Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автоспорт’

Российская «Группа ГАЗ» официально объявила о выходе на рынок Австралии — с декабря 2021 года в эту далекую страну начались поставки вездеходов ГАЗ Садко Next.

Нужно заметить, что первый образец Садко Next в Австралию отгрузили еще в начале 2021 года, в мае машина даже успела побывать на тесте у местного YouTube-блогера Роберта Пеппера (он ее похвалил).

За продажи и обслуживание газовских машин на Зеленом континенте будет отвечать местная фирма Australian adventure vehicles 4×4 (AAV 4×4) из Брисбена, специализирующаяся на доработке и реализации внедорожных автомобилей. 

ГАЗ Садко Next в Австралии носит другое имя — GAZ Trackmaster 4×4. Первое время на Зеленом континенте будут предлагать только вариант с однорядной трехместной кабиной, через несколько месяцев станет доступным исполнение с двухрядной трехдверной семиместной кабиной. Модель успешно прошла сертификацию и испытания на соответствие австралийским требованиям к конструкции автомобиля, которые близки к сертификационным требованиям ЕС. Помимо этого, компания AAV 4×4 провела собственные испытания, включавшие проверку работы электрооборудования, ремней безопасности, АБС и других узлов, как при полной нагрузке, так и порожней машины. Поскольку в Австралии левостороннее дорожное движение, руль и органы управления у Трэкмастера расположены справа.

Спецификация Садко Некст для Австралии аналогична российской. Двигатель — 4,4-литровый турбодизель ЯМЗ-534 мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 490 Нм. Экологический класс — «Евро-5». Он сочетается с пятиступенчатой механической КП и «раздаткой» с жестким подключением переднего моста, понижающей передачей, блокировками переднего и заднего дифференциалов. Высокую проходимость автомобилю также обеспечивают клиренс 315 мм и система подкачки шин. Управление раздаточной коробкой осуществляется при помощи кнопок на панели приборов, а не напольных рычагов. В базовой комплектации — АБС, электростеклоподъемники и круиз-контроль. Для австралийцев в стандартное оснащение также внесены кондиционер, медиасистема, шноркель, дополнительный топливный бак (90 х 2 = 180 л), противосолнечный козырек, лебедка. Грузовая платформа бортовая, внутренние длина и ширина — 3400 и 2175 мм соответственно. Машина может везти около 2,5 т груза.

В Австралии за GAZ TrackMaster 4×4 просят 90 000 местных долларов, то есть около 4,7 млн рублей. В России такая машина стоит от 3,3 млн рублей.

Бретт Болтон, директор компании AAV 4×4: «Мы работаем в Брисбене на восточном побережье континента, который из-за природных и климатических особенностей можно назвать «полноприводной» столицей Австралии. И Россия также известна как страна со сложными дорожными условиями, а это значит, что автомобили, которые создаются для российского рынка, уверенно показывают себя в самых сложных местах и выдерживают повышенные нагрузки. Такова репутация русской техники. […] Мы начали продажи с нашей целевой аудитории — любителей путешествий. Затем хотели бы перейти в сектор госзаказчиков, предлагать автомобили более крупным корпоративным клиентам».

Леонид Долгов, директор по экспорту «Группы ГАЗ»: «Наш мегапроходимый грузовик будет интересен как частным владельцам, так и различным компаниям, муниципальным организациям, спасательным службам».

В свободном доступе опубликовали фото рабочего прототипа совершенно нового среднеразмерного кроссовера Volkswagen. Машина, название которой пока неизвестно, тщательно оклеена маскировочной пленкой, но некоторые особенности ее облика все же понятны.

Кроссовер имеет близкий к вертикали наклон «передка», объемную панель капота и необычно длинную колесную базу, благодаря ей салон должен получиться просторным, а доступ на задние места — удобным.

Опубликовавшее снимки китайское издание Autohome пишет, что целевым рынком для новой модели станет КНР, а производить ее будут на заводе совместного предприятия FAW-Volkswagen.

