Автоновости дня

Архивы за Май 8th, 2026

17 июля на одном из крупных сайтов по поиску работы ООО «Аурус Моторс» опубликовало две вакансии. Судя по требованиям к соискателям, в компании пытаются решить проблему как по импортозамещению комплектующих, так и по доставке «альтернативных» компонентов из-за границы в Россию. Очевидно, острота в поиске потенциальных «импортозамещателей» возникла в связи с анонсированным стартом производства внедорожника Aurus Komendant, Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на который получено еще в сентябре 2021 года. Вместе с тем ключевую сложность для потенциальных работников ООО «Аурус Моторс» вне всякого сомнения представляет мелкосерийный характер сборки, о чем мы можем судить по выпуску Senat. Напомним, что в 2021 году на учет встали лишь 20 седанов, не считая, конечно, бронированных версий, которые пошли в силовые структуры.

Итак, в ООО «Аурус Моторс» требуются два специалиста – «по логистическим процессам и процедурам» и «по закупкам». На удивление, требования по каждой из позиций вовсе не заоблачные: кандидаты должны обладать опытом работы всего… от одного года! При этом в объявлениях не указаны зарплаты, а специалистов по закупкам требуется не один, а несколько.

Начнем со специалистов по закупкам. У кандидата должно быть высшее экономическое или техническое образование, опыт работы в сфере закупок автокомпонентов или смежных областях, свободный уровень владения английским языком (Intermediate) и… все. При этом среди «ключевых навыков» указано почему-то «ведение переговоров». То есть логика такая: где-то в другом месте специалист по закупкам напроводил переговоры в течение первого года работы в жизни и был отставлен, для «Аурус Моторс» он вполне сойдет. Между тем, судя по обязанностям, нужен далеко не новичок, а матерый волчара, потому как потребуется не только закупать необходимые материалы и автокомпоненты, искать и проводить аудит новых поставщиков, но и вести переговоры с иностранными и российскими поставщиками, развивать долгосрочные партнерские отношения с ними, формировать отчетность и план по закупкам и даже «обеспечивать эффективное кросс-функциональное взаимодействие между подразделениями».

Что касается спеца по логистике и процедурам, он требуется в единственном числе и должен разрабатывать и утверждать эти самые логистические процедуры, работать с импортными поставщиками по согласованию упаковки, «анализировать данные, готовить отчетности и презентации», оптимизировать цепочки поставок (ну это ясно: через Казахстан уже нельзя, через Грузию и Эмираты еще можно). А вот еще примечательный пункт: осуществлять логистическую поддержку маркетинговых активностей! Видимо, это расшифровывается так: доставлять выставочные Аурусы на те немногие международные мероприятия, где еще хотят видеть эту машину, и возить за министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым водородный Aurus Senat, на котором он время от времени катается. Кстати, топливные элементы там настоящие, и на полигоне в Дмитрове машину регулярно заправляют живительным газом. Что от соискателя на эту должность нужно? Всего-то: высшее образование «в области логистики, финансов, математики или техники», свободный уровень владения английским, умение вести переговоры, «умение анализировать проблемы, предлагать решения». А кроме того, нужна… «активность»!

Короче говоря, картина такая. Среди своих (НАМИ и родственники) на эти должности никого не нашли, но поскольку Komendant запускать нужно кровь из носу (сроки уже сдвигались), решили, как говорят в народе, «набрать по объявлению», авось кто и найдется.

Между тем перспективы Aurus Komendant (опять же с учетом ломаемости седанов) нам представляются весьма туманными, да и некоторые «табличные» данные на машину вызывают лишь грустную улыбку. Судите сами: при допустимой полной массе в 3495 кг и снаряженной массе 3235 кг, куда включены 75 кг на водителя, грузоподъемность внедорожника составляет всего лишь… 260 кг. То есть, если в машину сядут водитель и два толстяка-охранника в амуниции, грузоподъемности для охраняемого объекта просто не останется. Хорошую машину спроектировали в НАМИ! Правда, сертифицировали пока только Комендант под монтаж брони, вероятно, гражданская версия будет обладать большей грузоподъемностью.

Остается добавить, что соискателей на упомянутые вакансии разыскивает ООО «Аурус Моторс», базирующийся в подмосковных Химках. Эта компания полностью принадлежит основному ООО «Аурус», переехавшему в свое время с территории НАМИ в Татарстан.

