Автоновости дня

Архивы за Май, 2026

На пяти участках владивостокских дорог реализуют пилотный проект лазерных проекций пешеходных переходов. Оборудование уже установили и сейчас подключают к энергосетям. Тестовые запуски запланированы на следующую неделю. Об этом со ссылкой на пресс-службу администрации Владивостока сообщает издание «Новости на VL.ru».

Светящиеся «зебры» расположены на нерегулируемых пешеходных переходах на Пушкинской, 39, Аллилуева, 5, Котельникова, 7, Добровольского, 23 и Народном проспекте, 55. Лазерная проекция пешеходного перехода будет видна водителям лучше, чем стандартные полосы, которые к тому же могут стираться, а зимой быть занесены снегом. Также зачастую водителям не виден знак пешеходного перехода.

— Над пешеходными переходами установлены Г-образные опоры, на них размещен проектор, который будет проецировать на дорогу в ночное и вечернее время изображение пешеходного перехода — «зебру». Таким образом, пешеходный переход будет виден издалека, а переходящего его человека будет видно в темноте. Цвет проекции — желто-белый, по ГОСТу. Погодные условия на качество проекции не влияют, даже туман, — рассказал руководитель проекта по интеллектуальным транспортным системам ООО «Цифровое Приморье» Евгений Кулешов.

В России по итогам сентября 2022 года продали 46 698 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, динамика относительно сентября 2021-го — минус 59,6%, или минус 68 901 автомобиль (в натуральном выражении). Такие данные приводит Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), она отражает статистику по отгрузкам машин дилерам.

Всего же по результатам января — сентября 2022-го продажи новых легковых и легких коммерческих авто в РФ составили 506 661 единицу, на 59,8%, или 753 450 автомобилей меньше, чем в аналогичном периоде 2021-го.

Из указанного количества в январе — сентябре 2022-го 242 723 машины — это внедорожники (доля — 47,9%), 52 878 — коммерческие авто (10,4%), 3903 — пикапы (0,8%), 333 — электромобили.

Тройка самых популярных моделей в РФ в сентябре 2022 года: 1) Lada Granta, 2) Lada Niva, 3) Haval Jolion. Топ-3 самых востребованных машин за три квартала 2022-го: 1) Lada Granta, 2) Lada Vesta, 3) Kia Rio.

Напомним, 5 октября свой отчет о продажах на авторынке опубликовал «Автостат» — он насчитал 44 398 реализованных легковых автомобилей. «Автостат» считает по первичной регистрации машин в ГИБДД.

Самые востребованные модели новых автомобилей в РФ в сентябре 2022 года​:

Разрабатывающая электромобили стартап-компания «АО “Кама”» представила фирменный логотип бренда Атом, под которым, собственно, и планирует выпускать машины. Символику фирма показала на своей официальной странице в соцсети VK.com.

Логотип состоит из яркой сине-зеленой окружности с упрощенной литерой A в центре (без горизонтальной «палочки») и градиентной окраской. Рядом с эмблемой прописью название ATOM.

Вот как пресс-служба «Камы» описывает идею логотипа: «В его основе — многослойная сфера: олицетворение идеи «цифровой сущности» как главной составляющей будущего электромобиля. Это и искусственный интеллект, и единое социально-цифровое пространство, через которое соединяются и взаимодействуют пользователи. Сердцевина, напоминающая А, символизирует не только первую букву нашего имени — АТОМ. Это отражение динамики и активного творческого начала. За технологичность отвечает неоновый цвет сферы, ее цветовая гамма создает эффект трехмерного свечения, передавая глубину и разнообразие нового HMI-опыта (human machine interface, то есть “человеко-машинный интерфейс”. — Прим. ред.)». 

Напомним, о бренде Атом стало известно 10 ноября этого года. Прежде проект компактного электромобиля А-класса фигурировал под названием Кама-2. 

Разработкой машины занимается зарегистрированный 5 августа 2021 года стартап «АО “Кама”», его соинвесторами выступают глава КАМАЗа Сергей Когогин и финансист Рубен Варданян. Напрямую с КАМАЗом юрлицо не связано.