Длина машины, по предварительной информации, составляет 4,7 м.

Из технических подробностей известно лишь то, что перспективный кроссовер планируют оснащать бензиновыми турбомоторами объемом 2,0 и 2,5 л.

Представят автомобиль в 2022 году.

КАМАЗ будет выпускать легковой электромобиль не только в России, но и в Венгрии — для рынка Евросоюза. Об этом говорится в соглашении о намерениях между компанией и Министерством инноваций и технологий Венгрии, которое было подписано в режиме видеоконференцсвязи 24 января, сообщается на сайте Минпромторга РФ.

В этой центральноевропейской стране создадут производственную базу автогиганта. Вот основные тезисы из документа:

• 2022 год — организация отдела исследований и разработок КАМАЗа в Венгрии, численность штата — 65 человек;
• 2024-й — увеличение штата до 130 сотрудников;
• 2025-й — организация производства электромобилей в Венгрии проектной мощностью 32 тысячи авто в год;
• 2030-й — наращивание объемов выпуска в 10 раз.

Никаких подробностей о самом электромобиле не сообщили.

В середине декабря 2021 года директор КАМАЗа Сергей Когогин сообщил, что под легковую модель создадут новое производство за пределами основных мощностей КАМАЗа — рассматриваются варианты строительства завода с нуля или приобретение простаивающих мощностей у сторонней компании. По его словам, под выпуск электромобилей у КАМАЗа нет ни лишних мощностей, ни дополнительного персонала.

До этого в декабре КАМАЗ выделил проект компактного городского электромобиля Кама в новое юрлицо АО «Кама», причем к нему привлекли частных инвесторов, в том числе Рубена Варданяна, который стал совладельцем этого АО.

Серийная Кама не будет иметь ничего общего с прототипом Кама-1, представленным в конце 2020 года. Товарная Кама должна быть пятидверным компактным хэтчбеком, ориентированным на такси и каршеринг.

Новый электрокар будет 4,4 м в длину, 1,8 м — в ширину и 1,66 м — в высоту, снаряженная масса — 1690 кг, мощность — 110 кВт (150 л.с.), с передним приводом. Максимальная скорость Камы составит 150 км/ч, запас хода на одной зарядке — до 450 км.

Между тем КАМАЗ может рассматривать и альтернативные варианты. 27 января «Российская газета» сообщила, что компания думает над запуском в производство перелицованного китайского электромобиля Sihao E10X. Его выпускают в КНР на СП JAC-Volkswagen с 2021 года.

Длина, ширина и высота кузова Sihao E10X составляют 3650, 1670 и 1495 мм соответственно. То есть он чуть крупнее оригинальной Камы-1. Мощность электромотора в зависимости от версии — 41 или 61 л.с. Покупателям на выбор предлагают три варианта батарей: емкостью 15, 19,7 и 30 кВт*ч. Запас хода варьируется от 150 до 300 км по оптимистичному циклу NEDC.

У себя на родине E10X стоит от 39 900 юаней (=490 000 рублей) до 78 900 юаней (=967 000 рублей).

По информации «Российской газеты», КАМАЗ уже привез в Россию как минимум один экземпляр Sihao E10X. При этом автозавод посещала делегация из китайского офиса JAC, с которой были проведены некие установочные переговоры.

КАМАЗ и JAC уже имеют опыт сотрудничества — китайская компания поставляет кабины для среднетоннажных грузовиков КАМАЗ Компас.

Toyota Motor представила экспериментальный вариант спортивного хэтчбека GR Yaris — с двигателем внутреннего сгорания на водороде.

Когда говорят «водородный автомобиль», обычно подразумевают двигатель с топливными ячейками, в котором путем электрохимической реакции водород преобразуется в электричество, питающее тяговые электродвигатели. Однако этот прототип оснащен двигателем внутреннего сгорания (объем — 1,6 л), но адаптированным для работы на сжатом водороде. Для этого инженеры заменили систему подачи и впрыска топлива. В результате горения водорода не производится вредных выбросов в атмосферу. Исключением является лишь незначительный объем двуокиси углерода CO2, производимой в результате подгорания моторного масла.