На полноразмерный внедорожник Aurus Komendant (ЕМП-4124) выдали Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) без ограничения по объемам выпуска — это значит, что машина готова к серийному производству и выходу на рынок. Примечательно, что сертификат записан на ФГУП НАМИ, а не на ООО «Аурус», хотя поточным выпуском займется именно второе юрлицо. Документ выложен в открытой базе данных Росстандарта.

Срок действия ОТТС на Комендант — с 1 ноября 2022-го по 31 октября 2025-го. До сих пор на машину был временный сертификат, оформленный в сентябре 2021 года, он имел ограничение по выпуску товарных автомобилей — не более 150 экземпляров.

Спецификация и технические характеристики Коменданта в двух ОТТС одинаковые. Как ни странно, в новом документе не добавлена модификация с цельным задним диваном и пятиместным салоном — вероятно, ее пропишут позднее. В сертификате указана только версия с раздельными задними креслами повышенной комфортности и, как следствие, салоном на четверых.

Габаритные длина, ширина, высота внедорожника составляют 5380, 2004 и 1820 мм соответственно, колесная база — 3100 мм, колея передних и задних колес — 1700 мм.

В ОТТС указана одна модификация модели — с постоянным полным приводом. Ее снаряженная масса — 3235 кг, полная — 3495 кг, в кузове изначально заложена возможность монтажа бронелистов.

Колесная база у Коменданта на 200 мм короче, чем у соплатформенного седана Senat, однако в остальном он унифицирован с ним по ходовой части (ради повышения тиражности и, как следствие, снижения себестоимости). В конструкции предусмотрено несколько предустановок движения, в т.ч. Auto, Sport, Comfort и Allroad. Дорожный просвет внедорожника — 230 мм.

ЕМП-4124 оснащен гибридной системой, составленной из 4,4-литрового битурбированного V8 НАМИ-4123, электромашины, 9-ступенчатой автоматической коробки передач КАТЕ-R932 и литий-ионной батареи. Мощность ДВС составляет 598 л.с., крутящий момент — 880 Нм. Электромашина добавляет еще 28 кВт (38 л.с.), кратковременно она может выдавать до 63 л.с. Предусмотренные режимы работы: 1) запуск ДВС электродвигателем; 2) только двигатель внутреннего сгорания; 3) совмещенный (одновременный привод от двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя); 4) режим заряда аккумуляторной батареи от двигателя внутреннего сгорания.

Напомним, мировая премьера Aurus Komendant состоялась 30 сентября в Москве, тогда же объявили цену на новинку — от 33 700 000 рублей.

Первую партию внедорожников соберут в конце 2022 года, но в продажу она не поступит. Товарные образцы пойдут с начала 2023-го.

Серийный выпуск модели развернут на заводе «Аурус» в Елабуге, а на мощностях ФГУП НАМИ в Москве будут вести штучную сборку машин для специальных заказчиков.

Mercedes-Benz представил родстер SL-Class нового поколения R232. Машина создана с чистого листа, причем за ее разработку с самого начала отвечало спортивное подразделение AMG, научно-технический центр которого располагается в Аффальтербахе (юго-запад Германии). 

В восьмом по счету воплощении у SL — тканевый складной верх, от жесткого отказались по двум причинам: во-первых, он намного тяжелее, а во-вторых, снова вернулась мода на матерчатую крышу. 

От своих предшественников SL R232 унаследовал ярко выраженный спортивный силуэт с длинным капотом. Колесная база стала значительно больше, чем у предыдущей модели, а свесы — короче. Габаритные длина, ширина, высота машины составляют 4705, 1915 и 1359 мм соответственно, база — 2700 мм. Относительно снятого с производства в 2020 году SL R231 габариты изменились на +88, +38 и +44 мм, а расстояние между осями колес — на +117 мм. 

Экстерьер стал агрессивным, а наружные панели характеризует сложное, но плавное формообразование. Привлекают внимание зауженные фары и фонари, а также решетка радиатора Panamericana с огромной эмблемой и вертикальными ламелями. Дверные ручки во имя обтекаемости сделаны выдвижными, как у Tesla. В качестве опции доступен развитый аэродинамический обвес. 

Тканевый верх можно складывать и раскладывать на ходу — на скорости до 50 км/ч, на всю операцию требуется лишь 15 секунд. Конструкция узла на 21 кг легче, чем у R231, который имеет металлическую складную крышу.

Салон на манер спорткаров разделен широким центральным тоннелем и массивной консолью. Цифровой щиток приборов имеет диагональ 12,3 дюйма, экран медиасистемы — 11,9 дюйма. Угол наклона последнего можно изменять на величину до 30 градусов (например, чтобы он не бликовал на солнце). 

