Автоновости дня

Архивы за Апрель 11th, 2026

Автомобилисты смогут требовать бесплатный проезд или компенсацию уже внесенных средств за проезд по платным дорогам в случае «обнаружения недостатков услуги или оказания ее в неполном объеме». Такой пункт внесен в новые правила эксплуатации платных трасс, которые разработал Минтранс. Пока не уточняется, в каких конкретно ситуациях будет применяться данная норма, пишет газета «Коммерсантъ».

Документ вступит в силу в марте 2022-го. Он придет на смену правилам, действовавшим с 2010 года. Ключевое изменение связано с внедрением безбарьерной системы «Свободный поток» (free-flow). Она позволяет водителю двигаться по трассе без остановки на пункте взимания платы, деньги списываются со счета автовладельца с помощью бесконтактных транспондеров или через камеру по госномеру.

Free-flow уже применяется на Центральной кольцевой автодороге в Подмосковье и запланирована к внедрению на М4.

Также водители смогут требовать частичную или полную компенсацию оплаты при обнаружении «недостатка платной услуги» либо при оказании ее «в неполном объеме». В пояснительной записке Минтранса к документу нововведение никак не разъясняется.

Вероятно, к недостаткам может быть отнесена ситуация, когда проезд по дороге на максимальной разрешенной скорости невозможен, в том числе из-за снежных наносов или ненадлежащего состояния участка трассы. Такое предположение сделал руководитель направления юридической фирмы a.t.Legal Вадим Резниченко. Среди других вероятных причин называется ситуация, когда оператор дороги своевременно не устранил причину пробки.

Новые правила содержат обязанность водителя при использовании транспондера размещать его «в соответствии с инструкцией оператора» (обычно его нужно вешать на лобовое стекло около зеркала заднего вида). Если устройство перевозится в бардачке или в другом месте, откуда не проходит сигнал, автомобилист теряет право на проезд по трассе с free-flow. Также прописан запрет выезжать на платную дорогу с нечитаемыми или умышленно скрытыми номерами.

Операторам разрешат не открывать шлагбаум перед машиной с просроченной задолженностью по оплате проезда, причем на любых платных трассах. То есть если автомобилист не оплатил проезд в Санкт-Петербурге, его не пустят на платные участки М4 при поездке на юг России.

Проект правил пока проходит стадию финальных согласований и еще может измениться.

На открывшемся сегодня международном автосалоне в Нью-Йорке Hyundai Motor представила рестайлинговую версию полноразмерного кроссовера Palisade. Напомним, Palisade производят с 2018-го, таким образом, освежили модель на пятом году конвейерной жизни.

В экстерьере кроссовер стал еще более брутальным, чем был до сих пор. Переработано оформление передней части кузова: решетка радиатора теперь шире и визуально объединилась с воздухозаборником, размещенные в углах бампера блоки ближнего и дальнего света отныне сделаны угловатыми, усложнилась форма верхних сегментов ДХО и указателей поворота. Решетку украшает «кольчуга» из хромированных сегментов переменной площади. Важно заметить, что относительно старого Palisade спереди заменены только бамперная группа и светотехника, стальные штампованные панели капота и крыльев остались прежними.

Сзади — бампер новой формы и прямоугольные выходы выхлопной системы (были трапециевидные).

Появились многоспицевые колесные диски нового дизайна (диаметр — 20 дюймов). 

Теперь о салоне. Применен четырехспицевый руль (был трех-), другой стала верхняя часть передней панели — дефлекторы вентиляции визуально объединены в цельную горизонтальную линию, перекомпоновали положение некоторых кнопок. Цифровой щиток приборов имеет более глубокую графику. Улучшена эргономика передних кресел, для заднего сиденья можно заказать вентиляцию, а для третьего ряда впервые предложили подогрев.