Экспериментальный GR Yaris использует тот же ДВС G16E-GTS, что и Corolla Sport с водородным двигателем, которая в настоящее время участвует в гоночной серии Super Taikyu в Японии.

Водород сгорает быстрее, чем бензин, что обеспечивает хорошую отзывчивость на нажатие педали акселератора. В Тойоте обратили внимание, что помимо отсутствия вредных выбросов машины на водороде имеют еще одно важное преимущество: они обеспечивают приятные «виброакустические ощущения», характерные для автомобилей с ДВС.

Пока Toyota не раскрывает дальнейших планов на эту технологию, хотя в Японии уже ходят слухи, что компания готовит следующее поколение Toyota Prius с водородным двигателем.

На АвтоВАЗе сочли успешным первое выступление команды Niva Red Legend Team на ралли «Дакар-2022». Напомним, она базируется в Швейцарии и частично финансируется российским автогигантом. Команда выступала на внедорожнике Lada Niva 1984 года в зачете классических автомобилей (Classic). Как и полагается, машина финишировала в последний день соревнований — 14 января. Призового места экипаж не занял.

Пилот Niva Red Legend Team нашел и приобрел Ниву в Новосибирске, находясь в гостях у родственников своей жены. Там же автомобиль был перестроен в ралли-рейдовый. Основные изменения коснулись кузова, интерьера, системы охлаждения двигателя, при этом сам двигатель, трансмиссия, подвеска и тормозная система остались стандартными. 

Были разработаны фирменная ливрея и айдентика в духе 80-х годов, когда Lada Niva активно участвовала в ралли-рейдах.

Экипаж взял себе номер 763 — отсылка к коду автономеров Самарской области, где располагается АвтоВАЗ. Пилот команды — Марио Якобер, штурман — Сладан Мильич.

Утверждается, что испытания экстремальными условиями с песком, камнями, асфальтом и бездорожьем старушка Нива выдержала достойно — не произошло ни одной серьезной поломки.

«Экипажу удалось воплотить в жизнь нашу мечту и пройти испытание до конца. Ведь главное в Дакаре даже не выиграть и не занять подиум, а именно добраться до финиша. И во многом мы обязаны нашей Lada Niva», — поделился впечатлениями Марио Якобер.

«Искренне надеюсь, что в следующих сезонах ралли “Дакар” мы увидим еще больше участников, выступающих на культовой Niva Legend, а однажды, возможно, и заводскую команду Lada Sport. Следите за нашими новостями», — прокомментировал гонку глава АвтоВАЗа Николя Мор.

В зачете Dakar Classic участвуют автомобили, использовавшиеся в «Дакаре» и других крупных ралли-рейдах до 2000 года.

Минцифры РФ совместно с МВД обсуждают выпуск цифровой копии водительского удостоверения и переход на электронные договоры купли-продажи (ДКП) автомобилей. Об этом сообщил глава ведомства Максут Шадаев, пишет «Коммерсантъ».

«Внедрение подобных цифровых форм работы потребует оснащения инспекторов новыми планшетами. Это позволит также ускорить оформление нарушений на месте. Совместно с МВД прорабатываем источники финансирования, уверен, что решения в ближайшее время будут найдены», — рассказал Шадаев на совещании президента РФ Владимира Путина с правительством.

Конкретных сроков внедрения электронных документов глава Минцифры не назвал.

Напомним, ГИБДД анонсировала план по переходу на электронные водительские права еще в 2018 году.

Приложение с QR-кодом вместо водительского удостоверения в России в экспериментальном порядке планировалось запустить в 2021-м, однако план не был реализован. О преимуществах и недостатках цифровых прав Дром подробно писал в феврале.

Оформление электронных договоров купли-продажи автомобилей через портал госуслуг также планировалось запустить в 2021-м, но проект по неизвестной причине отсрочили. Утверждалось, что функция будет доступна только физическим лицам.

