Автоновости дня

Архивы за Апрель 3rd, 2026

В Москве Госавтоинспекция проведет эксперимент с ПДД: водителям разрешат покидать место аварии, чтобы избежать повторных происшествий, то есть наездов на людей и автомобили во время оформления на месте. Эту процедуру хотят заменить разбором постфактум по видеозаписям с дорожных камер, сообщает «Коммерсантъ».

Вице-премьер Марат Хуснуллин поручил разработать план проведения такого пилотного проекта на скоростных автодорогах столицы до 1 июля 2022 года, пишет газета со ссылкой на протокол заседания правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. В работе участвуют правительство Москвы, МВД РФ, Минтранс РФ, Минцифры РФ и Российский союз автостраховщиков (РСА).

Разработка особого порядка оформления мелких ДТП в столице ведется не первый год: еще в 2020-м московские власти поручили МВД, правительству Москвы и экспертному центру Probok.net провести анализ статистики смертей в результате подобных происшествий.

Согласно ПДД, после ДТП водитель обязан остановить транспортное средство, включить «аварийку» и выставить аварийный знак. В случае отсутствия погибших и пострадавших можно покинуть место происшествия, сфотографировав поврежденные транспортные средства. Оформить аварию можно с помощью европротокола без вызова инспектора ГИБДД.

В рамках пилотного проекта предполагается разрешить водителю после ДТП на крупных магистралях съезжать с проезжей части сразу после того, как он убедился в отсутствии пострадавших. «Пилот» охватит МКАД, Третье транспортное кольцо, хорды и Центральную кольцевую автодорогу.

В столичном Департаменте транспорта уверены, что такие правила помогут не только избежать дополнительных жертв (по оценкам экспертного центра Probok.net, ежегодно из-за повторных ДТП в Москве гибнут 25-40 человек), но и увеличить пропускную способность дорог в среднем на 50% в зависимости от количества полос.

Если эксперимент признают успешным, то в Дептрансе могут внести изменения в ПДД в части правил оформления аварий.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов обратил внимание, что требуется доработать и другие нормативные акты. В частности, страховая компания имеет право отказать в выплате возмещения, ссылаясь на нарушение правил (оставление места ДТП), а статья 12.27 КоАП РФ «Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием» предусматривает лишение прав на срок до полутора лет или административный арест. Эксперт призвал прописать юридическую гарантию для водителей — участников эксперимента.

В РСА обратили внимание, что сегодня можно получить выплату до 400 тысяч рублей при оформлении европротокола только при наличии фотографий места ДТП. Есть снимков нет, ограничение снижается до 100 тысяч.

С 23 сентября Беларусь вводит временный запрет на вывоз за пределы страны 250 кодов товарной номенклатуры, в т.ч. легковых автомобилей. Об этом сообщает агентство ТАСС со ссылкой на постановление премьер-министра республики Николая Снопкова.

«Установить временный запрет на вывоз за пределы Республики Беларусь в государства — члены Евразийского экономического союза (ЕАЭС) товаров по перечню согласно приложению вне зависимости от страны происхождения», — отмечается в документе.

В список попали легковые и легкие коммерческие автомобили, мотоциклы, тракторы, автопогрузчики, бульдозеры, железнодорожные локомотивы, широкий перечень строительных материалов, холодильники и морозильники, посудомоечные машины, стиральные и швейные машины, станки, пылесосы, телефонные аппараты и т.д.

Также вводится запрет на вывоз из Беларуси за пределы ЕАЭС товаров, «помещенных под таможенные процедуры экспорта, временного вывоза, переработки вне таможенной территории и реэкспорта».

Запрет не касается товаров с сертификатом о белорусском или российском происхождении. Также из-под действия постановления выведены продукты, на вывоз которых правительством страны выдана специальная лицензия.

Таким образом, ограничения бьют в первую очередь по операциям прокси-экспорта, т.е. когда Беларусь используется как страна-прокладка.

Постановление будет действовать полгода, причина его утверждения не объясняется.

Заметим, из-за санкций некоторые россияне стали покупать новые иномарки в Беларуси, поскольку между РФ и этой республикой в рамках ЕАЭС действует режим единого таможенного пространства. При этом санкции Запада против Беларуси гораздо менее строгие, чем против РФ.

Поставки в Россию автомобилей, грузовиков, тракторов и спецтехники белорусского производства НЕ прекратятся (в т.ч. и автомобилей Geely). Также не пострадают операции по отгрузкам в Беларусь российских машин.

Напомним, летом 2022 года одна из белорусских автодилерских компаний начала активно предлагать россиянам кроссовер Renault Koleos нового поколения.