Сиденья имеют вентиляцию и обдув теплым воздухом в районе шеи. В стандартное оснащение входят кожаная отделка и аудиосистема премиум-класса Burmeister. 

Впервые после R129 образца 1989 года SL-Class имеет салон 2+2. То есть здесь задний диван, которым могут воспользоваться люди ростом до 150 см. 

SL-Class нового поколения выйдет на рынок в начале 2022 года, первое время будут доступны две бензиновые модификации с 4,0-литровыми битурбированными V8 — SL55 (476 л.с. мощности и 700 Нм крутящего момента) и SL63 (585 л.с. и 800 Нм). Максимальная скорость первого варианта — 295 км/ч, второго — 315 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч у SL55 — 3,9 секунды, у SL63 — 3,6 секунды. Коробка передач — 9-ступенчатый «автомат» ZF, привод — исключительно постоянный полный.

Снаряженная масса — около двух тонн, больше, чем у модели-предшественницы, на 125 кг. В основном прибавка объясняется полноприводной трансмиссией, поскольку кузов машины стал даже легче — всего 270 кг.

Ориентировочная цена в Евросоюзе на новинку — от 140 000 евро. Сколько будет стоить в РФ, пока неизвестно.

Напомним, старый SL R231 выпускали в 2012-2020 гг.

В 2023 году по национальному проекту «Безопасные качественные дороги» в Иркутске отремонтируют 18 объектов. Об этом сообщает пресс-служба администрации города.

В частности, в планах на будущий год значатся улицы Академическая, Полярная, Свердлова, Трилиссера, окружная дорога микрорайона Зеленого. Эти и другие объекты ждет расширение проезжих частей, установка современного освещения, остановочных пунктов, обновление пешеходной инфраструктуры. 

Как напоминают городские власти, в 2022 году в Иркутске также отремонтировали 18 участков дорог. Их общая протяженность составила более 20,5 км. Всего же начиная с 2020 года в областном центре привели в нормативное состояние порядка 70 км дорог (карта). В дорожном строительстве стали использовать новые материалы и технологии, в частности, впервые начали применять щебеночно-мастичный асфальтобетон и двухслойную укладку полотна.

Одновременно с этим снизилось количество замечаний, устраняемых дорожниками в рамках гарантийных обязательств. В 2020 году было выявлено почти полторы тысячи нарушений, а в 2021-м зафиксировано 605 замечаний. В 2022 году специалисты выявили 334 нарушения, 300 из них уже устранено.

Список участков дорог, которые планируется отремонтировать в 2023 году (карта)

Ленинский округ:

• ул. Полярная (от ул. Воровского до пр. Моторный — 5,5 км);
• ул. Ярославского (от пер. 18-й Советский до ул. Баумана, 223 — 700 метров);
• Ново-Ленинская объездная дорога (от пер. 18-й Советский до пер. 20-й Советский — 600 метров);
• ул. Олонская (от ул. Трактовой до СНТ «Банковец» — 1,5 км);
• ул. Марии Ульяновой (от ул. Сибирских Партизан до ул. Красный Путь — 720 метров).

Правобережный округ:

• Окружная дорога микрорайона Зеленого (на всем протяжении — 2,5 км);
• ул. Братская (от ул. Баррикад до ул. Напольной — 680 метров);
• переулок Пионерский (от ул. Литвинова до ул. Грязнова — 310 метров);
• ул. Свердлова (от ул. Каландаришвили до ул. Ленина — 860 метров);
• ул. Свердлова (от ул. Ленина до бульвара Гагарина — 610 метров);
• ул. Киевская (на всем протяжении — 600 метров).

Свердловский округ:

• ул. Академическая (от ул. Лермонтова до ул. Сеченова — 2 км; ввод объекта запланирован на 2024 год);
• ул. Терешковой (от ул. Челнокова до ул. Лермонтова — 700 метров);
• ул. Мухиной (от ул. Сеченова до ул. Захарова — 270 метров);
• ул. Захарова (от ул. Мухиной до ул. Захарова — 210 метров).

Октябрьский округ:

• ул. Трилиссера (от ул. Трилиссера, 60 до ул. Ядринцева — 1200 метров);
• ул. Зверева (от ул. Цимлянской до ул. Красноярской — 890 метров);
• ул. Кожова (от ул. Советской до ул. 3 Июля — 320 метров).