В инженерно-техническую команду Атома входят около 300 конструкторов и IT-специалистов, имеющих опыт работы в других крупных компаниях. 

Электромобили Атом будут иметь дорожный просвет в 170 мм и максимальную скорость 170 км/ч. Емкость батареи составит 70 кВт*ч, что позволит преодолевать до 500 км на одной зарядке. 

Еще для Камы-2 заявлялась силовая установка, состоящая из одного электромотора на передней оси. Его мощность варьировалась от 95 до 177 л.с. Пока эти характеристики фигурируют только в техзадании, ведь первые прототипы появятся лишь к осени 2023 года.

General Motors решил побороться за кошельки покупателей на рынке массовых электрических пикапов — на проходящей сейчас в Лас-Вегасе выставке Consumer Electronics Show 2022 концерн представил семейство Silverado EV.

Несмотря на название, машина не имеет ничего общего с бензиновыми и дизельными Silverado, поскольку создана с чистого листа на модульной платформе Ultium, в принципе не предполагающей использования ДВС. Напомним, она дебютировала на возрожденном Hummer, который пошел в серию в 2021 году. 

Silverado EV — это полноразмерник, однако он имеет довольно нетипичный для американских пикапов профиль — короткий нос и сдвинутая вперед кабина (она, к слову, двухрядная, четырехдверная). Отсутствие массивного ДВС развязало руки дизайнерам и конструкторам, поэтому они решили наделить машину более эффективной компоновкой кузова. Кстати, спереди у Silverado EV — багажный отсек.

Электротрак предложат в двух конфигурациях — WT (Work Truck, «рабочий грузовик») и RST (спортвариант), в обоих случаях новинка имеет два электромотора (по одному на ось) и постоянный полный привод. RST обладает на 30% большей мощностью и имеет ряд особенностей в конструкции и оснащении.

Silverado EV WT укомплектован двигателями суммарной отдачей 380 кВт (517 л.с.) и крутящим моментом 834 Нм. 

В варианте Silverado EV RST двигатели развивают 495 кВт (673 л.с.) и 1063 Нм. Другие отличия этой версии — наличие автопилота Super Cruise и адаптивной пневматической подвески, а также поворачиваемые задние колеса (улучшают маневренность) и функция Multi-Flex Midgate, то есть складная задняя стенка кабины, которая позволяет перевозить длинномерные грузы. В обычным состоянии внутренняя длина грузовой платформы Silverado EV — 1803 мм, но если сложить стенку и откинуть борт, то можно увеличить ее почти вдвое — до 3302 мм.

Грузоподъемность пикапа вне зависимости от версии — 600 кг, максимальная масса буксируемого прицепа — 3,6-4,5 тонны.

В салоне — цифровой щиток приборов диагональю 11 дюймов, медиасистема с экраном 17 дюймов и проекционный дисплей 14 дюймов. Но это что касается варианта RST. Какие мониторы применяются в WT, производитель не уточняет. Медиа работает на «операционке» Ultifi на базе Linux.

Обе версии оснащены системой PowerBase, которая представляет собой 10 разъемов для питания внешних устройств. От этой станции мощностью 10,2 кВт можно даже подзарядить другой электромобиль.

На одном заряде батареи Silverado EV способен проехать до 640 км.

В родных США новинка поступит в продажу в 2023 году, WT планируют продавать по цене от $41 595 (=3,187 млн рублей), RST — от $105 000 (=8 040 000 рублей).

По теме: Кроссоверы Blazer и Equinox станут электромобилями через год

Предложенные на днях Минфином поправки в систему ОСАГО могут повысить цену полиса для некоторых потребителей сразу на 60%, о таком риске в интервью газете «Известия» рассказал Игорь Юргенс, глава Всероссийского союза страховщиков. Напомним, неделю назад стало известно, что Минфин предлагает в четыре раза увеличить лимит выплат по жизни и здоровью (до 2 млн рублей) и запретить страховщикам учитывать износ автомобиля при расчете выплат по ОСАГО.

