Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Тюнинг’

Минтранс России подготовил очередную редакцию законопроекта о такси («Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ»). Принципиальное отличие нового варианта документа — прописана обязанность агрегаторов такси предоставлять Федеральной службе безопасности (ФСБ)  «автоматизированный удаленный доступ» к своим информационным системам и данным, об этом сообщил РБК. 

Уточняется, что речь идет о данных, «используемых для получения, хранения, обработки и передачи заказов легкового такси». 

Кроме ФСБ агрегаторы должны будут передавать сведения о перевозках, в том числе о местоположении такси и водителя, в Региональную навигационно-информационную систему (РНИС; платформа по управлению и мониторингу транспортной инфраструктуры в российских регионах). 

В настоящее время законопроект проходит стадию межведомственного согласования, причем ряд министерств уже одобрили его, замечает РБК.

КАМАЗ из-за санкций Евросоюза столкнулся с дефицитом импортных агрегатов и узлов, поэтому в ближайшие месяцы сделает упор в производстве на грузовики с классической кабиной K3 70-х годов и чисто российскими агрегатами. Об этом сообщает газета «Известия» со ссылкой на внутренние документы компании.

В настоящее время КАМАЗ параллельно выпускает три линейки машин — K3 (собственная кабина образца 1976 года), K4 (лицензионная кабина Mercedes-Benz Axor 2001-го) и K5 (лицензионная кабина Mercedes-Benz Actros/Arocs 2012-го). В марте с продолжением выпуска двух последних возникли сложности, поскольку в них велика доля европейских компонентов.

По информации «Известий», основой производственной программы КАМАЗа в ближайшее время станет модельный ряд K3 с собственными турбодизелями V8 (также 70-х годов, но модернизированными), топливной аппаратурой АЗПИ (Алтайского завода прецизионных изделий, Барнаул) и механической коробкой передач КАМАЗ-154. Причем дилеры компании временно перестанут принимать заказы на машины с иностранными комплектующими.

Вызванный санкциями дефицит компонентов не позволит КАМАЗу выпускать автомобили и шасси с двигателями Cummins (США), коробками передач ZF (Германия) и топливной аппаратурой Bosch (Германия). Приостановлена работа расположенных в Челнах совместных предприятий «Cummins-Кама» и «ЦФ Кама», которые занимаются выпуском моторов Cummins и коробок передач ZF соответственно. Более того, производство собственного новейшего мотора КАМАЗ Р6 (рядная «шестерка», экокласс «Евро-5»), разработанного совместно с немецко-швейцарской Liebherr, также в настоящее время на паузе. 

Ранее сообщалось, что стратегический партнер и акционер КАМАЗа — Daimler Truck AG — временно заморозил с ним отношения.

Подразделение Toyota Gazoo Racing (TGR) представило спортивный хэтчбек GR Corolla. Презентация новинки прошла в Калифорнии, США.

GR Corolla построена на основе пятидверной Corolla в североамериканской спецификации.

Главное в новой версии — это агрегаты: двигатель и трансмиссия взяты от выпускаемого с 2020-го субкомпактного GR Yaris. То есть под капотом установлен 3-цилиндровый 1,6-литровый бензиновый турбомотор  G16E-GTS, но на Королле его отдача дополнительно увеличена — 304 л.с. вместо 272 л.с. Крутящий момент такой же, как у GR Yaris, и составляет 370 Нм.

Двигатель агрегатирован с 6-ступенчатой «механикой» и полным приводом. В трансмиссии применена многодисковая муфта, а между колесами тяга передается двумя дифференциалами повышенного трения Torsen. В зависимости от предпочтений и условий эксплуатации водитель может настроить распределение крутящего момента по осям в соотношении 60:40, 50:50 и 30:70 (перед:зад). Схема подвесок — Макферсон спереди и двойные поперечные рычаги сзади. Использованы оригинальные пружины, амортизаторы и втулки.

