Автоновости дня

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Генеральный директор и совладелец УАЗа Адиль Ширинов рассказал о последствиях, с которыми автопроизводитель столкнулся после того, как против РФ ужесточили санкции и пришлось разорвать отношения с глобальными компаниями — производителями компонентов. 

Как пишет региональное издание Ulpressa.ru, на недавно прошедшей встрече с губернатором Ульяновской области Алексеем Русских глава УАЗа сообщил, что себестоимость внедорожников бренда с февраля 2022 года выросла на 32%. 

Целый ряд поставщиков из Евросоюза  (Bosch, Joyson, Continental) УАЗу пришлось в спешном порядке замещать на производителей из России и дружественных стран — Китая, Турции, Беларуси. 

«Полный список замещенных комплектующих на предприятии не раскрывают, известно, что это гидроагрегаты, системы безопасности, вакуумные усилители, блоки управления двигателем», — пишет Ulpressa.ru.

Ширинов отметил, что увеличение себестоимости на треть в первую очередь вызвано удорожанием логистики (+60%), комплектующих (+32,3%) и тарифов на электроэнергию (+7%).

Из-за санкций наиболее проблемным стало замещение блока управления двигателем Bosch на агрегатах ЗМЗ (входит в состав УАЗа).

Топ-менеджер отметил, что УАЗ последовательно будет переходить на российских поставщиков — потому что с ними «намного спокойнее».

«Нам всем намного спокойнее, когда работаем с чисто российским поставщиком. Даже аналог в дружественной стране — это все равно длинная логистика. У нас остается не так много направлений — Китай и Турция. Стабилизация ситуации с возможными источниками поставок — краткосрочная задача. В долгосрочной нужно смотреть, что можно максимально делать в России», — приводит слова Ширинова издание.

По результатам января — июня 2022 года сбыт УАЗов в России рухнул на 26% — до 9720 штук. Но финансовая ситуация стабильная: УАЗ своевременно исполняет свои кредитные обязательства. 

Средняя зарплата рабочих на заводе — 32 829 рублей в месяц. С начала 2022-го ее повысили дважды, оба раза — на 10%. Первая индексация была 1 февраля, вторая — 1 июля. 

На УАЗе трудятся 5487 человек, 2188 — основные рабочие, 2036 — вспомогательные, 1263 — инженерно-технический персонал.

Завод работает в полноценном пятидневном режиме, переходить на сокращенный график не планирует. До конца года УАЗ надеется раскачать производство — и компенсировать падение первой половины года.

Напомним, в конце июня предприниматель Вадим Швецов продал свой пакет акций в холдинге Sollers (76,4%) группе топ-менеджеров компании — Адилю Ширинову, Зое Каике, Виктору Хвесеню и Николаю Соболеву. В состав «Соллерса» входят УАЗ и ЗМЗ, кроме того, холдинг является совладельцем заводов Sollers-Ford и Mazda-Sollers.

В начале июня УАЗ попал под адресные санкции Евросоюза.

В Сочи свыше 400 единиц техники и более 1000 специалистов устраняют последствия сильных ливней, которые обрушились на город 23 июля — и затопили значительную часть дорог. Последствия непогоды устранят утром 24 июля, об этом сообщил глава города Алексей Копайгородский.

Особенно пострадали Центральный и Хостинский районы. 

Вечером 23 июля Сочи залил «залповый ливень», за час выпало 55 мм осадков, один человек погиб.

АВТОВАЗ 3 августа официально рассказал, что планирует делать с принадлежащим ему автозаводом «Lada Ижевск», который находится в простое с весны 2022 года.

В концерне заявили, что меры по поддержке дочернего предприятия разделены на два блока: первый — организация занятости и обеспечение максимально возможной загрузки персонала на площадке «Лада Ижевск», второй — организация трудоустройства сотрудников, добровольно выразивших желание покинуть компанию, за периметром предприятия. 

В рамках первого блока предполагается: 

• развитие производства компонентов — стальных штампованных и пластиковых формованных,
• переобучение и перевод персонала внутри предприятий АВТОВАЗа,
• создание на мощностях «Lada Ижевск» индустриального парка, площади которого сдадут в аренду частным предпринимателям, занимающимся производством неавтомобильной продукции.

Кроме того, АВТОВАЗ хочет создать на Ижевском автозаводе производство некоего нового автомобиля. Ранее в открытом письме президенту РФ Путину рабочие завода утверждали, что руководство АВТОВАЗа хочет организовать на ижевской площадке мелкосерийный выпуск электромобилей на базе Lada Largus вместо массового производства Lada Vesta.

Второй блок мер — это поддержка тех работников, которые решили уволиться с «Lada Ижевск». Здесь предполагаются выплата единовременных выходных пособий (5 средних месячных зарплат или 12 МРОТ), создание постоянных рабочих мест на других предприятиях города и региона, оказание содействия работникам предпенсионного возраста при выходе на досрочную пенсию с единовременной выплатой 7 средних зарплат. 