В сентябре 2021 года ГИБДД и Минкомсвязь РФ запустили пилотный проект, позволяющий водителям предъявлять электронную копию Свидетельства о регистрации транспортного средства (СТС) в виде QR-кода, который генерируется приложением «Госуслуги.Авто». Но бумажное СТС все равно нужно возить с собой, этого требуют ПДД.

Ранее в декабре эксперимент по переходу на электронные СТС решили продлить. Следующим шагом станет отмена необходимости возить с собой бумажное Свидетельство о регистрации транспортного средства — об этом будет сообщено дополнительно.

В России собираются ужесточить контроль за использованием снегоходов, квадроциклов, болотоходов, багги и тому подобной техники. Минсельхоз разработал проект постановления правительства с «перечнем неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация самоходных машин и других видов техники», сообщает газета «Коммерсантъ».

Разработка нового перечня предусмотрена законом «О самоходных машинах и других видах техники», который вступает в силу в июле 2022 года. Постановление изначально разрабатывалось для сельхозтехники, но коснется и владельцев внедорожной техники, поскольку снегоходы, квадроциклы, мотовездеходы и т. п. тоже считаются самоходными машинам. Напомним, их надо регистрировать в региональных органах гостехнадзора, а для управления иметь удостоверение машиниста-тракториста.

По сообщению «Коммерсанта», процедура запрещения эксплуатации будет применяться при неисправностях тормозов (к примеру, если снегоход «не обеспечивает прямолинейность движения» на участке 1,2 м) либо при люфте рулевого управления, который для снегоходов и болотоходов не должен превышать 15 градусов. Запрет эксплуатации также распространится в тех случаях, когда при нажатии на педаль (или ручку) тормоза не загораются стоп-сигналы, либо неисправны звуковой сигнал и выхлопная система, не горят фары, отсутствует номерной знак или превышен уровень содержания вредных веществ в выхлопе. Сейчас Гостехнадзор может наказывать водителей самоходных машин в рамках ст. 9.3 КоАП, предусматривающей штраф до тысячи рублей или лишение прав на срок до шести месяцев (например, за управление техникой, не прошедшей техосмотр, или «пьяную» езду). Правовые последствия «запрета эксплуатации» будут зависеть от конкретного региона: субъектам предстоит разработать собственную процедуру до 1 сентября 2022 года. Именно в этот день вступит в силу и сам перечень.

В Японии начали сдавать по подписке в долгосрочную аренду подержанные автомобили. Такую услугу с 26 января предложила Suzuki Motor, программа называется Suzuki Flat-rate My Car.

Арендный парк составляют сданные в трейд-ин машины с пробегом, которые прошли фирменную процедуру проверки технического состояния и имеют сертификат безопасности Suzuki.

Долгосрочная аренда подержанного автомобиля намного дешевле, чем нового — в этом и смысл услуги.

Среди кей-каров можно взять в аренду Alto, Wagon R, Alto Lapin, Spacia, Hustler и Every. Среди легковых моделей — Swift, Solio и Xbee.

Цены начинаются от 29 000 иен в месяц (=20 000 рублей), во столько обойдется Alto. В эту сумму включены страховка и налоги. За Wagon R придется заплатить 34 000 иен (=23 500 рублей), за Hustler — 38 000 иен (=26 000 рублей).

Самой доступной легковушкой является Swift: месячная аренда составит 42 000 иен (=29 000 рублей). Дороже всего компактный кроссовер Xbee, за который потребуется выложить 55 000 иен (=38 000 рублей).

К настоящему времени Suzuki открыла два центра выдачи машин по подписке: в префектуре Сайтама и городе Осака. В перспективе компания планирует расширить географию предоставления сервиса.

Jaguar Land Rover показал топ-версию представительского внедорожника Range Rover, она обозначается аббревиатурой SV и разработана подразделением Special Vehicle Operations. От стандартной модели SV отличают варианты отделки салона и аксессуары.

