Автоновости дня

Архивы за Апрель 5th, 2026

На открывающейся 5 января в Лас-Вегасе выставке потребительской электроники CES-2023 Volkswagen представит новый электромобиль для серийного производства — это среднеразмерный седан ID.7. Машину покажут в замаскированном виде, с плотно оклеенным пленкой кузовом.

Хотя покрытие с пестрым рекламным принтом не позволяет в деталях рассмотреть экстерьер, общее представление о нем получить все же можно — ID.7 обладает типичной для «электроседанов» приземистой обтекаемой формой с короткой носовой частью и плавно переходящей в багажник ниспадающей линией крыши. Волнообразной подштамповкой на боковинах, зауженными фарами и фонарями ID.7 перекликается с представленным в июне седаном ID.Aero, но тот создан специально для рынка Китая, а ID.7 — глобальный продукт.

ID.7 построен на модульной чисто электрической платформе Volkswagen MEB. Габаритная длина седана составляет 4,9 м, колесная база — 2,95 м, то есть ID.7 заметно крупнее европейского седана Passat B8 (2014-2022), который имел длину 4,77 м и расстояние между осями колес 2,79 м.

В салоне — 15-дюймовый медиаэкран планшетного типа и проекционный дисплей с эффектом дополненной реальности.

ID.7 будут производить в вариантах с задним или полным приводом. В первом случае предусмотрен один электромотор (на задней оси), мощность — 170 л.с. В варианте 4×4 применят два электродвигателя (по одному на ось), суммарной отдачей 300 л.с. Емкость тяговой батареи пока не раскрывают, однако сообщают, что на одном полном заряде VW ID.7 сможет проехать 600-700 км.

Полноценная презентация новинки состоится летом 2023 года.

Mazda Motor продолжает дразнить публику фрагментами перспективного кроссовера CX-60 — это будет модель сегмента luxury.

Принципиальным отличием CX-60 от других кроссоверов бренда станет платформа с классической компоновкой, то есть с продольным расположением мотора и основным задним приводом. Другие внедорожные Mazda опираются на шасси с поперечным расположением мотора и основным передним приводом.

Новый промоматериал о CX-60 — это короткое видео, где Mazda анонсирует интерьер с высококачественными материалами отделки: японский текстиль, хромированные планки, кожа наппа и натуральный клен.

Это будет первый автомобиль, в отделке салона которого применят японскую ткань мусубу — в ней, говорят пиарщики Мазды, используется уникальная схема переплетения нитей.

В первом рекламном видео, опубликованном в начале февраля, Mazda показала элементы экстерьера.

Презентация Mazda CX-60 состоится 8 марта. По предварительной информации, машина будет оснащаться силовой установкой типа «подзаряжаемый гибрид», составленной из 2,5-литрового бензинового агрегата, электродвигателя и батареи. Совокупная отдача — 300 л.с. Целевыми рынками для CX-60 станут Европа и Япония.

Промо-видео Mazda CX-60 от 22 февраля:

Промо-видео Mazda CX-60 от 8 февраля:

Через базу данных минпрома Китая просочились фото серийной версии перспективного крупного кроссовера Haval. Как следует из снимков, по пути на конвейер H-Dog внешне нисколько не упростится относительно прототипа, который впервые показали в конце прошлого месяца на международном автосалоне в Чэнду.

Дизайнеры задали экстерьеру автомобиля мужской характер. К интересным особенностям следует отнести небольшой наклон лобового стекла, вертикальный угол переда при виде в профиль, эллипсоидные фары, горбатую крышу и массивные подштамповки над колесными арками. Стилем машина перекликается с другими моделями «собачьего» семейства Haval — среднеразмерным DaGou (в РФ известен как Dargo) и компактным X-Dog.

В основе конструкции H-Dog — модульная платформа Lemon, которая используется для множества других Haval (F7, F7x, Dargo, X-Dog, Jolion).

Габаритная длина перспективного кроссовера — 4,7 м, салон имеет пятиместную компоновку. Размерность колес — 235/65 R18 или 235/60 R19, угол въезда — 24 градуса, съезда — 30 градусов.

Базовая конфигурация Haval H-Dog получит бензиновый двигатель GW4N20A 2.0T мощностью 238 л.с. Он сочетается с автоматической КП и полным приводом.

За доплату предложат систему DHT-PHEV типа «гибрид с возможностью подзарядки от сети». В нее войдут 1,5-литровый бензиновый турбо и два электродвигателя, суммарная мощность — 326 л.с., крутящий момент — 530 Нм. На чистой электротяге машина сможет проезжать 50-150 км, привод также полный.