Несущий каркас кузова GR Corolla практически идентичен исходному хэтчбеку, но для повышения жесткости на кручение добавлены дополнительные усилители между задними колесными нишами, в районе центрального тоннеля и под полом. Кроме того, введены распорки. Высокая жесткость кузова повышает точность рулевого управления и улучшает устойчивость авто при проходе резких поворотов.

От исходной Короллы-хэтчбека в спортивном из внешних панелей кузова сохранены только двери и задние крылья, все остальные элементы свои, причем отформованные из композитов.

Ради улучшения стабильности на высоких скоростях передняя колея расширена на 60 мм (до 1590 мм), задняя — на 85 мм (до 1620 мм), соответственно, пришлось увеличить и ширину крыльев — на 20 мм и 30 мм.

Длина, ширина и высота GR Corolla составляют 4410, 1850 и 1480 мм соответственно. В снаряженном состоянии пятидверка весит 1475 кг. Колесная база — как у исходного хэтчбека, 2640 мм.

Визуально новинка выделяется на фоне обычной Corolla Sport развитым аэродинамическим обвесом, который включает оригинальные бамперы, массивный задний спойлер, диффузор, накладки на пороги и задние двери. Кроме того, привлекают внимание функциональные отдушины в передних крыльях и три выхлопные трубы: две круглые по краям и овальная по центру.

Помимо стандартной версии GR Corolla будет доступна Circuit Edition. Она выделяется карбоновой панелью крыши и наличием вентиляционных отверстий в капоте. Небольшие изменения предусмотрены по отделке салона (в частности, комбинированная обивка кресел кожей и алькантарой).

С завода на хэтч устанавливаются 18-дюймовые легкосплавные диски с покрышками Michelin Pilot Sport 4 размерностью 235/40 R18.

Время разгона 0-100 км/ч составляет 5,5 секунды. Максимальная скорость — 230 км/ч.

Первыми GR Corolla получат рынки США и Японии — продажи стартуют во второй половине 2022 года.

В «Инстаграме» рассказали о многочисленных мелких дефектах серийного представительского седана Aurus Senat елабужского производства: о недостатках стало известно одной из московских детейлинг-студий, к которой обладатель новенького Ауруса обратился за оклейкой кузова защитной пленкой. 

Вот что написал представитель студии: 

«Расскажу то, что расстраивает и реально бесит. 

1. После первых 10 метров из шоурума у него загорелась ошибка «круиз-контроль с поддержанием дистанции недоступны» (кажется, ее устранили уже после оклейки в сервисе);

2. Перестал работать, и загорелась ошибка «недоступен дополнительный стоп-сигнал»;

3. Машину уводило вправо, у дилера не могли выставить сход-развал; 

4. Музыкальная система отрубает органы управления и не регулируется, пока машину не усыпить, совершенно не стыкуется с этим автомобилем. Играет как базовая система с шестью динамиками в BMW F30. Это за первые 10 дней».

Aurus Senat для частных лиц производится по индивидуальным заказам на заводе Aurus в Елабуге. Первые серийные экземпляры Сената на предприятии собрали 31 мая 2021 года. Стоимость автомобиля начинается от 24 млн рублей.

Параллельно Aurus Senat производят на мощностях ФГУП НАМИ в Москве, но машины столичной сборки предназначены только для госведомств.

Правительство утвердило план-график дальнейшего реформирования техосмотра в 2022-2023 годах. Планируется упростить правила и повысить тарифы для тех, кто по-прежнему обязан проходить процедуру, пишет газета «Коммерсантъ».

Напомним, в России с 30 декабря 2021 года отменен обязательный техосмотр для автомобилей физлиц, используемых в личных целях. Процедуру сохранили для случаев, когда легковая машина или мотоцикл старше четырех лет переоформляется на нового собственника, а также когда вносятся изменения в конструкцию. Техосмотры по-прежнему должны проходить все без исключения автобусы, грузовики и такси.