Внешне Range Rover SV можно опознать по фирменному дизайну переднего бампера и решетки радиатора с пятью перемычками. На кузов установлены бейджики SV с керамическим покрытием. Оно же используется внутри на селекторе «автомата», ручках климат-контроля и переключателе системы Terrain Response. По словам британцев, керамика придает «элегантное ощущение прохлады» во время прикосновения. Материал формуют под высоким давлением, а затем запекают при 1500 градусах Цельсия.

Также внутри используется натуральный шпон дерева. Центральную консоль можно украсить единой панелью древесины венге или «мозаикой», которая укладывается вручную (размер самых маленьких элементов — всего 6 на 8 мм).

Кресла отделаны полуанилиновой кожей, то есть натуральной, покрытой тонким слоем пигментов, которые не скрывают поры и рисунок на поверхности. Предусмотрен вариант и для зоозащитников: чтобы ни одна корова при выпуске Range Rover SV не пострадала, можно выбрать полиуретановый материал Ultrafabrics. По тактильным ощущениям он близок к натуральной коже, но на 30% легче и при производстве выделяет на 75% меньше CO2.

Для Range Rover SV помимо стандартных цветов кузова предусмотрены 14 эксклюзивных с глянцевым или матовым покрытием. Предлагается контрастная крыша в оттенках Narvik Black или Corinthian Bronze. Специально для Range Rover SV были разработаны 13 вариантов дисков. На вершине — 23-дюймовая «ковка» Diamond Turned Dark Grey Gloss с трехцветной отделкой (черный, белый, бронзовый).

Люксовый внедорожник можно будет заказать со стандартной или увеличенной колесной базой. Вне зависимости от оснащения, на автомобиль установят 4,4-литровый бензиновый V8 от BMW мощностью 523 л.с. Старт продаж намечен на 2022 год, цены пока не называются.

Напомним, Range Rover пятого поколения представили в октябре. Он построен на «гибкой» модульной платформе MLA, с ней жесткость кузова на скручивание относительно предшественника выросла на 50%, а количество структурных шумов снизилось на 24%. Несущая конструкция нового Range Rover на 80% состоит из алюминия. Стальные элементы применены в зоне поглощения энергии удара и защиты от шумов. Гамма двигателей включает две бензиновые установки, три дизельные и две — типа «подзаряжаемый гибрид». До России автомобиль еще не добрался, Range Rover четвертого поколения стоит у нас от 8 135 000 рублей, а в комплектации SV Autobiography Dynamic — от 13 251 000 рублей.

В регионах России ГИБДД до конца новогодних каникул будет проводить рейды против пьяных водителей, об этом сообщает пресс-служба ведомства.

«Контроль за трезвостью водителей со стороны Госавтоинспекции в эти дни особенно строг. Сотрудники ГИБДД будут нести службу в усиленном режиме, действие которого продлится до окончания новогодних и рождественских праздников. Запланировано проведение специальных проверочных мероприятий, направленных на предупреждение нарушений и выявление водителей, управляющих транспортными средствами в состоянии опьянения. О недопустимости управления автомобилем в нетрезвом состоянии участникам дорожного движения напомнят также различные социальные акции, организованные в российских регионах в период праздников», — говорится в пресс-релизе.

В Госавтоинспекции отмечают, что в 2021 году каждое девятое ДТП и каждый четвертый погибший на дорогах России связаны с управлением транспортными средствами водителями в состоянии опьянения или с его признаками.

По итогам 11 месяцев 2021 года на территории Российской Федерации организовано и проведено свыше 49 тысяч профилактических мероприятий, во время которых выявлено более 53 тысяч водителей, управлявших транспортными средствами с признаками опьянения. Всего в январе — ноябре 2021-го за управление транспортным средством в состоянии опьянения (по частям 1 и 3 статьи 12.8 КоАП РФ) привлечены к административной ответственности более 285,5 тысячи водителей.