2 августа сообщалось, что АВТОВАЗ планирует перенести производство Lada Vesta из Ижевска на головную площадку Тольятти.

На Камский автозавод с двухдневным рабочим визитом отправилась делегация с бывшего завода «Renault Россия», который теперь переименован в «Московский автомобильный завод “Москвич”».

Напомним, КАМАЗ должен стать индустриальным партнером в проекте возрождения автомобилей Москвич, который инициирован администрацией столицы. 

Делегация уже ознакомилась с конвейером сборки кабин и грузовиков, им также показали линию сварки среднетоннажников Компас и цех производства турбодизелей КАМАЗ-Liebherr Р6.

На расположенных на территории КАМАЗа заводах Federal Mogul и «ZF-КАМА» руководители подразделений автозавода «Москвич» посмотрели производство деталей цилиндропоршневой группы и коробок передач.

Делегация также посетила две учебные площадки — «Технический колледж имени В. Д. Поташова» и «Многофункциональный центр прикладных квалификаций машиностроения» (МЦПК). Завершится визит посещением опытно-промышленного производства и испытательного полигона в Научно-техническом центре КАМАЗа. 

Здесь же пройдут переговоры о перспективах сотрудничества «Москвича» и КАМАЗа.

Напомним, 16 мая Renault избавилась от своих активов в России: доля компании в АВТОВАЗе (67,6%) была продана за символическую цену государственному проектному институту ФГУП НАМИ, а завод «Renault Россия» уступили администрации Москвы. При оформлении сделки по АВТОВАЗу французы получили опцион, дающий право на обратный выкуп доли в течение шести лет, однако московский автозавод Renault продала полностью и окончательно. Тогда же, 16 мая, мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что на «Renault Россия» теперь планируется организовать выпуск машин под возрожденным брендом Москвич. Завод и права на эту марку были записаны на одно и то же юрлицо — ЗАО «Рено Россия», которое и выкупило правительство столицы.

Основными потребителями новых Москвичей станут таксопарки и каршеринговые компании.

Впервые про это региональные СМИ написали ровно месяц назад со ссылкой на замдиректора завода Чеченавто Руслана Абуева. Сегодня появились подтверждения на уровне Министерства промышленности и энергетики Чечни.

С 28 по 30 июля в Грозном, прямо на центральной площади города, проходит выставка «Беларусь ЭКСПО», на которой помимо прочего представлена продукция белорусского машиностроения — МАЗа, Гомсельмаша, МТЗ и других заводов. На открытии выставки выступил глава Минпрома Чечни Адам Хакимов, сказав:

— Здесь представлены практически все крупнейшие компании промышленного и машиностроительного сектора, а также легкой индустрии Республики Беларусь. С этими компаниями уже есть предварительные договоренности о том, что они прорабатывают варианты для сборки своей продукции на территории ЧР (цитата по ИА «Грозный-информ»).

А на встрече чеченцев с министром промышленности РБ Петром Пархомчиком уже напрямую шла речь о сборке МАЗов.

Вообще, федеральные СМИ на этот раз избежали конкретики, больше подробностей содержалось на чеченских и белорусских сайтах.

Из полунамеков и «проговорок», разбросанных по интернету, можно заключить, что Чеченавто интересуется сборкой строительной техники МАЗа — самосвалов, автокранов. И конечно, автобусов. А вот тягачи — вне сферы интереса чеченского завода. Кроме того, упоминается новый трактор Беларус 1222.3 как потенциальный кандидат на чеченскую локализацию.

Напомним, ранее в рамках ПМЭФ-2022 глава Минпрома Чечни Адам Хакимов сообщил о подписании соглашения с «Группой ГАЗ» на сборку в Чечне автомобиля Газель-NEXT.

Во всех случаях речь идет о крупноузловой сборке, при которой машинокомплект состоит из собранного кузова, но без силового агрегата, подвесок и колес. Соответственно, в готовый автомобиль такой машинокомплект превращается за 2-4 часа и примерно 12-15 производственных операций.

Мы направили запросы в Чеченавто и МАЗ, но на момент публикации ответов не было.

Фото предоставлены "Белинтерэкспо" и ИА "Грозный-информ".

В России разработали ГОСТ по безопасному вскрытию автомобиля при ДТП. Документ подготовил проектный институт ФГУП НАМИ, это детализированное дополнение к принятому в марте ГОСТу по составлению электронной инструкции («карты спасения») для вскрытия поврежденных в ДТП транспортных средств, пишет газета «Коммерсантъ».