Новые тарифы прохождения ТО разрабатывает Федеральная антимонопольная служба (ФАС). В ведомстве еще в 2020 году обещали представить новую тарифную сетку, но документ так и не появился. В среднем цена прохождения ТО по России составляет около 600 рублей за машину. Операторы жалуются, что этой суммы недостаточно, чтобы окупить оборудование и зарплату экспертов.

Используемая сегодня методика проведения ТО 2012 года устарела, ее планируется упростить.

Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин в рамках разработки плана-графика поручил ФАС не позднее 1 апреля представить в правительство доклад о планируемых изменениях методики, которые должны вступить в силу до 30 мая 2022 года. Проект документа проходит внутриведомственное согласование, после чего будет представлен для общественного обсуждения.

Также к реформе привлекли Минтранс России и МВД России: они должны передать в правительство проект постановления об упрощении правил техосмотра. Из перечня обязательных процедур планируется убрать проверки потеков двигателя, коробки передач, кондиционера, а также наличия аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки. В Минтрансе их считают избыточными.

Другое важное изменение — передача полномочий по аккредитации операторов ТО из Российского союза автостраховщиков (РСА) в Росаккредитацию. Банк России высказывал такую идею еще в 2020 году. До 1 апреля Минэкономики, Минтранс, МВД и другие ведомства представят в правительство пакет поправок в законодательство, предполагаемый срок вступления в силу которых — март или сентябрь 2023-го. В июне 2021-го в Росаккредитации подсчитали, что для исполнения новых функций ведомству понадобится дополнительное финансирование — 250 миллионов рублей ежегодно. На текущий момент РСА за аккредитацию одного оператора получает 49 тысяч рублей.

Всего в стране около 5 тысяч операторов. Из них лишь 1-1,2 тысячи компаний успели до 1 февраля подтвердить РСА соответствие требованиям аккредитации, что было предусмотрено прошлой реформой ТО. Остальные будут вынуждены покинуть рынок или проходить процесс аккредитации заново.

Отметим, что с 1 марта вводится штраф две тысячи рублей за езду без ТО. Фиксировать нарушение планируется в том числе с помощью дорожных камер. Это коснется только тех автомобилей, для которых процедура осталась обязательной.

1 апреля в России начали действовать пересмотренные коэффициенты за аварийность, которые используются при расчете стоимости полиса ОСАГО (так называемый коэффициент бонус-малус, или КБМ). Для аккуратных, «безаварийных» водителей цена ОСАГО станет ниже, для часто попадающих в ДТП — наоборот, выше.

Как поясняет газета «Коммерсантъ», минимально возможный коэффициент бонус-малус теперь не 0,5, а 0,46. Если водитель с КБМ 0,5 в 2022 году не совершит ни одной аварии, в 2023-м полис ОСАГО для него будет дешевле на 8%. Если же автомобилист станет виновником ДТП более трех раз в году, для него КБМ (максимально возможный) увеличивается с 2,45 до 3,92 — стоимость ОСАГО вырастет на 60%. 

По данным страховщиков, на конец 2021 года в России 10 млн автомобилистов имели КБМ 0,5 (26,4% общего числа застрахованных по ОСАГО). Попадавших в ДТП более трех раз за год в РФ —  около 3 тысяч человек. Автомобилистов с КБМ больше единицы — 144 тысячи. 

Напомним, тарифный коридор базовых ставок обязательного автострахования для личных легковых авто с начала 2022 года составляет от 2224 до 5980 рублей, для машин такси диапазон — 2589-10 581 рубль.

Средняя цена полиса ОСАГО держится на уровне 5,5 тысячи рублей.

Mazda Motor продолжает дразнить публику фрагментами перспективного кроссовера CX-60 — это будет модель сегмента luxury.

Принципиальным отличием CX-60 от других кроссоверов бренда станет платформа с классической компоновкой, то есть с продольным расположением мотора и основным задним приводом. Другие внедорожные Mazda опираются на шасси с поперечным расположением мотора и основным передним приводом.

Новый промоматериал о CX-60 — это короткое видео, где Mazda анонсирует интерьер с высококачественными материалами отделки: японский текстиль, хромированные планки, кожа наппа и натуральный клен.