Японский производитель покрышек Bridgestone приступил к поиску локального покупателя на свои активы в России, включая простаивающий шинный завод в Ульяновске.

«В свете общей неопределенности и продолжающихся проблем с поставками в России Bridgestone объявляет, что начал процесс поиска местного покупателя своих российских активов», — говорится в сообщении фирмы от 31 октября. 

В компании полагают, что поиск покупателя займет несколько месяцев. 

Завод Bridgestone в Ульяновске находится в простое с марта — в связи с антироссийскими санкциями и разрывом логистических цепочек. Тогда же компания прекратила поставки готовых шин из-за границы. 

В режиме простоя Bridgestone регулярно выплачивает работникам ульяновской площадки 2/3 зарплаты.

Одновременно в Минпромторге РФ заявили, что держат на контроле ситуацию с Bridgestone. Как следует из сообщения пресс-службы ведомства, сейчас Bridgestone продолжает работу по оптимизации логистики и поставкам сырья. В министерстве добавили, что компания «заинтересована в поиске долгосрочного решения для сотрудников и бизнес-партнеров», в этой связи сегодня рассматривается возможность передачи российских активов локальному покупателю — третьей стороне или местному менеджменту.

Завод Bridgestone в Ульяновске был запущен в декабре 2016-го. На предприятии трудится 1,1 тысячи сотрудников. Мощность составляет 2 миллиона шин в год, в проект инвестировано 12,5 миллиарда рублей.

На прошлой неделе стало известно, что финская Nokian Tyres продаст свои активы в России, включая шинный завод во Всеволожске, нефтепромышленному гиганту «Татнефть». 

Шины и диски для автомобилей можно купить на Дроме — через специальный раздел.

Ассоциация автомобильных дилеров Японии (JADA) 5 ноября опубликовала результаты продаж новых авто в стране по итогам октября 2021 года.

Самой популярной легковушкой осталась Toyota Yaris. А вот среди кей-каров неожиданная перестановка: традиционный лидер Honda N-BOX опустился сразу на две строчки. «Королем малюток» по итогам прошлого месяца стал Suzuki Wagon R.

Напомним, в августе Suzuki представила новую модификацию Wagon R Smile со сдвижными дверями.

Вот как выглядит топ-10 продаж легковых автомобилей за октябрь 2021 года (в скобках — динамика относительно октября 2020-го):

• Toyota Yaris — 10 596 шт. (57%);
• Toyota Aqua — 7643 шт. (188,1%);
• Toyota Corolla — 7278 шт. (70,8%);
• Toyota Roomy — 6999 шт. (60,9%);
• Honda Vezel — 6831 шт. (228,8%);
• Honda Freed — 6237 шт. (79,5%);
• Nissan Note — 5502 шт. (138,8%);
• Honda Fit — 5403 шт. (60%);
• Toyota Alphard — 4588 шт. (45,5%);
• Toyota Sienta — 4423 шт. (72,8%).

Статистика по кей-карам следующая:

• Suzuki Wagon R — 8808 шт. (179,7%);
• Nissan Roox — 8696 шт. (123%);
• Honda N-BOX — 7442 шт. (46,4%);
• Suzuki Spacia — 6319 шт. (51,6%);
• Suzuki Hustler — 5416 шт. (82,9%);
• Nissan Dayz — 5035 шт. (110,9%);
• Daihatsu Taft — 4926 шт. (56,9%);
• Daihatsu Tanto — 4771 шт. (36,4%);
• Daihatsu Mira — 4520 шт. (73,4%);
• Honda N-WGN — 4396 шт. (74%).

В общей сложности в срезе за октябрь 2021 года на внутреннем рынке Японии продан 308 651 новый автомобиль (легковые, грузовые, автобусы). Падение относительно октября 2020-го составило 12,1%. Основной причиной снижения является нехватка комплектующих из-за систематических остановок заводов в Юго-Восточной Азии на фоне пандемии.

Доля импортных авто на российском рынке новых легковых машин в январе достигла 39%. Об этом заявил исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов в ходе онлайн-конференции. 

При этом 31% пришелся на официальный импорт от китайских автобрендов, а 8% — на параллельный импорт иномарок из других стран. В сумме это число более чем вдвое превысило показатель годовой давности — тогда доля импортных машин на российском рынке составляла всего 18%. 

Соответственно, 61% на рынке составили автомобили, произведенные на территории России. Из них 41% — это машины российских марок, а 20% — собранные на территории страны иномарки. Год назад соответствующие показатели составляли 20% и 62%. 

