Автоновости дня

Архивы за Февраль 3rd, 2026

Skoda Auto представила раллийный болид на базе новой Fabia. Машина под названием Fabia RS Rally2 имеет мало общего с серийным хэтчбеком четвертого поколения, поскольку создавалась в соответствии с техрегламентом FIA к автомобилям класса WRC2 (болиды, созданные на базе серийных машин). 

За разработку Fabia RS Rally2 отвечало подразделение Skoda Motorsports. От исходного автомобиля сохранен каркас кузова, но почти все внешние панели отформованы из композитов. Кроме того, смонтирован трубчатый сварной каркас безопасности.

Под капотом Fabia RS Rally2 установлен 1,6-литровый турбомотор мощностью 289 л.с. и крутящим моментом 430 Нм, он сочетается с 5-ступенчатой секвентальной коробкой. Двигатель сделан путем глубокой переработки серийного 2,0-литрового мотора Volkswagen EA888 и работает на синтетическом бензине (на него международный раллийный чемпионат WRC перешел с нынешнего сезона).

Если серийная Фабия имеет переднеприводную компоновку, то в раллийной применена полноприводная трансмиссия с механическими межколесными дифференциалами спереди и сзади. В конструкции также используется электрогидравлический механизм, который может по требованию отключать переднюю или заднюю ось — это нужно для входа в резкие повороты на высоких скоростях. Все подвески у раллийной Фабии независимые, типа Макферсон.

Колеса 15-дюймовые для заездов по гравию или 18-дюймовые — для асфальтовых соревнований. В первом случае тормозные диски имеют диаметр 300 мм, во втором — 355 мм спереди и 300 мм сзади.

Как и требует техрегламент FIA, машина укомплектована топливным баком объемом 82,5 л, сделанным из нейлона и имеющим специальную противопожарную оболочку из резины и пены. 

Максимальная скорость Fabia RS Rally2 — 200 км/ч. Такие болиды в Чехии будут изготавливать поштучно. 

Отмечается, что болиды предыдущего поколения Skoda Fabia Rally2 Evo одержали за три года использования более 1500 побед в 65 странах мира.

Стандартная новая Fabia вышла в 2021 году, в России ее не продавали.

Новость осталась почти незамеченной, пройдя только по региональным СМИ. Между тем это может стать событием вполне федерального масштаба. Или остаться в ранге нереализовавшегося намерения.

В рамках прошедшего в Петербурге Международного экономического форума (ПМЭФ-2022) Корпорация развития Иркутской области (КРИО) подписала соглашение о намерениях с китайской фирмой Sichuan Bus Manufacturing (не путать с Sichuan Automobile Industry). Суть соглашения — сборка автобусов и — внимание! — электромобилей. Причем, как сказано в официальных сообщениях, не просто сборка, но «локализация». В данный момент ведется поиск площадки, разрабатываются бизнес-план и технико-экономическое обоснование. Из чего несложно заключить, что проект идет не от бизнеса и не от готового производства, которое можно загрузить. Это просто замысел, который пытаются привязать к промышленным реалиям Иркутской области. Ранее сообщалось, что КРИО выбирает партнера из двенадцати китайских производителей автобусов. По каким параметрам Sichuan Bus Manufacturing выиграла этот импровизированный тендер — не говорится.

Sichuan Bus Manufacturing — одна из многочисленных автобусостроительных фирм КНР, она выпускает городские, пригородные и туристические автобусы под маркой Emei. Расположена в городе Чэнду провинции Сычуань (отсюда и название материнской компании). А Emei — это такая гора в Сычуани, одна из четырех священных буддийских гор. Несмотря на обилие моделей и модификаций автобусов (есть даже двухэтажные модели и автобусы-отели), Sichuan Bus Manufacturing не очень известна за пределами Китая, да и в самой стране обладает статусом регионального производителя. Своего агрегатного производства у компании нет, она использует двигатели Yuchai, Geely, Shanghai Diesel. Шасси тоже покупные, в основном от Dongfeng.

Sichuan Bus Manufacturing имеет в своей структуре научно-исследовательское подразделение Emei Bus Research Institute, которое в 2018 году показало прототип 14-местного беспилотного автобуса. Сообщалось, что в 2021 году этот беспилотник выйдет в тестовом режиме на регулярные пассажирские маршруты в Чэнду, но этого не произошло. И вообще в СМИ проект беспилотника более не упоминался. О серийных электробусах и электромобилях от Sichuan Bus Manufacturing в открытых источниках информации не обнаруживается. Но, возможно, электробусы выпускаются (или только планируются к выпуску) под другой торговой маркой, как это принято у китайцев.

Самые главные параметры проекта сборки китайских машин в России не раскрываются. Источники инвестиций, производственные планы, готовность китайской стороны выступить соинвестором — эти ключевые вопросы публично не обсуждались, и на ПМЭФ-2022 никто у представителей КРИО об этом не спросил. Представитель КРИО в одном из интервью сказал, что в этом году планируется закупить 3–4 модели электробусов для испытания их потребительских качеств на территории Иркутска. По итогам теста будет составлен список требований к электробусам: вместимость, запас хода, оснащение оборудованием.

Судя по доступной информации, описываемый проект отталкивается от идеи «производить хоть что-то китайское». Приглашение в партнеры откровенно второстепенной фирмы, не замеченной в производстве товарных электромобилей и электробусов, говорит как минимум о скоропалительности выбора. Или конъюнктурном подверстывании его под конкретное событие (ПМЭФ).

Hyundai Motor распространила новую порцию промоизображений (тизеров) кроссовера Creta рестайлингового образца. Они дают более наглядное представление о том, как изменится экстерьер машины. Напомним, дизайнерские эскизы обновленной Креты показали ровно неделю назад, теперь же распространены скриншоты компьютерной модели.

Подтверждается информация, что рестайлинг сделает Creta похожей на последний Tucson. Ожидается цельная композиция из фар и решетки радиатора, трехмерный паттерн решетки без визуального разделения переходит в дневные ходовые огни. При этом блоки ближнего и дальнего света останутся в бампере, но получат другую форму — вытянутую по вертикали. С модернизацией оформление «задка», как у российской Креты, станет общим для всех вариантов модели, в том числе китайского и индийского. Напомним, у нашей Креты имеются заходящие на дверцу багажника допсегменты фонарей, на китайской и индийской сейчас используется другая дверца багажника с массивным поперечным кантом и другой пластикой.

Глобальная премьера Creta пройдет в ноябре в Индонезии — с модернизацией модель начнут производить и в этой стране. Причем одновременно появится обновленный вариант удлиненной семиместной машины. Постепенно рестайлинг дойдет и до других рынков: в Индии и Китае — в 2022-м, в России, видимо, в конце 2023 — начале 2024 года. В РФ Hyundai Creta текущего образца сейчас стоит от 1 239 000 рублей за вариант с бензиновым 1,6-литровым мотором мощностью 123 л.с., 6-ступенчатой МКП и передним приводом.