В стандартах, в частности, прописана система цветовой маркировки потенциально опасных компонентов машины. Оранжевый означает высокое напряжение, серый — трубопровод с бензином или соляркой, фиолетовый — части кондиционера. Отдельные значки и пиктограммы укажут расположение пиропатрона подушки безопасности, солнечной панели, аккумулятора, высоковольтного кабеля, газов под высоким давлением. Предусмотрены таблички, обозначающие «угрозу здоровью человека», высокую токсичность и угрозу окружающей среде. Часть значков содержат указания по тушению огня водой, влажной или сухой пеной, а также порошком. Предложена инструкция по определению типа источника энергии, например бензин, батарея или водород. В последнем случае внимание спасателей обращено на то, что водородное топливо горит бесцветным пламенем. К каждой модели должен быть разработан шаблон с руководством к действию, если автомобиль, к примеру, затоплен или горит (где, например, лучше разрезать кузов для извлечения пострадавших). Утверждается, что при разработке документа НАМИ использовал зарубежный опыт.

В Минпромторге РФ заявили, что маркировка типа источника энергии уже является обязательной для ряда типов машин, использующих в качестве топлива сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан) или сжатый природный газ (метан). 

В МЧС РФ объяснили: «”Карта спасения", по сути, схема автомобиля в разных проекциях, на ней символами и знаками обозначены места усиления кузова, расположение и количество топливных баков и аккумуляторов, подушек безопасности и другая информация. Все это поможет специалистам оперативно сориентироваться на месте ДТП и провести деблокировку пострадавших. Для этого на схемах будут указаны рекомендованные области вскрытия и резки кузова автомобиля. Сократится время оказания помощи и повысится безопасность самих спасателей».

ГОСТ по безопасному вскрытию автомобиля при ДТП пока проходит стадию общественного обсуждения, стандарт же по «картам спасения» начнет действовать с 1 февраля 2023 года.

В объявлениях на Дроме в продаже неожиданно возникли среднетоннажники ЗИЛ-5301 «Бычок» с нулевым пробегом, машины в состоянии капсул времени предлагают в Челябинске.

Эти грузовики были собраны в 2011-2012 годах, причем не на основных мощностях ЗИЛа в Москве, а на Петровском заводе автозапчастей (ПЗА), который входил в состав некогда легендарного автопроизводителя. 

Поскольку головное предприятие не жилец с 2016-го, ПЗА также разорился — в 2020-м. Среди принадлежавшего петровскому заводу имущества оказалось около десятка нереализованных в свое время «Бычков» — часть их и возникла в объявлениях.

Под капотом «Бычков» — турбодизель ММЗ объемом 4,7 л и мощностью 136 л.с., агрегатированный с механической коробкой передач. Грузоподъемность ЗИЛа-5301 — три тонны.

Как рассказал корреспонденту продавец, грузовики в отличном техническом состоянии, нормально передвигаются своим ходом и никогда не вставали на учет. Экземпляры на 100% комплектные и на каждый есть ПТС. Цена на машины — от 1,75 млн рублей.

Росстат опубликовал отчет о промышленном производстве за январь — июнь 2022 года. Документ помимо прочего содержит данные об автопроме.

Так, по информации федеральной службы, в указанный период все автозаводы на территории РФ в сумме выпустили 281 тысячу легковых машин, что соответствует падению на 61,8% относительно января — июня 2021 года.

Здесь надо заметить, что глубина проседания авторынка в целом в январе — июне 2022-го оказалась меньше. По данным Автостата, который считает по первичной регистрации машин в ГИБДД, в России по итогам первого полугодия продали 352,1 тысячи отечественных и импортированных легковушек, то есть минус 56% относительно результата годичной давности. Альтернативная версия у АЕБ, она считает по отгрузкам машин дилерам: 370,2 тысячи новых легковых и легких коммерческих машин, то есть на 57,5% меньше, чем год назад.

Грузовиков в январе — июне в РФ выпустили 70,4 тысячи (минус 17,7%), малых автобусов полной массой до 5 тонн — 5,3 тысячи (минус 38,5%), средних и больших автобусов — 5,8 тысячи (минус 5,3%). ДВС для автомобилей собрали 138 тысяч (минус 15,8%): в этой графе не учитываются моторы, выпускающиеся в составе машин, — подразумеваются только те двигатели, которые поставляются на вторичный рынок или за рубеж. Кузовов для автомобилей сделали 17,5 тысячи (минус 2,7%).

Как напоминает «Коммерсантъ», Минпромторг РФ и АВТОВАЗ независимо друг от друга недавно спрогнозировали, что по итогам года в РФ может быть продано около 750 тысяч новых легковых автомобилей. Из них не менее 50 тысяч должно быть реализовано с помощью программы льготного автокредитования, запущенного в июле на новых условиях. Относительно программы 2021 года скидка на аванс по кредиту выросла до 20% от стоимости автомобиля, а максимальная цена приобретаемой машины  — до 2 млн рублей.