Это будет первый автомобиль, в отделке салона которого применят японскую ткань мусубу — в ней, говорят пиарщики Мазды, используется уникальная схема переплетения нитей.

В первом рекламном видео, опубликованном в начале февраля, Mazda показала элементы экстерьера.

Презентация Mazda CX-60 состоится 8 марта. По предварительной информации, машина будет оснащаться силовой установкой типа «подзаряжаемый гибрид», составленной из 2,5-литрового бензинового агрегата, электродвигателя и батареи. Совокупная отдача — 300 л.с. Целевыми рынками для CX-60 станут Европа и Япония.

Промо-видео Mazda CX-60 от 22 февраля:

Промо-видео Mazda CX-60 от 8 февраля:

В России разработали пожарную машину будущего — на базе КАМАЗа с новейшей кабиной K5.

Автоцистерну АЦ-4,0-50/4 создала фирма «Приоритет» из города Миасса Челябинской области. Спецмашина построена на базе перспективного КАМАЗ-63934 4×2, в котором кабина K5 применена в зауженном исполнении без спальных мест, она унифицирована со строительным Mercedes-Benz Arocs, а не с дальнобойным Mercedes-Benz Actros.

«Приоритет» добавил машине второй ряд с двумя дверями — чтобы на ней можно было перевозить полную бригаду огнеборцев из шести человек.

Цистерна для воды вмещает 4000 литров, бак для пенообразователя — 240 литров. Насосная установка работает со скоростью 50 литров в секунду с напором до 100 м либо при высоком давлении — 4 л/сек с напором до 400 м.

Габаритные длина, ширина и высота новой «пожарки» составляют 8 м, 2,55 м и 3,5 м соответственно, полная масса — до 19 тонн.

В движение грузовик приводит турбодизель Cummins ISBe объемом 6,7 л и мощностью 310 л.с.

Когда такая машина появится в продаже — не уточняется, но выглядит она здорово, очень по-европейски.

Пока единственной серийной моделью КАМАЗа с кабиной K5 является дальнобойный тягач КАМАЗ-54901, выпускаемый с мая 2019 года.

Ранее по теме: КАМАЗ готовит еще одну модель с новой кабиной K5 (20 января 2022).

Выпускаемый с 2016 года среднеразмерный Stelvio до сих пор был единственным серийным кроссовером в гамме Alfa Romeo, но отныне у него есть «младший брат» — компактный Tonale.

Тонале — так называется горный перевал в итальянских Альпах высотой 1883 м над уровнем моря. Стельвио — это, кстати, тоже перевал, но более внушительный, 2557 м.

Alfa Romeo Tonale построен на платформе FIAT Small-Wide 4×4, которая с 2014 года используется для Jeep Renegade. Особенности конструкции шасси — подвески типа МакФерсон с регулируемой жесткостью амортизаторов, соотношение веса между осями 52/48 и электронный привод педали тормоза (обеспечивает мгновенный отклик на нажатие).

Маркетологи Alfa Romeo описывают целевого покупателя Tonale несколькими словами: молодой и динамичный житель столицы. 

Новинка имеет пятидверный кузов, причем экстерьер ее сработан по стилевым традициям бренда — применены характерные для Alfa Romeo решения, которые не меняются много лет. Во-первых, здесь ярко выраженный двухобъемный профиль с «насупленной» передней частью. Во-вторых, Т-образная композиция из решетки радиатора в виде сердца и примыкающих к ней воздухозаборников и блок-фар. В-третьих, «чистые» боковины со сложными, но ненавязчивыми подштамповками. В-четвертых, спортивные боковые зеркала «на ножках». Также стоит выделить массивную заднюю стойку кузова, горизонтальные фонари и возвышающуюся линию бокового остекления. 

