВт (320 л.с.), крутящий момент — 605 Нм.

Емкость литий-ионной батареи составляет 53 кВт*ч или 77,4 кВт*ч (по выбору покупателя). Запас хода на одном заряде — до 610 км.

Кузов Ioniq 6 тщательно проработан с точки зрения обтекаемости — коэффициент лобового сопротивления составляет лишь 0,21, что почти на 9% ниже, чем у Tesla Model 3, основным конкурентом которой «кореец» должен стать.

Вообще, в Hyundai Motor свое новое детище называют одним из самых энергоэффективных серийных электромобилей мира — на 100 км пути он потребляет 14 кВт*ч (это мало). Его силовая система поддерживает подзарядку батареи от сверхбыстрой станции мощностью до 350 кВт. С ее помощью восполнить запас энергии с уровня 10% до 80% можно лишь за 18 минут.

Динамика разгона сообщается только для полноприводной модификации — упражнение 0-100 км/ч дается ей за 4,1 секунды. Максимальную скорость не раскрывают.

В салоне — 12-дюймовые дисплеи медиакомплекса и цифрового щитка приборов. Навигационная система при прокладывании маршрутов учитывает текущий остаток энергии аккумуляторов и наличие станций подзарядки — иными словами, работает на предотвращение ситуации, когда электромобиль встает на дороге из-за исчерпания электричества.

Есть и рассчитанные на молодежь фишки. Например, в фоновую подсветку салона зашиты 64 различных оттенка — их тон может меняться автоматически, становиться ярче и агрессивнее при резком ускорении. Кроме того, забавы ради предлагается имитация звука двигателя на разгонах, в ней помимо прочего есть режим «звук мотора космического корабля».

От батареи Ioniq 6 через специальный адаптер возможно запитать и внешний потребитель, в том числе небольшое загородное домовладение.

Ради более просторного салона сиденья электромобиля на 30% тоньше, чем у обычных авто, — причем без ущерба для удобства. Чтобы подчеркнуть экологическую идеологию Ioniq 6, в обивке его салона используются ткань на основе волокон из вторично переработанных ПЭТ-бутылок и сделанное из отработанных рыболовных сетей ковровое покрытие.

Продажи Hyundai Ioniq 6 в Южной Корее, Евросоюзе и Северной Америке стартуют в конце 2022 — начале 2023 года.

Центр организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы нашел компанию, которая внедрит на дорогах интеллектуальную систему видеонаблюдения, способную с помощью нейросети выявлять ДТП, пробки, а также животных, мусор или брошенный на проезжей части груз. Победителем на сайте госзакупок выбрано ООО «Спецдорпроект» — оно предложило выполнить работы за 4,24 млрд рублей при начальной цене 4,29 млрд, пишет газета «Коммерсантъ».

«Спецдорпроект» ранее занимался оборудованием «умных» перекрестков и установкой камер, которые используются для вынесения штрафов водителям за отказ пропустить пешеходов.

Про перспективную систему писали в конце декабря. Она  будет состоять из 1,3 тысячи видеокамер, 770 из них — на МКАД. В каждый комплекс войдут три камеры, ИК-подсветка дальностью до 250 м и 40-кратный оптический зум. Оборудование с помощью нейросети сможет выявлять и фиксировать различные «инциденты» на улично-дорожной сети, в том числе «вторжение транспортных средств в запрещенную зону» (на тротуар или обочину), обнаруживать на проезжей части мусор, выпавший груз, животных, части автомобилей и другие предметы, угрожающие безопасности движения.

Система должна уметь самостоятельно определять пробки, выявлять задымление и огонь (в случае ДТП), а также различные нарушения, включая пересечение сплошной линии разметки, движение «в запрещенном направлении» и машины, которые едут слишком быстро или слишком медленно (порог скорости в ТЗ не указан).

Штрафовать за нарушения ПДД по материалам с этих камер не планируют. Но если машина в случае ДТП попала в обзор и оказалась в неположенном месте, информацию передадут экстренным службам или ближайшему экипажу дорожного патруля для реагирования и оказания помощи. Сведения об аварии или препятствии также станут выводиться на электронное табло на дороге для информирования других участников движения.