«Если оценивать очень предварительно, то новое регулирование по ОСАГО может потребовать увеличения стоимости полиса до 60% для некоторых потребителей. При этом автовладельцы, которые редко становятся виновниками ДТП (а таковых в нашей стране большинство), почти не заметят подорожания. Кроме того, замена изношенных деталей окажется включена в пакет выплат по ОСАГО», — заявил Юргенс. 

По действующим правилам, страховщики могут выплатить автовладельцам возмещение либо обеспечить восстановление поврежденной машины. При ремонте износ не учитывается, но на него приходится не более 10-12% выплат по ОСАГО (оценка РСА), а сумма прямой компенсации зависит от года выпуска автомобиля. При денежной выплате страховщики могут удержать до 50% стоимости деталей подержанной машины.

Напомним, средняя цена полиса ОСАГО по итогам девяти месяцев 2021 года для легковых авто составила 5551 рубль.

Федеральная таможенная служба России опубликовала отчет об объемах внешнеторговых операций за весь 2021 год, в нем помимо прочего содержатся данные по экспорту и импорту автомобилей.

В отчете отражена информация по всему объему внешней торговли, включая операции со странами — партнерами по ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия).

За 12 месяцев прошлого года из России экспортировали 89,1 тысячи легковых автомобилей на общую сумму $1398,2 млн, в натуральном выражении рост относительно 2020-го составил +37,2%, в стоимостном — +41,2%. Грузовиков за рубеж продали 13,4 тысячи единиц на сумму $356,1 млн, динамика — +10,2% в натуральном выражении и +9,7% по валовой стоимости.

По ввозу автомобилей в Россию картина следующая. Легковых машин в нашу страну ввезли 338,9 тысячи единиц на сумму $7990,0 млн. В натуральном выражении легковушек импортировано на 39,4% больше, чем в 2020-м, в стоимостном — на 47,2%. Грузовиков ввезли 33,8 тысячи штук на общую сумму $2271,7 млн, оба показателя выросли — на 40,1% и на 89,5%. Запчастей для машин всех типов ввезли 1481,3 тонны на сумму $10 665 млн, динамика — +21,9% по весу и +39,3% по стоимости.

Напомним, что в статистике импорта учитываются как новые, так и подержанные автомобили, в статистике экспорта — только новые.

Ранее:

• Авторынок в 2021 году: рост второго квартала компенсировал обвалы остальных (13 января 2022 года)

Тольяттинский государственный университет разработал багги на агрегатах автомобилей ВАЗ. Патент на промышленный образец экспериментальной машины содержится в свежей выгрузке из базы данных fips.ru.

Официальной информации об этом проекте нет, но из кратких сведений следует, что багги — совместная работа ТГУ и тольяттинской фирмы F-Design, известной по своим тюнинговым деталям к автомобилям Нива.

Багги имеет четырехместный кузов с несущим пространственным каркасом, сваренным из стальных труб круглого сечения. У машины есть отформованная из пластика крыша, кожух моторного отсека и багажник. Обута она в покрышки с развитыми грунтозацепами. Стекол нет, полноценных дверей тоже (вместо них дверцы из труб). Возможно, этот багги создавался под запрос Росгвардии, хотя на военную машину он не похож.

Напомним, на вооружение Росгвардии недавно поступил багги Сармат-2 на базе Нивы, но его разработала и изготавливает подмосковная фирма ОКБ «Техника». Несколько лет назад силовое ведомство приобрело партию багги Чаборз чеченского производства, тоже на агрегатах ВАЗ.

30 октября — соревнования по картингу Nitro Karting.

В ближайшее воскресенье, 30 октября, всех желающих приглашают на соревнования по картингу в формате Time Attack («тайм атак») — на лучшее время круга. Участники будут соревноваться в трех группах: «Дети», «Юниор» и «Абсолют».

Заезды пройдут в специально оборудованном помещении (на втором уровне крытого паркинга). Будет организован электронный хронометраж. Протяженность гоночной трассы — 400 м.

Организаторы соревнований предоставят технику и экипировку (шлемы, защиту шеи и ребер). Участникам необходимо подготовить перчатки, удобную одежду спортивного типа и подходящую обувь. Можно использовать свою экипировку.

Для всех участников — бесплатные чай и кофе, печенье.

Зарегистрироваться на участие можно по ссылке или прислав заявку на электронную почту bmural@bk.ru.