В Китае продажи Haval H-Dog стартуют в конце 2022 — начале 2023 года.

Госкорпорация «Росатом» 29 ноября заявила о создании совместного предприятия по разработке литиевого месторождения в Аргентине. Через свою дочернюю фирму Uranium One Holding NV «Росатом» за $30 млн купил 15% акций компании Alpha One Lithium B.V., которая имеет эксклюзивные права на разведку и добычу литиевого месторождения Tolillar. 85% акций остаются у аргентинской Alpha Lithium Corp., однако российский энергетический гигант получил право в перспективе нарастить свою долю в проекте до 50%.

Казалось бы, инфоповод из мира сырьевого бизнеса — при чем здесь автомобили? Но эта новость рифмуется с другими недавними событиями вокруг «Росатома», которые непосредственно касаются автопрома. В середине сентября госкорпорация объявила, что на территории недостроенной Балтийской АЭС создаст первый в России завод по массовому производству литий-ионных аккумуляторных батарей для электромобилей. А для них основным сырьем является как раз литий. «Гигафабрика» должна заработать в 2026 году, заказчиком ее продукции станет, вероятно, расположенный неподалеку «Автотор», который обещает заняться серийным выпуском электромобилей уже в 2023-м. В марте «Росатом» приобрел 49% акций южнокорейской Enertech — она уже серийно производит батареи для электромобилей, гибридов и электробусов. Enertech помимо прочего является поставщиком накопителей энергии для российских представительских автомобилей Aurus (у них гибридная установка).

В общем, «Росатом» решительно настроен стать самым крупным в РФ производителем аккумуляторных блоков для электромобилей. Компания предпринимает неожиданно активные действия в этом направлении — очевидно, за ними стоит правительство России, а не только менеджмент самой госкорпорации.

Напомним, «Росатом» — оператор всех атомных электростанций в РФ, в состав концерна входят 400 отраслевых предприятий.

Знаменитый голливудский актер Арнольд Шварценеггер попал в серьезную автомобильную аварию — за рулем полноразмерного рамного внедорожника GMC Yukon XL он раздавил легковушку Toyota Prius.

По сообщению западных СМИ, ДТП произошло вечером 21 января в Лос-Анджелесе, на пересечении Сансет-булевард и Алленфорд-авеню. По предварительной информации, Prius разворачивался на перекрестке, а Арни на своем внедорожнике проехал на красный сигнал светофора. В результате огромный SUV наехал на капот Приуса. Водитель Тойоты получила травму головы, ее увезли в больницу. Случайным образом в аварию оказались втянуты еще две машины.

Полиция Лос-Анджелеса подчеркнула, что в ДТП не было людей в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Прочие обстоятельства уточняют.

Сам актер не пострадал.

Шварценеггеру сейчас 74 года, пик его популярности в кино приходится на 80-е и начало 90-х. Он исполнял главную роль в серии фантастических кинокартин «Терминатор», играл в фильмах «Вспомнить все», «Красная жара», «Коммандо» и других. В 2003-2011 годах был губернатором штата Калифорния.

ИСТОЧНИК ФОТО: tmz.com

О том, что 15 июля было подписано постановление правительства, временно допускающее продажу импортируемых автомобилей без системы «ЭРА-ГЛОНАСС», мы уже писали. Постановление № 1269 позволяет регистрировать машины без «Эры» до 1 февраля 2023 года. Но эта информация выдана нами и другими СМИ по пресс-релизу пресс-службы правительства. Сам документ опубликован полностью только сегодня, буквально пару часов назад. И в нем есть интересный пассаж.

В указанном постановлении внесены коррективы в определение единичного транспортного средства. Согласно пункту 3, теперь это, кроме прочего, «колесное транспортное средство… ввезенное на территорию Российской Федерации юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями». Это принципиально меняет ситуацию для юридических лиц, которые до сих пор обязаны были руководствоваться нормами Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (Тр ТС 018/2011), ограничивающего ввоз «единичек» юрлицами при условии, что с момента изготовления транспортного средства прошло более трех лет (глава 2 Тр ТС 018/2011). 

Соответственно, отныне это ограничение снято, юрлицам теперь не обязательно получать ОТТС или пользоваться чужим Одобрением. Достаточно получить заключение экспертной организации (читай: НАМИ), заменяющее СБКТС. Это открывает дорогу параллельному импорту автомобилей для юридических лиц. Да, определенные усилия на преодоление формальных процедур потратить придется, но вряд ли эти процедуры будут сложнее, чем для физических лиц.