Диагональ экрана медиасистемы увеличили до 12,3 дюйма (была 10,25), разрешение — 720p. Появилась порты типа USB-C и возможность организовать Wi-Fi точку доступа в интернет. В базовую комплектацию Palisade вошли задние боковые подушки безопасности (раньше были опцией), 

Гамму модели дополнила версия XRT, которая отличается стилевыми штрихами снаружи — матовой окраской 20-дюймовых дисков и решетки радиатора, а также черными рейлингами багажника и наличием панорамной крыши в стандартной комплектации.

Техники модернизация не коснулась — в зависимости от рынка кроссовер оснащают 3,5-литровым или 3,8-литровым бензиновым V6. Первый развивает 273 л.с., второй — 291 л.с. Двигатели сочетаются с 8-ступенчатым «автоматом», передним или полным приводом. В Южной Корее и Северной Америке обновленная машина поступит в продажу летом, на счет России информации пока нет.

Hyundai Palisade нынешнего образца для РФ выпускают на заводе «Автотор» в Калининграде. В спецификации для нашей страны машина имеет 3,5-литровый двигатель, дефорсированный до 249 л.с. Привод только полный. Цена — от 5,3 млн рублей.

На Дроме в среднем около полумиллиона активных объявлений по продаже автомобилей, иногда мы выцепляем самые интересные из них и выносим в новости. Сегодня наше внимание привлек новый, с иголочки Buick Excelle III, выставленный на продажу в Москве.

Buick Excelle производится только в Китае и специально для этой страны. Появление машины в РФ — очередной плод так называемого параллельного импорта. Судя по объявлению, автомобиль импортировала одна из крупных дилерских сетей.

Excelle построен на единой базе с Opel Corsa предыдущего поколения, но в размерах больше ее: длина составляет 4468 мм, колесная база — 2611 мм. Иными словами, этот седан является массогабаритным аналогом российской Lada Vesta.

Автомобиль оснащен 1,3-литровым бензиновым турбомотором мощностью 163 л.с., он агрегатирован с бесступенчатым вариатором, привод передний. В оснащении заявлены восемь подушек безопасности, АБС, ESP, кондиционер, CD/MP3 аудиосистема, легкосплавные колесные диски, комбинированная отделка салона (кожа + ткань). Цена — 2 365 000 рублей, то есть чуть дороже Весты из запасов в дорогих комплектациях.

Правда, насколько удобной станет эксплуатация такого экзотического автомобиля в РФ — вопрос. Нехватки запчастей для ходовой части, двигателя и трансмиссии явно не будет — агрегаты «глобальные», к тому же применявшиеся на некоторых Opel. Но в части кузовных элементов возможны проблемы.

1 апреля в России начали действовать пересмотренные коэффициенты за аварийность, которые используются при расчете стоимости полиса ОСАГО (так называемый коэффициент бонус-малус, или КБМ). Для аккуратных, «безаварийных» водителей цена ОСАГО станет ниже, для часто попадающих в ДТП — наоборот, выше.

Как поясняет газета «Коммерсантъ», минимально возможный коэффициент бонус-малус теперь не 0,5, а 0,46. Если водитель с КБМ 0,5 в 2022 году не совершит ни одной аварии, в 2023-м полис ОСАГО для него будет дешевле на 8%. Если же автомобилист станет виновником ДТП более трех раз в году, для него КБМ (максимально возможный) увеличивается с 2,45 до 3,92 — стоимость ОСАГО вырастет на 60%. 

По данным страховщиков, на конец 2021 года в России 10 млн автомобилистов имели КБМ 0,5 (26,4% общего числа застрахованных по ОСАГО). Попадавших в ДТП более трех раз за год в РФ —  около 3 тысяч человек. Автомобилистов с КБМ больше единицы — 144 тысячи. 

Напомним, тарифный коридор базовых ставок обязательного автострахования для личных легковых авто с начала 2022 года составляет от 2224 до 5980 рублей, для машин такси диапазон — 2589-10 581 рубль.

Средняя цена полиса ОСАГО держится на уровне 5,5 тысячи рублей.