Сокращение втрое доли автомобилей иностранных брендов, собираемых в России, связано с закрытием ряда зарубежных автозаводов в течение минувшего года. Так, в России больше не производят Renault, Toyota, Nissan, Mazda, Volkswagen, Skoda, Hyundai, Genesis, Kia, BMW и Mercedes-Benz.

Ранее по теме: Авторынок в январе: все еще падение! (2 февраля)

Воссозданный автозавод «Москвич» приступил к формированию фирменной сбытовой сети, об этом сообщается в официальном телеграм-канале компании. 

Уточняется, что с 3 октября «Москвич» принимает заявки от фирм, которые желают стать его официальными дилерами по продажам и техническому обслуживанию.

«На первом этапе мы будем принимать заявки от кандидатов из 23 городов России. Прием заявок открыт до 21 октября», — говорится в сообщении.

Один из обязательных критериев для потенциальных дилеров — готовность создать инфраструктуру для демонстрации, продажи и обслуживания машин с чисто электрическими силовыми установками. 

При этом какие именно автомобили будет выпускать «Москвич» — до сих пор держится в секрете. Очевидно, речь идет о заимствованных из Китая моделях под собственной маркой.

Напомним, «Москвич» воссоздали на мощностях бывшего завода «Renault Россия» в районе Текстильщики. Площадка перешла под контроль правительства Москвы в мае 2022 года, когда Renault решила избавиться от своих активов в России. Одновременно французы продали свою долю в АВТОВАЗе (67,7%) государственному ФГУП НАМИ.

На дорогах Кузбасса начали работать новые приборы, которые выявляют водителей, не пристегнутых ремнями безопасности.

Как сообщает Госавтоинспекция региона, данные функции появились у комплексов, расположенных по следующим адресам:

• 1-й км автодороги «Чугунаш — СТК Шерегеш»; 
• 1-й км автодороги «Киселевск — с. Верх-Чумыш»;
• 1-й км дороги «Обход г. Мариинска»; 
• 203-й км трассы Р-255 «Сибирь» (с. Симаново); 
• 245-й км трассы Р-255 «Сибирь» (с. Мазурово);
• г. Прокопьевск, пр. Строителей, 29; 
• г. Новокузнецк, ул. Хлебозаводская, 7А; 
• г. Белово, пер. Почтовый, 39; 
• г. Кемерово, 8-й км автодороги «ул. Терешковой — жилой район Лесная Поляна»; 
• г. Кемерово, перекресток пр. Ленина — ул. 9 Января (также камеры здесь фиксируют неподчинение сигналам светофора и превышение скорости движения); 
• г. Кемерово, перекресток улиц Тухачевского и Гагарина (также камеры здесь фиксируют неподчинение сигналам светофора и превышение скорости движения). 

Кроме этого, новые рубежи фиксации нарушений установили в Кемерове на пересечении улиц Красноармейской и Мичурина. Они выявляют тех, кто проезжает перекресток на запрещающий сигнал светофора (штраф согласно ч. 1 ст. 12.12 КоАП РФ — 1000 рублей, за повторное нарушение по ч. 3 ст. 12.12 КоАП РФ — 5000 рублей или лишение водительских прав на срок от четырех до шести месяцев) и превышает разрешенную скорость (наказание согласно статье 12.12 КоАП РФ варьируется от штрафа в 500–5000 рублей до лишения водительских прав на срок до 12 месяцев). 

После обработки данных, поступающих с комплексов, автоинспекторы будут по почте направлять нарушителям постановления на оплату штрафов.

Напомним, согласно статье 12.6 КоАП РФ штраф за неиспользование водителем ремней безопасности, а также перевозку пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, составляет 1000 рублей.

— Ремни безопасности — это эффективное средство пассивной безопасности водителей и пассажиров. Согласно исследованиям, использование ремней безопасности на 50% снижает вероятность гибели в ДТП для водителя и пассажиров на передних сиденьях и на 25% — для пассажиров на задних сиденьях автомобиля, — отметили в ГИБДД Кузбасса.

Карта расположения камер на дорогах Кемеровской области — Кузбасса

Skoda Auto на 1,4-3,6% подняла цены на четыре представленные в России модели. Об этом сообщил сайт «Цена Авто».

Минимальная стоимость Rapid и Octavia теперь составляет 1 016 000 и 1 597 000 рублей, максимальная — 1 415 000 и 2 322 000 рублей. Это на 2,4-3,6% и 1,7-2,4% дороже, чем эти модели продавались ранее. Кроссовер Karoq теперь оценивается в 1 641 000-2 154 000 рублей (+1,4-1,9%), Kodiaq в комплектациях Active, Ambition и Style — в 1 962 000-2 736 000 рублей (+1,3-3,2%).