В профиль Tonale напоминает знаменитый Alfa Romeo 147 образца 2000 года в кузове «пятидверный хэтчбек». Фары и фонари — полностью светодиодные, в каждом из них графически выделено по три элемента — это отсылка к имевшему шесть раздельных фар Alfa Romeo SZ образца 1989 года. Колеса с дизайном по мотивам телефонных дисков Alfa Romeo использует с 1960-х годов.

За вычетом ряда упрощений серийный кроссовер обликом повторяет демонстрационный макет Tonale 2019 года.

Габаритные длина, ширина, высота серийного Tonale составляют 4528, 1835 и 1604 мм соответственно, колесная база — 2636 мм. Объем багажника — 500 л. По размерам модель сопоставима с Audi Q3.

Гамма новинки включает пять моторных версий: бензиновую, турбодизель, два «мягких гибрида» и один с возможностью подзарядки от внешней сети.

Оба «мягких гибрида» имеют 1,5-литровый бензиновый мотор, 7-ступенчатый преселективный «робот» с двумя сцеплениями и 48-вольтовый стартер-генератор, который активен при разгоне либо на низких скоростях. Мощность установки в стандартной версии — 130 л.с., варианта подороже — 160 л.с. Привод — передний, но есть режим езды с отключенным ДВС, т.е. на чистой электротяге (емкость батареи — 0,8 кВт*ч). Стартер-генератор может кратковременно выдавать до 15 кВт (20 л.с.) мощности. 

Подзаряжаемый гибрид (PHEV) включает 1,3-литровый бензиновый турбо, отдельный электромотор на задней оси и литий-ионную батарею емкостью 15,5 кВт*ч. Привод — полный, на чистой электротяге PHEV может проехать до 60 километров. Совокупная отдача подзаряжаемого гибрида — 275 л.с.

Дизельная модификация оснащена 1,6-литровым мотором мощностью 130 л.с., он агрегатируется только с 6-ступенчатой РКП и передним приводом.

Бензиновая машина укомплектована 2,0-литровым двигателем мощностью 256 л.с., 9-ступенчатым «автоматом» и полным приводом, причем на заднюю ось крутящий момент передается через классический карданный вал. Что интересно: в Евросоюзе такой вариант не предложат из-за слишком строгих эконорм, но он будет доступен в США, на Ближнем Востоке, в Китае и некоторых других регионах мира.

В салоне Tonale — замысловатая архитектура передней панели, трехспицевый руль, сиденья с развитой боковой поддержкой. Цифровой щиток приборов диагональю 12,5 дюймов по форме имитирует традиционные аналоговые шкалы в колодцах. Медиасистемой можно управлять не только через сенсорный экран, но также голосом или через приложение на смартфоне. В стандартной комплектации диагональ дисплея мультимедиа — 10,25 дюйма.

В ЕС продажи Alfa Romeo Tonale стартуют в июне 2022 года, цена будет начинаться от 30 тысяч евро (=2 573 000 рублей). В Россию официальные поставки Alfa Romeo прекратились много лет назад, возобновлять их не планируют.

Toyota Motor продала с аукциона в США первые два товарных экземпляра рамного пикапа Tundra нового поколения XK70. Автогигант выручил за машины в сумме $1,25 млн (=95 млн рублей) — для столь массовой модели это рекорд. Средства пойдут на благотворительность, а если точнее — в фонд поддержки спортсменов-паралимпийцев США, сообщило 1 февраля издание Autoevolution.

Кроме автомобилей победителям торгов будут вручены путевки на два лица на базу подготовки паралимпийской сборной США в Парк-Сити, штат Юта, и оригинальные дизайн-эскизы Toyota Tundra c подписями от коллектива калифорнийской дизайн-студии Toyota в обрамлении.

Оба проданных пикапа — гибриды, оборудованы 3,5-литровым двигателем V6 с двойным наддувом и вспомогательным электромотором. Суммарные пиковые характеристики гибридной установки — 437 л.с. мощности и 790 Нм крутящего момента.

Выпуск Toyota Tundra XK70 налажен на заводе Toyota в муниципалитете Сан-Антонио в Техасе. Продают модель только в США и Канаде.