Данные будут анализироваться, для того чтобы пересмотреть организацию движения или перенастроить светофор и исключить факторы, провоцирующие водителей на нарушения.

Напомним, в Москве уже работает система видеонаблюдения из 200 тысяч уличных камер, еще 3,5 тысячи комплексов фиксируют нарушения ПДД.

«Спецдорпроект» на 25% принадлежит акционерному обществу «Швабе» госкорпорации «Ростех», на 75% — АО «Гринтех». У компании большой опыт сотрудничества с ЦОДД, в частности, в 2019-2020 годах она устанавливала под перекрестками так называемые индуктивные петли (позволяют автоматически распознавать приближение автобуса и переключать светофор на зеленый сигнал), «Спецдорпроект» также исполняет пятилетний контракт (от 2018 года), в рамках которого сдает в аренду ЦОДД 200 камер типа «Форсаж» по контролю проезда перекрестков (фиксируют автомобили, которые не уступили дорогу пешеходам). Кроме того, «Спецдорпроект» выступает субподрядчиком ООО «Швабе Москва» по контракту на обслуживание интеллектуальной транспортной системы.

Входящая в General Motors американская компания Cadillac готовится к премьере двух новинок — представительского седана CT6 второй генерации и компактного кроссовера GT4. Фото этих машин раньше времени попали в свободный доступ — их через свою базу данных «слило» Министерство промышленности Китая.

GT4 построен на платформе GM E2XX, которая имеет поперечное расположение мотора и базовый передний привод. Габаритные длина, ширина и высота машины составляют 4633, 1878 и 1535 мм соответственно, колесная база — 2800 мм. Автомобиль отличается довольно безликим экстерьером, самые интересные элементы которого — это крупная пятиугольная решетка радиатора в фирменном стиле Cadillac, двухъярусные фары и Г-образные зауженные задние фонари. Машину будут выпускать с бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 и 2,0 л. Первый развивает 204 л.с., второй — 230 л.с., привод — передний или полный. Выпуск Cadillac GT4 стартует в середине 2023 года, он станет самой компактной моделью в гамме Cadillac.

CT6 второй генерации также появится в 2023-м, такой седан сменит одноименную модель, выпускаемую с 2016 года. В новом воплощении сохранят характерный силуэт с длинным капотом, коротким передним свесом и смещенной назад кабиной. Эта машина также получит двухъярусные фары с блоками ближнего и дальнего света в углах бампера. Длина, ширина и высота CT6 составляют 5223, 1890 и 1480 мм соответственно, колесная база — 3109 мм. Новый седан будут предлагать с 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 237 л.с., он сочетается с 10-ступенчатой автоматической КП, задним или полным приводом. CT6 также представят в 2023 году.

В Москве создана единая информационная база для разработки проектов в сфере электромобилестроения. Кластер объединил около 40 компаний, об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на Департамент предпринимательства и инновационного развития Москвы.

«Среди участников московского кластера электромобилестроения — представители транспортной отрасли, IТ-компании, разработчики электроники, поставщики различного оборудования и материалов. Они займутся созданием компонентов и технологий для серийного производства и обслуживания легковых машин, грузовиков, электробусов. Заодно усилия инженеров и предпринимателей будут направлены на развитие сопутствующей инфраструктуры, а город окажет им всю необходимую поддержку», — сказала заместитель мэра столицы Наталья Сергунина. 

Отмечается, что Москва может стать одним из центров электромобилестроения.

В активе объединения — уже три проекта. Первый — это электротрак EVM Pro (на базе УАЗа Профи), а также две темы по разработке российских тяговых аккумуляторов.

Ранее сообщалось, что принадлежащий администрации столицы автозавод «Москвич» после 2024 года намерен запустить производство электромобилей оригинальной разработки. В 2022-2023 гг. в гамме «Москвича» также будет электрокроссовер 3е — переименованная версия китайского JAC iEVS4.

В конце ноября стало известно, что администрация Москвы проведет конкурс на массовую закупку аккумуляторных батарей для электротранспорта. В рамках договора инвестор в течение трех лет построит завод, где будет выпускать такую продукцию для городского электротранспорта и электромобилей Москвич. Необходимый объем инвестиций в проект оценивается в три миллиарда рублей.