В итоге установлены следующие базовые цены на автомобили Skoda:

• Skoda Karoq — 1 641 000 рублей;

• Skoda Kodiaq — 1 962 000 рублей;

• Skoda Rapid — 1 016 000 рублей;

• Skoda Octavia — 1 597 000 рублей.

Отметим, что это уже третье повышение стоимости машин Skoda текущей осенью. Первое произошло в сентябре, когда были пересмотрены цены на модели Karoq, Octavia и Rapid, второе — в октябре, тогда подорожали Superb и Kodiaq.

Некоммерческая организация Euro NCAP опубликовала информацию о новой серии тестов на безопасность. Проверке на сей раз подвергли две новинки рынка Евросоюза — это кроссоверы Honda HR-V и DS 4. Еще одной —  Dacia Jogger — результаты присвоили по итогам предыдущих тестов.

Пассивную безопасность проверяли по протоколу 2020 года. По нему фронтальный краш-тест проводится не о статичный барьер, а о движущийся навстречу автомобилю. Скорость и машины, и тележки с препятствием — по 50 км/ч, перекрытие — 50%. Такой тест более точно имитирует встречное авто и позволяет проверять не только травматичность конструкции для людей внутри, но и насколько опасны детали передней части для пассажиров второй машины — участницы ДТП. 

Испытания Euro NCAP включают также:

• фронтальный удар на 50 км/ч с перекрытием 100%;
• боковой удар;
• боковой удар о противоположную от водителя стойку кузова;
• боковой удар о столб;
• стендовые испытания кресел (имитация удара сзади);
• тест на безопасность пешеходов;
• тесты систем автоматического торможения перед автомобилями и пешеходами.

Honda HR-V нового поколения в базовой комплектации имеет фронтальные и боковые надувные подушки, преднатяжители ремней, автоматическое торможение с распознаванием всех типов препятствий (включая пешеходов и велосипедистов), ассистент движения по полосе. Эксперты Euro NCAP отмечают, что Honda показала себя хорошо — на уровне лучших конкурентов от Renault, Ford и Volkswagen. Однако безопасность пассажиров-детей оценили лишь на 75% — из-за этого автомобиль получил четыре звезды из пяти возможных.

DS 4 в стандарте имеет передние и боковые подушки безопасности, центральную надувную подушку, активный капот (поднимается при наезде на пешехода), автоматическое экстренное торможение с распознаванием всех типов препятствий (включая пешеходов и велосипедистов), ассистент движения по полосе. «Француз» удостоился четырех звезд, поскольку стандартный комплекс автоматического торможения работает по данным с одной фронтальной камеры и работает ненадежно: машина может не успеть затормозить перед препятствиями вроде движущегося автомобиля. Поэтому DS 4 заработал четыре звезды. Впрочем, этот недостаток исправляется опциональным пакетом Safety Pack Plus: с ним в конструкцию добавляют дополнительный радар — и система автоматического торможения становится надежной.

Кросс-универсал Dacia Jogger не проверяли — в зачет пошли результаты Sandero, испытанного Euro NCAP в 2021 году. Джоггер и Сандеро унифицированы по силовому каркасу кузова (до средней стойки) и системам безопасности. Тем не менее кросс-универсалу дали одну звезду вместо двух у хэтчбека. Причина: Jogger имеет функцию напоминания о необходимости пристегнуть ремень только для первых двух рядов сидений и не имеет для шестого и седьмого посадочных мест.

Honda HR-V

• Комплексная безопасность: 4 звезды из 5 возможных
• Безопасность передних седоков: 82%
• Безопасность пассажиров-детей: 75%
• Безопасность пешеходов: 72%
• Превентивная безопасность: 78%

DS 4

• Комплексная безопасность: 4 звезды из 5 возможных в стандарте или 5 звезд из 5 возможных с дополнительным пакетом Safety Pack Plus
• Безопасность передних седоков: 85% 
• Безопасность пассажиров-детей: 86%
• Безопасность пешеходов: 74%
• Превентивная безопасность: 65% (82% с пакетом Safety Pack Plus)

Dacia Jogger (в зачет взяли результаты испытаний Sandero)

• Комплексная безопасность: 1 звезда из 5 возможных
• Безопасность передних седоков: 70%
• Безопасность пассажиров-детей: 72%
• Безопасность пешеходов: 41%
• Превентивная безопасность: 42%