Программа турнира:

Группы «Дети» и «Юниор» (от 6 до 17 лет)

09:30–10:30 — регистрация.
10:00–11:30 — тренировки.
12:00 — старт соревнований.
14:30 — финал, награждение.

Группа «Абсолют» (с 18 лет)

15:00–16:00 — регистрация.
15:30–17:00 — тренировки.
17:30 — старт соревнований.
20:00 — финал, награждение.

Стоимость участия — 1500 рублей. В стоимость входит одна тренировка. Стоимость дополнительной тренировки — 400 рублей за пять минут.

Место проведения: Екатеринбург, Сибирский тракт (дублер), 2 (ТРЦ «КомсоМолл», второй уровень крытого паркинга).

Подробности: vk.com/driveracing, vk.com/nitrokarting

АВТОВАЗ обновил план развития модельной линейки Lada. В соответствии с ним, конвейерная жизнь классической Niva Legend в очередной раз продлена — до 2030 года, об этом со ссылкой на свои источники в компании сообщил «Русский автомобиль» (РА).

За грядущие семь лет Ниве предписано несколько этапов улучшений. Весной 2023-го в очередной раз модернизируют салон — составные боковые отделочные панели заменят на цельные. То, что до сих пор делалось методом вакуум-формовки, станет литым, говорится в сообщений РА. Одновременно локеры в колесных арках начнут делать из ДНПП (древесно-наполненного полипропилена), как на Весте и Гранте, — благодаря этому улучшится шумоизоляция салона.

Ориентировочно в конце года Нива получит новые блок-фонари — полностью на светодиодах. Фары останутся галогеновыми, но их оборудуют современным электрокорректором.

После 2023 года у Niva Legend заменят «сердце» — применят 1,6-литровый двигатель от переднеприводных моделей (не уточняется, 8- или 16-клапанный). Под новый двигатель внедрят измененную поперечину передней подвески и усиленные элементы трансмиссии. Конструктивно шарниры, редукторы и прочее останутся такими же, но смогут выдерживать больший крутящий момент. 

Утверждается, что большинство из трансмиссионных изменений апробируют на мелкосерийной Lada Niva Sport, которая появится в 2023-м.

Напомним, Lada Niva Legend выпускается с 1977-го (с модернизациями). По прежнему плану от 2018 года ее должны были снять с производства в 2026-м.

На складах официальных дилеров в России осталось 20-30 тысяч непроданных новых иномарок, причем машин среднего ценового диапазона уже нет, об этом сообщила газета «Известия» со ссылкой на Российскую ассоциацию автодилеров (РОАД).

Почти весь объем занимают дорогие авто китайских брендов. Если принять во внимание средний ритм продаж на российском авторынке, то можно сделать вывод, что этого количества машин хватит примерно на месяц.

«По факту по всей стране осталось несколько десятков тысяч новых машин. Если брать бренды отдельно, то у каждого дилера получится меньше тысячи. В 2023 году большинство центров могут остаться с пустыми складами», — уверен вице-президент РОАД Алексей Подщеколдин. 

Сейчас завозить новые бюджетные автомобили становится абсолютно невыгодно, так как из-за высоких пошлин цена автоматически поднимается примерно на 10%, а потребители переплачивать не готовы.

Параллельный импорт в целом не может спасти ситуацию, поскольку незначительные объемы поставок не способны удовлетворить спрос. По прогнозам Подщеколдина, в 2023 году этим путем в РФ импортируют только 70 тысяч автомобилей. 

Напомним, закон о параллельном импорте начал работать с 6 мая этого года. Он введен постановлением правительства РФ № 506 и приказом Минпромторга РФ № 1532. Термином «параллельный импорт» обозначаются ситуации, когда товар ввозится в страну без разрешения владельца торговой марки. Этот механизм призван нивелировать негативные последствия международных санкций, которые активно накладываются на Россию странами Запада с конца февраля.

РОАД — некоммерческая организация, объединяющая большинство официальных автодилеров в РФ. Ассоциация представляет интересы автодилеров на государственном уровне. До кризиса в нее входили 1250 центров по всей стране.