Nissan Motor приняла решение продать свой автозавод в Санкт-Петербурге. Новым владельцем площадки станет государственный проектный институт ФГУП НАМИ. Оформление сделки уже началось, оно будет завершено в ближайшие недели.

«Сделка предполагает передачу 100% активов Nissan в России (под управлением юридического лица "Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус") институту НАМИ. Сюда входят производственные и научно-исследовательские мощности Nissan в Санкт-Петербурге, а также центр продаж и маркетинга в Москве», — говорится в сообщении пресс-службы Минпромторга РФ.

В рамках соглашения Nissan Motor получит опцион с правом на обратный выкуп автозавода, он будет действовать в течение шести лет. Напомним, что Renault, продавая пакет акций в АВТОВАЗе (67,6%) тому же ФГУП НАМИ, получила аналогичный опцион.

ВАЖНО! По условиям соглашения, послепродажным обслуживанием и поставкой фирменных запчастей для находящихся в эксплуатации в РФ автомобилей Nissan займется АВТОВАЗ.

«В результате переговоров удалось выйти на формат, при котором предприятие сохраняет работоспособность: сохраняются ключевые компетенции, производственный цикл и рабочие места — а это около двух тысяч сотрудников предприятия. НАМИ имеет возможность привлекать другие компании в качестве производственных партнеров, создавать совместные предприятия», — заявил Денис Мантуров, министр промышленности и торговли РФ.

Президент и главный исполнительный директор Nissan Макото Учида тоже высказался по поводу события: «От имени компании Nissan я хотел бы поблагодарить российских коллег за их вклад в развитие нашего бизнеса на протяжении многих лет. Сейчас мы не можем возобновить работу предприятий, поэтому было найдено наилучшее возможное решение, чтобы поддержать сотрудников».

Завод «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» находится в вынужденном простое с марта — из-за разрыва логистики в связи с антироссийскими санкциями. По полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) последние годы на площадке производили кроссоверы Qashqai, X-Trail и Murano.

По итогам 2021-го завод выпустил 45 040 автомобилей, его мощность рассчитана на изготовление 100 тысяч машин в год.

1 сентября из Правил дорожного движения исключен знак дополнительной информации — табличка 8.23 «Фотовидеофиксация», введенная в ПДД восемь лет назад, в 2013 году. Вместо этой таблички будет использоваться новый дорожный знак 6.22 «Фотовидеофиксация».

6.22 предназначен для информирования водителей о том, что на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений стационарными или передвижными специальными техническими средствами, работающими в автоматическом режиме и имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи. В соответствии с постановлением, дорожный знак «Фотовидеофиксация» устанавливается вне населенного пункта на расстоянии 150-300 метров до зоны контроля, а в населенном пункте — со знаками 5.23.1, 5.23.2 и 5.25 «Начало населенного пункта». При необходимости дорожный знак «Фотовидеофиксация» применяется с табличками 8.1.1 «Расстояние до объекта», 8.13 «Направление главной дороги» и 8.14 «Полоса движения», сообщает пресс-служба ГИБДД России.

Вопреки сообщениям СМИ, новый знак по дизайну ничем не отличается от старой таблички — это белый прямоугольник со схематическим изображением камеры.

Информация агентства «РИА Новости», утверждавшего, что новый знак представляет собой синий прямоугольник с изображением камеры, неверна. Менять дизайн отказались, чтобы избежать лишних трат.

Напомним, знак 6.22 «Фотовидеофиксация» введен постановлением правительства РФ от 31.12.2020 г. № 2441, вступившим в силу 1 марта 2021-го. Он отнесен к разделу № 6 «Информационные знаки».

Если табличка висит под другим знаком (парная установка отныне необязательна), то разрешена установка на любой высоте (раньше действовали ограничения). До сих пор разрешалось обозначать камеру разметкой 1.24.4 (схематичное изображение комплекса на асфальте) без знака, теперь — только вместе с ним. Указатель (как, впрочем, и прежняя табличка) может быть трех типоразмеров: 300 x 600 мм, 350 x 700 мм и 450 x 900 мм.

Старая табличка 8.23 «Фотовидеофиксация» использовалась только в сочетании с другими знаками (например, ограничения скорости) и не могла применяться самостоятельно. Теперь это упущение устранено.