Новость осталась почти незамеченной, пройдя только по региональным СМИ. Между тем это может стать событием вполне федерального масштаба. Или остаться в ранге нереализовавшегося намерения.

В рамках прошедшего в Петербурге Международного экономического форума (ПМЭФ-2022) Корпорация развития Иркутской области (КРИО) подписала соглашение о намерениях с китайской фирмой Sichuan Bus Manufacturing (не путать с Sichuan Automobile Industry). Суть соглашения — сборка автобусов и — внимание! — электромобилей. Причем, как сказано в официальных сообщениях, не просто сборка, но «локализация». В данный момент ведется поиск площадки, разрабатываются бизнес-план и технико-экономическое обоснование. Из чего несложно заключить, что проект идет не от бизнеса и не от готового производства, которое можно загрузить. Это просто замысел, который пытаются привязать к промышленным реалиям Иркутской области. Ранее сообщалось, что КРИО выбирает партнера из двенадцати китайских производителей автобусов. По каким параметрам Sichuan Bus Manufacturing выиграла этот импровизированный тендер — не говорится.

Sichuan Bus Manufacturing — одна из многочисленных автобусостроительных фирм КНР, она выпускает городские, пригородные и туристические автобусы под маркой Emei. Расположена в городе Чэнду провинции Сычуань (отсюда и название материнской компании). А Emei — это такая гора в Сычуани, одна из четырех священных буддийских гор. Несмотря на обилие моделей и модификаций автобусов (есть даже двухэтажные модели и автобусы-отели), Sichuan Bus Manufacturing не очень известна за пределами Китая, да и в самой стране обладает статусом регионального производителя. Своего агрегатного производства у компании нет, она использует двигатели Yuchai, Geely, Shanghai Diesel. Шасси тоже покупные, в основном от Dongfeng.

Sichuan Bus Manufacturing имеет в своей структуре научно-исследовательское подразделение Emei Bus Research Institute, которое в 2018 году показало прототип 14-местного беспилотного автобуса. Сообщалось, что в 2021 году этот беспилотник выйдет в тестовом режиме на регулярные пассажирские маршруты в Чэнду, но этого не произошло. И вообще в СМИ проект беспилотника более не упоминался. О серийных электробусах и электромобилях от Sichuan Bus Manufacturing в открытых источниках информации не обнаруживается. Но, возможно, электробусы выпускаются (или только планируются к выпуску) под другой торговой маркой, как это принято у китайцев.

Самые главные параметры проекта сборки китайских машин в России не раскрываются. Источники инвестиций, производственные планы, готовность китайской стороны выступить соинвестором — эти ключевые вопросы публично не обсуждались, и на ПМЭФ-2022 никто у представителей КРИО об этом не спросил. Представитель КРИО в одном из интервью сказал, что в этом году планируется закупить 3–4 модели электробусов для испытания их потребительских качеств на территории Иркутска. По итогам теста будет составлен список требований к электробусам: вместимость, запас хода, оснащение оборудованием.

Судя по доступной информации, описываемый проект отталкивается от идеи «производить хоть что-то китайское». Приглашение в партнеры откровенно второстепенной фирмы, не замеченной в производстве товарных электромобилей и электробусов, говорит как минимум о скоропалительности выбора. Или конъюнктурном подверстывании его под конкретное событие (ПМЭФ).

Законодательно статус электросамокатов в России урегулируют до конца 2022 года, такое мнение высказал начальник ГИБДД РФ Михаил Черников.

«Очень много мы обсуждаем [статус электросамокатов], у нас является основным разработчиком Минтранс, наш научный центр с ними работает. Я вам сегодня сказать о том, в каком виде это будет конкретно, не могу. Потому что в обсуждении очень много идет прений, принимаются решения, обсуждаем. Но я уверен, что до конца года мы разберемся с этой категорией и все-таки максимально упорядочим», — заявил полицейский чиновник 30 июня (цитата по ТАСС).

Черников добавил, что развиваемая средствами индивидуальной мобильности (СИМ) скорость растет — если первые ездили 10-15 км/ч, то сейчас фиксируется более 100 км/ч. 

Глава ГИБДД отметил, что российские власти допустили ошибку, разрешив ввоз таких агрессивных СИМ. Слишком быстрые электросамокаты надо либо убирать с дорог, либо изымать, либо переводить в категорию мопедов, считает Черников.

В сентябре 2021 года Минтранс представил финальную редакцию поправок к ПДД, которые вводят правила использования электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности. Они выделяются в отдельную категорию транспортных средств. В качестве приоритета закрепляется их передвижение по велоинфраструктуре. Поправки до сих пор не утверждены.

Ранее по теме: В России разработали ограничения для электросамокатов и моноколес (11 мая 2022)